Не работает стартер пежо 408
Парни, привет!
Нужна помощь. Проблема следующая: имеется авто с дизельным мотором 2013г.в. пробег около 120 тыс. Сегодня утром аккумулятор разрядился и машина не завелась. Два оборота и гирлянда на приборке и махание щетками. Аккумулятор сняли и зарядили. После установки машина не заводиться. Реле щелкает, стартер не крутиться. Предохранитель стартера и цепи слабого тока замка целы. При подаче напряжения на втягивающее стартер срабатывает и машина заводится. С ключа никак.
Нужны советы куда копать дальше.
Сделать диагностику для начала, в DiagBox есть тест исправности реле стартера. Еще раз внимательно посмотреть проводку на двигателе, возможно когда снимали АКБ что-то зацепили/повредили.
Сделать диагностику для начала, в DiagBox есть тест исправности реле стартера. Еще раз внимательно посмотреть проводку на двигателе, возможно когда снимали АКБ что-то зацепили/повредили.
Пожалуйста не пишите про съездить в сервис и сделать диагностику. Я не страдаю дебильным слабоумием и понимаю, что если машина не работает то можно съездить в сервис. Только до ближайшего нормального 80 км, а остальные дебилы предлагают стартер менять. Машина не моя отца, и я пытаюсь помочь ему по телефону.
Я для начала всё таки проверил бы клеммы и массовый провод, только после реле и всятие там предохранители.
Я для начала всё таки проверил бы клеммы и массовый провод, только после реле и всятие там предохранители.
Масса, есть плюс на втягивающее и машина заводиться. Кто знает где у нас реле стартера? Провод от втягивающего идет в блок рядом с аккумулятором и там растворяется(не отслеживается).
Менять стартер пока не надо. Пока не убедишься в его неремонтопригодности. Сам же писал ". При подаче напряжения на втягивающее стартер срабатывает и машина заводится. С ключа никак. " А это значит, что не приходит напряжение на реле. С начало определи при повороте ключа, чего нет на втягивающем (+) или (-) Часто бывает потеря напряжения, или частичная его потеря, за счет плохого контакта провода массы (-). Массу проверить можно дав напрямую на движок или стартер с аккумулятора, а затем повернув ключик. Если закрутит, значит скис контакт провода массы, обычно это там, где он крепиться к коробке. Если масса в порядке, а (+) нет или его частичная потеря, смотреть надо реле стартера и его предохранитель. Ну, а если и там все в порядке, то тут уже смотрят замок зажигания. Это основные узлы во всех авто, но между узлами тоже могут повреждаться или пробивать провода. Их тоже надо звонить, а при невозможности проверить, дублировать работоспособными. Удачи!
Travmatolog, Ну если подача +12в на втягивающее запускает стартер значит силовая часть исправна, в том числе и масса есть.
Ну алгоритм проверки одинаков. массу исключил, дальше прозвони предохранитель стартера. Точно не помню, но вроде бы №8 под капотом. Если исправен, то на нем должно быть +12 V. Если нет, то можно подать сразу с аккумулятора + 12, если заведется, то неисправно реле.
Посмотрите нормально ли прикручен плюсовой провод на стартере, а то у меня на старой машине такое было гайка открутилась от вибрации хотя визуально вроде нормально было пока случайно провод не подёргал, а до этого тоже на втягивающее пинал.
У меня на прошлых машинах дважды бывало такое, заводился отвертками. Один раз реле, второй раз замок зажигания менял.
Короче проблему решил. Виноват во всем вот этот блок, по моему bsm называется:
Переставили с моего авто и все заработало. Будем заказывать новую и.к. реле вмонтировано в нее и не меняется отдельно.
Совет от рукожопа. Что бы завести мотор с неисправным блоком нужно подать 12 вот на этот контакт. Временно подвели повод кидаем его на плюсовую клемму и машина заводится.
Парни, привет!
Нужна помощь. Проблема следующая: имеется авто с дизельным мотором 2013г.в. пробег около 120 тыс. Сегодня утром аккумулятор разрядился и машина не завелась. Два оборота и гирлянда на приборке и махание щетками. Аккумулятор сняли и зарядили. После установки машина не заводиться. Реле щелкает, стартер не крутиться. Предохранитель стартера и цепи слабого тока замка целы. При подаче напряжения на втягивающее стартер срабатывает и машина заводится. С ключа никак.
Нужны советы куда копать дальше.
Сделать диагностику для начала, в DiagBox есть тест исправности реле стартера. Еще раз внимательно посмотреть проводку на двигателе, возможно когда снимали АКБ что-то зацепили/повредили.
Сделать диагностику для начала, в DiagBox есть тест исправности реле стартера. Еще раз внимательно посмотреть проводку на двигателе, возможно когда снимали АКБ что-то зацепили/повредили.
Пожалуйста не пишите про съездить в сервис и сделать диагностику. Я не страдаю дебильным слабоумием и понимаю, что если машина не работает то можно съездить в сервис. Только до ближайшего нормального 80 км, а остальные дебилы предлагают стартер менять. Машина не моя отца, и я пытаюсь помочь ему по телефону.
Я для начала всё таки проверил бы клеммы и массовый провод, только после реле и всятие там предохранители.
Я для начала всё таки проверил бы клеммы и массовый провод, только после реле и всятие там предохранители.
Масса, есть плюс на втягивающее и машина заводиться. Кто знает где у нас реле стартера? Провод от втягивающего идет в блок рядом с аккумулятором и там растворяется(не отслеживается).
Менять стартер пока не надо. Пока не убедишься в его неремонтопригодности. Сам же писал ". При подаче напряжения на втягивающее стартер срабатывает и машина заводится. С ключа никак. " А это значит, что не приходит напряжение на реле. С начало определи при повороте ключа, чего нет на втягивающем (+) или (-) Часто бывает потеря напряжения, или частичная его потеря, за счет плохого контакта провода массы (-). Массу проверить можно дав напрямую на движок или стартер с аккумулятора, а затем повернув ключик. Если закрутит, значит скис контакт провода массы, обычно это там, где он крепиться к коробке. Если масса в порядке, а (+) нет или его частичная потеря, смотреть надо реле стартера и его предохранитель. Ну, а если и там все в порядке, то тут уже смотрят замок зажигания. Это основные узлы во всех авто, но между узлами тоже могут повреждаться или пробивать провода. Их тоже надо звонить, а при невозможности проверить, дублировать работоспособными. Удачи!
Travmatolog, Ну если подача +12в на втягивающее запускает стартер значит силовая часть исправна, в том числе и масса есть.
Ну алгоритм проверки одинаков. массу исключил, дальше прозвони предохранитель стартера. Точно не помню, но вроде бы №8 под капотом. Если исправен, то на нем должно быть +12 V. Если нет, то можно подать сразу с аккумулятора + 12, если заведется, то неисправно реле.
Посмотрите нормально ли прикручен плюсовой провод на стартере, а то у меня на старой машине такое было гайка открутилась от вибрации хотя визуально вроде нормально было пока случайно провод не подёргал, а до этого тоже на втягивающее пинал.
У меня на прошлых машинах дважды бывало такое, заводился отвертками. Один раз реле, второй раз замок зажигания менял.
Короче проблему решил. Виноват во всем вот этот блок, по моему bsm называется:
Переставили с моего авто и все заработало. Будем заказывать новую и.к. реле вмонтировано в нее и не меняется отдельно.
Совет от рукожопа. Что бы завести мотор с неисправным блоком нужно подать 12 вот на этот контакт. Временно подвели повод кидаем его на плюсовую клемму и машина заводится.
Peugeot 408 (2015 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.
Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:
- Включить стояночный тормоз.
- Выжать сцепление.
- Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
- Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.
Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.
Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.
Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.
Каковы причины поломки втягивающего реле стартера
Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.
Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.
Как отремонтировать реле стартера
Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.
В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.
Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.
Видео по ремонту втягивающего
Читайте также: