Не работает стартер линкольн навигатор

Обновлено: 24.01.2025

Последние автомобили все больше и больше оснащаются технологиями, и, хотя это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также страдаем от недостатков. Большинству людей не нравится что-либо электрическое на нашем Lincoln Navigator, не говоря уже о том, чтобы подходить к предохранителям на нем. В этой статье мы постараемся помочь вам исправь свои проблемы с предохранителями и специально для Найдите предохранитель стартера на вашем Lincoln Navigator. Чтобы добиться этого, сначала мы выясним, в каких сценариях может быть важно заменить стартовый предохранитель вашего Lincoln Navigator, затем какой это предохранитель и, наконец, где находится стартовый предохранитель вашего Lincoln Navigator .

Зачем заменять предохранитель стартера в вашем Lincoln Navigator?

.
Итак, давайте начнем наше содержание с мотивы замены стартерного предохранителя на Lincoln Navigator. Замена предохранителя - не особо сложная процедура, но при прикосновении к электричеству автомобиля лучше принять меры безопасности. Вот почему лучше всего убедиться в преимуществах этой процедуры, прежде чем делать это. В большинстве случаев вы будете пытаться выяснить где предохранитель стартера на вашем Lincoln Navigator есть, когда у вашей машины проблемы с запуском. Несмотря на то, что он вообще не запускается, или, если он не запускается, вы можете проверить блок предохранителей. Перед тем как сделать это, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что проблема не в нем. Кроме того, вы должны попытаться взглянуть на контактор вашего автомобиля , потому что это также может быть причиной проблем со стартером вашего Lincoln Navigator. Наконец, последняя возможность, взгляните на электрическое реле если проблема не в этом. Если, несмотря на эти проверки, вам все еще нужно знать где предохранитель стартера на Lincoln Navigator есть, переходите к следующему разделу.

Какой у вашего Lincoln Navigator предохранитель стартера?

Где найти предохранитель стартера на вашем Lincoln Navigator?

Теперь давайте перейдем к компоненту, который, вероятно, вас больше всего интересует. После определения того, какой стартовый предохранитель вам нужно будет заменить, пришло время определить где предохранитель стартера на Lincoln Navigator . Во многих случаях, как показано в предыдущем разделе, вам нужно будет заглянуть под капот. Предохранитель стартера на Lincoln Navigator находится в блоке предохранителей в моторном отсеке вашего автомобиля. , он находится под крышкой, рядом с аккумулятором. Обратите внимание, что перед любым вмешательством вам придется отключить аккумулятор от вашего Lincoln Navigator, чтобы избежать любого риска короткого замыкания или поражения электрическим током. Чтобы быть уверенным в правильности положения предохранителя стартера вашего Lincoln Navigator, вам понадобится брошюра по техническому обслуживанию с схема предохранителей с положением и назначением каждого предохранителя. Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель на меньшую или большую силу тока, так как это может вызвать возгорание или повредить любой компонент вашего Lincoln Navigator. Если вы хотите замените предохранитель на реле стартера вашего Lincoln Navigator , вам придется обратиться к своему механику, который обязательно предложит вам поменять весь стартер.

Если вам нужно больше руководств по Lincoln Navigator, перейдите на наш Линкольн Навигатор категория.

трава и ветки хлестали Lincoln Navigator по кузову и раме(были участки где, прошлогодний тровяной сухостой иногда был выше Линкольн Навигатора) , вода так и наровила залить салон(форсировали броды выше подножек), грязь так и хотеля поглотить его колеса(с грязью скажу я вам была напряжонка), но на поле с сухостоем земля была сыровата
проселочные дороги с их тряской это отдельная пестня. вопчем праздники удались)))

сегодня помыл его по полной- кузов, днище, салон, стекла .

проехав полтысчи км остановился недалеко от дома у супермаркета, закупили еды.
ключь на старт и хрен там. при повороте ключа раздается металический щелчок под капотом все потребители тухнут. но Lincoln Navigator отказывается зовадится.

пипец стартеру.
снимать перебирать??
гимора много по сьему.
и где он вообще находится).

M.Mironi

Участник

немоо пред истории
за время майских каникул. проехал порядка 3 ткм, причем большую часть по бездорожью

сегодня помыл его по полной- кузов, днище, салон, стекла .

пипец стартеру.
снимать перебирать??
гимора много по сьему.
и где он вообще находится).

Может быть что-то коротнуло. Надо проверять по порядку. Подается ли питание на реле под капотом (прикручено на щитке моторного отсека с пассажирской стороны), уходит ли от реле напряжение на стартер при повороте ключа, внизу посмотреть все ли на месте, приходит ли питание. Если все в порядке - снимать и тестировать стартер. Снять его очень легко. Находится с правой стороны двигателя, ориентировочно прямо под реле стартера, но естественно снизу. На яме доступ замечательный. Я снимал за 10 минут у подъезда, лежа на асфальте.

Где то спустя месяц после приезда в крым - перестал крутить стартер. Причем он не то что не прокручивает, а вообще не крутит. Слышен щелчек втягивающего и все.. Даже попытки покрутить- стартер не делает. Питание не проседает. Т.е. Как будто он не запитан. Подумалось мне, что это разминусовка. Зачистил клеммы аккума. Зачистил короткую клемму от минуса к перегородке. Далее подлез под авто - увидел что крепление проводов закручено не до конца. Закрутил и. Завелся с пол тычка. Ездил еще месяц каждый день - без проблем.
И вот сегодня - то же самое. Контакты на стартере почистил - нет результата. Что ещё можно сделать? Куда глянуть?
P.s. Стартер после ребилда.
Upd: вышел только что к дому - завёл с пол тычка.
То ли прохладнее стало, то ли я хз.

hunter

Старожил форума

Замкнуть силовые контакты на втягивающем - заведётся, втягивающему кирдык. Не заведётся, разбирать и смотреть щётки.

Участник

Блин. Только ребилдили же. Меняли и втягивающее и все остальное.
Обидно.
Спасибо за совет. Попробую перемкнуть. Только вспомню- что именно на моем стартере. Там система - какая то.

hunter

Старожил форума

Я тебе "на вентилятор" подкину.
Если реле стартера не щёлкает, то проблемы в цепи размыкания переключателя АКПП, которая блокирует стартер кроме режимов "P" и "N".

Участник

Да щелкает реле. Втягивающее так же щелкает. Но не крутит. Т.е. Не не может прокрутить, а вообще сам мотор стартера не пытается крутить. Так то понимаю, что втягивающее. Особо вариантов там не много. Обидно, что его только-только меняли.

hunter

Старожил форума

Если втягивающее новое, то тогда проблемы со щётками. Возможен быстрый износ и зависание щётки от продуктов этого износа. И, как вариант, попала вода и всё заржавело нах. Было у меня такое на фольксе.

корсар

Старожил форума

Зря вы так. Вариантов на самом деле много. По всей цепочке. У вас же были контакты стартера не до конца прикручены, а значит искрило при пуске. Соответственно, последствия этого искрения передавались и на коробку предохранителей, на печатную плату, на замок зажигания. Мне буквально вчера перепаивали всю плату. Я был удивлён количеством "слабых" контактов на этой плате в связи с перегревами. А возможно это уже просто возрастное, машинам то не по три года, однако.

Участник

Ну щетки так же менялись одновременно с реле.
А так - будем посмотреть.

Нет. Ничего не искрило. И все контакторы на стартере были закручены. Приоткручено было крепление проводов.

ВинниПух

Новичок

Подавайте питание на стартер напрямую. Если крутит - смотрите реле и далее по цепи. Я похоже недавно встал, втягивающая щёлкает а стартер молчит, завели сделав обход реле стартера с кнопкой, доплзли до сервиса. Там выяснили что проводка померла частично и погорела часть, в итоге плюса на стартере нет.

корсар

Старожил форума

Послушайте бензонасос при повороте ключа. Есть релюхи, которые отвечают за работу что стартера, что бензонасоса. Стартер будет точно так же молчать, но вместе с бензонасосом и будет крутить если соединить накоротке - то есть контакт втягивающего (тонкий провод) с контактом стартера толстый фазовый). Это я образно, потому как все они на втягивающем.

Участник

В общем как и что происходило со стартером в минувшее время .

Стартер так и любил мозги с завидной периодичностью.

В один день, выйдя из дома, перестал крутить. Т.Е. ни щелчков, ничего.

Тут бы мне мозги включить и проверить предохранитель, но .
Снял я втягивающее, в полной уверенности, что вот оно и приехало . Ну и распилил его по кромке, дабы посмотреть что там так поизносилось и заржавело.

А ничего . Все идеально. Обмотки в порядке и работают.
Ну думаю ладно. Точно оно, просто нагрузки нет .
И поехал в Симферополь за втягивающим. Купил новое, там же ребята мне к стартеру его прикрутили. Включили, поднесли доску и стартер начал бодренько ее разносить в щепки.
Все работает, все идеально.

Поставил на машину и проблема ушла . Недели на две.

И так и щелкает периодически не заводя.

Мысль у меня, что периодически стартер в зацеп не до конца входит с маховиком. Хотя . хз.

Сейчас я уже в Москве и тут конечно со стартерами проще. Как напряжет в конец - разберусь. Т

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lincoln Navigator , скачать электросхему Lincoln Navigator , электрооборудование Lincoln Navigator , схема электрооборудования Lincoln Navigator , двигатель Lincoln Navigator , электросхема Ford Expedition , скачать электросхему Ford Expedition , электрооборудование Ford Expedition , схема электрооборудования Ford Expedition , двигатель Ford Expedition

3. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
Проверьте замок зажигания.
Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

Примечание:
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Стартер в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда, перед тем как отсоединять проводку от выводов стартера, необходимо отсоединить отрицательную и положительную клеммы от аккумуляторной батареи. В противном случае возможно короткое замыкание между выводами стартера.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

6. Отвернуть два болта крепления, соединительный болт и снять стартер в сборе.

Установка

1. Установить стартер на двигатель, затем установить и затянуть 3 болта крепления в следующей последовательности:

Первый подход: установить 2 болта крепления и соединительный болт, затянуть их от руки.
Второй подход: затянуть верхний болт крепления с моментом затяжки 25 Н · м.
Третий подход: затянуть нижний болт крепления и соединительный болт с моментом затяжки 25 Н · м.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (В), как показано на рисунке ниже.

5. Используя штангенциркуль, измерить диаметр коммутационного кольца, как показано на рисунке ниже. Если диаметр коммутационного кольца менее предельно допустимого размера, необходимо заменить якорь стартера.

6. Измерить биение коммутатора (А), используя специальную опорную плиту и индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже. Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами. Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Бензиновые двигатели:

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

Дизельный двигатель:

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.05 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.10 мм.

7. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов не соответствует стандартной (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

8. Проверить наличие цепи между сегментами коммутатора, как показано на рисунке ниже. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь или стартер в сборе.

9. Проверить при помощи омметра отсутствие цепи между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С), как показано на рисунке ниже. Если цепь есть, заменить якорь или стартер в сборе.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Стандартная высота щетки: 16.8 мм.

Предельно допустимая высота: 9.5 мм.

Крепления щеток

1. Проверить отсутствие цепи между (+) креплением щетки и (-) крепления щетки. Если цепь отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем поместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Назначение стартера на вашем Lincoln Navigator

Блок двигателя: основной элемент вашего генератора, это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Lincoln Navigator и обеспечивать достаточную скорость для вашего двигателя.

Где находится стартер на Lincoln Navigator?

Теперь, когда мы быстро подробно рассказали, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где стартер на базе Lincoln Navigator? Найти стартер довольно легко, очевидно, что это большой компонент, который почти постоянно будет находиться в одном и том же месте. Ниже мы познакомим вас с двумя возможными местами для установки стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на традиционном Lincoln Navigator

Первое и наиболее частое обстоятельство, когда можно обнаружить стартер Lincoln Navigator с обычным двигателем (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая задача - запустить двигатель вашего автомобиля, для этого он должен постоянно быть рядом с маховиком блока двигателя этого потому что это компонент, который он активирует при использовании. Маховик расположен на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера до Lincoln Navigator с запуском и остановкой

А теперь второй возможное начальное местоположение вашего Lincoln Navigator . Этот случай встречается гораздо реже. Речь идет только о двигателях, построенных с запуском и остановкой, и хорошая их часть будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Тем не менее, на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Lincoln Navigator может быть включен в ваш генератор переменного тока, тогда он называется стартер-генератор переменного тока, чтобы обнаружить это не менее сложно, определите свой вспомогательный ремень, и вы должны увидеть большой блок стартера .

Как заменить стартер на Lincoln Navigator?

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Lincoln Navigator, не стесняйтесь обращаться к нам. Линкольн Навигатор категория.

Читайте также: