Не работает спидометр вольво s60
Всем привет!
Владею Volvo S 70 1997 г.в. Проблема с тем,что после очередного снятия АКБ, отвалился счётчик основного пробега. И более не восстанавливался. До этого время от времени переставал работать спидометр, теперь не работает вообще. Если на скорости перевести АКП в режим нейтрали - и заглушить и снова завести, то спидометр бывает оживает. а бывает и не реагирует,стрелка лежит.(Для информации: на панели горит датчик АБС).
Что это может быть? Что сделано:измеряно сопротивление на всех датчиках.вывод делаю-что они работают. Может,ошибаюсь?
Спасибо за советы и рекомендации
Сергей, сняли блок, открыли, пропаяли там, где указано было на схемах на фотографии. Поставили. Прокачали тормоза. Результата никакого - ошибка АБС и "Тракс офф" так и горит, общий пробег не появился:-(((.
Посоветуйте что-нибудь. Может,что не так делаем.
Спасибо
Возможно что не всё пропаяли что нужно, или где то соплю повесили.
При диагностике какие ошибки по блоку АБС ?
дали распечатку,но там всё на английском языке. на словах сказали задний правый датчик не отзывается. хотя после этого померяли сопротивление на всех,прочистили- сопротивление есть. А уже после этого пробовали пропаять.
Значит либо не пропаяли нормально главный разъем, либо коротнули порт микросхемы.
Ошибка должна стираться сканером, и появляться при движении если датчик не исправен.
Если ошибка не стирается тогда 100% виноват тот кто паять не умеет.
У меня аналогичная проблема. Когда купил машину общий пробег был. Через пару недель начал умирать аккумулятор. Я купил новый и заменил - после этого общий пробег больше не отображался.
АБС также глючил - то работал то нет. Диагностика показала задний правый датчик. По началу так и ездил, но потом с помощью форумчан был направлен на сайт СержаВОльво. Там нашел все что меня интересовало. Сам паять не решился (нечем да и опыта маловато). Нашел электрика на одном СТО, показал ему распечатку с сайта и обьяснил причину. Он взялся за это и в итоге АБС и ТРАКС у меня заработала. По словам электрика на плате блока АБС был сплошной непропай, некоторые ножки микросхемы вообще были отсоединены от платы.
Насчет пробега так и не решил проблему. Насколько я понял там та же самая проблема - нужно микросхему памяти отпаять перепрошить и обратно припаять. Но пока не ясно как снимается панель приборов на S70. Если кто-то проделывал такую процедуру - поделитесь опытом.
Актуальная информация, потому что пропаял практически все компоненты на приборке.
Началось с того что периодически стал отваливаться бортовой компьютер, месяца 2 назад. Ездил, то появится информация, то пропадет. Не стал гадать на кофейной гуще и стал читать форумы по ремонту приборок на вольво платформы п2.
Первым делом, перечитав форумы пропаял все тех. процессоры их 4. Каждый отвечает за свой блок на приборке, но решил сделать все сразу. Разобрал, смыл лак ацетоном, можно спиртом. Сразу пропаял 2 проца, подкинул, не помогло. Потом еще 2 проца, тоже не помогло.
Пример вот так выглядит лак. Пишут что попадает под дорожки и пропадает контак с процом. Отмыл все начисто
Пропаял с флюсом, паяем аккуратно можно сдвинуть ножки проца паяльником. У меня выглядело так после ремонта.
После пропайки, моем все от флюса и остатков лака. Ставим — не работает. НА всякий случай еще раз пропаял все 4)))) Не помогло
Далее пропаял все драйвера на плате, так же все штыри на шлейф, на фишку.
Ничего не помогало)
Подкинул приборку с Хс90, с его все работало. Менял местами с 90ика экранчики, эффекта ноль.
Далее заметил закономерность что при нажатии на плату по центру изображение меняется и иногда появляется:
Нашел инфу что надо пропаять компоненты R60, C41, R71, R70, R67 — Не помогло
Короче дрочь еще так, за эти 2 месяца с разными подходами разбирал собирал проверял, ничего не помогало, уже даже хотел купить другую приборку, но нашел еще инфу что нужна пропайка сборки резисторов RA1-RA7
Вот он, один из виновников мучений. Пропаял все 7 сборок от 1 до 7ой. Который был неконтакт не знаю, пропаял все заработало и работает досих пор)
Очень долго мучала меня лампочка ABS на приборке, но все тянул и тянул с ее решением, все оказалось намного сложнее чем я предполагал.
Началось все с того, что лопнуло кольцо ABS, заметил я это на подъемнике и сильно обрадовался подумав что заменив кольцо, все наладится))))) Вольво посмеявшись надо мной наблюдала с интересом за моими действиями 🤣🤣 на тот момент только все начиналось и, я даже не предполагал что все так сильно затянется.
Заменил кольцо тогда, когда менял и сальники АКПП, выехал из сервиса, но ошибка не погасла, прочитали видой, она показала что умер блок ABS. Решить этот вопрос можно двумя способами, либо старый отремонтировать, либо купить другой блок, махнуть и радоваться. Я решил купить другой, другой блок мне отправил человек из Минска, сам блок по моему 2500 и доставка 600р. Этот парень сказал что отправит мне сразу два блока, если вдруг какой-то из низ не подойдет. В итоге поставил все блоки, ни один не подошел, написал ему что один я себе оставлю и поеду прошивать его (цена прошивки 4к), он сказал что отправит мне еще один блок, чтоб я не тратился, вдруг повезет, поставил я третий блок, ошибка ABS пропала но на приборке продолжал гореть красный восклицательный знак. По некоторым обстоятельствам я забросил ремонт, катался так, езде это никак не мешает и я не парился. Кстати ABS заработало, как раз был небольшой гололед + я на летней резине сумел проверить работу ABS, все четко, машину не кидает, тормозное усилие и распределение идет как надо, пробовал по разному, правые колеса по льду, левые по асфальту, тормоз в пол, машина едет прямо и пытается остановится, с этим все прекрасно.
Вдруг в один день я подумал глянуть уровень тормозухи, а там оказалось ниже уровня, выставил я уровень, включаю зажигание и вижу как восклицательный знак пропадает, завожу и он не появляется. Очень я этому обрадовался, так как ехать и заниматься чтением видой и ремонтоми времени нет. По времени вся эта процедура заняла несколько месяцев, но я ее решил.
Кстати, инфо дисплей на приборке у меня не работает, поэтому я не знаю что он там мне показывал.
Теперь я знаю еще больше об этих автомобилях, какой же это приятный и ценный опыт!
Дело было почти как два месяца назад, примерно через неделю после покупки машины, и как было сказано в описании изначально на приборке маячил только check-engine и естественно ездить в слепую не очень то радовало.
Ну что, как говориться, гугл в помощь))
Набрав заветную фразу не работает приборная панель volvo s60 в поисковике получил целую кучу ссылок на отечественные и зарубежные форумы и на драйв. Это не могло не обрадовать, так как это значило что я далеко не один такой с этой проблемой. В результате получасового ползания по форумам стало понятно что эта так скажем штатная болезнь в основном дорестайловых машин, годов 2000-2002, возможно и редких случаях рестайловых, просто их время еще не подошло.))
В общем вооружившись одной и статей, а именно Ремонт приборной панели Volvo (основная масса фото будет с именно с этого форума, а что бы посмотреть картинки необходимо там зарегистрироваться) было решено разобрать и посмотреть что там и как. Добраться до панели и снять ее до безобразия просто и опять же информации об этом очень много, даже видео есть, вот к примеру хороший экземпляр с небольшим бонусом в конце о том как ездить на машине со снятой приборкой))
И так, сняв пластмассовые детали я увидел то что моя приборная панель вообще не прикручена ни на один торкс или хотя бы какой-нибудь саморез. Значится там уже кто то лазил. достаю, вытаскиваю колодку из разъема осматриваю заднею крышку и вижу что снова не хватает трех винтиков. Откручиваю те которые имеются в наличии, вынимаю платы и моим глазам предстает не очень приятная картинка вроде фото №1 и №2
Итак, при рассматривании платы видим 4 микросхемы, кто за что отвечает схематично обрисовано на фото №3 все с того же форума))
Заранее затарившись у своей девушки жидкостью для снятия лака, ватными палочками и бесцветным лаком принялся не спеша за дело)) Потихоньку все это безобразие было убрано. При пристальном рассматривании каждой микросхемы было обнаружено, что действительно некоторые ножки микросхем не имеют контакта с платой. А на микросхеме отвечающей за дисплей бортового компьютера вообще творилось полное безобразие(( Там было снизу посередине спаяно четыре дорожки вместе! Ну вот зачем туда кто то тыкал паяльником держа его своими кривыми руками?(
Из всего этого делаю вывод что либо нужно обращаться к людям занимающимся этими проблемами, либо покупать на разборке рабочую приборку, либо искать людей, которые просто могут и умеют работать с такими мелкими микросхемами, ну либо еще один вариант искать самому паяльник с тонким жалом и браться за дело.
Для начала у отца взял номер человека из Апатит, который ему русифицировал машину и у которого он регулярно делает диагностику, пообщались, и меня перенаправили к знающему стопроцентное решение данной проблемы умельцу, который живет в Колпино. Созвонившись с ним и пообщавшись, мне озвучили сумму в 10 000 рублей и это вместе с русификацией плюс гарантия год, если не ошибаюсь. Хоть и имелась на тот момент данная свободная сумма денег, не особо хотелось тратиться на то что можно в принципе сделать самому, да и б/у панель стоила на тот момент 5000 рублей в ЕвроАвто. Еще одним нюансом являлось отсутствие брелка центрального замка, который лучше купить и сделать у оф-дилера(уже сделано и чуть позже будет небольшой отчетик что и как), а следовательно это будет не особо дешево и я счел более нужным потратить туже сумму на то что бы обзавестись брелком и запрограммировать его как полагается, а не в гараже на "коленке" с китайской копией. И тут вспоминается что у главного инженера в фирме, в которой работаю, есть просто замечательная вещь, газовый паяльник — DREMEL. Это был решающий фактор))
Как говориться глаза боятся — руки делают! Пропаял каждую микросхему, но паял только те места, где ранее заметил отсутствие контакта. Возле микросхемы отвечающей за бортовой компьютер попытался распаять то что было спаяно в кучу. Толком ничего не получилось, так как там ножки более тонкие. Так что теперь ищу человека, который сможет по новой залудить четыре дорожки и посадить на них контакты от микросхемы, если у кого есть такие знакомые или сами умеете, то прошу помочь мне, в долгу не останусь!)) Снова прошелся жидкостью для снятия лака, и потом все покрыл хорошим слоем бесцветного лака для ногтей)) Получилось как на фото №4.
Собрал панель, подключил, повернул ключ и О ЧУДО! Все засветилось, стрелочки задвигались, загорелся пробег и часики)) Прям нарадоваться до сих пор не могу)) И бортовой тоже стал подавать признаки жизни, только кракозябру показывает. Но можно различить что там весит надпись SRS-AIRBAG SERVICE URGENT, об этой ситуации сполна описано в статье которую указывал в самом начале. Плюс делал диагностику самостоятельно через OBD II bluetooth с помощью телефона.
Получил два кода ошибок, Р0032 и Р0011. Ошибки можно сбросить, но они снова потом вылазят, есть совсем печальные подозрения, о этом тоже в отдельном отчете, попозже.
То что удалось увидеть через ОBD II с помощью телефона. Значения по ошибкам, вроде как опережение одного из валов и неисправность кислородного датчика, если не так то поправьте меня…)
В результате своих трудов и опыта других владельцев Volvo получил вот такую картинку.
Ночью, лампочка отвечающая за подсветку датчика температуры уже поменяна и все светиться как должно быть))
Доволен более чем! Бортовой сейчас просто выключаю когда езжу, что бы ничего не показывал, думаю скоро и он будет побежден!)) А пока что еще раз повторюсь, ищу человека который с паяльником и микросхемами на ты.
Всем привет!
Владею Volvo S 70 1997 г.в. Проблема с тем,что после очередного снятия АКБ, отвалился счётчик основного пробега. И более не восстанавливался. До этого время от времени переставал работать спидометр, теперь не работает вообще. Если на скорости перевести АКП в режим нейтрали - и заглушить и снова завести, то спидометр бывает оживает. а бывает и не реагирует,стрелка лежит.(Для информации: на панели горит датчик АБС).
Что это может быть? Что сделано:измеряно сопротивление на всех датчиках.вывод делаю-что они работают. Может,ошибаюсь?
Спасибо за советы и рекомендации
Сергей, сняли блок, открыли, пропаяли там, где указано было на схемах на фотографии. Поставили. Прокачали тормоза. Результата никакого - ошибка АБС и "Тракс офф" так и горит, общий пробег не появился:-(((.
Посоветуйте что-нибудь. Может,что не так делаем.
Спасибо
Возможно что не всё пропаяли что нужно, или где то соплю повесили.
При диагностике какие ошибки по блоку АБС ?
дали распечатку,но там всё на английском языке. на словах сказали задний правый датчик не отзывается. хотя после этого померяли сопротивление на всех,прочистили- сопротивление есть. А уже после этого пробовали пропаять.
Значит либо не пропаяли нормально главный разъем, либо коротнули порт микросхемы.
Ошибка должна стираться сканером, и появляться при движении если датчик не исправен.
Если ошибка не стирается тогда 100% виноват тот кто паять не умеет.
У меня аналогичная проблема. Когда купил машину общий пробег был. Через пару недель начал умирать аккумулятор. Я купил новый и заменил - после этого общий пробег больше не отображался.
АБС также глючил - то работал то нет. Диагностика показала задний правый датчик. По началу так и ездил, но потом с помощью форумчан был направлен на сайт СержаВОльво. Там нашел все что меня интересовало. Сам паять не решился (нечем да и опыта маловато). Нашел электрика на одном СТО, показал ему распечатку с сайта и обьяснил причину. Он взялся за это и в итоге АБС и ТРАКС у меня заработала. По словам электрика на плате блока АБС был сплошной непропай, некоторые ножки микросхемы вообще были отсоединены от платы.
Насчет пробега так и не решил проблему. Насколько я понял там та же самая проблема - нужно микросхему памяти отпаять перепрошить и обратно припаять. Но пока не ясно как снимается панель приборов на S70. Если кто-то проделывал такую процедуру - поделитесь опытом.
Читайте также: