Не работает спидометр на снегоходе поларис вайдтрак 500 лх

Обновлено: 20.04.2025

Поларис Вайдтрак ЛХ отвечает главным мировым нормам, но это не гарантирует беспроблемную работу техники, если владелец не проводит регулярную диагностику снегохода. Для обеспечения безопасного использования транспортного средства нужно учитывать требования, указанные в инструкции по эксплуатации и техническом обслуживании.

Как произвести ремонт снегохода Polaris WideTrak своими руками (модель ЛХ 500)

Ремонтировать технику рекомендуется у официального дилера, т.к. Поларис WT имеет свои особенности, о которых лучше знает специалист. Но починку некоторых элементов снегохода можно сделать самостоятельно, если учитывать все рекомендации. Регламент технического обслуживания предполагает регулярное его проведение, проверки, предписанные руководством, поэтому следует записывать все работы в журнал.

Проводите техническое обслуживание и ремонт снегохода Поларис Вайдтрак 500 по достижении определенного расстояния, продолжайте регулярно по инструкции производить обслуживание. Ремонт снегохода Поларис Вайдтрак 500 ЛХ своими руками нужно выполнять в соответствии с регламентом технического обслуживания. Большинство элементов устройства ремонтируют по преодолении определенного пробега.

Смазка элементов снегохода

Таблица технического обслуживания

После первых 800 км пробега, затем через каждые 1600 км меняйте масло в цепной коробке передач, учитывая интервалы, которые есть в таблице регламента технического обслуживания Поларис Вайтрак. Чтобы проверить уровень масла, нужно остановить снегоход на ровном месте. Уровень должен быть в пределах между безопасными метками на щупе – не нужно переливать. Важно очищать магнитную пробку после прохождения 800 км и при каждой проверке и замене масла.

Возможно возникновение поломок при смешивании разных видов масел, не рекомендованных производителем. Пользуйтесь только фирменными средствами Polaris для модели Polaris WT LX.

Как снять коробку передач и отремонтировать на снегоходе Поларис Вайдтрак

Коробки (КПП) Polaris WT LX достаточно крепкие, и редко требуется ремонт. Но в последнем поколении снегохода Поларис появились некачественные детали, которые следует менять:

Активный участник

@amphibious , Привет!
Вчера катался по болотам, похоже и полный привод не работает.
(гребет задок, а перед накатом идет, при переключении AWD ON-OFF) никаких щелчков и звуков не замечаю.

Ничего понять не могу.

amphibious

Все верно, если стрелка не движется, то и не будет передка. Блок спедометра, как раз и отвечает за управление полныйм приводом. Но совет прежде чем лазить в электроннику, проверь правильнуюработу замка. И это в первую очередь.

danger spb

Ничего понять не могу.

Policeman

Новичок

Модуль спидометра не только скорость показывает, но и управляет передним редуктором (во всяком случае годов этак с 2005-2006), индицирует передачу, режим работы привода, обороты (моточасы, пробеги, состояние АКБ), коды ошибок и т.д., так что скорость - это конечно хорошо. но без всего остального - .

Policeman

Новичок

На 2000 годе спидометр является спидометром, одометром и счетчиком моточасов. Полный привод работает. Ошибки и так не показывал, так как карбюраторный мотор.
Изменений в работе всех механизмов квадрика я не усмотрел.

Policeman

Новичок

Vad, спасибо за толковый комментарий. Меня, правда, вряд ли получится серьезно огорчить данным обстоятельством. Если полный привод не работает по этой схеме, то это не проблема - его включить. Сделаю по предложенной Вами схеме (скоммутировать напрямую) либо разберу родной спидометр и в его родной разъем подключу разъем от полного привода. Аккуратненько плату загерметизирую и размещу внутри пластика. Могу предположить, что в стоковой схеме работы полный привод должен автоматически отключаться при достижении определенной скорости. В таком варианте придется с умом пользоваться полным приводом.
С неработающим родным спидометром у меня полный привод работал точно. В грязях его проверял.
Ладно, потестирую и доложу.

Если у Вас одометр работал, возможно отказал шаговый мотор стрелки спидометра (ключи управления или тому подобное), при прочей полной работоспособности самой "головы". Тогда функция AWD (автоматического включения полного привода) полностью сохраняла свою функциональность.
В стоковой схеме AWD включается при обнаружении проскальзывания колес (что-то там говорили в сервис-мануалах про 1/5 оборота колеса). Как они по одному датчику определяют проскальзывание и по каким колесам - сам не знаю (разве-что состояние "покоя" на каком-нибудь дифференциале или приводных валах, Х.З., не разбирался).
Так что использовать штатную голову с неработающим спидометром для управления полным приводом - вполне реально.
Удачи!

king5100

Если у Вас одометр работал, возможно отказал шаговый мотор стрелки спидометра (ключи управления или тому подобное), при прочей полной работоспособности самой "головы". Тогда функция AWD (автоматического включения полного привода) полностью сохраняла свою функциональность.
В стоковой схеме AWD включается при обнаружении проскальзывания колес (что-то там говорили в сервис-мануалах про 1/5 оборота колеса). Как они по одному датчику определяют проскальзывание и по каким колесам - сам не знаю (разве-что Первый ребенок — все стираем, гладим, кипятим. Второй ребенок — стираем, иногда гладим, смотрим чтобы не елиз миски кота! Третий ребенок — если ребенок поел из миски кота, то это проблемы кота. состояние "покоя" на каком-нибудь дифференциале или приводных валах, Х.З., не разбирался).
Так что использовать штатную голову с неработающим спидометром для управления полным приводом - вполне реально.
Удачи!

Погоди, здесь не согласен.

Допустим по моему аппарату (ну, на чем езжу - о том и говорю):
По заднему редуктору вопросов нет. Там жестко: соленоид управляется с переключателя на руле и жестко блокирует муфту заднего редуктора (из Turf в 2WD).
Третье положение переключателя - AWD, автоматическая блокировка муфты переднего редуктора.
До включения муфты переднего редуктора (в режиме AWD) кардан с первичным валом вращается, значит момент на одно колесо подается, имеем 3WD (работает еще и одно переднее колесо, левое или правое - не помню).
Блокировка муфты - электромагнитом в редукторе.
Управление электромагнитом - с приборной панели.
Так что откуда "чисто механическая функция"?
Блокировка только электрикой через панель.
В редукторах и мостах ничего типа LSD нет (разве-что в редукторах с ADC, там как раз все, что касается ADC - на трении).

У 2000г.в. обе муфты включаются одновременно, но опять-таки - приборкой.

А вот как панель распознает (по одному датчику "скорости"), что пошло проскальзывание и надо включать соленоид(ы), я не понимаю, по этому и предполагаю, что датчиком скорости контролируются не только скорость вращения какого-то приводного вала (жестко связанного с колесами, пропорционального скорости движения), но и какое-нибудь "взаимное проскальзывание валов", по которому и говорится, что "пора блокировать".

Американская машиностроительная компания Polaris известна на весь мир как производитель качественной мотовездеходной техники. Хотя с конвейера завода сходят мотоциклы и гидроциклы, основной специализацией все же являются снегоходы. Первый снегоход компании появился спустя два года после ее основания. Модель имела ошеломительный успех, поэтому производитель решил сосредоточить все свои силы именно на выпуске снегоходной техники.

Инструкция по эксплуатации

Основные органы управления

Все главные органы управления данным траком расположены на руле и контрольной панели.

Цифрами на рисунке обозначены следующие элементы:

крышка бака;
замок зажигания;
тормозной рычаг;
спидометр;
контрольная лампочка включения реверса;
специальный захват;
кнопка экстренного выключения двигателя;
рычаг газа;
ручной стартер;
кнопка обогатителя.

Регулировки

В данном мануале также помещены пошаговые рекомендации по регулировке следующих элементов:

сидения;
руля;
передней и задней подвески;
натяжения гусеницы;
торсионных пружин.

Все инструкции дополнены понятными иллюстрациями. В разделе технического обслуживания производитель поместил руководство по ТО, которое должен проводить владелец снегохода, а также дополнительно указал операции, для выполнения которых следует обратиться в сервисный центр.

Проверки перед поездкой

Перед каждым выездом на вездеходе следует выполнять ряд обязательных процедур. Необходимо проверять:

состояние ремня привода;
руль;
зажигание, ручной стартер;
тормозную систему (включая стояночный и экстренный для остановки мотора);
крепления (подвески, капота);
натяжение и центровку гусеницы;
работу светотехники;
коньки лыж;
рычаг дросселя;
состояние сменных направляющих гусеницы.

Также необходимо проверять уровень моторного масла в коробке передач и в двигателе. В мануале в соответствующем разделе помещена таблица с перечнем основных операций. Рядом с каждым пунктом указаны номера страниц, в которых можно посмотреть последовательность проведения работ, а также расположение соответствующих элементов конструкции.

Технические характеристики

Базовая комплектация данной модели весьма впечатлительная:

электростартер;
багажный отсек и дополнительная полка (для крепления кофра);
фаркоп и буксировочное устройство;
спидометр (аналоговый);
обогрев курка газа и рулевых рукояток;
розетка для внешних приборов (12 вольт);
двухместное сидение;
высокое ветровое стекло;
датчики топлива и температуры.

Зеркала заднего вида не входят в базовую комплектацию, но владелец может установить их при желании опционно.

Размеры и вес

Длина	3.25 м
Ширина	1.105 м
Высота	1.295 м
База лыж	96.5 см

Емкость топливного бака составляет 46.1 л.

Двигатель

Под капотом данного снегоходного трака установлена двухтактная силовая установка Fuji Heavy японского производства. Система жидкостного охлаждения обеспечивает надежную защиту от перегрева даже при продолжительной эксплуатации мотора на высоких оборотах.

Количество цилиндров, расположение	2, рядное
Суммарный объем	488 куб. см
Мощность	85 л. с.
Система питания	Карбюраторная (2х VM34)
Зажигание	Бесконтактное (CDI)
Диаметр цилиндра	7.2 см
Ход поршня	6 см
Система выпуска	Одиночная труба

Максимальная скорость трака составляет 120 км/ч по заснеженному льду и 80 км/ч – по глубокому снегу.

Трансмиссия

В качестве трансмиссии на Widetrak LX 500 используется автоматическая коробка передач с ременным вариатором P-85/Polaris Button.

Рычаг управления передачами имеет четыре положения:

пониженная вперед;
повышенная вперед;
нейтральное положение;
задний ход (реверс).

Пониженная передача предназначена для эксплуатации трака в тяжелых условиях, а также при буксировке грузовых саней. Категорически запрещено ездить на пониженной передача со скоростью выше 40 км/ч.

Также на шасси установлена дисковая тормозная система с гидравлическим приводом. Основные органы управления находятся на левой рулевой рукоятке. Здесь же расположено смотровое окно главного тормозного цилиндра.

Передняя и задняя подвеска

Трак имеет независимую переднюю подвеску, задняя же представлена стандартным шарнирным механизмом.

Основные характеристики подвески:

Параметр	Передняя	Задняя
Тип	IFS	WideTrak (шарнирное удлинение)
Ход (см)	18.4	22.9
Амортизаторы трака	Nitrex	Nitrex

Размеры гусеницы

На траке установлен стандартный гусеничный механизм с ременным приводом. Сама лента изготовлена из композитного материала и имеет следующие параметры:

Длина	3.453 м
Ширина	50 см
Высота грунтозацепов	3.17 см

Топливная система

Поскольку двигатель двухтактный, то он предполагает смешанную систему смазки – моторное масло добавляют прямо в бензин. Система питания мотора представлена двумя карбюраторами VM34 – по одному на цилиндр.

Производитель крайне не рекомендует заливать масло в бензобак. Топливную смесь необходимо готовить заранее в специально отведенной для этого емкости.

Для смазки мотора следует выбирать полусинтетическое масло для двухтактных двигателей. При этом важно соблюдать пропорцию 40:1, получится следующее соотношение:

Полусинтетическое масло	Топливо
Рекомендации (из мануала)	473 мл	19 л
Для полного бака	1л 35 мл	41.6 л

Для заправки можно использовать бензин марки Аи-92 или Аи-95.

Электроника

В базовую комплектацию данного мотовездехода входит электрический стартер и источник питания для внешних приборов.

Отзывы владельцев

Евгений, Иркутск:

Владимир, Владивосток:

Михаил, Рыбинск:

Снегоход американского производителя Polaris Widetrak lx 500 представляет собой практичную машину с широкой гусеницей и мощным двигателем. Несмотря на то, что модель далеко не новая, до сих пор продолжает пользовать популярностью среди любителей активного отдыха и зимнего спорта. Линейка Widetrak представляет сплав современных технологий с лучшими традициями производителя.

Благодаря особой конструкции шасси, снегоход можно использовать для передвижения по глубокому и рыхлому снегу без риска увязнуть. Все модели линейки LX также отлично подойдут для тяжелых работ, связанных с транспортировкой грузов.

Инструкция по эксплуатации

Рекомендуется дополнительно брать в поездку:

запасные свечи, ремень;
инструменты;
моторное масло;
размораживатель топлива;
аптечку и набор спасателя;
трос для буксировки.

Производитель рекомендует проводить комплексную проверку и ТО снегохода после преодоления планки в 240, 800 и 1600 км пробега. При этом желательно обращаться в специализированный сервисный центр. Далее, чтобы увеличить продолжительность службы машины, следует проводить полное техническое обслуживание через каждые 1600 км.

Снегоход имеет стандартные рукоятки руля, механический спидометр, индикаторы уровня масла и температуры. В базовую комплектацию модели входят электрический стартер, система обогрева курка газа и рукояток. На Widetrak lx 500 установлено прозрачное ветровое стекло высотой 56 см.

По методу управления Widetrak напоминает автомобиль с полным приводом. Система торможения нового типа позволяет быстро останавливаться даже в случае экстренного торможения. Размер топливного бака достаточный, чтобы проходить довольно большие расстояния без дозаправки.

Комфортную езду обеспечивают:

система обогрева ручек;
настраиваемая задняя подвеска;
вместительный багажный отсек;
регулируемая спинка водительского сидения;
встроенный источник постоянного тока.

Кроме этого снегоход отличается хорошей проходимостью, которую обеспечивают широкие лыжи и задний туннель наклонного типа.

Размеры и вес

Длина — 325,1 см.
Ширина — 110,5 см.
Высота — 129,5 см.
Высота со стеклом — 142,2 см.
Расстояние между лыжами — 96,5 см.

Двигатель

Снегоход Polaris WideTrak lx 500 имеет достаточные технические характеристики в плане силового агрегата, чтобы выдержать водителя с пассажиром, а также прикрепить прицеп.

Внедорожник оснащен двигателем типа Fuji с жидкостным охлаждением, мощностью 85 лошадиных сил. Во время езды по ровной поверхности двигатель нагревается до 65-75 градусов. Во время сильных нагрузок температура может увеличиваться до 90 градусов.

Основные параметры силового агрегата:

Тип двигателя — двухтактный, карбюраторный
Мощность — 85 л.с.
Количество цилиндров — 2
Кубатура — 0, 488 л
Ход поршня — 6 см
Диаметр — 7,2 см

Кроме этого Widetrak lx имеет одиночную систему выпуска. Запас мощности двигателя позволяет разгоняться на ровной поверхности до 70-80 км/ч. По льду можно разогнать до 100 км/ч. При этом крейсерская скорость снегохода составляет около 45 км/ч. Благодаря современной системе пуска мотора CDI, внедорожник заводится даже на сильном морозе.

Трансмиссия

Снегоход имеет коробку передач с реверсом и пониженной передачей. Тип трансмиссии снегохода 325.1. Фирменный вариатор имеет четыре скоростных режима:

повышающая;
понижающая;
нейтральная;
задний ход.

Передняя и задняя подвеска

Также на снегоходе установлены передние и задние амортизаторы Nitrex, которые обеспечивают комфортную езду как по ровной, так и по пересеченной местности.

Размеры гусеницы

Модель ЛХ 500 имеет спаренные полозья с лыжами типа Gripper. При этом гусеницы имеют следующие технические параметры:

Длина — 3,96 м.
Ширина — 50,8 см.
Грунтозацепы — 3,17 см.

Топливная система

Снегоход оснащен двухтактным двигателем, поэтому в нем используется смешанная система смазки. Для подачи топлива используется пара карбюраторов типа VM34. Производитель не рекомендует лить моторное масло прямо в топливный бак. При первой полной заправке необходимо смешать бензин со смазывающей жидкостью в отдельной емкости в соотношении 40:1. Это значит, что на каждые 20 л топлива следует взять 500 мл полусинтетического масла для двухтактных двигателей.

Номинальный объем топливного бака составляет 41,6 литров, а средний расход на 100 км − 16-17 литров. Производитель рекомендует заправлять снегоход бензином марки АИ-95. При этом содержание этанола в топливе не должно превышать 10 %.

Электроника

Стандартная комплектация данного снегохода включает источник постоянного тока (розетка 12 В) и электрический стартер.

Рекомендуемая цена

На вторичном рынке можно найти снегоход lx 500 выпуска начала 2000-х годов. Стоимость на б/у-машины зависит от общего технического состояния, года выпуска. Так можно купить исправную спецтехнику с пробегом можно от 185 тысяч рублей.

Следует знать, что новая модель 2014 года в магазине стоит почти 780 т. р. (Норильск), однако можно найти за 550 000. Исходя из этого, лучше брать снегоход в районе 350-400 т. р. Приблизительно столько стоит рабочая машина 2010-2013 года выпуска.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев хвалят такие качества снегохода, как надежность, комфортабельность и безопасность. Также отмечают хорошую ходовую часть и мощность двигателя.

Комментарий на сайте-отзовике:

Пользователь форума:

Отзыв на сайте магазина:

Читайте также: