Не работает спидометр mitsubishi diamante
Ситуация такова. С момента покупки спидометр не работал, да и туда пока не лез. Как то узнал что у меня привод спидометра через тросик, думал что с ним проблемы. Но вот вчера днем случилось следующее, завелся, прогрел немного, но в салоне было еще холодно. Поехал на заправку, и тут немного даже испугался, т.к. краем глаза увидел что какая то стрела поднялась. Оказало спидометр заработал вдруг, счастью моему не было предела. Дальше он работал если смотреть по "киллометражу" (непомню кажись одометр называется) работал он 5.4 км, потом стрелка упала и больше не работала. Примерно к тому времени как салон более менее прогрелся.
Что может быть? Если тросик, то врядли он бы вобще заработал когда - нибудь, пока не помел бы его. Тоесть какая то электронная его часть глючит. Причем всю дорогу он показывал правильную скорость. Так на то что проблема в его электронной части, по моему мнению, указывает то, что при диагностике компьюторной, вылезла ошибка спидометра, что там точно мне либо не сказали, либо нельзя определить (диагностику делал у месного дилера митсубиси). Планирую заглянуть и посмотреть контакты. Может там проблема. Что я могу еще там проверить заодно?
Наш спидометр никакой электроники (кроме подсветки и датчика скорости) не имеет. Скорее всего проблема самом спидометре, т.е. в пазике на спидометре в который входит тросик. Возможно этот пазик износился и тросик в нем просто вращается не зацепляясь. В день когда он у тебя заработал скорее всего произошло следующее. В этом пазике есть смазка и она скорее всего замерзла, сцепив тем самым тросик и спидометр (если машина стояла на улице), а когда все оттаяло, спидометр снова перестал работать. Сними приборку и посмотри это место в каком оно состоянии и заодно проверь тросик, нормально ли он вращается, только не забудь перед этим открутить тросик от коробки передать.
HellMasteR (14 Декабрь 2010 - 19:27) писал:
Ну дружище, ты не совсем прав, он работает за счет электромагнитной индукции, а именно вал с магнитом наводит на платку небольшую напругу, что и двигает срелку.
Спидометр решил, что пора жить собственной жизнью, и начал закладывать стрелку со 100 на 140 с быстротой невероятной (Кстати, когда-то у меня так же на Марке было…). Да, это делал именно спидометр, а не я, пытаясь поставить рекорд, резко давил на газ после 100 км/ч. Конечно же машина как шла 100, так и продолжала идти, никакими 140 там и не пахло. Потом спидометр решил, что этого мало, и чтобы хозяин не расслаблялся надо уж сразу стрелку с 80 на упор класть, но так как упора для стрелки нет можно идти и дальше хоть по второму кругу (упор конечно же есть, но он выполнен внутри конструкции, поэтому стрелка уходит почти до символа открытых дверей).
Подумав что такой "тюнинг" мне совсем не нужен, решил заменить спидометр. При том что панель приборов (правда от 25-го кузова) у меня была уже давно. Ну да ладно, потрошим обе панели (здесь мне пригодились навыки профессионального киповца), и видим что по мелочам типа некоторых лампочек и токоведущих дорожек они не совпадают. Но нам-то главное спидометр! А здесь полное совпадение — в левом верхнем углу шкалы написано соотношение оборотов и скорости. Нет, засада конечно есть, она в том, что километраж на одометре не совпадает! Ладно, шучу… Хотя я конечно думал, что сейчас легко все подгоню под свои показания двумя иголочками… (Мне-ж машину не рынке продавать, а для себя лучше видеть реальную картину.) Не получилось — прибор собран добротно, и зазоров типа "туды-сюды", как на некоторых машинах, здесь нет! Как всегда, если что-то попало в наши руки и было разобрано, оно отмывается и очищается даже если большой нужды в этом на первый взгляд нет. Кстати, на фото видно, что на последнем разряде одометра (белый ролик) я специально для наглядности в одном месте стер хорошо закрепившуюся пыль. Вы спросите, зачем я распотрошил еще и сам спидометр? Дело в том, что: 1) родная шкала выглядела визуально лучше; 2) чтобы подогнать показания (попытка подогнать не увенчалась успехом).
Когда-то давным-давно я изменил цвет подсветки приборной панели на зеленый, он мне тогда больше нравился (наверное потому, что на Марке так привык, ну и вообще зеленый в темноте не раздражает глаз), а теперь вот решил вернуться к янтарно-желтому, что и сделал. И понял, что подсветку всех панелей в салоне я тогда тоже поменял. Так что и их тоже буду возвращать в исходное состояние.
Подскажите пожалуйста. при диагностике показало что не работает датчик скорости,сказали что это может быть причиной отказа спидометра. а где находится этот датчик не знаю,подскажите где его искать,и в чём ещё может быть причина поломки. Galant 2000года,кузов ea7a,двигатель 4g94
спасибо за инфу,а не знаете сколько он стоит,говорят в пределах 2-3х рублей. тогда не проще и лучше уже контрактный акпп поставить
В находке. а во владивостоке? О_о да там этого добра, каг ковна за баней!
если что у меня есть и акпп и датчик, но это будет высшей степени абсурд отправлять это туда, где этого добра валом))))
датчик стоит 1500-2000 у вас во владе, акпп от 4500. тут да, можно подумать махнуть акпп. при условии, что будешь ставить сам. сколько работа по замене акпп у вас? 4000? 5000? а туда еще масло надо, это еще от 3500.
итого 2000 против 12000 так что может все таки датчик поменять?
да и вообще, он может живой. может провод перебили, может тупо фишка с датчика слетела. датчик и проводку проверяли?
В находке. а во владивостоке? О_о да там этого добра, каг ковна за баней!
если что у меня есть и акпп и датчик, но это будет высшей степени абсурд отправлять это туда, где этого добра валом))))
датчик стоит 1500-2000 у вас во владе, акпп от 4500. тут да, можно подумать махнуть акпп. при условии, что будешь ставить сам. сколько работа по замене акпп у вас? 4000? 5000? а туда еще масло надо, это еще от 3500.
итого 2000 против 12000 так что может все таки датчик поменять?
да и вообще, он может живой. может провод перебили, может тупо фишка с датчика слетела. датчик и проводку проверяли?
[QUOTE=red_nax;1160660239]поменять автомат стоит 3500-4000 тыс.да его самому можно поменять,сложного нет нечего,отдельно от коробки датчики не продают(
поменять автомат стоит 3500-4000 тыс.да его самому можно поменять,сложного нет нечего,отдельно от коробки датчики не продают(
масло тоже сами изготовите? сальники приводов скорее всего менять на контракте придется.
ну да ладно. был у меня клиент на грации трехлитровой европейке, тоже копил деньги на коробу, а дело оказалось в датчике. тоже искали датчик - нигде не продают. в итоге нашли в первом попавшемся сервисе по ремонту акпп. отдали за спасибо.
На второй день все это устанавливалось обратно, а ночью занимался промывкой радиатора. Чистил лимонной кислотой без использования всякой химии. Сначала залил его раствором кислоты 90 градусов, побулькал и оставил лежать в тазике часов на 7. Потом вытащил и промывал горячей водой со шланга душа в ванной. Прижимаешь плотно к одному отверстию, из второго идет вода. Но так стало только под конец, а поначалу радиатор даже воздухом практически не продувался. Дул в него компрессором 6 атмосфер, а на
Салон
Сегодня сделал разъемы "тюльпаны", чтобы подключать к телевизору разные аудио-видео сигналы. Пора бы уже начать пользоваться всеми благами своего авто! В комплектации TRHC1 25V(GDI), 4FA/T входы есть с завода в боксе между сидений, но у меня комплектация 25V-SE и в ней нет штекеров. Сама фишка при этом для входа есть, располагается под центральной консолью. Значит, надо сделать самому RCA входы. Распиновку по каналам можно угадать методом проб.
Электрика
И вот тут подтвердилась моя догадка о том, что в качестве ТВ антенны в машине используется сетка обогрева стекла, glass antenna переводится, как "стекловая" антенна, антенна стекла. Просто дело в том, что в блок ТВ тюнера втыкается 4 одинаковых штекера и они напрямую припаяны к сетке обогрева стекла. 2 штекера от левой части и 2 от правой, а далее провод уходит к экрану, 1 штекер втыкается в кассетник. Второе гнездо в кассетнике бОльшего диаметра и это гнездо для FM антенны (такие же
Электрика
В Mitsubishi Diamante второго поколения в комплектации с тач-скрином - это где управление климатом и навигация осуществляются на экране, подобно сенсорному, имеется функция компаса. И включается она очень просто, смотрите видео. Чтобы компас работал, необходимо наличие GPS датчика на задней полке в салоне и чтобы он был подключен к блоку навигации, в который вставляется CD диск с картами. Без этого диска, кстати, управление климатом тоже не будет работать, так то всегда полезно иметь рабочий
Салон
Штатная магнитола у японцев FM радио работает в диапазоне от 76 до 90 Герц. У нас в РФ почти все станции вещают от 80-108. У себя в маленьком городе пару раз пробовал что-то поймать и ничего не ловило. Так и забил. А тут в Екатеринбурге решил от скуки просканировать и нашлось 5 станций в частотах 80-90. На улице только это было. Потом поднялся на многоуровневую парковку бетонную и там стало ловить плохо, но надо иметь в виду, что антенна вообще никакая не подключена, думаю, если воткнуть, то
Было тоже самое когда купил машину. Нашёл хорошего электрика и тот в течении часа всё сделал за 500 р.. Оказалось всё просто - предыдущий хозяин неумело пытался скрутить пробег и что там сбросил в компе. Вот только пробег пришлось установить "на глазок" (со слов мастера восстановить реальный возможности не было). В связи с выше сказанным вопрос - ты машину не только-что купил?
Пол: муж
Mitsubishi Lancer V GLXi
+1, тоже не работает, выкручивали датчик скорость, проверяли контакты, все работает
сняли приборку, там дорожка на шлейфе разорвана была, мы туда проволочину припаяли, вставили, не работает, вытащили, уже другая дорожка розорвана была, наверна сама приборка замкнута, точнее сам спидометр, вот и думаю, починить реальнор или надо искатиь приборку рабочую?
тахометр, уровень топлива и температура двигателя работают, индикация внизу, типа открыта дверь, ручник, поворотники все работает
а на него предохранитель не идет какой-нить, который мог вылететь?
да есть предохранитель но он идет на всю приборку!у меня стоит блок предохранителей возле пидали газа.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer VI GLX
Друзья у меня таже проблема! Вчера ставил в гараж машину все хорошо, утром мороз заводить а приборка то не работает вот и езжу уже второй день на автопилоте без приборов! обеде ездил в магазин (поесть купить), завожу, а она бац и работает, зато вечером ехать с работы домой опять не работает, весь вечер лазел-лазел но так и не нашел из за чего вся канитель на выходных пройдусь по проводке полностью, может мышка?
Пол: муж
Lancer VI
у меня такая проблема как только начинаю движение стрелка спидометра сразу подпрыгивает до 80 км и так остается, а при торможении стрелка начинает потихоньку падать. Кто знает в чем может быть проблема
Пол: муж
Lancer VI
Пол: муж
Lancer VI
снимал все пропаивал, раньше был глюк что что хочу работаю хочу не работаю, но работал только после того как по доске ударишь
Ну если приборка начинала работать после удара, то это 99% проблема в штекерах приборки, нужно поджимать контакты.
А то что спидометр показывает сразу 80, ну не знаю тогда. Как проверяли датчик скорости?
Пол: муж
Lancer VI
убрал штатные саморезы и поставил туда болты с гайками, проверил тестером цепь от платы до контактов на самом спидометре цепь все идет, но по после того как поменял теперь даже при ударе по доске приборов стрелка все равно остается на 80 км.
Если стрелка сама по себе прыгает значит идёт на неё сигнал, есть вероятность КЗ в жгуте. соответственно если только при движении то проблема в датчике скорости.
Читайте также: