Не работает спидометр и тахометр мотоцикл

Обновлено: 07.01.2025

Isuzu Giga 12PE1 Тахометр и спидометр! Вопрос

Народ! Нужна помощ владельцев и тех кто связывался! Не работает тахометр! Где искать причину ( есть датчик или провод с генератора? ) На тахе с обратной стороны классическая трех контактная схема( на глаз ) Клемма ign,gnd и клемма P. Где начало клеммы P. На первых двух всё понятно. И еще вопрос))) Спидометр, точнее тахограф старый, не цифра! Питание на датчике есть. Там три провода! Черный ( - ) Красный ( + ) и Желтый -( сигнальный ) Куда приходит в тахограф желтый. У меня так. На разъеме в кабину он звенит, а в разъеме тахографа его нет. Сам автоэлектрик , но японцами мало занимался. Очень редкий случай - чтоб обрыв был в кабине. 1 из 100%

двигатель простой так то. Там есть блоки, но скорее не управления двигателем! И еще. Зачем блоку EDC нужен спидометр?! На европе всегда идет или на тахограф или напрямую в спидометр

Тахометр берет своё начало на ТНВД, по нему вопрос закрыт. Спидометр сегодня пытал весь день! Датчик поставил от fuso ( одинаковые по принципу действия ) результата нет! Поставил этот датчик на Fuso - тоже нет результата! Может кто знает где искать провод сигнальный с датчика! Его нигде нет. Нашел 4 блока в кабине, провода этого нет ни на одном. Допускаю, что его погрызла мышка, живущая в кабине, тогда вопрос - куда он приходит. На какой блок? Или прямо на тахограф?

Проверить целостность сигнального провода довольно легко, если там 3х проводная система на датчик.
Снимаешь разъем с датчика возле кпп, включаешь зажигание, там три провода, один масса, второй питание датчика, на третьем сигнальном должно быть напряжение (мерять его нужно только мультиметром или вольтметром, контрольная лампочка не годиться. ) если напряжения нет, значит провод оборван! Если напряжение есть, позамыкай этот провод на массу через контрольную лампочку(дабы ничего не сжечь) быстро много раз, создавая импульсы, стрелка должна дёргаться на спидометре.

Так и должно быть, когда стоит спидометр! Тут тахограф же! Знать бы куда он на тахограф приходить должен, а там по японски тока написано

Проверить целостность сигнального провода довольно легко, если там 3х проводная система на датчик.
Снимаешь разъем с датчика возле кпп, включаешь зажигание, там три провода, один масса, второй питание датчика, на третьем сигнальном должно быть напряжение (мерять его нужно только мультиметром или вольтметром, контрольная лампочка не годиться. ) если напряжения нет, значит провод оборван! Если напряжение есть, позамыкай этот провод на массу через контрольную лампочку(дабы ничего не сжечь) быстро много раз, создавая импульсы, стрелка должна дёргаться на спидометре.

Вся цепь проверена от разъема кабины до датчика! Напряжения на сигнальном нет и в кабине его нигде нет, а до кабины всё норм

Это абсолютно пофиг, тахограв или спидометр! Найти сигнальный также легко и на тахографе.
Отцепляем датчик на кпп, включаем зажигание, начинаем мерять на тахографе вольтметром напряжения на всех выводах. Где есть напряжение, там не отключая прибор подключаем контрольку на массу(контролька не больше 5ватт. 24в, лучше 3ватта), напряжение пропало\или понизилось, это и есть сигнальный, создаем импульсы при помощи контрольки, стрелка должна подняться. так находим сигнальный.
После чего перестал работать тахограф?

А обрыв в кабине не редкий. Возможно япы там ставили навигашку, и они часто режут эти провода, потом это все демонтируется и не всегда качественно соединяется. иногда соединяют пластиковыми зажимами, в них окисляется.

Это абсолютно пофиг, тахограв или спидометр! Найти сигнальный также легко и на тахографе.
Отцепляем датчик на кпп, включаем зажигание, начинаем мерять на тахографе вольтметром напряжения на всех выводах. Где есть напряжение, там не отключая прибор подключаем контрольку на массу(контролька не больше 5ватт. 24в, лучше 3ватта), напряжение пропало\или понизилось, это и есть сигнальный, создаем импульсы при помощи контрольки, стрелка должна подняться. так находим сигнальный.
После чего перестал работать тахограф?

Машина куплена была с таким тахографом нерабочим! Напряжение понизится на том пине, на котором я через лампочку дам массу?

Ищите, где стояла японская навигашка, может провода от антенн остались, 80% что там провод разрезан просто. эти блоки япы как правило толкают в ноги пассажиров, на них бывают светодиоды разноцветные.

Ищите, где стояла японская навигашка, может провода от антенн остались, 80% что там провод разрезан просто. эти блоки япы как правило толкают в ноги пассажиров, на них бывают светодиоды разноцветные.

Спасибо за помощь! Буду у машины, все проверю как сказали! Если не найду резаный то кину соплю от внутренней части разъема в кабине

Ну наверно точнее назвать"это" не реле, а блоком управления тахографом. тут сложно посоветовать, нужно разбирать тахограф и блок управления, дабы понять принцип действия всего в куче.
Реле которые щёлкают, вероятно зажигают лампы на крыше в зависимости от скорости.

Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))

Kessler

Guest

У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.

kascej

Тру байкер

да тахометры разныее,одни от низкого напряжения работают,другии от высокого,на моем древнем китайце от высокого(200вольт),поставишь его на йобрик хорошо что при максимальных оборотах стрелка будет подпрыгивать от вибраций мапедки:)на древних йобрах тахометр тоже работал от высокого,а на новых уже от низкого.

LUCKY-179

Guest

Palermo

Тру байкер

Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная :D )

Misha18

Guest

Нее, у меня не такой. Тут просто 3 провода. А у меня вообще на клеммах с винтами к тахометру крепится.

Misha18

Guest

Проверил, все норм по проводам. Акб конечно надо бы менять, а то он мозги парит, то зарядится, то подсядет. Хрень какая то. Гена и рр впоряде. Я даже тут у друга акб попросил для проверки тахометра, соровно не пашет. Остальное все работает, все горит как надо..

casperitto

Мотоциклист

Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.

Misha18

Guest

Че значит тахометр тогда менять надо? Кстати я смотрел тахометры, нашел только такие, у которого 3 провода выходят. А у меня вообще они как клеммы, крепятся к задней стороны тахометра на винтах. Как тут быть? Тахометр с проводами , он че не подойдет значит мне?

Alexmed

Байкер

У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.

Palermo

Тру байкер

Alexmed

Байкер

kascej

Тру байкер

сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать:)

Misha18

Guest

Alexmed

Байкер

Misha18

Guest

Я заряжал тоже, соровно не заработал, пришлось менять тахометр. Правда стрелка работает медленновато , как на ебрах старого поколения. Ну и фиг с ним, главное что работает и норм показывает))

Vova_m

Guest

Что неужели за столько лет не разобрались почему тахометр глючит?
У меня например, иногда зависает на 4-5 тыщах, при незаведенном моторе, включенный свет, габариты (просадка напряжения) приводят его чувство. Где искать собаку? неужели менять сам тахометр?

NemecCO

Guest

сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать

сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один.
Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!

kascej

Тру байкер

сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один. Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!

неужели каждый колхозник должен знать что такое резистор и где он находится:) достаточно что умеет заказать нужную деталь для своей мапедки,а установить деталь уже дело колхохных электромехаников:)

Здравствуйте . Недавно приобрел мотоцикл Yamaha YFZ-R6 2004 года выпуска, при покупке была 1 проблема, не работал спидометр , уточняю, панель приборов работает, только не показывает скорость , стоит просто на нуле и все, предыдущий владелец у которого я приобретал сказал что он спидометр просто не подключен, ну я рискнул и взял , мот работает отменно вложении не делал не разу ездил 1 месяц без спидометра, руки не доходили, вот сейчас решил все таки заняться этим вопросом , помогите пожалуйста где его подключать, подсоединять с датчиком ?

Зачем отключать спидометр? Ты себе такой вопрос не задавал? По существу дел. на мотиках с эл.приборками все подключения идут одним разъемом в приборку. сигнал приходит от тахометра и датчика кпп и далее комп расчитывает скорость по оборотам и передаточным числам. предположу что кирдык приборке. или попробуй покури мануал и проследи какие кабеля идут от датчика кпп и проверь разъемы, хотя как правило они идут сразу на приборку без разъемов, а разъем на самой приборке. тахометр хоть работает?

как зачем? прабег крутиль-микросхема паяль-что то сгорель.
что тут не ясного то?))
правда вовсе не обяательно спидометром управляет комп ( не глядя в схему мото) могут быть варианты проще - на выходе КПП датчик оборотов и напрямую в спидометр. спидометр сам все может посчитать (зная передаточное звезд и диаметр колеса, обычно стандарт 6 импульсов на 1 метр пути)

Тахометр работает обороты показывает, не плавает, пробег показывает. вот точно так же как на картинке все работает только скорость всегда на нуле стоит . картинка только для примера!!

проверить датчик или приборка проще всего прозвонкой.
находишь провод скорости на приборке(мануал придется посмотреть)
подключаешь прозвонку
включаешь зажигание и крутишь заднее колесо(катишь мот)
на прозвонке должны появляться импульсы
есть - не работает приборка
нету - датчик или разъемы

Ребзя, а вам не кажется, что мот на фоте на эрку '04 близко даже не похож?
Ну и сама приборка - огонь просто. Красная зона с 7к - это треш.

А у тебя километры считает если да, то получается один из SP и SPD, что идут на приборку, отвечает за счетчик километров, а второй за скорость, по идее они разные должны быть и километраж скорее всего от датчиков АБС. Точно какой за что отвечает сказать не могу поэтому в том что написал ниже может быть стоит поменять местами SP и SPD.

Посмотрел схему, спидометр подключается к плате одометра так же как и тахометр, спидометр работает от сигнала SPD (10 контакт разъема A который идет от блока управления двигателем), тахометр от TAC (11 контакт разъема A). Оба работают от пульсаций на этих проводах. Сигнал SP (9 контакт разъема A) отвечает за счетчик километров,
мысля такая- меняем местами провода SPD и TAC тогда тахометр по идее отключиться а спидометр заработает, если так- проблема в проводе SPD (который ты не смотрел), ну или проверь его светодиодом, тока увидишь ли ты моргания и отличишь ли его от горения?

с блока АБС приходит сигнал SP1 разъем 9 на плату одометра (импульс). А выходит он с платы одометра SPD разъем10(пульсация) и уходит на мозги ,которые даю команду коробке. Одометр не мотает ,тупо нолики показывает!
Получается что сигнал на плату одометра приходит и там пропадает. Но приборку я перекидывал, поэтому и зашел в тупик .

так же на плату одометра с блока Управления двигателем приходит сигнал SPD провод 10 разьема A (импульс). - он тоже то ли километровые то ли скоростные импульсы дает. Или ты думаешь что SPD - это выход сигнала с приборки для ЭБУ а не вход для спидометра/одометра?

может, где то этот сигнал SPD с одометра просаживается на массу? поэтому и не помогла замена приборки. Т.е. приборка исправна, и надо искать КЗ в цепи SPD

так же на плату одометра с блока Управления двигателем приходит сигнал SPD провод 10 разьема A (импульс). - он тоже то ли километровые то ли скоростные импульсы дает. Или ты думаешь что SPD - это выход сигнала с приборки для ЭБУ а не вход для спидометра/одометра?

сигнал SPD провод 10 разьема A (импульс) это и есть выход для ЭБУ!

может, где то этот сигнал SPD с одометра просаживается на массу? поэтому и не помогла замена приборки. Т.е. приборка исправна, и надо искать КЗ в цепи SPD

Кстати сигнал SPD еще много за что отвечает, в том числе и за систему парковки. А вить у меня кокрас сонары глючат. Хорошая мысль сегодня проверю …

Починили, короче. Установщики сигналки накосячили, а может, сама сигналка гнилая. Отрезали провод SP1 на фишке около приборки, и на фишке возле блока ABS, соединили их отдельным проводником - все заработало. Сам провод при снятых разъемах звонится на массу, чего быть не должно.

Короче, работает это так: в приборке стоит резистор между ногой SP1 и +12В от замка зажигания. В блоке ABS применяется так называемый "выход с открытым коллектором", т.е. он эти 12 В, которые через резистор идут с приборки подсаживает на массу. На SP1 получаются импульсы от 0 до 12 В, приборка их считает.

Подниму-ка я тему!
Эти слова МАРСОХОДА подтверждаю полностью. Кто знает, у меня тоже не работали спидометр, тахометр и одометр. Ездил к электрику - не помог он мне, говорит что не знает где искать "собаку". Сегодня утром почитал форум. Нашел эту тему. Пошел снял панель и принес домой. Разобрал одометр и о ЧУДО. У меня тоже отпала пайка около процессора. Взял паяльник, сделал как все надо и пошел ставить обратно. РАБОТАЕТ.

Разрулил сам! Снял приборку притащил домой смотрю внимательно я ведь в электрике ваще ни бум-бум ну просто не понимаю тахометр это тахометр а спидометр это спидометр думаю как так приборы разные а рушатся одновременно короче смотрю и с того и с другого по четыре ручейка течет в одометр понятно думаю дело в нем полюбому лезу на Экзист мля. Блок управления счетчика пробега 3 879,80 Р и 11 198,49 Р вот это цена ну че делать вытаскиваю из приборки одометр выкручиваю два самореза снимаю рамку которая держит стеклышко беру пилку для ногтей аккуратно тащу стекло на себя из разьема вытаскиваю плату осматриваю на первый взгляд все ОК все на месте провожу по всему что там припаяно пальцем и о чудо возле центрального процессора есть такая прямоугольная фигня не знаю как называеться она сразу подалась в сторону отлетела пайка бегу в магазин покупаю срочно паяльник 25 ват больше не надо очень вредно с острым жалом небыло поэтому беру еще напильник дома делаю жало острым как игла лампу на стол лупу с подсветкой ровные руки две сигареты так спокойней аккуратно канифолю жало паяльника БЕЗ ОЛОВА и и и на полсекунды тыкаю в место пайки ПОЛУЧИЛОСЬ держиться бегу в машину ставлю приборку на место завожу гоняю все ОК. надеюсь кому нибудь поможет мой случай наздоровье.НЕ БЕГИТЕ В СЕРВИС СРАЗУ НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ ПОНАПРАСНУ ВЕДЬ МЫ ЖИВЕМ В СТРАНЕ В КОТОРОЙ КАЖДЫЙ ЧЕЛОВЕК НА ВСЕ СПОСОБЕН АБСОЛЮТНО НА ВСЕ сегодня я себя чувствую (героем) паяльщиком микропроцессоров ЁЁЁ :-))

Эта прямоугольная фиговина называется кварцевый резонатор, он частенько отваливается. Там есть еще восьминогая микросхема 24С16 - это флешка, в которую пишется пробег. Она залита лаком, если на ней есть следы пайки - 100% скручивали пробег. А так как должной квалификации скручиватели не имеют, следы всегда видны.

мдя, тенденция однако.
кстати, датчика скорости как такового на Ипсуме нет, сигнал на спидометр берется с блока АБС.

Мужики подскажите перестал тахометр работать, а именно стрелка на обороты и не мотает мото часы, табло горит и показывает последние показания до поломки за день намотала 1.5часа всего лишь!! Заранее спасибо

КОММЕНТАРИЕВ (14)

С генератора смотреть. Три выхода идет с генератора, плюсовой, датчик, и переменный для тахометра. Обычно у генератора обмотка сгорает в таком случае

Артур Тереня Андрей Шкляев 28 мая 2019

Андрей, спасибо завтра буду смотреть, но генератор зарядку даёт или это не зависит для тахометра?? Подскажите

Андрей Шкляев Артур Тереня 29 мая 2019

Артур Тереня Андрей Шкляев 29 мая 2019

Если это механический ТХ-123 то выкинь и поставь новый. Если электронный, то могли мышки изоляцию погрызть, либо клемма закисла где-то. Это из простого. Также мог и сам тах умереть, и датчик (если управляется им), и гена (если с гены управляется).

Николай Герлиц Артур Тереня 29 мая 2019

Артур, в самом генераторе есть типо кондицатора он бывает отпаевается и потом не будет работать тахометр у меня так было

Артур Тереня Николай Герлиц 29 мая 2019

Николай Герлиц Артур Тереня 29 мая 2019

Артур, да там на месте можно крышку эту снять и запаять прям на месте можно ну у меня так получилось по крайней мере

Артур Тереня Николай Герлиц 29 мая 2019

Поменяй генератор и будет работать время стоит реле оно полетела зарядка будет идти и всё будет работать а тахометр нет