Не работает спидометр харлей дэвидсон

Обновлено: 09.01.2025

Дабы не плодить лишних тем напишу свой вопрос сюда.
Можно ли и как выставить часы на стоковом спидометре?

Не забываем так же, что этот спидометр подходит на мотоциклы начиная с 2004 г. А некоторые функции доступны только с 07 г. (расстояние до пустого бака (Range) , Gear Indicator показывание 6 передачи. Часы, не помню, показывают или нет до 07 г.) И при заказе, указывайте пробег своего мотоцикла. Иначе спидометр придёт с нулевым пробегом на одометре.
З.Ы. За 14 я тоже могу привезти, если чо. Но только по предоплате, и в течении месяца.

Продолжу тему. Начитавшись американских форумов, пришел к выводу, что действительно этот спидак не показывает нумерацию передач и (как написал DMC) расстояние в км или милях до пустого бака (он же Range). Сама шкала топлива работает, как и все остальное.
Но вот что интересно, каким образом он определяет кол-во бензина (шкала) и не может определить расстояние до пустого бака?

Но вот что интересно, каким образом он определяет кол-во бензина (шкала) и не может определить расстояние до пустого бака?

Может потому, что старые мозги не дают спидометру мгновенный расход топлива (ну или сами не знают)? Количество бензина он знает от датчика, а поделить его не на что, вот и нет пробега до заправки.

Дима, а я вот о таком мечтаю сильно.
Смущает только одно. Не пишет Компания на сайте о совместимости с Кингом моим.
Умом-то я все понимаю - и физически он подходит (5 дюймов), и шина КАН, ну просто ОБЯЗАН работать.
Может, упускаю что-то?
Подскажи плиз!

[/quote]

Кстати,я что компания пишет о кинге 2005?Подойдет?

Не, на Кинг 2005 точно не подойдет - другой стандарт коммуникации. Думаю, и разъем другой.
Этот только на КАНбас машины.

Отпишусь еще в профильной теме, не сразу ее нашел.
Ай нид хэлп со спридометром!

Проблема очень похожа ну ту что описана в этой теме.
Ничего не предвещало беды, мот включался и заводился на стоячую, стрелка была на нуле.

Когда первый раз выкатился, в прошлую субботу, уже в процессе езды заметил что стрелка упала на 6 часов, но мили на одометре мотались.
Когда приехал в гараж, стрелка уже была на 120 милях.

При включении зажигания слышно тихое жужжание и видно что стрелка подергивается.

Отпишусь еще в профильной теме, не сразу ее нашел.
Ай нид хэлп со спридометром!

При включении зажигания слышно тихое жужжание и видно что стрелка подергивается.

Это все из-за того, что вы Sportster - рыбой обзываете, вот у спидометра на 6 часов все и упало !

P.P.S. У меня есть спидометр от такого Спортстера , можешь приехать взять на пробу !

Отпишусь еще в профильной теме, не сразу ее нашел.
Ай нид хэлп со спридометром!

При включении зажигания слышно тихое жужжание и видно что стрелка подергивается.

Да вскрой его, уже. 10 минут ковыряния отвёрткой, и всё увидишь. Терять всё равно нечего, на место она сама не встанет. После того как стрелку поставишь на место, включи самодиагностика, увидишь как стрелка двигается.

В итоге думаю искать донора чтобы махнуть привод стрелки целиком, он там припаян на 4х пинах.
Или искать новый спидометр.

П.С. на 3-м по счету фото как раз эта шестеренка, зубцы на внешнем радиусе в порядке, а у центра шестеренки еле видна пипка с затемнение, на ней маленькие шлицы которые чуть слизаны.

Ну что, отписываюсь, спасибо soloma_84 выручил приводом-донором с другого спидометра. Впаял, поставил все на место - все работает.
В процессе выяснилось, что похожие привода есть на алике, только надо выбирать внимательно, не факт что будут работать, попробую как-нибудь долгими зимними вечерами, лежит в запасах еще один спидометр харли, только метрический)

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

В прошлом годе, со спидометром произошла неприятность.От вибраций немного провернулась стрелка,застыв на цифре 15 м\ч. В остальном,спидометр сохранил свою работоспособность. Купить новый за 10к как то не улыбалось.А Б.У. всегда успеем. Разобрать то я его разобрал,но как оказалось,собрать его обратно фиг выйдет,так и пролежал он разобраный с декабря месяца. Сегодня валясь дома с вывихнутым коленом на одной ноге,растянутыми мышцами на второй ноге и протянутой спиной,от безделья решил поковырять. Взгляд случайно упал на лежавший спидометр от урала\днепра. пара минут раздумий,10 минут работы и спидометр готов.

итак комикс.
имеем:
разобраный спидометр спорти

и спидометр урал\днепр

на оппозитном спидометре, рамка со стеклом фиксируется легко отжимаемыми усиками

разгибаем их, например отверткой и разбираем рамку со спидометра спорти и урала на составные части

слева от спорти,справа от оппозита. От спорти берем верхние три запчасти(стекло,внутреннюю рамку и плоское резиновое кольцо), от урала только металлическую рамку.

после чего,немного уменьшаем толщину буртика на спидометре спорти(можно аккуратно наждачным кругом) со стороны корпуса.

по сути.мей способ подойдет для замены стекла,возврата на место стрелки в любом спидометре со сходным диаметром.

так же от комрада DMC был получен еще один способ

Он был не разборный, но я сделал ободок похожим на уральский

Да. Он был завальцован по кругу. Я бормашинкой проделал несколько поперечных прорезей на внутренней пов-сти ободка и разогнул эту завальцовку. А потом, той же бор машинкой поудалял сегменты через один.

итак комикс.
имеем:
разобраный спидометр спорти

и спидометр урал\днепр

на оппозитном спидометре, рамка со стеклом фиксируется легко отжимаемыми усиками

так же от комрада DMC был получен еще один способ

Он был не разборный, но я сделал ободок похожим на уральский

--------
DTC МОДУЛЬ Повреждение
"BUS Er" Последовательная шина данных замкнут / Низкий / обрыв / высокое
B0563 Высокое напряжение аккумуляторной батареи TSM / ЦСМ
B1004 уровня топлива отправка единицу оборудования низкого
уровня топлива B1005 передающие устройства Высокая / Открытые инструменты
B1006 линия аксессуаров перенапряжения инструменты
B1007 зажигания линии перенапряжения инструменты
B1008 Кнопка сброса Закрытые инструменты
B1122 правый выход неисправности очередь
B1131 Выход тревоги низкого TSM / ЦСМ
B1132 Выход тревоги высокого TSM / ЦСМ
B1134 стартера высокого TSM / ЦСМ
B1135 Неисправность Акселерометр TSM / ЦСМ
B1141 Замок зажигания открыта / низкая
B1151 Коляска BAS Низкий TSM / ЦСМ
B1152 Коляска BAS Высокая TSM / ЦСМ
B1153 Коляска BAS Вне диапазона TSM / ЦСМ
P0106 MAP датчиком интенсивности за пределы диапазона Carb
P0107 Датчик Карта удалось открытия / Низкий Карбонат
Карта P0107 Датчик открытия / Низкий EFI
Карта P0108 Неисправность датчика высокий карбюратор
Карта P0108 Датчик высокого EFI
P0112 Датчик IAT Низкое напряжение EFI
P0113 Напряжение датчика IAT Обрыв / высокое EFI
ET P0117 Низкое напряжение датчика EFI
ET P0118 Напряжение датчика Обрыв / высокое EFI
P0122 Датчик TP Открыть / Низкий EFI
P0123 Датчик TP Высокая EFI
P0131 Передний датчик 02 низкая (постное)
P0132 Двигатель работает богатая
P0134 Передние 02 Датчик открытия / не отвечает
p0151 заднего датчика 02 низкая (постное)
P0152 заднего датчика 02 высокая (богатых)
p0154 Задние 02 Датчик открытия / не отвечает
P0261 Передние Инжектор Открыть / Низкий EFI
P0262 Высокий Передняя инжектор EFI
P0263 Задняя Инжектор открытия / Низкий EFI
P0264 Задняя инжектор высокого EFI
датчик положения коленчатого вала P0373 Прерывистый Carb
датчик положения коленчатого вала P0373 Прерывистый EFI
P0374 датчик положения коленчатого вала не обнаружено Carb
датчик положения коленчатого вала P0374 Ошибка синхронизации EFI
VSS P0501 Низкий Карбонат
VSS P0501 Низкий EFI
VSS P0502 Высокий / Открытое Carb
VSS P0502 Высокий / Открытое EFI
P0505 Потеря Idle Спед управления EFI
P0562 Низкое напряжение аккумуляторной батареи Carb
P0562 Низкое напряжение аккумуляторной батареи EFI
P0563 Высокое напряжение аккумуляторной батареи Carb
P0563 Высокое напряжение аккумуляторной батареи EFI
P0602 Память калибровки Ошибка Carb
P0603 сбой ЭСППЗУ Carb
ECM P0603 Ошибка EEPROM EFI
P0604 ОЗУ Отказ Carb
P0605 памяти программ Carb Ошибка
P0605 Flash-памяти ECM EFI
P0607 Ошибка Конвертер Carb
впускного P0661 Низкое / открытое
P0662 Впускной электромагнитный высокий / замкнут
P1001 обмотки реле система открытия / Низкий EFI
P1002 Система катушки реле высокого / закоротка EFI
P1003 Контакты реле системы EFI Открыть
P1004 Контакты реле системы EFI Закрытая
P1009 Неправильное Пароль Carb
P1009 Неправильный пароль EFI
P1010 Отсутствует пароль Carb
P1010 Отсутствует пароль EFI

03-07 HD DTC Codes and Activation
The IM (instrument module) is capable of displaying DTC’s (diagnostic trouble codes).
Speedometer Self Diagnostics: The speedometer is capable of displaying and clearing speedometer, tachometer, TSM/TSSM and ICM/ECM Diagnostic Trouble Codes (DTC).
1- Turn Ignition switch to OFF & Run/Stop switch is to Run.
2- Push odometer reset button in & hold.
3- Turn ignition switch to Ignition and release odometer reset button. Background lighting should illuminate, speedometer needle should sweep its full range and indicator lamps (battery, security, low fuel, check engine and cruise) should illuminate. The word “diag” should then appear.
4 – Push the odometer reset button once and you will see the selection menu “PSSPt” with the first P flashing.
5 – Each letter represents an area of the diagnostics module. The module that is flashing is the one you are going to check. To move from one letter (module) to the next, you push the odometer reset button one time. (from P to S to SP to t and back to P, etc.)
P = ECM/ICM (Electronic Control Module [EFI] / Ignition Control Module [Carbureted)
S = TSM/TSSM (Turn Signal/ Turn Signal Security Module)
SP = speedometer
T = tachometer
6 – To get the DTC within an area of diagnostics, push and hold the odometer reset button in for 5 seconds and release. If there are any DTC’s the code will be displayed or the word “none” will appear if there are no DTC’s. Push the odometer reset button again to view additional codes if they exist.
7 – Record the codes.
8 – If DTC’s are not to be cleared, Press and release the odometer reset button. Part number of module will be displayed.
NOTE: To determine if a code is current or historic, clear the displayed code by pushing in and holding the odometer reset button ( longer than 5 seconds) until ‘clear’ comes up. Release the odometer reset button. Turn OFF the ignition switch. Run your bike and shut it down then recheck the DTC’s again by repeating steps 1 to 9. If the code is current it will reappear.
9 – Press and release the odometer reset button to continue to the next module.
10 – Turn Ignition switch to OFF.
On models not equipped with a tachometer “No Rsp” will appear when the tachometer identifier is selected.
“No Rsp” will also appear if the run/off switch is in the off position when doing this procedure.
Also if the code set is a historic code (not a constant light) after 50 start and run cycles of at least 30 seconds each in duration, the light will extinguish itself as long as the error hasn’t occurred again.
If it were a current code, the light would remain lit while running.
————————–
DTC FAULT CONDITION MODULE
“BUS Er” Serial data bus shorted/low/open/high
B0563 Battery Voltage High TSM/TSSM
B1004 Fuel Level Sending Unit Low Instruments
B1005 Fuel Level Sending Unit High/Open Instruments
B1006 Accessory Line Over voltage Instruments
B1007 Ignition Line Over voltage Instruments
B1008 Reset Switch Closed Instruments
B1122 Right turn output fault
B1131 Alarm Output Low TSM/TSSM
B1132 Alarm Output High TSM/TSSM
B1134 Starter Output High TSM/TSSM
B1135 Accelerometer Fault TSM/TSSM
B1141 Ignition switch open/low
B1151 Sidecar BAS Low TSM/TSSM
B1152 Sidecar BAS High TSM/TSSM
B1153 Sidecar BAS Out of Range TSM/TSSM
P0106 MAP Sensor Rate of Range Error Carb
P0107 Map Sensor Failed Open/Low Carb
P0107 Map Sensor Open/Low EFI
P0108 Map Sensor Failed High Carb
P0108 Map Sensor High EFI
P0112 IAT Sensor Voltage Low EFI
P0113 IAT Sensor Voltage Open/High EFI
P0117 ET Sensor Voltage Low EFI
P0118 ET Sensor Voltage Open/High EFI
P0122 TP Sensor Open/Low EFI
P0123 TP Sensor High EFI
P0131 Front 02 sensor low (lean)
P0132 Engine running rich
P0134 Front 02 sensor open/not responding
P0151 Rear 02 sensor low (lean)
P0152 Rear 02 sensor high (rich)
P0154 Rear 02 sensor open/not responding
P0261 Front Injector Open/Low EFI
P0262 Front Injector High EFI

P0263 Rear Injector Open/Low EFI
P0264 Rear Injector High EFI
P0373 CKP Sensor Intermittent Carb
P0373 CKP Sensor Intermittent EFI
P0374 CKP Sensor Not Detected Carb
P0374 CKP Sensor Sync Error EFI
P0501 VSS Low Carb
P0501 VSS Low EFI
P0502 VSS High/Open Carb
P0502 VSS High/Open EFI
P0505 Loss of Idle Sped Control EFI
P0562 Battery Voltage Low Carb
P0562 Battery Voltage Low EFI
P0563 Battery Voltage High Carb
P0563 Battery Voltage High EFI
P0602 Calibration Memory Error Carb
P0603 EEPROM Failure Carb
P0603 ECM EEPROM Error EFI
P0604 RAM Failure Carb
P0605 Program Memory Error Carb
P0605 ECM Flash Error EFI
P0607 Converter Error Carb
P0661 Intake solenoid low/open
P0662 Intake solenoid high/shorted
P1001 System Relay Coil Open/Low EFI
P1002 System relay Coil High/Shorted EFI
P1003 System relay Contacts Open EFI
P1004 System Relay Contacts Closed EFI
P1009 Incorrect Password Carb
P1009 Incorrect Password EFI
P1010 Missing Password Carb
P1010 Missing Password EFI
P1351 Front Ignition Open/Low Carb
P1351 Front Ignition Open/Low EFI
P1352 Front Ignition Coil High/Shorted Carb
P1352 Front Ignition Coil High/Shorted EFI
P1353 Front Cylinder No Combustion EFI
P1354 Rear Ignition Coil Open/Low Carb
P1354 Rear Ignition Coil Open/Low EFI
P1355 Rear Ignition Coil High/Shorted Carb
P1355 Rear Ignition Coil High/Shorted EFI
P1356 Rear Cylinder No Combustion EFI
P1357 Intermittent Secondary Front EFI
P1358 Intermittent Secondary Rear EFI
U1016 Loss of ICM/ECM Serial Data Instruments
U1016 Loss of ECM Serial Data, Vehicle Speed, Vehicle Inhibit Motion or Power train Security Status TSM/TSSM
U1064 Loss of TSM/TSSM Serial Data Carb
U1064 Loss of TSM/TSSM Serial Data EFI
U1064 Loss of TSM/TSSM Serial Data Instruments
U1097 Loss of Speedometer Serial data Carb
U1097 Loss of Speedometer Serial data EFI
U1097 Loss of Speedometer Serial data TSM/TSSM
U1255 Missing Message at Speedometer EFI
U1255 Serial Data Error/Missing Message EFI
U1255 Serial Data Error/Missing Message Instruments
U1255 Serial Data Error/Missing Message TSM/TSSM
U1300 Serial Data Low Carb
U1300 Serial Data Low EFI
U1300 Serial Data Low Instruments
U1300 Serial Data Low TSM/TSSM
U1301 Serial Data Open/High Carb
U1301 Serial Data Open/High EFI
U1301 Serial Data Open/High Instruments
U1301 Serial Data Open/High TSM/TSSM
2006 models with 02 sensors (Dynas)
P0131 Front 02 sensor lean for any length of time
P0151 Rear 02 sensor lean for any length of time
Above codes can also be set if 02 sensor fails.
———————–
AFR – Air Fuel Ratio
ATS – Air Temperature Sensor
BAS – Bank Angle Sensor
CCM – Cruise Control Module
CKP – Crank Position Sensor. The CKP generates an “AC signal” which is sent to the ECM where it is used to reference engine position (TDC) and speed. Home position established by taking readings off the 22 teeth on the alternator rotor.
DTC – Diagnostic Trouble Codes
ECM – Electronic Control Module. (The Computer) Computes the spark advance for proper ignition timing and fuel control based on sensor inputs (from CKP, MAP & TP sensors) and controls the low-voltage circuits for the ignition coils and injectors. The dwell time for the ignition coil is also calculated in the microprocessor and is dependent upon battery voltage. The programmed dwell feature gives adequate spark at all speeds.
ECT – Engine Coolant Temperature. Sensor also controls the cooling fan relay that provides 12 Vdc to the fans.
EFI – Electronic Fuel Injection
EFP – Electronic Fuel Pump
ET – Engine Temperature sensor
FI – Fuel Injectors
FPR – Fuel Pressure regulator
IAC – Idle Air Control actuator
IAT – Intake Air Temperature sensor
ISS – Ion Sensing System…detonation detection

Иван, метка только на сигналку, с 2006 года пошли метки без которой мотик не звведешь на большом расстоянии. У меня не звведешь только тогда,когда поставил на сигналку

Если всё началось с замены батарейки, то и замерейте тестером напряжение оной, может в ней проблема! Ключик может гореть если мот не видит метку или не горит какая либо лампочка, стопак или габарит, или головная фара! Ещё предохранители, контакты в разьёмах! Ну и возможно блок BCM, под сиденьем! Ошибки конечно желательно почитать!

Странно, если чек горел и пропал потом, то в истории всё равно должна была остаться запись! Блок если только подкинуть от другого мота, чтоб проверить!

Что то подобное было когда то на Дайне. Ездил без сигналки а тут думаю дай метку "на ключи повешу". И начались проблемы. Мот просто глох когда ему вздумается. Особенно прикольно когда ты в левом ряду едишь, бац и заглох особенно на Мкаде. 5мин проходит заводится, дальше едишь. Может киллометр может пять хз. Долго я искал проблему. Даже и думать не мог что это из за сигналки. Когда допёрло что всё началось после замены батарейки в брелке я тупо положил брелок дома и проездил на моте четыре года без проблем.

Читайте также: