Не работает сигнала ситроен джампер
В 2006 году была представлена новая серия коммерческих моделей Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato, разработанных совместным предприятием Sevel между Fiat и группой PSA. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Ситроен Джампер 2-го поколения (с двигателями серии 4H) 2006, 2007, 2008, 2009, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Монтажный блок находится со стороны водителя, внизу приборной панели за защитной крышкой.
- Микропроцессор и датчик система АБС
- Датчик ЕSР
- Выключатель фонарей стоп-сигнала
- Датчик ESR
- Датчик DSC
- Электрическая розетка на 12 В передняя
- Прикуриватель Джампер
- Выключатель стеклоподъемников и зеркал (с водительской стороны)
- Стеклоподъемник со стороны пассажира
Рядом с сиденьем пассажира находится дополнительный салонный блок. Его исполнение также имеет несколько вариантов и зависит от года выпуска и комплектации.
| Дополнительный блок в салоне | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| F54 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F55 | Подогреватель сидений | 15 |
| F56 | 15 | |
| F57 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F58 | Ближний свет фар | 10 |
| F59 | Система активной подвески | 7,5 |
| F60 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F61 | 30 | |
| 2 | Реле прикуривателя | |
| 3 | Реле габаритов | |
| Вариант 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F54 | Нет | — |
| F55 | Подогрев сидений | 15 |
| F56 | Электрическая розетка около сидений задних пассажиров | 15 |
| F57 | Дополнительный отопитель под сиденьем | 10 |
| F58 | Обогрев заднего стекла (слева) | 10 |
| F59 | Обогрев заднего стекла (справа) | 7,5 |
| F60 | Нет | — |
| F61 | Нет | — |
| F62 | Нет | — |
| F63 | Коммутатор системы программируемого подогрева | 10 |
| F64 | Нет | — |
| F65 | Вентилятор дополнительного отопителя пассажиров | 30 |
| T30 | реле габаритов | |
| T31 | реле дополнительного отопителя | |
| T66 | реле прикуривателя | |
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен около боковой стойки.
Общий вид одного из вариантов.
| Описание предохранителей моторного блока Ситроен Джампер (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| F1 | Система АБС | 40 |
| F2 | Управление двигателем | 50 |
| F3 | Замок зажигания | 30 |
| F4 | Кондиционер/отопитель | 20 |
| F5 | 20 | |
| F6 | 40/60 | |
| F7 | 40/50 | |
| F8 | Кондиционер/отопитель | 40 |
| F9 | Омыватели фар | 20 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F11 | Управление двигателем | 15 |
| F14 | Лампа дальнего света (правая) | 7,5 |
| F15 | Лампа дальнего света (левая) | 7,5 |
| F16 | Управление двигателем | |
| F17 | Управление двигателем | 10 |
| F18 | ||
| F19 | Кондиционер/отопитель | |
| F20 | Омыватели фар | 30 |
| F21 | Управление двигателем | 15 |
| F22 | 20 | |
| F23 | ABS | 30 |
| F24 | Автоматическая коробка передач | 15 |
| F30 | Противотуманные фары | 15 |
| 1 | Реле дальнего света фар | |
| 2 | Реле звукового сигнала | |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя | |
| 7 | Реле системы управления двигателем | |
| 8 | Реле топливного насоса | |
| 9 | Реле противотуманных фар | |
| 10 | Реле насоса омывателя лобового стекла | |
| 11 | Реле очистителя/омывателя фар | |
| 12 | ||
| Схема элементов моторного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение (Тип 1) | Ток, А |
| F01 | Помпа ABS (+АКБ) | 40 |
| F02 | Свечи зажигания (+АКБ) | 50 |
| F03 | Выключатель зажигания (+АКБ) | 30 |
| F04 | Блок управления предпусковым подогревателем Вебасто (+АКБ) | 20 |
| F05 | Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто/ подогревателем фильтра дизельного топлива (+АКБ) | 50 |
| F06 | Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (+АКБ) | 40/60 |
| F07 | Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя (+АКБ) | 40/50 |
| F08 | Вентилятор салона (+ключ) | 40 |
| F09 | Насос омывателя ветрового стекла | 20 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F11 | Электрооборудование (вторичные устройства) | 15 |
| F14 | Правая фара дальнего света | 7,5 |
| F15 | Левая фара дальнего света | 7,5 |
| F16 | Электрооборудование (+ключ) | 7,5 |
| F17 | Электрооборудование (первичные устройства) | 10 |
| F18 | Блок управления двигателем (+ аккумуляторная батарея) | 7,5 |
| F19 | Компрессор кондиционера | 7,5 |
| F20 | Насос омывателя фар | 30 |
| F21 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса джампер) | 15 |
| F22 | Электрооборудование (первичные устройства) | 20 |
| F23 | Электромагнитные клапаны в системе ABS | 30 |
| F24 | АКПП 8 (+ключ) | 15 |
| F30 | Противотуманные фары | 15 |
| № | Защищаемые цепи (Тип 2) | Ток, А |
| F1 | Питание насоса системы ABS | 40 |
| F2 | ЭБУ системы предподогрева дизеля | 50 |
| F3 | Контакт замка зажигания | 30 |
| F4 | Насос омывателя фар | 30 |
| F8 | Вентилятор системы вентиляции салона | 40 |
| F9 | Задняя Розетка 12 В | 15 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F14 | Передняя Розетка 12 В, прикуриватель | 15 |
| F15 | Прикуриватель | 10 |
| F20 | Насос омывателя стекла | 30 |
| F21 | Цепь электропитания топливного насоса | 15 |
| F24 | Дополнительная плата для автомобиля скорой медицинской помощи, зеркала заднего вида | 15 |
| F30 | Обогрев стекол | 15 |
Поймал недавно полтергейста. Происходило вот что: при вставленном ключе зажигания — пропадал сигнал, но как только ключ извлекался и раздавался характерный щелчек блокировки рулевого колеса — сигнал появлялся. Перечитал множество форумов, нигде ничего вразумительного для себя почти не подчеркнул. Было принято решение разбирать, а там — вскрытие покажет.
В итоге — в схеме терялась масса. И появлялась принудительно, когда срабатывала блокировка руля, она же и подводила массу к рулевому валу, а тот, в свою очередь, передавал ее рулевому колесу. Никакими зачистками, в моем случае, это не лечилось. Исправил ситуацию просто: подвел к нужному контакту массу напрямую, в обход схемы. Все заработало отлично!
Опишу в подробностях что и как делал, может быть кому пригодится.
Итак, имеем: Авто Citroen Berlingo 2007г.в. 1.6HDi с неработающим сигналом когда ключ находится в замке зажигания и работающим, когда ключ извлечен.
1) Отключаем аккумулятор. В принципе, достаточно только клеммы +. Ждем 15-20 минут, я, на всякий случай, ждал 40. Это необходимо, чтобы при отключении клем airbag случайно не выстрелил, т.к. в датчике мог остаться заряд.
2) За это время аккуратно снимаем подушку, она же кнопка звукового сигнала. Сделать это не сложно, если хотя бы 1 раз пройти. С задней части руля есть 3 небольших прямоугольных отверстия. Берем плоскую отвертку и отводим на ощупь внутри этих отверстий пружинные скобы, которые держат airbag. После чего подушка без проблем извлекается.
3) По истечению 15-20 или 40(как я) минут после отключения АКБ отключаем 2 клемы от подушки. Не выстретила? Хорошо))! И красный провод "+" нашего сигнала.
Имеем вот что:
4) Откручиваем болт фиксации рулевого колеса и убедившись, что все клемы отключены и ничто не мешает отсоединить рулевое колесо от вала, аккуратно тянем его на себя, стараясь не повредить провода, которые проходят через небольшое отверстие и весьма подвержены возможному разрыву.
5) Головкой на 10 отпускаем фиксирующее кольцо и снимаем блок подрулевых переключателей. Отсоединяем иммобилайзер и 2 клемы.
6) Подковырнув защелки, раскрываем блок.
7) Видим вот что: На изображении красным выделено контактная пара " + " и " — " нашего сигнала. У меня был оборван минус, который приходил в схему, но из нее не выходил. Поэтому было решено взять его физически мимо схемы.
8) Извлекаем из короба саму схему, берем обычный провод из автомобильной проводки(у меня остался жмут от предыдущего авто) и просто заводим его в маму одновременно с папой(ничего не выпадет при вибрациях, у меня даже силой не вылазил).
9) Ставим на место плату.
10) Собираем короб вместе с подрулевыми переключателями. Будьте внимательны, правильно установите в коробе сами переключатели!
11) На выходе из короба я подклеил суперклеем наш проводок, дабы его ничто не дернуло и он все же не выскочил из клемы. На фото этого нет.
12) Подключаем провод к массе, я брал от болта регулировки руля по высоте.
Не работает звуковой сигнал Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
раньше то появлялся, то пропадал..сейчас окончательно умер:( в городе очень актуальная шука. куда лезьть и где смотреть?
п.с. берлинго 2,двиг 1.6 если имеет значение..
Сначала посмотри сам сигнал и контакты на нём ( плохой контакт , плохая масса , отломана клемма ) Или сам сигнал не работает .
Лезь в морду .
контакты все отличные, бибикалка рабочая.периодически то работала, то не работала, теперь совсем умерла..видать где-то контакт пропал совсем:(
Попробуй на сигнал провода на прямую бросить, определишь работает он или сдох! Если молчок то замена, если нет провода подлиннее – всю цепь прозвонить надо, мне кажется, он должен включаться через реле, но не уверен. У меня на 2104 было, что на свадьбе в картеже сигналил и один сигнал кончился, там стояли два сигнала (высокий и низкий). На них были винты, я покрутил его и он заработал! Удачи.
У меня тоже не работает звуковой сигнал, причем сама дуделка работает. Решил проштудировать книги, нашел где находятся предохранители (чтобы проверить) в более старой написано что это предохранитель F13 (для моделей после 2001г.), в более новой F17. Они должны находится в блоке под рулем. Открыл, посмотрел, там даже посадочных мест под них не предусмотрено, как такое может быть? В схемах в книгах, тоже не показано расположение этих предохранителей, хотя в таблицах к этим схемам есть.
Награды
rugnom, "ежели чо", то эксплуатация ТС с неработающим сигналом - запрещена. Срочно исправляй проблему!
Airborn, знаю, досталось в "наследство" (но об этом было известно до покупки). Занимаюсь исправлением мелких косячков, чтобы ездить спокойно.
PS: а с чего у меня значок ситроена появился?
Не работает звуковой сигнал Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
раньше то появлялся, то пропадал..сейчас окончательно умер:( в городе очень актуальная шука. куда лезьть и где смотреть?
п.с. берлинго 2,двиг 1.6 если имеет значение..
Сначала посмотри сам сигнал и контакты на нём ( плохой контакт , плохая масса , отломана клемма ) Или сам сигнал не работает .
Лезь в морду .
контакты все отличные, бибикалка рабочая.периодически то работала, то не работала, теперь совсем умерла..видать где-то контакт пропал совсем:(
Попробуй на сигнал провода на прямую бросить, определишь работает он или сдох! Если молчок то замена, если нет провода подлиннее – всю цепь прозвонить надо, мне кажется, он должен включаться через реле, но не уверен. У меня на 2104 было, что на свадьбе в картеже сигналил и один сигнал кончился, там стояли два сигнала (высокий и низкий). На них были винты, я покрутил его и он заработал! Удачи.
У меня тоже не работает звуковой сигнал, причем сама дуделка работает. Решил проштудировать книги, нашел где находятся предохранители (чтобы проверить) в более старой написано что это предохранитель F13 (для моделей после 2001г.), в более новой F17. Они должны находится в блоке под рулем. Открыл, посмотрел, там даже посадочных мест под них не предусмотрено, как такое может быть? В схемах в книгах, тоже не показано расположение этих предохранителей, хотя в таблицах к этим схемам есть.
Награды
rugnom, "ежели чо", то эксплуатация ТС с неработающим сигналом - запрещена. Срочно исправляй проблему!
Airborn, знаю, досталось в "наследство" (но об этом было известно до покупки). Занимаюсь исправлением мелких косячков, чтобы ездить спокойно.
PS: а с чего у меня значок ситроена появился?
Поймал недавно полтергейста. Происходило вот что: при вставленном ключе зажигания — пропадал сигнал, но как только ключ извлекался и раздавался характерный щелчек блокировки рулевого колеса — сигнал появлялся. Перечитал множество форумов, нигде ничего вразумительного для себя почти не подчеркнул. Было принято решение разбирать, а там — вскрытие покажет.
В итоге — в схеме терялась масса. И появлялась принудительно, когда срабатывала блокировка руля, она же и подводила массу к рулевому валу, а тот, в свою очередь, передавал ее рулевому колесу. Никакими зачистками, в моем случае, это не лечилось. Исправил ситуацию просто: подвел к нужному контакту массу напрямую, в обход схемы. Все заработало отлично!
Опишу в подробностях что и как делал, может быть кому пригодится.
Итак, имеем: Авто Citroen Berlingo 2007г.в. 1.6HDi с неработающим сигналом когда ключ находится в замке зажигания и работающим, когда ключ извлечен.
1) Отключаем аккумулятор. В принципе, достаточно только клеммы +. Ждем 15-20 минут, я, на всякий случай, ждал 40. Это необходимо, чтобы при отключении клем airbag случайно не выстрелил, т.к. в датчике мог остаться заряд.
2) За это время аккуратно снимаем подушку, она же кнопка звукового сигнала. Сделать это не сложно, если хотя бы 1 раз пройти. С задней части руля есть 3 небольших прямоугольных отверстия. Берем плоскую отвертку и отводим на ощупь внутри этих отверстий пружинные скобы, которые держат airbag. После чего подушка без проблем извлекается.
3) По истечению 15-20 или 40(как я) минут после отключения АКБ отключаем 2 клемы от подушки. Не выстретила? Хорошо))! И красный провод "+" нашего сигнала.
Имеем вот что:
4) Откручиваем болт фиксации рулевого колеса и убедившись, что все клемы отключены и ничто не мешает отсоединить рулевое колесо от вала, аккуратно тянем его на себя, стараясь не повредить провода, которые проходят через небольшое отверстие и весьма подвержены возможному разрыву.
5) Головкой на 10 отпускаем фиксирующее кольцо и снимаем блок подрулевых переключателей. Отсоединяем иммобилайзер и 2 клемы.
6) Подковырнув защелки, раскрываем блок.
7) Видим вот что: На изображении красным выделено контактная пара " + " и " — " нашего сигнала. У меня был оборван минус, который приходил в схему, но из нее не выходил. Поэтому было решено взять его физически мимо схемы.
8) Извлекаем из короба саму схему, берем обычный провод из автомобильной проводки(у меня остался жмут от предыдущего авто) и просто заводим его в маму одновременно с папой(ничего не выпадет при вибрациях, у меня даже силой не вылазил).
9) Ставим на место плату.
10) Собираем короб вместе с подрулевыми переключателями. Будьте внимательны, правильно установите в коробе сами переключатели!
11) На выходе из короба я подклеил суперклеем наш проводок, дабы его ничто не дернуло и он все же не выскочил из клемы. На фото этого нет.
12) Подключаем провод к массе, я брал от болта регулировки руля по высоте.
Читайте также: