Не работает сигнал на ниссан патфайндер r51
Я себе поставил толи вазовскую, толи газовскую. Двухконтактная короче. Один контакт на массу, второй - провод. А мы об одном и том же говорим? Я что-то не догоняю, как меняя рейку можно испортить сигнал?
Менял рейку ставил контрактную, пропал звуковой сигнал, все предохранители в норме, мож кто сталкивался с такой проблемой а то без пипки очень неудобно ездить
У меня такая же беда, кроме сигнала еще мигает индикатор подушек (цепь тоже порвана). Сигнал напрямую подключал для проверки - все работает. Все это произошло после смены рейки. Как мне объяснили в руле порван шлейфик типа как пружинка на маятнике в часах - это и есть улитка?? При замене рейки не был зафиксирован руль поэтому и порвалась. Обращался к электрикам, сказали что за 2 рубля восстановят. Такие дела. Поправьте меня, если не прав или выскажите свои мысли по устранению этого бага.
Улитка эт такая круглая коробушка прямо под рулём в ней плоский шлейф на семь контактов по ним идет сигнал на пипку и на подушку, при снятии рейки кордан прикипел и я маслая руль из стороны в сторону чтоб его расшатать малость перестарался и порвал этот шлейф, если чесно я о нем даже незнал думал что там конструкция как в тазе два кольца два штыря а у япов оказалось все гораздо серьезней, ну пришлось колхозить и паять этот шлейф, пока вроде работает но всё равно думаю заменить так как нехочу чтоб подушка в шар неожиданно прилетела если там чонить замкнет благо знакомый во Владе есть и пришлет ее рублей за 700
Дружище, если не трудно, можно поподробнее, где она под рулем находится, как до нее добраться?? что разобрать?? за фотку сенкс, теперь хоть увидел за что 2 рубля хотят с меня взять.
Находится она прямо под рулем, чтоб её снять нужно аккуратно извлечь подушку из руля только предварительно отсоедини клеммы от аккумулятора и замкни их между собои и подожди минут 10, затем снимаешь пластиковые крышки по бокам руля под ними хитрые болты, звездочки со шпиньком посередине закрученные на какойто герметик, открутить их очень сложно я за неимением спец ключа их тупо высверлил заменив в последствии обычными болтами под десятую головку,после выкручивания болтов снимаешь нижнюю пластиковую крышку на руле там жолтый разъем от подушки снимаешь его и вытаскиваешь подушку, под ней гайка на 19 крепящая руль, после того как снимешь гайку стучишь по торцам руля влево право и он слетает со шлицов, под ним и находится улитка будеш ее снимать там внизу у нее жолтый разъем с белой нашлепкой вот енту нашлепку надо сдвинуть в бок и он легко снимается. Буш ставить руль на место на руле и рулевом валу есть метки их нужно совместить
Любая поломка в автомобиле – это неприятность. Даже такая мелочь, как не работающий сигнал в авто причиняет неудобства. Сигнал может не эксплуатироваться на протяжении долгого времени, если автомобиль в основном используется на трассе. В городе также не часто раздаются звуковые сигналы. О поломке этого элемента авто водитель, как правило, узнает, когда сигнал просто необходим, а его поломка может привести к нежелательным последствиям. Чтобы такая неприятность не застала водителя врасплох, рекомендуется время от времени проверять работу сигнала.
Причины отсутствия сигнала на Ниссан Патфайндер
При исправном реле нужно перейти к проверке контактов сигнала, расположенных под рулевым колесом. Чтобы убедиться, что цепь не пострадала, нужно снять руль автомобиля и прикоснуться отверткой к массе и контакту. В качестве массы может использоваться вал руля. Если сигнал сработает, то проблема не в цепи, а в контакте руля.
При обнаружении такой проблемы, необходимо либо заменить руль, либо пластину ступицы. При соединении контакта со ступицей при помощи заклепки, можно самостоятельно сделать контакт из медной пластинки и прикрепить его в центральной части заклепки посредством самореза. Вместо такой пластинки можно использовать косичку, сплетенную из автомобильного многожильного провода. Закрепляется косичка таким же способом.
Если на Ниссан Патфайндер не работает сигнал, а все предыдущие варианты проверены, нужно подать на него дополнительное напряжение и убедиться, что он вовсе не сгорел. Если сигнал не ответит на это действие, значит, его необходимо заменить. При присутствии сигнала в данной ситуации, проводится проверка лепестка контакта, расположенного под рулем, либо диагностика исправности реле сигнала.
В исправности реле можно убедиться при помощи специального прибора или контрольки, позволяющей проверить уровень напряжения на выходе во время нажатия сигнала на руле. Отыскать этот контакт легко, так как от него провода идут непосредственно к сигналу. При неисправности реле, его необходимо заменить.
Проблема с сигналом на Ниссан Патфайндер может быть вызвана неправильно упакованной подушкой безопасности в руле. В таком случае, подушка препятствует работе подрулевого механизма, соединяющего сигнал и катушку реле у основания. При наличии такой проблемы, лучше обратиться к специалисту, который сможет правильно установить подушку безопасности и выявить проблему с работой сигнала, если ее не удалось найти самостоятельно.
Не работает блок навигации на Nissan Pathfinder 2008 (потух мультимедийный экран)
Доброго времени суток!
Вот ситуевина.. потух мультимедийный экран (где все отображается от радио до камеры и навигиции- рис 1). официалы говорят что нужно поменять блок навигации (рис2,3) стоимостью 200 000 рублей((( но электрики говорят, что его както перепрошить-починить можно.. кто сталкивался? Авто в Кемерово сейчас, но новосиб-москва не проблема привезти блок.
Миниатюры
В принципе существует много приборов аналогов навигации Пата.Мирком 500.Коммутируется со всем оборудованием в автомобиле.Можно заморочиться и поставить полноценный CARPC, в 40круб уложиться можно.Сам щас думаю на что заменить штатную навигацию, ибо один фик она не работает.Склоняюсь к Миркому.Погугли инфы много.
Для начала, отсоедини от блока все три разьема, на ночь например, потом включи может заработает, завис просто блок
О, такая же проблема! Навигационные блоки для каждой модели разные, они даже разные для одной марки авто, в общем каждый навигационный блок заточен под ту машину, в которой он стоит. Если снять с другого Пата, поставить на твой, он не будет работать, запросит пин-код. Возможно, если найти с одинаковой маркировкой (у тебя номер модели 25915 JG40A), тогда твой пин-код проканает, но не факт, поскольку серийные номера разные. Официалы предлагают абсолютно чистый блок, который сам при установке привязывается ко всему имеющемуся оборудованию.
Все миркомы и сарсы в принципе ничего, там тоже привязывают к камерам, и оборудованию, то есть на экране помимо музыки, видео, нормальной навигации, будет еще куча всяких приблуд, в том числе расход топлива, но к сожалению, чтобы привязать ко всем штатным кнопка и рулю, нужно колхозить. Возможно, у вас в городе и есть такие спецы, но не у нас.
Экран потух, то есть даже фоновой подсветки не идет, и двд ром не жужжит?
У меня похожая проблема, блок навигации в Infiniti QX56, экран то работает, то гаснет какая-то темная подсветка, нет ни звука от радио, бывает вообще глюки подсветки экрана нет а радио , либо DVD что было включено работает и идет звук, ничем не регулируется. короче с блоком что-то, машина в теплом боксе когда стоит нет проблем. странно как-то , завтра поеду в автоцентр Ниссан. посмотрим что скажут, но новый блок тупо конечно покупать за такие деньги
Перестал у меня работать звуковой сигнал. Точнее по началу его работоспособность зависела от положения руля, соответственно можно было сделать вывод что начал умирать подрулевой шлейф в улитке. Постепенно кнопки на руле тоже начали отказывать и в какой-то момент я решил, что с этим надо что-то делать.
Изучение вопроса в интернете дало понимание, что во-первых существует 2 вида таких шлейфов
255675X00A (с двумя проводами)
25567EB60A (с одним проводом)
причем многие сайты показывали их как взаимозаменяемые. И во-вторых — что ценник на них довольно приличный – сейчас на zzape цены начинаются от 7 т.р. У официалов я даже узнавать не стал.
Отличить один от другого довольно просто – в первом случае из него выходят 2 провода, во втором один. Чтобы понять какой вам нужен достаточно снять подушку с руля.
Но я тогда об этом не знал. Покурив форум, я увидел, что народ заказывает эти улитки на алиэкспрессе. Посмотрел цены и был сильно удивлен. Стоили они там в сборе в 10 раз дешевле чем на zzape (в ДЕСЯТЬ!) причем новые. Кроме того, там можно заказать отдельно только шлейф – это обойдется еще дешевле.
Почему мне подумалось, что мне нужен первый pn, я уже не помню, но сначала заказал я именно его. И ошибся. Дело в том, что к улитке крепится датчик положения руля. И вот они почему-то физически разные для блоков с pn 255675X00A и 25567EB60A (отличаются диаметром посадочного отверстия). В общем, пришлось потом заказывать другую улитку, а первая теперь лежит без дела.
Вот собственно, что произошло с моим старым шлейфом. Пытаться такое отремонтировать, на мой взгляд – бесперспективняк полный.
Пара слов по поводу качества запчастей с алиэкспресс. Да, я допускаю что шлейф с алика прослужит недолго, но даже если он протянет год, покупка именно китайского варианта для меня будет оправдана. Менять их раз в год – не проблема. Но самое главное то, что визуально, шлейфы из улитки, которая стояла на моей машине и тот, который пришел из Китая не отличаются вообще. Поэтому покупая оригинальную улитку где-нибудь на кунцевском рынке за 7 тысяч никто не может быть застрахован от того, что там не будет стоять тот же китайский шлейф.
Ну и в конце небольшой отчет по замене.
1. Первое что нужно сделать — поставить колеса в нейтральное положение.
2. Перед проведением работ рекомендуется отсоединить минусовую клемму аккумулятора (чтобы обезопасить себя от срабатывания подушки и необходимости сбрасывать ошибки).
3. Снимаем подушку, для этого:
— находим отверстие для сдавливания зажимов.
— отверткой нажимаем на зажим снизу вверх
— аккуратно тянем подушку на себя (она должна сама отстегнуться – если не отстегивается, значит не попали на зажим).
— отключаем коннекторы подушки, сигнала и рулевых кнопок.
4. Снимаем руль.
5. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (откручиваем 2 шурупа торкс 20 на нижнем кожухе). Чтобы облегчить снятие нижнего кожуха рулевой колонки так же можно опустить кожух с кнопками регулировок зеркал (2 шурупа слева под уплотнительной резинкой).
6. Отстегиваем разъем с ручки управления дворниками и снимаем подрулевые переключатели (нажатием сверху и снизу отгибаем держатели и стягиваем их с улитки).
7. Снимаем саму улитку (откручиваем 2 шурупа и нажимаем на защелку сверху).
8. Отсоединяем разъемы с улитки на всякий случай стараясь не вращать подвижную часть.
9. Дальше нужно подготовить новую улитку. С завода они идут уже установленные в нейтральное положение, но на всякий случай в этом нужно убедиться. От упора до упора подвижная часть проделывает почти 6 полных оборотов. Соответственно, чтобы установить нейтральное положение нужно провернуть подвижную часть на примерно 3 оборота и совместить шуруп со стрелочкой (предварительно нужно не забыть снять фиксатор!).
10. Как уже было написано выше, к улитке крепится датчик положения руля – его нужно скрутить со старой улитки и прикрутить к новой. Я не знаю взаимоотношений датчики положения руля и БК (вроде как его нужно обучать), поэтому для перестраховки при переставлении датчика старался чтобы он остался в старом положении.
11. Дальше нужно просто все собрать в обратной последовательности.
Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Блоки под капотом
Для r51
Фотография
Для 4 поколения
Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.
Блок с реле
Фото схема
Блоки с предохранителями
Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки
Описание на русском
- 20A FR FOG LAMP – передний противотуманный фонарь
- 10A ABC ECU – электронный блок управления АБС
- 10A A/T ECU – электронный блок управления АКПП
- 15A FUEL PUMP – топливный насос
- 15A RR DEF – обогрев заднего стекла
- 15A RR DEF – обогрев заднего стекла
- 10A DTRL – дневные ходовые огни
- 15A HEATED MIRROR – обогрев зеркала
- 10A A/C COMP – компрессор кондиционера (включение электромуфты кондиционера)
- 15A H/LAMP LO RH – ближний свет, правая фара
- 15A H/LAMP LO LH – ближний свет, левая фара
- 30A FR WIPER – дворники лобового стекла
- 10A H/LAMP WASH – омыватель фар
- 10A TAIL LAMP – задние габариты
- 10A ILLUMINATION – освещение салона
- 10A H/LAMP HI LH – дальний свет, левая фара
- 10A H/LAMP HI RH – дальний свет, правая фара
- 15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки.
- 20A POWER SOCKET – доп.розетка 12 Вольт
- 10A AT CONT UNIT – блок управления
- 15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки
- 30A. PTC HTR – электронагреватель в печке (дизель медленно прогревается, для комфорта делают электроподогрев в печке)
- 15A HORN – сигнал
- 20A RADIO AMP – питание магнитолы / звукового усилителя
Блок в салоне
Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.
Вариант 1.
Назначение
Вариант 2.
Схема с обратной стороны крышки
За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.
Предохранители прикуривателя под капотом
У нас на канале мы также разместили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
Читайте также: