Не работает полный привод вольво хс60

Обновлено: 08.01.2025

Что отличает Volvo от большинства полноприводных систем, так это то, что все четыре колеса не имеют постоянного привода. При необходимости система Volvo AWD включается дифференциальным электронным модулем (DEM), расположенным под автомобилем.

При обычных условиях вождения используются только передние колеса. Когда обнаруживается проскальзывание колеса, компьютерный блок управления перенаправляет крутящий момент на задние колеса, чтобы компенсировать потерю тяги спереди.

1 симптомы
2 Общие проблемы
- 2.1 Модуль DEM
- 2.2 Отказ насоса
- 2.3 Засорен фильтр
- 2.4 Проблемы с электрикой
- 2.5 Разомкнутая цепь
симптомы
- AWD Light On
- AWD отключен – требуется сервисное предупреждение
- Нет связи с модулем DEM
- Связанные коды неисправностей
- Внутренняя неисправность регулирующего клапана DEM0005
- DEM0006 Haldex Pump Bad/Сигнал неисправности насоса подачи
- DEM0007 Датчик давления неисправен
Общие проблемы

Поскольку система не включена постоянно, возможно, вы не заметите, что система не работает долгое время.

Общие проблемы с системой Volvo AWD включают в себя:

Модуль DEM

Отказ насоса

Засорен фильтр

Проблемы с электрикой

Проблемы с электрической системой, будь то разряженная батарея или генератор с перезарядкой, также могут вызывать коды, связанные с AWD, такие как P0562 или P0562. Простое их удаление решает проблему в большинстве случаев.

Разомкнутая цепь

Поврежденные провода или корродированные клеммы также могут не вызывать коммуникационный дифференциальный электронный модуль.

Решение проблем Volvo AWD
1. Очистите соединения . Проверьте и очистите все электрические соединения заднего дифференциала, матрицы высот, насоса, датчика давления.
2. Предохранитель . Проверьте предохранитель на наличие AWD/DEM, как правило, на 7,5 А, помеченный как предохранитель 17 или 23 в заднем электронном модуле (REM).
3. Заменить масло и фильтр Volvo Haldex.
4. Если модуль DEM неисправен, он будет отремонтирован или заменен. Как и с любой другой проблемой, есть несколько решений. Смотрите параметры в следующем разделе.
5. Если ни один из приведенных выше советов не сработал, сканирование системы AWD на наличие кодов является следующим рекомендуемым шагом. Имейте в виду, что не все вторичные диагностические сканеры Volvo обмениваются данными с ЭБУ Haldex AWD.
Неисправность Volvo DEM/Возможный ремонт

Если у вас есть неисправный модуль DEM, вам необходимо заменить или отремонтировать его.

Вот несколько вариантов.
- Отремонтируйте существующий модуль DEM – . Ваш модуль DEM может быть восстановлен специалистом. Система Haldex имеет широкий спектр применений, и, поскольку эти проблемы довольно распространены, есть ряд специалистов, которые предлагают эту услугу. Мало того, что восстановленный модуль DEM предлагает значительно более низкую цену, чем новый, его также не нужно перепрограммировать.Единственным реальным недостатком является то, что процесс восстановления занимает 4-10 дней. Снимите модуль DEM и отправьте его специалисту, который предлагает услуги по ремонту Volvo DEM.
- Ремонт дилеров – . Установка нового модуля DEM – очевидное и простое решение. Новый модуль должен быть запрограммирован, и это лучше всего делать дилеру. Как можно себе представить, это самый дорогой вариант. В автосалоне Volvo замена модуля DEM стоит 1000 долларов США.
- Подержанный модуль DEM – Приобретение работающего подержанного модуля DEM может показаться более дешевым вариантом, но его сложно найти. И, как и в случае с любой другой использованной деталью, вы можете получить деталь, которая скоро выйдет из строя.
Понимать систему Volvo Haldex AWD

Если вы хотите недооценить проблемы Volvo Haldex AWD, важно отметить, что существует несколько поколений системы Haldex AWD.
- Поколение 1 , 1998 г. – в этой системе используется гидравлически-механическая концепция полного привода с электронным управлением, которая пытается зацепить задние колеса, когда передние колеса начинают проскальзывать.
- Поколение 2, с 2001 года – это постоянная электронная система 4×4 с автоматическим распределением мощности между передними и задними колесами. Это зависит от дорожных условий, но обычно 95% мощности уходит на передние колеса. Он использовался в Volvo XC70 и XC90.
- Поколение 3, с 2006 года – эта система нацелена на более оперативное реагирование на бездорожье. Поскольку электроника может предварительно натянуть сцепление и активировать полный привод до того, как произойдет пробуксовка, она обеспечивает расширенные возможности. Она устанавливается на большинство автомобилей Volvo тех лет.
- Поколение 4, 2008 года – аналогично функции поколения 3 с некоторыми изменениями в отношении типа насоса.
Дополнительные ресурсы
1. Дифференциальный электронный модуль, насос и фильтр Volvo Haldex AWD. Процедура снятия XeMODex Inc
2. Замена насоса Volvo AOC на форуме Swedespeed, опубликованном владельцем Volvo
Показать похожие теги

volvo awd проблема
volvo awd проблемы
volvo awd problemmen
volvo xc90 awd проблемы
volvo xc70 awd проблемы
volvo v70 awd проблемы
volvo s80 awd проблемы
volvo v50 awd проблемы
volvo s60 awd проблемы
volvo xc60 awd проблемы
volvo s60r awd проблемы
volvo haldex awd проблемы
volvo v70r awd проблемы
volvo 850 awd проблемы
volvo s40 awd проблемы
volvo v50 t5 awd проблемы
2004 volvo xc70 awd проблемы
2005 volvo xc90 awd проблемы
2002 volvo s60 awd проблемы
2004 volvo s80 awd проблемы
2007 volvo s60 awd проблемы
volvo s40 t5 awd проблемы
Volvo S60 AWD проблемы с передачей
volvo s70 awd проблемы
volvo s60 awd 2002 проблемы
volvo xc90 t6 awd проблемы
volvo s60 t6 awd проблемы
volvo v60 d4 awd проблема
volvo v70 d5 awd проблема
volvo d4 awd проблема
volvo v70 awd проблема haldex
проблема мед вольво awd

И так, не успел нарадоваться покупкой авто, как вдруг появилась данная надпись:

Из чего было понятно, что предыдущий владелец- девушка особо не заморачивалась при посещении ОД и обслуживала только двигатель и подвеску.

Заехал к программистам, подключил Vida Dice. Получил информацию по ошибке: нет связи с насосом муфты Халдокс. Решил снять данный насос, посмотреть на состояние масла и отходов трения. В конце моего повествования будет указано, как и что делать, и не делать, и как сэкономить в данной ситуации.

В итоге получил следующую картину:

Непонятная жижа присутствовала и на сетке насоса:

Первые появившиеся мысли говорили о следующем, хорошенько все промыть, продуть, частично разобрать насос и тоже провести профилактическую чистку. Так как муфта стоит 5-го поколения, то снятие насоса не составило труда, так как не пришлось вывешивать трубу и кардан. И на этой муфте нет фильтра. После всех процедур насос был установлен обратно, залито свежее масло. Но через 50 км ошибка вновь появилась. Поэтому единственным решением осталось заменить насос… и драгоценное масло) что и было сделано.

Так как для меня это новый автомобиль, обратился к сервисмэнам с вопросом о последующих действиях после установки насоса и смены масла, на что получил от бездарей ответ, что больше ни чего не надо! Не надо, так не надо, в итоге отправился тестировать полный привод. (Хотя лучше бы я их не слушал, почитал полезную инфу) Динамика езды заметно изменилась в лучшую сторону, что тут скажешь, когда гребут 4 колеса. Обрадовался и отправился на мойку, а далее домой.

Продолжение в след. записи бортжурнала, о том, что ещё нужно произвести после замены насоса муфты Халдекс 5.

Тему навеяло двухдневное безобразие на дорогах. К слову я ему рад Наконец-то смог оценить реализацию полного привода Вольво в целом и его реакцию на прямые провокации в частности.

Всем поделюсь Но сначала хочу услышать мнение более опытных соклубников по этой теме. Можно в сравнении с тем что было до или одновременно )

Я кстати правильно понимаю, что какой-то минимальный процент (5%?) у нас всегда назад передается? Т.е привод условно полный?

Меню пользователя

Тему навеяло двухдневное безобразие на дорогах. К слову я ему рад Наконец-то смог оценить реализацию полного привода Вольво в целом и его реакцию на прямые провокации в частности.

Всем поделюсь Но сначала хочу услышать мнение более опытных соклубников по этой теме. Можно в сравнении с тем что было до или одновременно )

Я кстати правильно понимаю, что какой-то минимальный процент (5%?) у нас всегда назад передается? Т.е привод условно полный?
Не знаю как на новом ХС90, но мой ведёт себя в глубоком снегу просто шикарно. Здесь вроде тоже всё наглядно показано:

Меню пользователя

Да, это из плюсов. На скользкие поребрики в снегу карабкается легко. В снежную целину загонять я ее и близко не собираюсь, но для городского "бездорожья" точно зачёт.

Но я писал больше про рулежку на скользких покрытиях, возможности трансмиссии в пределе и главное о том, насколько машина безопасно себя ведёт за гранью (последнее не проверял, интересно к чему готовиться)

Меню пользователя

Но я писал больше про рулежку на скользких покрытиях, возможности трансмиссии в пределе и главное о том, насколько машина безопасно себя ведёт за гранью (последнее не проверял, интересно к чему готовиться)

Как бы не хвалили все торсен, но именно в критических ситуациях, которые в подавляющем большинстве случаев происходят именно в "общегражданских" ситуациях (город, трасса), халдекс ведёт себя предсказуемее и более понятно для неопытного водителя.

Меню пользователя

Тему навеяло двухдневное безобразие на дорогах. К слову я ему рад Наконец-то смог оценить реализацию полного привода Вольво в целом и его реакцию на прямые провокации в частности.

Всем поделюсь Но сначала хочу услышать мнение более опытных соклубников по этой теме. Можно в сравнении с тем что было до или одновременно )

Я кстати правильно понимаю, что какой-то минимальный процент (5%?) у нас всегда назад передается? Т.е привод условно полный?

Нет там никакого постоянного полного привода, задняя ось нагружается только при старте/разгоне и при пробуксовках, я чувствовал момент подключения на льду и снегу. иногда очень жестко схватывала. Итого: когда буксует и всё подключается, то претензий не было - хорошо роет, но в переходные периоды мне не нравилось, нестабильная машина, требовала внимание, а жесткая подвеска на зимней разбитой дороге еще больше уверенности убавляла. ты же до этого на торсене ездил, так вот он недосигаем. Я когда с диско 4 пересел, то радовался рулежке на хорошей дороге, пока на зимнюю трассу посредственного качества не попал, вот тут и вылезло всё. и колея, и каша. которую я до этого не замечал

1 благодарность:

Меню пользователя

Как бы не хвалили все торсен, но именно в критических ситуациях, которые в подавляющем большинстве случаев происходят именно в "общегражданских" ситуациях (город, трасса), халдекс ведёт себя предсказуемее и более понятно для неопытного водителя.

Это связано только с тем, что когда над торсеном или постоянным полным приводом теряется контроль, что наступает сильно позже, то сделать уже ничего нельзя

Меню пользователя

это связано только с тем, что когда над торсеном или постоянным полным приводом теряется контроль, что наступает сильно позже, то сделать уже ничего нельзя

в том числе. но есть ещё нюанс: у меня были как два оллроада, так и служебный туарег nf. все с торсеном. так вот на сильно скользкой дороге хс90 держит прямую ровнее и стабильнее, как это ни странно. лишь первый оллроад был очень схож. туарег вообще начинало мотать при скорости 40.

Меню пользователя

в том числе. но есть ещё нюанс: у меня были как два оллроада, так и служебный туарег nf. все с торсеном. так вот на сильно скользкой дороге хс90 держит прямую ровнее и стабильнее, как это ни странно. лишь первый оллроад был очень схож. туарег вообще начинало мотать при скорости 40.

1 благодарность:

Меню пользователя

Меню пользователя

Меню пользователя

Мне лично эти ролики не интересны, я год на ней отъездил

В этом может быть и разница, липучка - липучке рознь. также не поверю в мотания таурега при 40 км в час

1 благодарность:

Меню пользователя

Меню пользователя

Подловил Да, после честной Кватро ощущение, что сел на полуполный привод. Если газ резко на совсем скользком покрытии со старта дать, нос сначала увадит.
Стабилизации машины на траектории за счет переброски момента нет от слова совсем. Кватро прямо ввинчивала в повороты, это ощущалось. Тут полный привод как у Санта Фе. Ощущения один в один.

Но на самом деле ничего плохого сказать не хочу. Вполне органично для данного автомобиля. Да и медленнее едешь - больше шансов вовремя остановиться. В отличии от кватро нет ощущения "на льду как на асфальте" )))

Ещё в принципе понравилась реакция на провокацию - "резкий" газ в середине 90 градусного поворота. Ждал подвоха от подключаемой трансмиссии. Но нет. Машину просто выносит наружу. Противозаноска кстати не слышна и не чувствуется, только лампочка моргает. Этот вывод предварительный, понятно что скорости были детскими. Как машина себя поведет в реальной ситуации пока не понятно. Да и нет планов проверять

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.