Не работает подсветка приборов крайслер себринг
Собственна проблема озвучена в теме. Но до этого поменяла попеременно все лампы: габариты, ближний - дальний свет. Вот дошло и до подсветки, до этого она горела не ровно - мерцала. В чем может быть проблема?
Так, бабья догадка - шалит генератор.
ЗЫ: и гдеб седня в НиНо отремонтировать: афтографф и агат отметается (тока в понедельник говорят)
помогите пжалуйста блондинке натуральной
заметил - когда батарейка почти разрядилась - то на ХХ начинает мерцать. когда немного подзарядится - мерцание пропадает.
догадка ваша в правильном направлении
Всем привет! Похожая проблема, только чуть другая)))) Мерцает панель да и подсветка вся при отключении повортника. Т.е. еду включаю поворот, поворачиваю, и когда отщелкивается то есть мерцание. причем не всегда а временами. Никакой системы. Подскажите кто сталкивался. Сам грешу на подрулевой переключатель. Может там что нибудь отходить?
спс, в понедельник еду к электрику
ЗЫ: Ну вот, мне сказали - что надо менять саму комбинацию панели приборов :(((
зашибись. а машину, часом, не сказали менять? Или город проживания. Гоблины, матьих. Комбинацию . из двух рук и бейсбольной биты им в поясницу.
Любят же у нас в сервисах сказки расказывать. Если они при Вас сняли старую приборку и воткнули новую и она заработала, тогда да, приборка неисправна. Если это не так, дешевле поискать другого электрика. По собственному опыту знаю, однажды неисправность удалось обнаружить только в третьем сервисе. Тут главное не торопиться раскрывать свой кошелек.
А приборку предложили поменять за Ваш счет?
А еще в люксовой приборке есть хитрый блочек: грубо говоря блок розжига подсветки. Сейчас не могу дать ссылок на КК ибо пишу с телефона, но можно попытаться самостоятельно поискать. В КК лечили приборки блоками розжига от китайской иллюминации.
вот и я про то - реально гоблины, приборка погасла из-за генератора, /> - теперь у мафффынки - новый генератор, - осталси старый - неисправна тока реле, но ента вестч стоит как треть самого генера.
Вчера - заменили генератор => в системе охлаждения воздушная пробка => ну итог сами знаете :(((( колядовали на трассе (((( Сервис орет, что он не причем
Пасмареть бы фоту этого реле. Ибо спинной мозг мне подсказывает, что это не реле, а чота другое.
При замене гены систему охлаждения не трогают Разве что ктонить из слесарей захотел тёпленьким антифризом руки помыть после возни с геной. Так что в пробке они, скорее всего, не виноваты. Но им об этом говорить не надо
Не - по гарантии не прокатит. Когда гену снимали - что-то открывали (что именно не поняла), из-за чего и произошло (ну енто дагадка мастера, но не подтвержденный факт)
Это, конечно, все здорово, но в наших генераторах вроде как нет реле? И ломаться в нем нечему кроме обмоток и щеток. Да и история с воздушной пробкой мутная.
Для "Рыжего Ветра": Стоп, стоп, стоп. Теперь после замены генератора приборка горит? Ох, чует мое сердце что они реально- гоблины!
Вот блок розжига "лунной" подсветки, фотка с "ебея".
блок розжига.jpg (45,45К)
Количество загрузок:: 199
нет, не горит.
а гену нада было менять - добило то, что я поменяла все внешние светилки из-за скачков напряжения, ещеб чуток - мозги ушлиб
а с панелькой - беда - не горит зараза, что крайне неудобно в темное время суток, но терпимо, мне тута мальчик-диллер "официал ГАЗа" - настоятельно! рекомендовал поменять мне аж всю торпеду (видимо узрел во мне дэбила) - на что был отправлен мною в *опу.
пасибки. - заказали правда вчера - paypal рулит />
Скорее всего, он просто оговорился. хотел предложить кластер приборной панели в сборе и назвал это "торпедо" ;-). дело в том, что отдельно блок розжига не поставляетца, а только весь кластер приборки в сборе.
Моя первая статья поэтому прошу извинить если что не так ;)
Недавно купил столь замечательный продукт американского автопрома, при покупке (брал с рук) было несколько косяков которые я отнес к незначительным, среди них неприятным моментом была не горящая подсветка приборов, я на этом не зацикливался думая что поменять пару лампочек проблемы не составит. Как же я ошибался.
Начнем с того что лампочек там никаких нет (есть светодиоды да и они только на сервисные огни). Сама же приборка как я потом узнал подсвечивается люминисцентной бумагой. А для того что бы она светилась необходим специальный розжиг (инвертор) который в виду плохого охлаждения очень часто выходит из строя.
Обратившись в разные сервисы минимальную цену которую я услышал была 5000! Сама запчасть стоит где-то 2700 (нашел на форумах парня который их продает). Своими руками как мне показалось невозможно перепаять его в виду маленьких размергов инвертора (на рублевой монете их штук пять уместится). В принципе я был готов отдать пятерку но как меня предупредили в сервисе это временная мера, а решить вопрос можно только купив новую приборку за 1000$! Колхозить диодами не хотел принципиально.
Хорошо встретил знакомого который рассказал что у него была похожая проблема и решалась она заменой на китайский инвертор.
Посидев немало времени на форуме начитавшись про холодный неон нашел на АлиЭкспрес вот такую штуку. Заказал на всякий случай две. Посылка шла около месяца, ну а когда пришла взялся за работу.
Сначала снял приборку: Вытащил гильзу, открутил четыре болта (кстати здесь нужна звездочка на 15), снял панель где магнитола, вытащил четыре фишки из приборки (порядок: серая, черная, коричневая, черная).
Занес домой и разобрал: Разбирается все той же звездочкой, вот кстати сам розжиг
Долго ломал голову как лучше приделать мой китайский инвертор, припаивать напрямую к крепежу шлейфа не решился. Поэтому просто отпаял его (он не вставлен в плату а просто сверху припаян к ней)
припаял концы моего инвертора к лапкам крепежа. вставил в него шлейф и туго замотал изо лентой.
А дальше дело техники: собрал все обратно и пошел в авто. установил приборку на место. А инвертор подключил к подсветки часов. Там три провода: красный(постоянный плюс), зелено черный (масса), и кажется розовый (как раз наша подсветка). Нам нужны последние два. (иначе подсветка будет гореть постоянно плюс не будет регулироваться). Осталось только все собрать на место. Ну и все собственно, как оказалось ничего сложного нет. Надеюсь мой небольшой опыт хоть кому-то поможет.
ребята ищу рукодельного парня оклад 5-7 тыс рублей как вы понимаете у моего Себринга перегорела подсветка приборной панели красивая зеленоватая такая, подсветка люминицентная, у кого была такая проблема? кто как ее решил? и может ли кто решить? Если кто может отремонтировать звоните 89654062191 Дмитрий, Москва! заранее всем спасибо
ЗЫ. Да, я тоже езжу без подсветки.
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
У меня тоже потухла. решения не нашел поменял у диллера ждал два месяца.
(там не так все просто ..там вин в ней зашит и иммобилайзер)
Махмаджик вот я к дилерам звонил и у них панель стоит 44700 ну это же бред. может и правда скинуться на эти ивертеры? и почему такая уверенность что они выгорают:? я прост ниче в этом не понимаю
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
в нашей стране ни в чем нельзя быть абсолютно уверенным:)
разбери свою, посмотри, у меня с обратной стороны видно, что подгорел.
Ну и других проблем с ними нагуглить не удалось
Ответьте ребята может ли донор быть америкосом? А то завтра поеду чинить за 10 тысяч меняя люминицентную на диод
ребята ищу рукодельного парня оклад 5-7 тыс рублей как вы понимаете у моего Себринга перегорела подсветка приборной панели красивая зеленоватая такая, подсветка люминицентная, у кого была такая проблема? кто как ее решил? и может ли кто решить? Если кто может отремонтировать звоните 89654062191 Дмитрий, Москва! заранее всем спасибо
Аналогичная беда. Писал о ней в теме "Панель приборов Себринг 07". Мастера так и не нашел. Никто не берется ремонтировать. Говорят, что перегорела маленькая черненькая запцацка в панели. Заказал новую панель в Экзист за 17 243р. Прошло уже пять недель, панель еще не прислали. Как пришлют, установлю и отпишусь, как она себя поведет.
Заменил в общем я на диоды. Стоит удовольствие 7500. Смотрится довольно ярко и локонично, глаз не режет. Единственное немного ярче оригинала но думаю это дело пару дней чтоб привыкнуть. Если кому надо могу дать контакты
Заменил в общем я на диоды.
++++++++++++++
100 баксов + столько же доставка, в итоге получаем одометр в милях, расход в галонах и т.д. К тому же панель нужно подбирать строго по вину. Если не подойдет, к кому претензии? Да и при продаже машины, с такой панелью ценник будет меньше. На мой взгляд сомнительная экономия.
Заменил в общем я на диоды.
++++++++++++++
Если сгорел инвертор D306A, то вряд ли можно D306A заменить на диоды.
D306A - инвертор, а это сложное электронное устройство.
ЗЫ. Да, я тоже езжу без подсветки.
ЗЗЫ просьба админам перенести тему в ветку по JS, проблема распространенная, думаю вместе ее победим.
Здравствуйте. У меня та же проблема с приборкой. Подскажите, при снятии приборки нужно ли вынимать предохранитель или снимать клеммы? И еще в похожей теме здесь народ предлагает поменять инвертор, как я понимаю у нас другой конструкции, в виде чипа, а у них в виде запаянного блока?
Та же проблема, такие же вопросы. Перед тем, как что либо снимать из электрики, я стараюсь снимать отрицательную клему АКБ. И фото моей приборки, может кто вылечит по фотографии.
Всем привет! Купил себе данный авто в мэйджор с пробегом, с такой же проблемой обещали поменять приборку вот жду! А пока сделал временную подсветку от прикуривателя на диодах.
Вот что получилось,думаю при желании можно подкл к штатным проводам
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
доброго дня всем.
в случае если, конечно, причина моей потухшей панели - пресловутый инвертор, то готов поучаствовать в общей закупке.
помнится, там на 300 баксов надо было заказывать. Если найдется достаточное количество желающих для централизованной закупки, я готов предложить за свой (ну, и еще пяток в загашник :) ) экземпляр до 100$.
конечно, хотелось бы быть уверенным, что причина именно в инверторе. так что если имеется специалист, который бы мог осуществить замену детали после получения оной на руки, я бы с удовольствием с ним предварительно пообщался.
Всем привет, ещё с момента покупки не работала подсветка приборной панели, прошлый собственник пытался починить с помощью блока розжига светобумаги но почему то он у него сразу сгорел, он запитывался от часов может это сыграло роль а может сам блок был не очень. Но к счастью у него осталось два других новых блока которые он заказывал позже. Долго не доходили руки, но наконец то решил заняться восстановлением подсветки. Огромную благодарность хочу выразить armyan212 за его подробную инструкцию, считаю самая удачная и рабочая схема. Я так же решил вынести отдельно блок на разъемах. Ещё большое спасибо за информацию Skrolll в дальнейшем продублирую его ссылку на блоки. В целом работа не сложная на Chrysler sebring 3 приборка снимается без проблем в общем сейчас сами всё увидите.
Чтобы снять пластиковую накладку нужно поддеть один край и просто выдернуть её руками в целом всё снимается хорошо. Вот так был запитан блок от часов.
Всё работает, подсветка регулируется, я доволен проделанной работой. Ещё раз спасибо ребятам за их труды.
Панель приборов Крайслер Себринг – бич многих владельцев. Сначала начинает самопроизвольно моргать, потом включается через раз, после чего перестаёт реагировать на правый подрулевой и гаснет навсегда. Рассмотрим как вылечить ваш узел без переделки и установки дополнительных модулей. Сразу обозначим, что речь сейчас идёт исключительно про платформу JS.
Первым делом отщёлкиваем пластик центральной консоли вокруг магнитолы – он удерживает декоративную накладку самой панели.
Снимаем пластик центральной консоли
У Додж Калибр, который страдает аналогичными проблемами, демонтаж приборки по официальному руководству происходит через снятие торпедо. Это можно обойти, благо пластик слегка гнётся, но нормальным не назовёшь. Крайслер поработал над ошибками, поэтому приборка Себринга отщёлкивается в два счёта.
Отщёлкиваем колодцы приборной панели
Отсоединяем четыре разъёма с задней стороны, с непривычки могут показаться тугими. Главное не тащить за провода.
Отсоединяем разъёмы с тыльной стороны
Откладываем пластик в сторону до этапа сборки.
Откладываем пластик до этапа сборки
Откручиваем ряд саморезов и снимаем колодцы. Берём пластиковую лопатку с разрезом посередине, поддеваем стрелки и аккуратно отжимаем вверх, иначе есть риск повредить ось мотора, а это уже его замена.
Панель приборов Крайслер Себринг
Перед такой операцией не лишним будет вымыть руки, чтобы не оставить следы на шкалах – вы их потом не ототрёте.
Снимаем стрелки и заднюю защитную панель
Кстати о шкалах. Под ними нет привычных элементов. Простой человек ждёт внутри панели либо лампочки, либо диоды, но никак не электролюминисцентную бумагу. Синие полосы между шкалами это шлейф питания.
Отсоединяем шлейф подсветки приборной панели
Он представляет из себя прозрачную пластиковую ленту с нанесённым токопроводящим слоем. Последний любит перетираться о контакты. Это первая из возможных причин отказа.
Проверяем состояние токопроводящего слоя
В нашем случае всё хорошо, печальная ситуация выглядит вот так.
Пример повреждённого шлейфа
На передней части панели приборов из заметных элементов только два экрана, трансформатор, реле повторителей поворотов и пьезодинамик, он же пищалка. Белые точки на чёрном фоне это диоды, отвечают за предупреждающую индикацию.
На передней поверхности только пара экранов и диоды
Обратная сторона приборной панели Крайслер Себринг
Львиная доля неисправностей кроется в этой зоне
Подаём питание, проверяем – всё в норме. Подсоединяем к автомобилю, отслеживаем работу всех функций и только после этого начинаем сборку. Придётся немного поколдовать со стрелками, чтобы они корректно показывали значения температуры, уровня топлива, скорости и оборотов. Чтобы запустить процедуру самопроверки, достаточно удерживать кнопку возле правого экрана панели приборов и включить зажигание. Корректируем положение стрелок если ошиблись, ставим на место весь пластик и отдаём автомобиль.
Читайте также: