Не работает подсветка магнитолы рено меган 2

Обновлено: 09.01.2025

Именно в минусовую!
Причем был перепад.
Вечером было более менее тепло (-3) все работало.
С утра пришел (-10) тишина.

Спс, сегодня гляну, что там с ней да как.
Я правильно понял, что для перезапуска нужно обесточить ее на небольшое время, потом опять дать питание?
Если так, то сегодня все попробую и отпишусь.
Спасибо!

Предохранитель под пепельницей и в блоке (слева на торпеде).. Как то так..

Часы же показывают

Итак! :yahoo:
Отчитываюсь по результату устранения неполадки с магнитолой.

Под пепельницей (перед рычагом КПП) есть небольшая емкость для хранения мелочевки (зажигалок, и т.п. мелочи, поскольку что-то крупное там не помещается).
Дно этой емкости закрыто резиновой заглушкой, которая легко вынимается.
Под ней размещен диагностический разъем, справа к которому прикреплена фишка, на которой и находится предохранитель (15А), отвечающий за магнитолу, дисплей, часы.
Предохранитель оказался целым. Правда пока его вставлял обратно по русски говоря – проеб. л. Пришлось брать другой.
Вставлять его обратно непросто. Ооочень не удобно расположен, мало места и руки загораживают свет. Попасть в гнездо лапками предохранителя – задача не простая.
После того, как предохранитель оказался на месте, резиновая заглушка возвращается туда, где она и лежела.
После такой вот операции обнулились часы, и видимо произошла перезагрузка магнитолы, хотя ее настройки при этом не слетели.
Пришлось снова вводить код (поэтому если кто столкнется, лучше код иметь при себе).
Часы естественно пришлось тоже настраивать.

Теперь все работает.
Если глюк выскочит еще раз, обязательно отпишусь.
Артем, спасибо за информацию!:drinks:

Резюмирую: после ночной стоянки, при перепаде температуры (от -3 до -10) перестала работать магнитола, при этом дисплей работал, показывая время, температуру.
Помогла перезагрузка магнитолы, путем вынимания и вставляния предохранителя 15А, который находится в небольшом отсеке под пепельницей.
После перезагрузки понадобится ввод кода активации магнитолы.

Извини! 🙂 От радости не обратил на это внимание!
Да машина действительно гарантийная. Пока суетиться не буду.
Выскочит повторный глюк, поеду к официалам, пусть что-нибудь думают. Хотя сказать честно, не уверен, что это целесообразно, ибо врядли они быстренько смогут разобраться в чем тут дело. Проще опять передернуть предохранитель!

Предохранитель именно на 15А был. Был, потому что я его потерял в том самом лючке. Достать было не реально, поэтому я взял запасной. Пока на 20А. Но лучше вскоре поменяю, чтобы не пришлось потом проводку менять, если чего коротнет.

При морозах ниже 25 отключается магнитофон. Помогает только переброс клеймы. Задолбало каждый раз лазить под капот. Это только у моей Мэган названный глюк или еще кто сталкивался?

Добрый день Наталья!
У меня магнитола работает не отключаясь, но диски то и дело выплёвывает(тоже задалбало), приэтом пишет EROR CD. Приходится вытаскивать и вставлять на место, тогда работает снова, но не долго.

помогает совет-вопрос людей, знакомых с ПК:

"А Вы не пробовали перезагрузиться?!"

как ни странно – РАБОТАЕТ ВСЁ ИМЕННО ТАК:

если появляется глюк на магнитоле – то нужно выключить двигатель и снова включить

как следствие – большинство глюков лечится таким банальным способом))

С уважением, tut79

Уважаемый tut 79! Такая перезагрузка для моей Мэган – что мертвому припарки. Не всегда "банальное" эффективно. Похоже, это точно связано как-то с низкой температурой за бортом. Улыбается сервис. Тем не менее – всем спасибо!

Извините, конешно, что банальностью не подкупил, НО возник вопрос: а перекидывать клеммы-то Вас кто научил? И не пора ли на сервис в таком случае! Всё ж ки машина не советская, чтоб столько внимания ей уделять.

. эххх.диски поганые.покупайте лицензию. не воруйте у авторов!

Добрый день Наталья. Сегодня испытал такое же ощущение: при -25 магнитола просто показала четыре нуля и при этом не реагировала на телодвижения. В результате остановил двигатель, изъял чип-карту и в блоке предохранителей (тот что в салоне слева под рулём) на 1 минутку вынул первый предохранитель (тот что маленький беленький). После этого включил магнитолу, набрал секретный код и всё заработало!

Вопросы, связанные с подключением медиа системы в Рено Меган 2 возникали у каждого автолюбителя хотя бы единожды. Данная модификация плейера может дополнительно компоноваться, GPS-навигатором, USB-входом, Touch-экраном, так и быть оригинальной версии. В публикации детально отобразим последовательность операций при установке и ремонте автомагнитолы для Рено Меган 2 всех трех генераций и поведаем, каким образом, разрешать основные проблемы, которые появляются в процессе эксплуатации. В данной статье разберемся как устанавливается штатная магнитола.

Осуществляем установку своими руками

Установка и замена базовой комплектации медиа системы Рено Меган 2, независимо от комплектации GPS-приемником, сабвуфером или другими дополнительными опциями, довольно проста в отличие от первичного мнения о его трудностях. Очень важно детально изучить, идущую в комплекте инструкцию по монтажу. Именно инструкция вам позволит детально все понять. Данный аспект позволит быстро выполнить установку аудиосистемы и даст возможность настроить ее работу корректно.

В самом начале следует посветить время изучению теоретических моментов. Это позволит понять, где размещены базовые элементы кабелей для подсоединения колонок, а также штекер и адаптер. Штекер подключается в разъем в корпусной части. В этом вам как раз и поможет инструкция.

Все детали, требуемые для функционирования экрана, лампочек, GPS и кнопок управления медиа-системой на рулевом колесе, уже предусмотрены в машине. Автоконцерн, выпускающий Рено Меган 2, оборудовал машину всем необходимым и провел даже проводку для подключения. Поэтому штатная магнитола устанавливается без каких-либо проблем.

Теперь задача мастера – правильно провести разблокировку магнитолы, чтобы не допустить сбоев при ее работе. Для этого потребуется код магнитолы. Для этого, аудиосистема подсоединяется напрямую либо с применением адаптера.

Вначале снимается лицевая часть, которая размещена на центральной панели. Это позволит выполнить подсоединение, замену и ремонт автомагнитолы Рено Меган 2 и ее составных элементов: индикаторов, органов управления и USB-входа. Действия выполняются острым ножом или отверткой. После, из глубины панели извлекается корпус магнитолы и отключается шина, которая уже имеет верную распиновку проводных жил, которые идут к колонкам, сабвуферу или антенне. Можно использовать адаптер, если требуется. Штатная магнитола практически установлена, после проведения данных манипуляций.

Шина имеет кабеля, которые отвечают за работоспособность GPS, кнопок управления в рулевой части и USB, в случае внебазового оборудования. При подсоединении нового устройства шина втыкается в корпус и все монтируется в штатные места для дальнейшей разблокировки с помощью кода. Код магнитолы вам потребуется обязательно.

Жилы, идущие к колонкам, размещаются в нишах. На хетчбэке Рено Меган 2 по сравнению с седаном не предусмотрены базовые места для колонок на задней полке, поэтому на хетчбэке по определению функционировать может лишь четыре динамика. Каждый вмонтирован в одну дверь. Штатная магнитола как раз работает с этими динамиками.

Раскодировка магнитолы после установки

После проведенных ремонтных работ, когда штатная магнитола подключена, после того, как была изучена инструкция, на Рено Меган 3 функционировать не будет ничего, несмотря на верную распиновку и правильность подсоединяя оборудования. Виноват в этот сюрприз от инженеров, которые предусмотрели неработоспособность аудиосистемы в случае ее кражи. Поэтому следует раскодировать автомагнитолу, введя четырехзначный код магнитолы. Об этом говорит и инструкция.

Эта процедура дает возможность активировать также USB-вход, который аналогично требует введения кода. Однако, данные действия не нужны для оборудования от других производителей, которые комплектуются дополнительными USB-портами, имеют более расширенный функционал и не требуют разкодировки.

В других случаях, при использовании штатной медиа системы Рено Меган 3, следует знать код магнитолы, который записан в сервисной книге машины. В случае, если он отсутствует необходимо его спросить в автосалоне или же посетить тематический форум. Тут опытные автолюбители помогут сгенерировать код на основании заводского номера системы. Если после ввода кода, USB-вход воспринимает флэш-носитель, а световые индикаторы загорелись, то работа окончена.

Как решить возможные проблемы

Обычно при установлении проблемы сразу первая мысль, которая посещает, — это ремонт автомагнитолы или же покупка новой. Но на самом деле ситуация может быть решена более простыми способами, которые не столь затратны физически и умственно.

Обычно выходит из строя USB порт – это наиболее распространенная болезнь автомагнитол Рено.

Прежде чем бежать с аудиосистемой в ремонтную мастерскую, следует прочистить порт от пылевых наслоений. Такая процедура в большинстве реанимирует USB-вход и позволяет считывать информацию с флэшки. А светящийся индикатор на корпусе устройства является подтверждением того что все в порядке.

Для чистки порта не следует использовать химически активные вещества, ацетон и воду. Просто смачивается ватная палочка в спиртовом растворе и легко проводится по стенкам входа. Не следует удивляться загрязнению палочки после процедуры. Ведь несколько лет эксплуатации накапливают значительное количество пыли. Мероприятия по очистке USB-входа для Рено Меган 3 выполняются не менее, чем 1 раз в 6 месяцев. Это снизит вероятность ремонта.

Другой существенный недочет, который появляется при замене автомагнитолы Renault Megane или же после ее ремонта – неработоспособность одной или нескольких колонок несмотря на активацию кодом. В случае визуального соответствия подключения, работающих лампочек и корректного ввода кода, звук должен передаваться нормально. Почему же тогда возникает проблема?

В этой ситуации наиболее часто ремонт и дополнительные траты не нужны. Обычно можно обойтись заменой клеммы на проводе динамика – это худший вариант. Она и является источником подобных неисправностей. Со временем контакт окисляется, что препятствует корректной передаче сигнала. Зачистка клемм – основной выход и проблема устраняется.

Подведем итоги

Штатная магнитола на Renault Megan удобна в эксплуатации, а ввод кода для разблокировки может провести даже новичок. В случае невозможности устранения проблемы по выше описанной методике, придется использовать услуги автосервиса. В нем мастер гарантировано выявит источник неработоспособности аудиосистемы и устранит его, тем самым сэкономив существенно владельцу деньги и нервы, а также время.

Hi, All!
Пару недель назад при включении машины не включилась штатная магнитола.
И перестал гаснуть центральный экран на торпеде - время и тепрература все время показывались.
Замена предохранителя магнитолы ничего не дало.

Поехал к дилеру. :angry:

Ремонт занял 20 секунд

Сервисмен выдернул предохранитель на 15 секунд и вставил обратно - и все заработало.
Предохранитель находиться в панели (слева от руля) самый крайний левый верхний (белый).
Он никак не помечен.

вообще то в таких случаях многим уже меняют магнитолу, так как передергиванье предохранителя - временная мера по оживлению, но глюк будет повторяться

советую при следующем глюке настаивать на замене

Часы и термометр связаны с магнитолой, так как информация с нее выводится именно на этот экран, и они завязаны на один предохранитель.
У меня неделю назад не включилась магнитола, они мне тоже перезапустили, но этот глюк повторился опять, соответственно через неделю. При этом так же, как у тебя теперь не выключается экран при закрывании машины.Ответ спецов из дилерского центра: магнитола под замену и типа и с экраном все будет в порядке. У меня магнитолу заказали аж во Франции, в России таких нет, срок поставки - 3 недели.

Не факт.
Если бы был предохранитель магнитолы, а он помечен отдельно, то да.
А так получается сдергивал предохранитель отвечающий за пол машины.
Если его выдернуть, то включается автоматом аварийка и подсветка приборной и еще что-то.
Скорее глючит микросхема тригера (включателя) или релюха этой ботвы или что-то с ней связаное.
У меня то вырубилась в первый день морозов.
Очень похоже на температурный глюк в электронике.

З.Ы. А на не штатных магнитолах часы и термометр все равно выведены на это экран.
Только от магнитолы не выведен канал.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Опять электрика. Консоль магнитолы.

Сегодня получил сюрприз. Приехал на работу, закрыл машину с брелка, и смотрю консоль с часами горит, как будто магнитола включена.
После работы начал внешний осмотр. Магнитола включается и выключается, судя по звуку. Радио ловит все регулировки работают, в том числе и все отображается на консоли как положено. Нажимаю кнопку повер, а консоль как отображала информацию с магнитолы, так и отображает. Но тока информация не меняется больше. Судя по тому, что звук и регулировки отсутствуют шчитаю, что магнитола выключена. Вытаскиваю магнитолу и выдергиваю провода (тоесть отключаю магнитолу от машины). Смотрю, а консоль как светилась, так и светится. При включении фар затемняется, как и положено. Часы и термометр показывают правильно. Делаю предварительный вывод на три поломки.
1) Магнитола
2) Консоль
3) Провода
Не ругайте, но так вышло, что сейчас нет электрических схем у меня, чтобы обмозговать все. А лести под торпедо нет пока времени ну до выходных во всяком случае.
А пока просьба скиньте, кто схемку электрическую если есть, а то в интернет пока нормального доступа на поиски нужной нотки нет.
И может, кто уже читал где-нибудь про что-то подобное отпишите. Ну а пока выдернул предохранитель, чтобы погасить консоль в месте с магнитолой.

Проблема в цепи, где на экран подается напряжение со 2 и 3 положения замка зажигания.
Может диод пробило, может что с замком. Магнитола тут не при делах.

насколько я помню там питание параллельно и на экран и на радио подается, раз радио выключается при повороте ключа, должен был бы и экран. Только вот если память не изменяет экран управляется сигналом по шине I²C. может с процессором в экране чего случилось

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

Экран всегда запитан (часы идут), подсветка по нескольким каналам заводится отдельно через диоды (габариты, поворот ключа, магнитола).

Aleksey Прав. Там действительно несколько вариантов запитки. Плюс питание основное и вспомогательное. Вспомогательное присутствует всегда (что очень не нравиться мне). И основная силовая от замка.
Проблема в том, что схемы нет. В пятницу буду дома посмотрю по схеме. Вот не помню только связку с замком. Вроде так идет (замок зажигания - панель предохранителей - магнитола и табло в основной цепи) или же так (замок зажигания - панель предохранителей - исполнительный блок - магнитола и табло в основной цепи). Блин как же плохо без схем. И самое интересное, что перестал диск читаться. Пишет эрор. А всего то поставил радио на муте (в моем французе, почему то это называется пауза) и проехал так минут 10. Не знаю, может совпадения просто. В общем, решил взять б.у. часики, так как мои явно накрылись. Благо не дорогие они. Старые ремонтировать нет смысла там контролер стоит по управлению, и явно несколько выводов отвалилось (в смысле там подсветка управляется программно, плюс информация после выключения магнитолы не сбрасывается в ноль). А вообще интересная конечно трабла. Никогда такого раньше не видел.

Я где-то здесь выкладывал недавно ноту 8131 по нашим корчам. Там пдф-ка на 435 страниц. Схемы оооочень подробные.
Смотришь схему - номера элементов - номера разъемов - эскизы (картинки) прокладки жгутов и разъемов. Офигенски короче полезная технота.

Покопался по схеме. Без вариантов - все концы ведут в замок зажигания. Первое положение замка зажигания - разъем P3 ЦЭКБС - предохранитель F28 - разъем P6 ЦЭКБС контакт B2 - питание магнитолы. Так же, от линии P3 запитаны предохранители F27 (печка), F16 (реле вентилятора охлаждения двигателя), F44 (прикуриватель).
Кстати. При условии, что ни один "типоофигенныйэлектрик" туда не лазил. Очень любят колхозаны соединять красный и жёлтый провода на фишке магнитолы шоб музыка йграла бяз ключэй.

Такое соединение часто в самой магнитоле предусмотрено (в неоригинальных). Но видимо это не тот случай.

Вангую неисправность дисплея магнитолы, т.к топикстартер пишет что магнитола отключается при повороте ключа а дисплей не просто светится - но и показывает застывшую информацию, а так же учитывая тот факт, что магнитола(соответственно и дисплей) на мегане могут работать без ключа в замке, достаточно нажать кнопку ON/OFF - посему замок зажигания отпадает.
Вот не поленился и нашел про шину I2C , возникает вопрос к топикстартеру - когда отсоединял разъемы от магнитолы дисплей просто светился или продолжал отображать застывшую информацию?
Если просто светился - то наверное кирдык магнитоле

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

Спасибо за ответы. Тех нота эта есть. Но я в командировке и пишу с телефона. Поэтому посмотреть в тех ноту не могу. На выходных приеду, буду разбираться.
Замок зажигания, скорее всего, отпадает, так как при включенной магнитоле (то-есть играет музыка и показывает информацию дисплей) поворачиваю ключ в 0, магнитола перестает играть. Что свидетельствует о том, что питание прервано. Подсветка на дисплее при этом продолжает светиться, и на дисплее остается последняя информация, полученная с магнитолы. Отключил магнитолу (естественно при выключенном ключе) информация на дисплее осталась. Так же и подсветка осталась гореть. Передернул предохранитель. Дисплей светиться информации на дисплее нет, кроме часов и температуры.
Мысли такие, что если бы вылетела шина I2C то и табло, наверное, показывало не информацию с магнитолы, а всякую фигню.
Мысль вторая, что, скорее всего в часах, где то стоит транзистор, который управляет подсветкой часов. А скорее всего их там два один на основную подсветку второй на то чтобы при габаритах подсветка притухала (что и происходит).
Мысль третья, поскольку питание приходит на часы и магнитолу даже при выключенном ключе (именно та схема, которая продолжает питать вспомогательное оборудование, в том числе и память в магнитоле, память дневного пробега, и часы соответственно, скорее всего, и модуль приемника ключей), то, скорее всего пробой транзистора который стоит как раз в районе этой цепи в на плате в часах (транзистор при пробое коллектора эмитора начинает звониться как проводник перемычка, накоротко). Проверяется тестером за пять минут. В общем после выходных если успею конечно что то разобрать и посмотреть отпишусь.
Да и мне повезло горе электрики тут не лазили. Так как изначально искал машинку именно с родной магнитолой, то наверное, именно поэтому машина избежала говномузла с соответствующими последствиями.
Про перемычки скажу так. Голимые дешевые китайские подделки все с перемычкой на память и питания внутри. Некоторые бренды не буду их называть начали страдать такой же фигней и при этом даже перестали ставить предохранитель в магнитоле (вскрываешь мафон стоимостью более 100 уе, а там проводками перемычки запаяны. Вот так вот бывает). При этом хозяева кричат, как так мафон стоит 180 баксов и так быстро сгалел.

что у вас за дисплей (?), на моем родном дисплее не было часов, только строка с магнитолы, часы и наружный термометр отдельным блочком. могу подарить. у меня запросы к музыке другие, я брал магнитолу с поддержкой flac формата

Не спасибо. У меня единый блок часы термометр и табло для мафона.

Удалось немного ноут подзаредить и посмотреть схемы. Сижу репу чешу блин. Вот смотрю в ноту NT8131A Судя по схеме не может быть таких приколов с подсветкой как у меня. За исключением наверное тупого замыкания В2 на +12. Но поскольку предохранитель F28 я вынул и приборы погасли (магнитола и блок индикации), то остается только замок зажигания. Грешил на мафон. Но когда вынимал подсветка табло продолжала светиться не выключаясь. Только вот одно связать не могу. Почему когда магнитолу вырубаю дисплей не сбрасывается в ноль и оставляет на дисплее последнюю информацию с магнитолы. Блин походу мне повезло и я получил коротыш с соответствующими последствиями. В принципе проверить легко нужно достать ключ с замка и померить напряжения на предохранителе F28. Должно отсутствовать. Если есть знач коротыш в замке либо в проводах. В общем после работы померяю это дело, не трудно и доступно все таки.
Вот упрощенная схемка.

По этой схеме более понятно

[/url]

На этих двух кусках, в принципе, понятно, где и что нужно проверить. Подсветка - B1 - габаритные огни левой стороны и +питания магнитолы. Подается не из магнитолы, а "извне".
Вот только зачем сюда подводится сигнал с датчика скорости? Это вопрос к господину Jacky, наверное. Если только он знает. ))

3. Кусок листового пластика толщиной 5 мм.(я взял боковую панель с очень старого магнитофона СССРовских времен)

4. Полотно от нажовки по металлу обмотанной с одного края изолентой
5. Напильник квадратного сечения.
6. Ножницы по металлу.
7. Строительный фен.
8. Куски наждачной бумаги на 120, 240, 800
9. Для крепления магнитолы я использовал куски от подвесов для крепления металлических профелей.
10. Линейка на 30 см
11. Ножницы, картон, карандаш или гелевая ручка.
12. Резисторы млт-0,125 номиналом 5,1; 2,2; 3.3; 1 и 10 кОм все по 1 шт. цену не знаю этого добра у меня валом.
13. Термоусадочные трубки, изолента, ну и провод длиной около 1 м сечение не критично
14. Ну и самое главное чтобы не разочароваться в результате наличие терпения и рук из нужного места.

Спиливаем перегородку полотном от ножовки между магнитолой и нишей (спилить можно и потом), тянем в местах спила на себя по одной стороне поднимаясь вверх к ручкам климата, все на защелках. Вытягиваем консоль вверх, снимаем с защелок приемник ключ карты, блок кнопок аварийки и центрального замка, снимаем разъем с кнопки Start-Stop. Консоль снята.
Теперь не ленитесь и как можно точнее вырежьте трафарет и картона под это 2din место. Перенесите размеры с трафарета на кусок пластика с помощью карандаша или ручки. Я вырезал с помощью полотна от ножовки отступая от краев разметки примерно на 2мм. Отступ от краев я делал для того чтобы компенсировать длину для изгиба будущей рамки.
Настало время крепления магнитофона, тут мыслей было много, но штатных креплений не было и пришлось импровизировать. Я сделал так, вырезал из подвесов для металлопрофилей ушки. На фото надеюсь будет понятно.

В моём варианте ушки только вместе с будущей рамкой прочно держали магнитофон, можно было и закрепить с помощью маленьких саморезов, но я не стал.
Потом примерно выставив мафон, замерил все отступы от краев магнитофона до краев отверстия. Начертил на заготовке рамки внутренне отверстие. Вырезал внутренне отверстие также отступая во внутрь (то есть уменьшая отверстие примерно на 1,5 мм с каждой стороны).
Вся трудность в том, что консоль во всех направлениях имеет закругление, а магнитофон строго прямоугольный, я решил будущую рамку за гнуть.
Гнул прогревая феном лицевую сторону сначала, вертикальные стороны, а потом горизонтальные, периодически накладывая на панель сверху. Так как рамка не влазила во внутрь. Потом начал подгонять внешние размеры рамки махая напильником, чтобы она как можно плотнее подошла в свое будущее место. Тут самое главное не перестараться напильником и под самый конец 120 шкуркой, а когда она начнет туго влазить шлифонуть 240 и 800. Таким же методом и внутреннее отверстие подгоняем. ПОВТОРЮ НЕ ЛЕНИТЕСЬ ПОСТОЯНО ПРИМЕРЯТЬ И ПОДГОНЯТЬ. Должно получиться примерно так.

Знакомый покрасил мне рамку полимерной краской для бамперов и вот что получилось

Итак, откусываю 6 проводов отступая от разъема (розовый, оранжевый, бежевый, фиолетовый, зеленый и серый) со стороны разъема каждый за изолировал термоусадочной трубкой. Немного размотав жгут на каждый из от кусанных проводов кроме оранжевого, припаял резистор и термоусадкой за изолировал вместе с резисторами вторые концы резисторов спаял вместе и присоединил по проводу. Чтобы все было четко на каждую скрутку резисторов одел по термоусадке побольше и обжал.
Устанавливаем GPS антенну от магнитолы в нише под козырьком экрана приклеил на двухсторонний скотч.
Протягиваем провод от скрутки с тремя резюками и кабель от GPS антенны под консолью.
Штатный разъем в проводке почти полностью подходит, мне пришлось разрезать 2 провода А1 – сигнал скорости от штатной магнитолы и А6 Подсветка (функция Диммера в китайской магнитоле), а на А3 подключить протянутый от резисторов провод для подключения подрулевого джойстика.
Почему я решил отключить функцию диммера, т.к магнитофон находится в низу ночью лично мне он абсолютно не мешает, а так как правилами ПДД установлено ездить днем со светом, то экран магнитофона приглушен в яркости и днем светит как то не очень насыщено.

Вставляем в магнитолу переходник автоантенны, подключаем GPS антенну, вставляем разъем ISO, запихиваем мафон и переходную рамку.
В итоге выглядит так.

Тэги: замена штатной магнитолы, 2 din Рено Меган, Renault Megane, замена штатной магнитолы Tuner List, Expert List.

Всем привет. Необходимость замены штатной магнитолы Тюнер Лист возникла не сразу. Когда приобрёл машину мне очень она понравилась, тем более с пультиком за рулём вообще космос. Нет, прогресс шагнувший далеко меня не пугает. Просто она там к месту. Но с временем необходимость появления в машине устройства с блютус становилась всё острее. Скажу сразу, всякие адаптеры, ЙОУтурыы и трансмиттеры меня не интересуют, магнитола либо может либо нет. Но времени сомнениям я уделил аж с пол года. Думаю причины у всех кто хочет сделать похожие манипуляции одни и те же. Но меня лично пугало:
1. Теряется вид салона, так как не родная магнитола будет выпирать за пределы консоли. Для меня это ОГРОМНЫЙ минус.
2. Яркость подсветки. Чем меня удивила родная магнитола так тем что она не мешает ночью и информативна днём. Не видел пока ни одной магнитолы с подходящими настройками диммера под мой вкус.
3. Не во всех моделях и это конечно исправимо, но потеря пульта за рулевым колесом.
4. Необходимость переходной рамки.

Это всё что я для себя отметил пока думал стоит ли менять родную магнитолу. Тем временем искал информацию и идеи по поводу замены родного радио. К моему удивлению куча народу заменило "это дело" но полноценно никто не расписал что ждёт там, там за снятой магнитолой.

Что ж, спасибо кто прочитал это предисловие, приступим. Пишу чистую отсебятину, ни на кого не ссылаясь, любые совпадения случайны.

Первое что нужно сделать — это определиться что вы хотите поставить за место штатного радио. 2 дин, 1 дин или вообще телевизор. Лично мне нравятся просто одно-диновые магнитолы. Тем более что при этом сохраняется кармашек под радио. Собственно так и хотел сделать, нашел пионерчик с блютусом и хотел его брать, но ключевой момент сыграл этот "кубик". Он достался мне случайно и понеслась…

Если решились и определились с выбором магнитолы то сразу заказывайте переходную рамку, либо изготавливайте сами, смотря что вам проще. Я заказал из Китая рамку, выбирать там особо не из чего, взял по отзывам. Пока она придёт, как раз купите магнитолу.

Как снять магнитолу и спилить распорку по середине не буду, это уже все умеют и везде расписано. Как выглядит родная магнитола тоже не вижу смысла показывать, вы на неё и так смотрите в своей машине если до сих пор не решились на замену =))

Сняли родную магнитолу и спили распорку вот что видим:

Берем железную рамку, что в комплекте с магнитолой, (если есть конечно) если нет докупаем. Вставляем в консоль:

Комментирую фото. Сразу видим огромные зазоры по всем сторонам, что сверху, что снизу. Особо внимательные заметили что железная рамка доработана напильником. 6 пазов, по 3 сверху и снизу. Сделаны для того что бы рамка (которую я приобрёл) помещалась.

И тут можно в первый раз прикинуть что получается с внешним видом вашей магнитолы и салона. Честно скажу, я испугался и словил себя на мысли, что зря это затеял. Собрав волю в кулак начал подгонять рамку к консоли, а консоль к рамке.

Для удобства снимаем консоль и несём к столу для удобства работы. Всё на защелках и 4 винтах. 2 из них у разъёма сканера и два за радио. Не забываем про волшебные разъёмы у кнопок при демонтаже консоли

Когда смотрим на столе, то видим что железная рамка прилегает не плотно из-за выступов в консоли вот они

Примеряя железную рамку убираем их что бы ничего нигде не торчало и вставляем рамку:

Читайте также: