Не работает подсос ваз 2105
Здравствуйте всем. Я на этом форуме новенький, так что сильно не налетайте на меня) Просто я полный чайник в авто, ниче в них не понимаю, и не знаю к кому обратиться) Обьясню ситуацию. У меня 21053 карбюраторный. Возникла проблема с подсосом, Когда начинаю заводить машину она на подсос никак не реагирует, закрыт он или открыт обороты постоянные. Ну то есть подсос когда вытягиваешь должны оброты добавляться. А они остаются и машину холодную не завести без него. Проверил снял крышку фильтра, когда подсос двигаешь крышка в карбюраторе открывается и закрывается, вроде все норм должно быть. Грешу на пневмопривод, может это он? Или он никакого влияния не оказывает? Помогите плиз, не наю че делать)
Тему переместил Nikolas
Элвис Пресли поэт-песенник
Я не боюсь) Просто хоть причину бы узнать) Все равно заведу) Уже второй месяц копаюсь в тачке, с карбюраторами этими не сталкивался еще просто
Элвис Пресли поэт-песенник
Элвис Пресли поэт-песенник
короче если пневмо тпривод сбил настройку делается просто вытягиваеш подсос и потом сверлом на пять приоткрываеш заслонку ..дык сверло должно проходить не проходит регулируеш винтом пока не пройдет. хотя у меня с разгазовки заводилась даже в -15 без подсоса вообще..уменя тяга была потеряна и еще куча всяких косяков по карбу..так что дерзай это можно сделать не снмая карба
Смешной, у меня тоже такое было причина оказалась в одном короче когда ты тянешь подсос, то он тянет заслонку, а заслонка тянется спомощью тяги (простая палка на 3см с латунным концом-конец шевелится), так тягу надо вставить в крепёжь-форма крепежа душа в ваной
Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!
проверь как ходит телескопическая тяга,стоит сбоку и похожа на амортизатор.выдерни подсос и понажимай на верхнюю заслонку,должна двигаться легко без заеданий.если всё нормуль то посмотри в какую дырку вставлена тяга поднимающая дроссель.там их две. если в верхнюю-то разбери карб(иначе трудно снять тягу)и воткни в нижнюю.можно так-же разогнуть её,тока может сломаться и в форуме появится другая тема проверь на заведённом моторе работает ли вакумный автоматик,который приоткрывает заслонку после запуска.такая фиговинка на 3 винтиках с латунной пробочкой под отвёртку.может рваная мембрана или задубело колечко под ним. даже может быть перевёрнута прокладка изначально между нижней и средней частью.
короче-это довольно не просто,я же тебе говорил а ты набычился.
Теперь проблема такая.
Машина
прогрета
Холост ые обороты.
Жмёшь на газ.
Машина начинает
тупить и через секунды 1-2 только набирает обороты до 2000
(и такое
ощущение что карбюратор сосёт воздух хз откуда. прокладку поменял.)
далее,
если жать на газ, обороты мгновенно набираются и машина не тупит.
мне
кажется что что-то с первой камерой.
где искать беду.
струя топлива в 1 камере ровная.
могли ли сбиться CO-CH от замены
мембран ы ускорит насоса?
и как думаете может мне не париться и
установить Солекс?
СО и СН от замены диафрагмы не меняется. Посмотри под ускорителем, нет ли подтёков бензина. Бывает ещё при замене диафрагмы затягиваешь крышку и она изгибается и пропускает бензин, и тогда опять ускоритель не работает должным образом.
посмотри нет ли зазора между половинками карба (металлической линейкой).от перетяжки гаек крепления карба такое бывает,отсюда и подсос воздуха.
Я пставил на 2106 (1,6л) карбюратор от 2141. Можно правда его разобрать и снять тягу привода второй камеры (с карбюратора 2141 или купить ее) и поставить на свой карбратор, а вакуумный привод второй камеры просто отсоединить. Тогда уж точно не удет запаздывать вторая камера при резком разгоне. Но "провал" может быть и не от этого, карбюратор смотреть надо.
выстави чуть пораньше зажигание,должно помочь. Я выставлял его по новой даже после рег-ки ХХ,а если че-то меняешь то точно надо выставить,как-то они связаны хрен знает. Менял как-то жиклеры ХХ (страрые раздрачились) ,менял точно по тарировке (по таблице),тоже самое было что и у тебя.Так что попробуй зажигание пораньше и может винтом количества поиграй
И не парься ты с этими заменами карбов( х.. на х.. менять ,только время терять),один раз отрегулируеш нормально и все дела. О еще вспомнил момент:если стоит пневмоклапан ХХ, то пусти шланг мимо него (на фига он нужен) от впускного коллектора к карбу. А этот пневмак нужен якобы для экономии но это все лажа ---экономия 3 рубля а мозги за. т
При правильной работе трамблера и выставленном УОЗ провалы возникают из-за обеднения смеси или недостаточной температуры двигателя. Еще в мороз обязателен забор теплого воздуха через гофру. Могут быть провалы.
Обеднение при нажатии педали газа может происходить из за недостаточной производительности ускорительного насоса. В солексе недостаточная жесткость демпферной пружины на диафрагме ускорительного насоса (запчасть бракованная), в озоне бывает клинит перепускной клапан уск. насоса. Все это надо проверять. А что бы проверить надо знать как правильно должна работать система ускорительного насоса.
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
короче у меня в итоге была проблема со зажигание.
в бегунке. я решил эту проблему покупкой нового бесконтактного зажигания, т.к. было контактное.
короче посмотри зажигание
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!
Двигатель автомобиля во время загородной езды теряет мощность до полной остановки, а после кратковременного перерыва снова начинает нормально работать.
Это явление может периодически повторяться. Как правило, оно сопровождается повышенным расходом топлива. Это может случиться в прохладную погоду при повышенной влажности воздуха. Происходит обледенение бензовоздушного тракта карбюратора. Чтобы избавиться от этого, следует переставить крышку воздушного фильтра на "зиму".
Двигатель автомобиля во время загородной езды теряет мощность до полной остановки, а после кратковременного перерыва снова начинает нормально работать.
Это явление может периодически повторяться. Как правило, оно сопровождается повышенным расходом топлива. Это может случиться в прохладную погоду при повышенной влажности воздуха. Происходит обледенение бензовоздушного тракта карбюратора. Чтобы избавиться от этого, следует переставить крышку воздушного фильтра на "зиму".
машина 21053 вчера ехал примерно 80 км/ч я на газ нажимаю а она теряет скорость и глохнет!карбюратор регулировали и промывали 2 раза в сервисе!маслосъемные колпачки поменял.клапана регулировал!это не первый раз она так тупит!бывает дернится и едет дальше!что нужно смотреть?помогите пожалуйста!Двигатель автомобиля во время загородной езды теряет мощность до полной остановки, а после кратковременного перерыва снова начинает нормально работать.Это явление может периодически повторяться. Как правило, оно сопровождается повышенным расходом топлива. Это может случиться в прохладную погоду при повышенной влажности воздуха. Происходит обледенение бензовоздушного тракта карбюратора. Чтобы избавиться от этого, следует переставить крышку воздушного фильтра на "зиму".
С наступлением холодов четкая работа пускового устройства (ПУ) карбюратора Озон 2105, 2107, что ставится на двигателя автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, Нива 2121 и пр. становится как ни когда актуальна.
Без его правильной работы о холодном пуске двигателя можно забыть. Вот признаки и причины отказа работать ПУ с рекомендациями по самостоятельному устранению этой неисправности.
Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, признаки неисправности
— Холодный двигатель не запускается вообще
При минусовых температурах на улице (или близких к ним) двигатель автомобиля не возможно запустить. Свечи заливает бензином.
— Двигатель запускается, но только с нескольких попыток
Вместе с тем, несмотря на наличие таких признаков, двигатель может довольно неплохо запускаться, если хотя бы немного прогрет. На прогретом двигателе пусковое устройство карбюратора в пуске не участвует (воздушная заслонка во время пуска прогретого двигателя открыта или несколько прикрыта), его неисправность ни на что не влияет. Двигатель запускается за счет СХХ и ГДС.
Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, причины неисправности
— Не полностью закрыта воздушная заслонка карбюратора при пуске
Если этого не происходит, в топливную смесь попадает лишний воздух через щель между кромкой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры, ее состав обедняется и энергии заряда не хватает для запуска и работы двигателя.
— Не срабатывает механизм приоткрывателя воздушной заслонки
После первых вспышек в цилиндрах топливную смесь нужно немного обеднить, чтобы она лучше горела и не залила свечи зажигания. За это на карбюраторе Озон 2105, 2107 отвечает механизм приоткрывателя воздушной заслонки. Он приоткрывает воздушную заслонку на небольшой угол и дает воздуху поступать в карбюратор. Срабатывает этот механизм за счет подачи разрежения за его диафрагму. Диафрагма смещается во внутрь корпуса ПУ и тянет за собой тягу соединенную с рычагом воздушной заслонки. Та и приоткрывается.
Если диафрагма прохудилась — механизм приоткрывателя не работает, заслонку приоткрывать после пуска не кому. Свечи заливает, двигатель глохнет.
Детали механизма приоткрывателя воздушной заслонки пускового устройства карбюратора Озон 2105, 2107
Аналогичная ситуация может возникнуть при засорении или не герметичности канала подведения разрежения в полость корпуса механизма приоткрывателя, так как разрежения за счет которого он работает попросту не будет. Он проходит через весь карбюратор и выходит под дроссельную заслонку первой камеры. Стыки канала уплотнены прокладками и резиновым уплотнительным кольцом.
Отверстие канала подведения разрежения в корпус механизма приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
Так же заклинившая телескопическая тяга может не давать приоткрываться на необходимый угол воздушной заслонке после первых вспышек в цилиндрах.
— Пусковые зазоры в карбюраторе выставлены не верно или отсутствуют вообще
Для работы пускового устройства необходимы два зазора: у кромки воздушной заслонки и у кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. Если они выставлены не верно или отсутствуют — пусковое устройство работать не будет.
Что делать, если есть подозрение, что пусковое устройство карбюратора Озон?
Необходимо проверить его работу и при необходимости отрегулировать. Всю работу можно сделать самостоятельно, не снимая и не разбирая карбюратор.
Примечания и дополнения
— Что еще, кроме пускового устройства может осложнить запуск холодного двигателя на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107?
Это неисправная система зажигания двигателя.
В любом случае нормальный холостой ход двигателя будет отсутствовать.
Перечень причин приводящих к отсутствию холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с карбюраторами Озон
— Не отрегулирован холостой ход
— Засорен топливный жиклер системы холостого хода
В следствии засорения в топливную смесь практически не поступает бензин, вызывая ее обеднение. Жиклер находится в винте-заглушке или электромагнитном клапане карбюратора Озон (в зависимости от модификации). Его необходимо извлечь, прочистить, продуть сжатым воздухом, прочистить его посадочное гнездо.
— Засорен воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора
В топливную смесь поступает мало воздуха, вызывая ее обеднение и неустойчивую работу на холостом ходу. Необходимо снять крышку карбюратора, прочистить воздушный жиклер и идущий к нему канал.
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора
На модификациях карбюратора Озон с электромагнитным клапаном возможен его выход из строя. При этом запорная игла клапана перекрывает отверстие в топливном жиклере СХХ, тем самым прекращая подачу топлива на холостом ходу. Проверьте клапан, сняв с него провод на работающем двигателе, двигатель должен заглохнуть. Либо включите зажигание и снимите-наденьте наконечник провода на вывод клапана. Должен быть слышен щелчок от сработавшего клапана. Клапан может быть неисправен сам или неисправна его проводка.
Возможно засорен топливный и воздушный жиклер СХХ Озон
— Вышел из строя запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
Проверка герметичности игольчатого клапана карбюратора Озон
— Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя
При сильном засорении фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя количество воздуха поступающего в топливную смесь на холостом ходу сокращается, вызывая ее преобогащение и соответственно низкую способность к воспламенению Замените фильтрующий элемент.
Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля
— Разрегулирован подстроечный винт добавочного воздуха системы холостого хода
На карбюраторах Озон имеется дополнительный винт, позволяющий добавить некоторое количество дополнительного воздуха в канал СХХ. Заверните винт до упора, а затем выверните на четверть оборота. После этого проведите регулировку холостого хода двигателя.
Подстроечный винт СХХ Озон
Лишний воздух попадает в карбюратор через неплотно затянутые соединения и неплотно посаженные. прохудившиеся шланги. Он обедняет топливную смесь вызывая неустойчивую работу двигателя на холостом ходу.
Примечания и дополнения
— Помимо неисправностей связанных с карбюратором Озон на отсутствие холостого хода могут влиять неисправности системы зажигания, неисправности системы питания и неисправности самого двигателя. Поэтому, при отсутствии очевидных причин, решать проблему холостого хода лучше всего комплексно, начав с системы зажигания, потом проверить систему питания, и лишь затем пытаться настроить карбюратор.
Читайте также: