Не работает подогрев сидений вольво xc90

Обновлено: 09.01.2025

Помогите советом не работает подогрев передних сидений.
Могли ли крякнуть сразу оба кресла? Как проверить и отремонтировать?

Смотря какая машина!
В седушке есть еще термопредохранитель и может быть датчик веса.
Если 940 - 23 предохранитель.
Лмпочки на кнопках загараются?

Alexey Rybakov писал(а): Смотря какая машина!
В седушке есть еще термопредохранитель и может быть датчик веса.
Если 940 - 23 предохранитель.
Лмпочки на кнопках загараются?

Встаешь в самую сексуальную позу и лезешь рукой под седушку.
Ближе к консоли подлокотника есть разъем. Раздергиваешь его.
Тестер в руки и на входящем от консоли разъеме, при включенной кнопке попогрейки, измеряешь питание (12 вольт). Если питание есть - лезем далльше.
По центру сидушки, снизу, отверстие в поролоне. В него вставлен платсмассовый фланец (диаметром сантиметров - 6). В него вставлен термопредохранитель, к которому идет фишка с двумя проводами. Фишку - нафиг. Аккуратно вынимаешь эту пластмассовый фланец вместе термопредохранителем. Измеряешь сопротивление при комнатной температуре. Должно быть - 0. Если не звонится - труп (но такого пока не встречал). Если звонится и питание на попогрейку приходит - замена термоэлемента (скорее всего).

[quote="Alexey Rybakov"]Встаешь в самую сексуальную позу и лезешь рукой под седушку.
Спасибо. Пойду сниму блок управления с обогрева и прозвоню сидушку.

А у меня не всегда отключается после выключения зажигания.
Сегодня на работу пешком пришел - вышел утром, а аккумулятор дохлый, зато сиденье водителя радостно греется. А иногда отключается. В чем глюк искать?

Извини, но сказать слету не смогу - схемы нет перед глазами.
Но, напрмер: может залипать контактная группа реле, управлюящего попогрейкой (если там через реле все запитано). Или центральный замок чудит.
Надо смотреть. Вечером гляну.

Серёга71 писал(а): Помогите советом не работает подогрев передних сидений.
Могли ли крякнуть сразу оба кресла? Как проверить и отремонтировать?

В одном жгуте с попогрейкой идут (у меня черненькие тоненькие) провода не датчик пристегнутого ремня. Многие хозяева, которые ремень не пристегивают, отключают полностью фишки стоЯщие под сиденьем, либо, просто обрезают все провода. Глянь, может, там ничего сложного и нет. У меня были провода отрезаны.

Да нет датчики я отключаю иначе. Водительское сиденье починил, а вот пассажирское прозванивается без сопротивления. Наверное крякнул элемент.

Henk850 писал(а): Та же петрушка, водительское заработало, а жене мерзнуть приходится, особенно сейчас, в -30. :)

У меня на 850 й сзади небыло обогревов сидений ,а была кожа .Задняя часть дубела .Пришлось поехать на авторынок купить китайские накидки обогревы.Снял сидушки поставил подключил .Стали греть лучше заводских кому интересно напишу подробно.Тока фоток нет.

Volvo V70 писал(а): У меня на 850 й сзади небыло обогревов сидений ,а была кожа .Задняя часть дубела .Пришлось поехать на авторынок купить китайские накидки обогревы.Снял сидушки поставил подключил .Стали греть лучше заводских кому интересно напишу подробно.Тока фоток нет.

Если не сложно отпишись как ставил, к чему подключил и наконец куда и как вывел выключатель, заранее спс! :)

Установка задних подогревов

1.Для начала купил две китайские накидки на автомобильные сиденья запитываемые от прикуривателя.Взял на базаре два метра проводов соединяемых с помощью спец зажимов (блин незнаю как называються но там зажимы такие вставляешь конец в конец и зажимаешь причем они идут с изоляцией нет необходимости обматывать изолентой)
2.выключатель также можно подобрать с подсветкой или без.
3.контейнер с предохранителем (кстати провод уже идет с ним но он мне не понадобился,почему узнаем позже)

1.Снимаем сидушки нижние (которые соприкасаються с пятой нашей точкой)снимаем с них обивку (сниматься очень легко откручиваем болты крепления)
2.расмпарываем купленные нами подогревы и извлекаем нагревательный элемент (оккуратно)
3.Разбераем (кому как будет удобно)тунель с подлокотником так как там будем подключать подогрев к прекривателю и там же устаналивать переключатель
4.устанавливаем накидки на сидушки отрезаем провод идущий от накидки так как нам он не понадобиться отсавим только 30 см.
обратно собираем накидку ставим сидушки на свое место
5.вырезаем в тунеле на 850 модели там стоят штатные заглушки в которые можно и вставить сам выключатель ,подключаем провода или к прикуривателю задних пассажиров если его нет можно и вывести вперед на основной прикуриватель.Проводим провода под ковроланом пола или можно сбоку провести подключаем к проводу сидушек изолируем ,подключаем .ВАЛЛЛЯЯЯ. и работает(ТОКА В МОЕМ случае я делал на сидушки на сиденья спинного отдела не стал.греют офигенно :lol:

Давно, впрочем, назревал этот вопрос. но как-то откладывал - не самая большая и важная проблема.
Но вот, садясь на холодную кожу сидений и думая о, так сказать, "насущном" мужском и важном.

Куда смотреть, где искать?

Было бы замечательно, если б, кто разбирается в проблеме. меня спрашивал по принципу "А это работает?", "А это щёлкает?", "А такая-то штука здесь есть?".

Не работает обогрев обоих передних сидений, индикатор на клавише при включении горит.

Знаю, что реле в цепи сигнализатора непристёгнутых ремней. Сигнальые лампы мигаю, горят (правда, иногад пропадает индикация. иногда вновь появляется, если ремень не пристёгнут).

Заранее благодарю за советы, наставления и помощь.

SergeyT5

Куда смотреть, где искать?

Не работает обогрев обоих передних сидений, индикатор на клавише при включении горит.

Заранее благодарю за советы, наставления и помощь.

KuJIoBaTT

Отодвинуть кресло максимально назад, и откинуть максимально вверх и назад сиденье. Отключить разъем и проверить напряжение. Если 12В наличествует, то снимать сиденье и ковырять проводку и нагревающие элементы в сиденье и спинке. На моей афте на пассажирском сиденье был перерезан провод, запаял - и все заработало. На водительском напруга есть, но видимо дал дуба один из шнуров, поэтому не греет. Делать влом, кожа в вольво почему-то кажется менее холодной, чем, скажем, в ауди, поэтому меня не напрягает. Мож летом займусь, из принципа "чтобы все работало"

Если нагревательный дал дуба, то проще всего купить "емелю", и его под обивку засунуть. Недорого и надежно, гемора правда много, но комфорт требует приложения рук.

s_phoenix

Сергей, 3 вопроса6

- как выглядит эта фишка? (там много чего, как бы подушки ещё не привести в действие )
- как и чем смотреть подачу тока? (в эл-ке я, признаюсь, полный профан)
- как выглядят термореле?

s_phoenix

Сергей, 3 вопроса:

Если честно, боюсь лезь внедрением в проводку штатную сторонних девайсов. глядя на фото остовов вгоревших авто из-за свяких Вебасто, сигализаций и т.п. Опята электрика у меня нет, потому могу сделать минимум, и без глубоких вмешательств в проводку.

Вообщем, как всегда, надеюсь на механические поломки. Или, на карйний случай, мелкие электрические.

Dr.Sqaer

Вообщем, как всегда, надеюсь на механические поломки. Или, на карйний случай, мелкие электрические.

Тоже неплохо знать, как выглядит этот разъём, а то отключу ПБ SIPS 123crazy

SergeyT5

Сергей, 3 вопроса6

1. Не перепутаешь, прям под сидением прикреплена (загляни туда, увидишь)
2. Мож лампочкой, мож тестером
3. Да фиг его знает, оно в седении в нутри. Там из сидения торчит лишь два контакта прям по центру снизу.
Вощем разберешься, не сложно там. Начни и все получится( главное что бы у тебя сам нагревательный элемепнт не сгорел - его менять уже гимор. )

Как я уже говорл скорее всего именно провода идущие от фишки к этим двум контактам торчащим изнутри сидения снизу

s_phoenix

Вот я и боюсь, что проверяя лампочкой, спалю что-нибудь.
У меня обычно в электрике именно так blush

Когда давно Опель был, я решил поменять лампочку освещения "бардачка"
Во время съёма подцеплял старую перегоревшую отвёрткой, случайно зацепил оба контакта, сгорел предохранитель цепи и проводка. Предохранитель поменял, а вот подсветка ящика после этого никогда так и не заработала 123crazy

А тут подключу лампочку для проверки, так в лучшем случае подушки сработают, не дай Боже.

Sergi_k

Постоянный участник сообщества

Нет нам ничего сложного. И спалить сложно. Берешь тестер (а лучше пробник - лампочка с проводком)

Алгоритм
1. Находишь фишку. На водительском она под сидением, ближе к порогу. Типично висит на пружинной скобке.
2. Разбираешь её, определяешь - где питание и где сигнализатор. По толщине проводов можно, можно при включеном зажигании поискать сигнализатор.
Потом проверяшь подачу 12v на попогрев.
3. Если нет 12 - ищешь предохранитель (схема приклеена на крышке или на известном всем сайте, или в книге, или в Вадис). Еще можно отковырять включаель и проверить - может в нем дело. Ну и т.д. по проводке.
4. Если есть 12, то остается проверить 3 элемента:
-термореле
-попогрейку
-спиногрейку
Подключение элементов там последовательное.
Можно все отключить и прозвонить. Обяснять проводку долго, выйдет запутано - но если спокойно посмотреть, куда идут провода - то все становится ясно. Я со схемами и каринками запутался, потом спокойно посмотрел - куда заделаны провода, и все стало ясно.

Термореле живет под сидением, в некоем углублении в набивке. ИМХО - лучше подлезть с заднего сидения. Бывает, что оттуда выпадают (вырывают) провода - иногда достаточно их туда вставить.

Я сделал несколько проще. Прозвонил все 3 цепи простым тестером, определил обрыв в элементе в сидении. Взял проводок (1,5) и сделал жучка - проверить спинку сидения. Спинка здорово заработала, но т.к. сопротивление меньше и термореле в отключеном сидении - отключил сразу при появлении нагрева. Грелась очень быстро.

Далее - или снятие кожи с ремонтом элемента (или заменой на новый или любой другой),
или Емеля или его китайский аналог.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Kongsberg

Ну или если схемы "не читаешь", то без отказный вариант - отключи аккум. И подушки нихогда не сработают))))

чтоб не создавать тему, тут обращусь за помощью!

SergVolvo, может подскажете мне.
XC 70 III 2008г.в. 3,2л.
не работает подогрев заднего дивана обе стороны. говорят, что это болезнь у них.
куда смотреть? где искать неполадку? кнопочки не загораются.
заранее благодарен за помощь!

SergVolvo

а где его физически в машине найти? может номер детали этой есть? если навярняка он, то сразу новый куплю и поставлю.

SergVolvo

Это не правильно сразу покупать новый.
Нужно сделать диагностику , проверить работу самого модуля, проводку, если действительно неисправен, тогда менять.
Потом без дилера замену модуля не сделать, так как потребуется перепрограммирование модуля.
Модуль стоит под сидением.
На схемах есть картинка с его расположением .
См.Техраздел вверху и схемы EWD

короче к дилеру.
диагностику мне сделать не у кого.

SergVolvo

little

SergVolvo

little, мне одно время их часто везли сгоревшими, пыхала микруха так что до сажи прогорала плата.
LIN микруха бывает дохнет еще .
Это то что ко мне попадали уже.
На машине самой не диагностировал пока .

Студент

Постоянный участник сообщества

SergVolvo, Я вчера распечатал страничку с подогревом, 85 группа.
Я правильно понимаю:
Плюс приходит к клемме №1 в разъеме
К клемме 2 приходит от реле управляющий ток
клеммы 3 и 5 на массу

Непонятно как опознать на машине С1, С2, В1. 4

SergVolvo

Студент

Постоянный участник сообщества

SergVolvo, Это я уже просмотрел, "внутренне готов" начать ремонт, остались некоторые вопросы, но я думаю когда сниму кресло, то все пойму. Кстати большое спасибо за информацию по EWD!
Жаль не нашел информацию как читать схемы (на русском), но разберусь со словарем.

SergVolvo

Bobs_

Вложения

Студент

Постоянный участник сообщества

kiruha288

Постоянный участник сообщества

Тоже не работал обогрев водительского кресла! ХС 70 2004. Снял кресло, прозвонил. Под сиденьем находится блок управления подогревом, к нему подходят три штекера: 1-питание с управлением(три провода),2-подушка сиденья и датчик температуры(четыре провода, два желтых-датчик), 3-спинка(два провода). У меня не прозванивалась спинка! Сопротивление датчика 16 Ом примерно при -15 С, и 7-5 Ом при комнатной температуре! Сопротивление нагревательного элемента 1-2 Ома!
НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ В снятом состоянии, он управляется цифровым сигналом с климатконтроля. Об этом мне сказал SergVolvo. Потом я нашёл схему в EWD!
Завернул обивку спинки, увидел прожженное пятно, отклеил нагревательный элемент, зачистил кончики, спаял, место спайки должно быть в термоусадочной трубке, целую ткань вокруг обугленного пятна разрезал лезвием вдоль полотна, зигзагом уложил спираль и заклеил обратно(волокна пропитаны клейким составом, после разрезания , склеиваются обратно). Нагревательный элемент приклеил на двухсторонний скотч для линолиума и ковролина(тонкий, армированный), полукольца которые притягивают обивку выкинул, заменил на пластиковые хомуты и собрал кресло!
ВСЁ РАБОТАЕТ! chapping

Обрыв нити накаливания в результате механического повреждения или естественного износа наиболее частая причина звенящих бубенцов при утреннем прогреве авто.
Вы удивитесь, но починить обрыв в нити можно самостоятельно. Всего лишь надо ее спаять.
Правда есть нюанс, а точнее несколько.

Во-первых, предварительно нужно снять сиденье с рельс, отсоединить клемы, аккуратно вытащить его из салона.
Затем выбрать наиболее удачное место, чтобы аккуратно распустить заводской шов, не повредив нитку и дырки. Дальше веселей - снимаем фиксирующие скобы, чтобы отстегнуть мягкую подушку от металического каркаса. Для этого есть специальный прибор, но смелым и отважным подойдут пасатижы или утики.

Когда перед вами окажется нижняя подушка причудливой формы, с вырезами, каемочками, наклейками и стяжками - не торопитесь ее кромсать на части или любыми вероломными способами пытаться добраться до пресловутой нити.
Желательно прозвонить цепь, чтобы убедиться что в обрыве дело и что он один, а не два, три или более.

Напомню, на фото сиденье Вольво. Тут видно нить, а на БМВ или Мерседесах она скрыта. Поможет только вольтметр.

Нашли обрыв - за дело!
Зачищайте обожженные края, лудите канифолью и аккуратненько спаивайте. Увы, этот тот редкий случай, когда изолента и скрутка бессильны. Приходится паять.

Красавчик тот, кто сохранит родной материал, избежит лишних бандажей, уплотнений, склеек. Плюс, не стоит забывать, что в прожженный оборванной нитью пенополиэстерол необходимо зачистить и уложить в него подогнанный по форме недостающий элемент.

На этом этапе ремонт завершен. Обогрев восстановлен. Все работает. И осталось собрать сидение.

Устанавливаем подушку на каркас и фиксируем скобами с помощью все того же специального инструмента. Но вы вновь можете обойтись пасатижами.
Затем натягиваем родную кожу и сшиваем родными нитками в родные дырки.

Если на этом этапе вы еще не облили бензином и не подожгли свое сиденье с уже работающим подогревом, то остается его впихнуть в салон, подключить клемы, прикрутить к полу. Проверить панель на наличие ошибок. Проверить обогрев. Молиться, что вы нигде не накосячили с цепью, сопротивлением и через день два не сгорят мозги.

Предыстория. Проблемы с водительским сидением мне достались от предыдущего хозяина. Не работал подогрев и поясная поддержка.
Долго собирался написать об этом. Произвел ремонт еще осенью, да все никак не мог собраться с духом.

Ну что же. Приступим.

Фаза первая. Снятие сидения.
Для начала нам нужно снять пластиковые декоративные накладки на салазках сидений.
Передние снимаются очень легко. Достаточно немного надавить на круглый пятак, чтобы вывести его из зацепления (см. Рис 1, п.1) и потянуть накладку к рулю (см. Рис 1).

Правая снимается аналогично.

Теперь нужно снять задние накладки. С ними не все так однозначно ввиду особенности крепежа.
Дело в том, что для снятия накладки нужно через маленькое отверстие в этой накладке отжать фиксирующую защелку.

Все бы ничего, но место для маневра ограничено. Заглянуть в это отверстие очень трудно, поэтому приходится действовать вслепую… Особо тяжко приходится с правой накладкой.
Чтобы было понятно как устроен механизм фиксации, привожу фотографию обратной стороны накладки (Рис.4).

Пунктом 1 на Рис.4 показана та защелка, которую нужно отжимать, пунктом 2 отмечена двунаправленная прижимающая защелка. Она никак не отжимается. Просто тяните накладку в сторону задних сидений при отжатой защелке из пункта 1.
Сняв накладки, можно увидеть болты крепящие сидение. Откручиваете их.
Также нужно открутить кабель, приходящий к блоку управления сидением. Сделать это не сложно. Выкручиваете удерживающий колодку винт (Рис.5, п.1) и откидываете колодку.

Важное замечание. Перед тем как отсоединить колодку, рекомендую спинку сидения сильнее откинуть назад, чтобы угол между нижней подушкой и спинкой был не менее 120 градусов. Так будет гораздо легче снимать и одевать шкурку.
Попутно срезаете хомуты (Рис.5, п.3) и отсоединяете колодку блока управления сидением (Рис.5, п.4)
Обратите также внимание на пункт 2 Рис.5. Стрелкой обозначено расположение болта Torx, который держит левую накладку сидения. Его нужно тоже открутить.
Теперь можно снять левую накладку. Предварительно у Вас уже должен быть отсоединен и освобожден от хомутов провод и откручен болт.
Посмотрите на Рис.6. Стрелкой обозначена защелка, которую нужно отжать, после чего нужно потянуть всю левую накладку вверх. Основное усилие прикладывать в месте, показанном на Рис.6.

Когда левая накладка снята, можно отсоединить ремень безопасности. Все просто, там есть фиксатор. Отведите его и ремень отстегнут.
После всех этих действий у Вас должна получиться такая картина (Рис.7)

Сидение вытаскивать из салона только ВДВОЕМ! Тогда пластик салона останется целым.

Фаза вторая. Снятие шкурки
Для этой фазы нам обязательно потребуется съемник стопорных колец (Рис.8). Нужен для разжимания крепежных колец, при съеме шкуры.

Первое, что нужно сделать — это разомкнуть замковое соединение на шкуре спинки сидения снизу (Рис.9). Делается все в направлении указанном стрелками. Там одна пластмассовая рейка входит в другую…

После этого нужно снять правую накладку сидения. Ее держит один или два винта снаружи и такой же крепеж, как на левой (Рис.6)
Теперь дело стало за подголовником. Его можно снять двумя путями.
Первый — нащупать через шкуру сзади на спинке 2 фиксатора (~10 см от нижней точки подголовника) и надовить большими пальцами на них (Рис.10). Они должны издать звук "хрясь". Это означает, что отламываются правая и левая фиксирующие их пластиковые перепонки. Это нормально. Так запрограммировано производителем.

Теперь нужно изловчится, продолжая надавливать на фиксаторы, поднять подголовник вверх. Лучше делать это с напарником.
Второй — Снять шкуру до самого верха и уже точно будет видно расположение фиксаторов, а в остальном также, как и в первом случае.

Можно приступать к снятию шкурки.
Сама шкура крепится металлическими кольцами к залитой в поролон подушки металлической проволоке по обоим сторонам. Вот здесь нам и пригодится съемник стопорных колец, чтобы разжимать крепежные кольца. Масло масляное получилось. :)
Снятие начинать снизу. Вынуть сквозь щель между спинкой и сидушкой лицевую сторону шкурки (это где нужно было разъединить замок Рис.9).
После, аккуратно, чтобы не вырвать проволоку, подлезать съемником и размыкать равномерно по обоим сторонам сзади и спереди крепежные кольца.
Рекомендую не снимать шкуру полностью, а добраться чуть дальше горизонтальной проволоки и остановиться. Т.к. если пойди дальше, то нужно уже быть Гарри Гудини, чтобы в верхней части зацепить хомуты, когда будете эту шкуру обратно ставить.
Когда шкуру уже освободили, можно снять пластиковую накладку (на которой фиксаторы подголовников) Рис.11.

Снимается она легко. Выводите правое и левое ухо и тяните на себя. Она сидит на фиксаторах. Их видно на Рис.11
На данном этапе у Вас должна быть вот такая картина (Рис.12)

На рисунке можно видеть дополнительное место размыкания цепи подогрева спинки (Рис.12, п.1). Замечание Когда будете собирать, обязательно подожмите контакты в этой клемме. Клемма очень просто разбирается. Нужно отжать фиксатор и вынуть на себя белую вставку.
Также видно боковую подушку безопасности (Рис.12, п.2.). Ее не трогайте. Ну и собственно механизм поясной поддержки, из-за которого я туда и полез. (Рис.12, п.3)
Обратите внимание, я для дополнительной страховки, перед вытаскиванием сидения из салона, обмотал все острые места салазок плотным строительным скотчем.

Читайте также: