Не работает подогрев сидений лифан

Обновлено: 24.01.2025

Близятся холода, а в пассажирском сидении комплектации моей машины подогрева нет. Да и в водительском не то, что хотелось бы. Я решил изготовить подогрев всех сидений своими руками. Использование девайсов под торговым ником "Емеля", я категорически не приемлю! После того, как на предыдущей машине (Vortex Estina), этот "девайс" чуть не прожёг мне сидение пассажира. И оплавил мне розетку. Причина, это широко разрекламированное углеродное волокно, очень современное и необычайно хрупкое. Если упереться коленом на сиденье с Емелей, то на волокнах появятся трещины, ну а дальше закон Ома сделает своё дело. И ещё, расположение нагревательных элементов, по схеме параллельного соединения. Один проводник надломился, начал искрить на месте трещины и отгорел. Сопротивление всего девайса возросло→ток увеличился→розетка расплавилась, к "Емеле" на пушечный выстрел не подойду. Вот результаты вскрытия:

Для реализации своего проекта использовал провод МГТФ(Медный Гибкий Термоустойчивый во Фторопластовой оплётке, максимальная рабочая температура 200°) с сечением 0,07 мм. квадратных, сопротивление провода составляет около 1 Ом на 3,3 метра. Я делал термоэлементы с общей длинной провода 12 м., общее сопротивление термоэлемента и выводных проводов было 3,9 - 4 Ома, т.е. при напряжении 12,5В рассеиваемая тепловая мощность одного термоэлемента была: 12,5/4*12,5 = 39 Ватт, этого вполне достаточно для комфортного и даже длительного подогрева, для более быстрого и более кратковременного я бы выбрал мощность в 50 Ватт (Общим сопротивлением 3,1 Ома) и общей длинной провода 10 метров.
Ход работ:
Снимаем на креплениях сидений три декоративные накладки(только пальчиками, никаких отвёрток и ножичков). Отсоединяем разъёмы под сидением. Отворачиваем четыре болта крепления сидения к кузову. Вынимаем сидение из салона, для упрощения этой процедуры, рекомендую предварительно сложить спинку сидения максимально вперёд.
Далее снимаем подушку сидения, Отворачиваем боковые пластиковые декоративные накладки. Со стороны переключателя скоростей, два самореза, со стороны ручки фиксации спинки сидения, три(один под ручкой). Освобождаем все зажимы и крючки обивки подушки сидения и вынимаем подушку из каркаса. Я делал и подогрев спинки, посему снимал и её. Для снятия спинки, подбираем трубку диаметров 10 мм. Внедряем руку с зажатой в кулаке трубкой, в недра спинки сидения:

При помощи трубки и не нормативной лексики, сжимаем защёлки направляющих подголовника и вытаскиваем их. Вот одна из двух:

Ну и каркас без спинки, видны трубки для направляющих подголовника:

Далее снимаем обивку с подушки. Она закреплена при помощи колечек, их я перекусывал кусачками:

Получается вот так:

Взял обычную Х/Б ткань. Приложил к подушке и нанёс контуры и положение углублений под полоски крепления обивки.

Затем приблизительно разметил положение 12-ти метров провода(боковины подушки и спинки обогреваются, поэтому и там проложен провод), прошил два куска ткани. На поворотах провода прорезал маникюрными ножницами "окошки". С помощью стальной проволоки, в эти "окошки" протянул провод. Припаял провода питания к проводу, изолировал и пришил их к ткани.

Проверил нагреватель, подключив к аккумулятору. Далее на места крепления колечек протянул пластиковые стяжки для электромонтажа.

На месте стяжек в нагревателе прорезал отверстия и разместил нагреватель на подушке. Закрепил обшивку подушки. Всю обшивку аккуратно расправил. Со спинкой проделал то-же самое, только обшивку полностью не снимал а завернул её на половину. Т.к. решил, что верх спинки греть не имеет смысла.

Когда продевал стяжки в спинке, в нижней части пруток крепления вырвался из пористого материала.

Вылечил просто. С обратной стороны проложил дополнительный пруток и стянул их двумя стяжками.

Собрал всё сидение в обратном порядке. Под подушку выведены разъемы для подключения реле времени и жгута проводки на кузове.

Для подключения к жгуту пассажирского сидения родной разъём не нашёл, использовал обычный ВАЗовский, заменив на жгуте кузова простой перестановкой наконечников из одного разъёма в другой.

В качестве реле времени можно использовать любое реле времени обогрева заднего стекла(ВАЗ, УАЗ), либо заказать на сайте ЭНЕРГОМАШ реле времени(там же есть и реле времени обогрева стекла для разных автомобилей). У меня стоят Регтайм1-12. После включения, реле времени отключает подогрев через 10 минут. Для повторного включения необходимо выключить и вновь включить кнопку подогрева(в последующем уберу фиксацию положения кнопки). В корпусе кнопки уже есть силовое реле, поэтому к сидению подходят два силовых провода. Если кто-то будет делать без реле времени, то дополнительное реле не нужно.

Я просто поставил реле времени. В водительском сидении, в сетке находится контроллер, к которому подходит контакт термодатчика и он отключает подогрев при достижении определённой температуры.
Кнопки заказал в Экзисте, три штуки. Третья на задние сидения, буду делать на следующих выходных.

Разъём для кнопки пассажирского сиденья голубого цвета, он есть в наличии, только нужно достать его из глубин при помощи крючка:

Испытания прошли успешно. Да и как может быть иначе, если моя предыдущая машина проходила с самодельным подогревом(точно такой же конструкции) пять лет. Только на ней я не делал подогрев боковин подушки и не делал подогрев спинки. Вот это как раз и было не комфортно. На сей раз я это учёл и сделал полностью. Кто заинтересовался, отвечу на все вопросы. Ну и, традиционно, расходы:
-Реле РЕГТАЙМ1-12-(60-600) (для вкл/выкл устройств на 60-600с) 2шт-568 руб.(реле времени обогрева стекла, в районе 150 руб/шт).
- Провод МГТФ 0,07 50 метров- 500 руб.(от 10 до 15 руб/м)
- Всякие разъёмы- 300 руб.
Итого 1400 руб на два сидения.

При возрастании сопротивления, ток уменьшается (закон Ома). Розетка расплавилась из-за изначально повышенной мощности нагревателя.

Емеля прожёг сидение потому, что произошёл локальный перегрев в месте повреждения углеродного волокна.

Использование МГТФ конечно-же лучшее надёжное решение

В Емеле нагревательные элементы соединены параллельно, повторю, на фото это видно. Один медный провод, в верхнем левом углу подключен к левой вертикальной медной шине. А второй проводник в чёрной изоляции и зашит чёрной лентой, подключен к правой шине. Нагревательные элементы расположены между ними, в местах соединений они делают несколько оборотов вокруг шины, т.к. припаять их не возможно. Согласен, допустил ошибку. При обрыве одного элемента, общее сечение элементов уменьшилось, сопротивление увеличилось, ток уменьшился, ну и так далее. Но суть не в этом. Суть в том, что подобные нагревательные элементы не надёжны, по причине своей хрупкости.

Идея понравилась. Заинтриговала. Но все-таки пара вопросов: при 10-и метрах (значение для 50-и Вт) при напряжении 12.5 В через провод течет 4 Ампера. А по факту даже больше (напрряжение при работающем двигателе около 14 В). Мне аж страшно как-то представить такую силу тока через такое сечение. Для нихрома во всех справочниках допустимая сила тока для данного сечения колеблится в этих пределах, а вот для меди - она всего в 1 Ампер. Вы испытывали такую длину провода, или остановились на 13-и метрах? Понимаю что практика порой далека от теории, но все-же значения разнятся сильно. И еще - как быстро прогревается на практике (допустим при -10) по сравнению с тем же Емелей. Заранее спасибо!

Пришли и к нам холода.
Градусник по утрам до 10 падает.
Сегодня решил включить подогрев сидений, включил, кнопки загорелись, а сиденья не греются. Ни водительское, ни пассажирское..
Что за фигня?? Куда лезть, что смотреть.

donzorro

Форумщик

AlexandrO

Форумщик

Если на сидении никто не сидит - оно не греется, хоть кнопка и включена. Там, видимо, по датчику веса начинается нагрев. Не получится нагреть кресло, пока чистишь машину от снега.

Сергей 123

Форумщик

Горыныч

Новичок

У меня то же подогрев пасажирского отказался работать. На 2ом ТО так мол и так, проверили, не работает элемент. Замена по гарантии, вместе с сиденьем. Пробег 20К.

Горыныч

Новичок

Замена сиденья не прокатила. Лифан отказал, сказали, что нагревательный элемент не мог сгореть, искать в проводке. В итоге не могут найти что не так. Обогрев водительского работает нормально, а вот пассажирского нет. При включении обогрева пассажирского сиденья, греется медленно, при включении обогрева водительского сиденья, пассажирское перестаёт нагревается. Так же происходит при включении света фар. Под сиденьем проверяли 2 раза, электрик говорит все подключено правильно. Я им говорю, что возможно при сборке после установки доп отопления (по отзывной ставили доп отопитель в зад), соединили не правильно контакты. Может кто знает в чем причина, что может быть?

sergo

Форумщик

donzorro

Форумщик

А что, электрик кроме передергивания фишек больше ничего не умеет?

В двух словах всё выглядит так: оба нагревательных элемента подключены к общему плюсу и к общему минусу (заземлению), т. е. параллельно. Соответственно ток через нагреватели зависит от сопротивления цепи. В цепи кроме самих нагревателей только реле и два разъёма.
Совершенно очевидно, что нагрев разный из-за большой разницы сопротивлений в цепях водительского и пассажирского сидений. Нужно тестером измерить сопротивление обеих цепей на фишках сидений, если будут одинаковые - нужно искать проблему в проводах, если сопротивления отличаются, а там разница будет на порядок - то значит неисправен нагревательный элемент.
Вот схема, если что:
Посмотреть вложение 914
Если будете замерять на снятых фишках, не забудьте соединить проводком 4-й контакт разъема ( куда приходит управляющий провод, он желто-красный на одном разъёме и желто-белый на другом) с соответствующим контактом другой половины разъёма и включить подогрев сидений на центральной панели. Это же касается и черного провода.

В нашем новом Лифан Солано уже во второй раз перегорает подогрев сидения водителя. Включаешь, чтобы нагреть мягкое место, индикатор горит примерно минут 15, а потом гаснет. Первый раз в дилерском центре починили по гарантии, во второй раз чинить отказались, и сказали, что сами виноваты, т.к. подогрев работает все время. С наступлением морозов он практически не выключался, это правда, но оказывается, нужно чтобы 5 минут поработал и все, сразу выключать, так сказал механик в центре. Неужели у других моделей также, как и у Лифан Солано?

Часто перегревает подогрев сидений

Вопросы

И что теперь делать? Чинить за свой счет?
Или не чинить, но к комфорту быстро привыкаешь и еще вся зима впереди.

Лучший ответ

Лучший ответ на этот вопрос пока не выбран.

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

1. Чинить надо обязательно, чтобы разобраться в ПРИЧИНЕ неисправности (неработающий подогрев — это уже следствие).
2. Дело не только в комфорте, а в том, что из-за неизвестной неисправности может выйти из строя проводка или что-то еще, а это уже обойдется дороже.

В проводке проблема, я уверен в этом на 99%. Ну а в дилерском центре на мой взгляд всё таки должны были починить.

Действительно, если перегорает второй раз, то Вам следует пересмотреть всю проводку полностью, где-то есть подвох.

Не хочу вас пугать, но скорее всего придется менять всю проводку в машине. Пускай это дорого, но вы обезопасите себя и своих пассажиров.

Думаю, что нормально сделанный подогрев не должен перегорать, даже если Вы пользуетесь им летом. Возможно, причина в реле, которое теоретически должно отключать подогрев при превышении температуры, и включать его снова при охлаждении. Вариант второй — параметры электроцепи нарушены, присутствует короткое замыкание в спиралях нагрева, что и приводит к поломке подогрева. Временная мера — купите накидку-чехол с подогревом, он копейки стоит.

Поезди пока так, если будет необходимость, то починить можно в любое время. У меня в машине есть подогрев сидений, но я им пользовался от силы раз пять.

Вот и пришёл холодок, начал пользоваться.
Помогите может у всех так али дилера нагибать.
Водительское работает нормально, пассажирское греет хуже и дольше набирает температуру.
Забавно но при включении обоих кнопок такое ощущение что пассажирское не работает при выключении водительской кнопки начинает греть пассажирское
И ещё вопрос увсех так что при заглушеной машине если включить кнопки подогрева то они горят белым светом странно это как-то.

Новичок

ilroman1

Старожил

На наших первых комплектациях горят кнопки у всех, но знаю что было несколько вариаций блоков ВСМ. Главное чтоб реально питание на попогрейку не приходило. Кстати по идее ( логике ) должна быть привязка к датчику присутствия в авто, т.е. если пассажир сидит то попогрей работает, если нет то не работает. Проверьте, как то я до этого не задумывался об этом.

Listound

Новичок

У меня именно так. Сидишь-греет, вышел-не греет. Для жены решил прогреть, включил заранее (фиг вам), пока не села не заработало ))) С точки зрения безопасности, в т.ч. пожарной безопасности, считаю что это оправданно. Только не нравится, что уж печёт очень сильно, дольше 5-и минут не выдерживаю-вскипеть можно )))

ilroman1

Старожил

Вот вот, я тоже сегодня проверил и подтверждается мои предположения. Так и должно с моей точки зрения быть. Ну по поводу силы обогрева это на любителя, можно и регулятор замутить.

Razdolbay_163

Форумщик

Кто-нибудь пробывал ставить подогрев на второй и третий ряд сидений. Нагревательных элементов продаётся много (с регуляторами, предохранителями и др.). Хочу заняться этим, с установкой подогрева под обшивку сиденей. Может кто-то уже риализовал или я пионер?

Кирилл

Форумщик

На предыдущий авто ставил емелю 2 на передние сиденья, не чего сложного. Заменить кольца обивки сидений на хомуты в итоге, с проводной не чего сложного все расписано. Единственное придётся удлинять провода что бы на 2 ряд кинуть. На галерку думаю проще шкуру убитого медведя, посидеть на теплом и укрыться можно на край)))

Читайте также: