Не работает передний поворотник пежо 308
Еще хотел спросить у всех пыжей так, к поворотнику чуть притронулся(в право или в лево) делает три сигнала.
Еще хотел спросить у всех пыжей так, к поворотнику чуть притронулся(в право или в лево) делает три сигнала.
очень удобная функция. рад что на этом авто будет такая.
тройное моргание щас обязано быть на всех новых европейских автомобилях, в каком то их документе прописали обязательность данной функции
Это т.н. "удлинитель поворотов", я себе колхозил это на другой машине без этой функции, очень удобно.:)
Иногда тройной сигнал поворота вводит в заблуждение других участников движения - думают, что поворачиваешь, а я всего лишь перестроился. ИМХО двух сигналов поворотника хватает за глаза.
Если ты перестраиваешься,например, налево, то ты в правом ряду, вопрос - как могут подумать, что ты поворачиваешь налево из правого ряда?)
Если ты перестраиваешься,например, налево, то ты в правом ряду, вопрос - как могут подумать, что ты поворачиваешь налево из правого ряда?)
Абсолютно согласен. Нет ни чего хуже , когда совершают маневр ни как не обозначая этого. У нас в Омске очень грешат этим. Перестраиваются из ряда в ряд не включая поворотники.такая езда очень нервирует и раздражает.
Абсолютно согласен. Нет ни чего хуже , когда совершают маневр ни как не обозначая этого. У нас в Омске очень грешат этим. Перестраиваются из ряда в ряд не включая поворотники.такая езда очень нервирует и раздражает.Неоднократно выезжал за пределы РФ на авто. У них там понятие "включить поворотник" несет совсем иной смысл.
У нас это - предполагаемое действие.
У них там - действие.
Чуствуете разницу. Никто не по делу не стоит с включенным левым поворотом на обочине, или включив поворот не перестраивается, а "ждет. ", никто не перестраивается не показав, но и никто не препятствует маневру. Но . Есть одна особенность (в отличии от нас) - очень редко водители меняют полосу движения, только для перестроения на поворот.
Особенно четко у них все "регламентировано" на скоростных автобанах - не вовремя включенный поворот (или наоборот , отсутствие такового) запросто может спровоцировать других.
Привыкаешь быстро, и понимаешь как удобно тебе и комфортно окружающим.
тройное мигание поворотников - очень полезная штуковина . *THUMBS UP*
ЗЫ: сложно привыкать к нашим "обычаям" когда возвращаешься на родную землю. Включаешь поворот. а тебя не пускают . (:(
Извиняюсь заранее если не в том разделе пишу. Заметил некую особенность с поворотниками, после того как заглушил машинку открываешь дверь, чтобы выйти поворотники начинаю моргать несколько раз, но такое бывает редко. Кто то замечал подобное? Видимо этому способствует какой то алгоритм действий.
Ипосле того как заглушил машинку открываешь дверь, чтобы выйти поворотники начинаю моргать несколько раз, но такое бывает редко. Кто то замечал подобное? Видимо этому способствует какой то алгоритм действий.
на сколько я заметил это происходит после поездки. т.е. автоматическое запирание дверей при езде, затем заглушил двигатель, извлек ключ из зажигания, открыл двери - мигание поворотников.
В этой последовательности чего то не хватает. Сегодня проехал от работы до дома (10 км), заглушил, вышел и ни разу поворотники не моргнули. Вчера от гаража до дома доехал, так они моргнули.
сёдня тоже заметил такое. приехал-заглушил-вынул ключ -открыл-заморгали. потом закрыл дверь, завёл, включил блокировку кнопкой. затем повторил (заглушил-вынул-открыл) опять заморгали. Нахрена. неясно.
Нахрена. неясно.
Предупредить окружающих, что габарит твоей машины увеличивается и близко чтоб не терлись!
А про тройное мигание - я вообще за то, чтобы в ПДД внесли более конкретное понятие термину "заблаговременно" (который, кстати, не описан в соответствующей главе) относительно подачи предупредительного сигнала: не менее, чем за 2 секунды до НАЧАЛА предполагаемого манёвра. Получится : нажал рычаг (как раз он 3 раза отморгает) - предупредил соседей, за это время успел по зеркалам еще раз глянуть.Надо - еще раз качни. Но не лезь только потому, что тебе надо именно сейчас и насрать на всех. Когда есть промежуток в соседнем ряду - тогда и перестраивайся. Предупреждающий сигнал указателя поворота не даёт преимущества маневрирующему перед движущимися прямо в том же направлении. Не знаю, как там в Европах, мож у них в ПДД прописано по другому.
Так и не понял алгоритм работы при открывании дверей. То работают, то нет. хер победишь. Причём освещённость за бортом не влияет. Скорей наеборот. Вечером не включились вчера.
Ребят проверьте у себя при нажатии на поворотник легким касанием (3 раза чтоб моргнуть) у вас есть звук на скрип похожий?
Сегодня начал ехать без музыки и без печки в полной тишине и услышал звуки эти, не могу понять это работа механизма или тупо скрип.
Что бы не заводить новой темы напишу здесь. Столкнулся с проблемой: не всегда включается указатель поворота. То есть подрулевой переключатель нажимаешь на лево, а машина никак не реагирует, ни одна лампочка не мигает, выключил- включил заработало. Иногда несколько раз приходится выключать включать. Такая шляпа только с левым поворотом, с правым все нормально. Подозреваю что где то контакт плохой. Может у кого было, кто то сталкивался. кто подскажет куда лезть в Первую очередь, что смотреть? П.С. Вариант с ОД отпадает т.к. С гарантии сошел
кто подскажет куда лезть в Первую очередь, что смотреть?
Ну сдаётся мне в первую очередь надо сам переключатель глянуть, сл-но лезть в него. Рулевая колонка легко разбирается.
Сегодня увидел на дисплее
11162
проверил, всё работает. Глянул опять на дисплей, пишет неисправности отсутствуют. На ТО скажу ОД, пусть разбирается.
Непонятный глюк. К ОД пока не записался. Сел в машину, завел. На дисплее не отображает ошибки (пост выше) пока не залезешь в раздел диагностики, запускаю диагностику пишет "Неисправность указателей поворота", включаю аварийку, все работает, запускаю диагностику, ошибка осталась. Включаю поворотник влево-вправо, запускаю диагностику, ошибки нет.
Последнее время сразу после остановки автомобиля и выключения двигателя заметил следующее:
При открывании водительской двери (не всегда, но часто) включаются оба поворотника - две стрелки на приборной начинают пару раз мигать (что-то вроде срабатывания аварийки). Потом все нормально, ничего не мигает.
При открывании других дверей такого не наблюдается. Сигнализации нет.
Что может быть?
Так у всех, скорее всего защита от "дурака". Думаю работает по следующему принципу:
1. Вы остановились, заглушили мотор и сразу открыли дверь, машина думает, что Вы не убедились в безопасности выхода из авто и включает аварийку, что бы предупредить других водителей об опасной ситуации.
2. При открытии двери не сразу аварийка не моргает.
p.s. Пойду проверю.
Видимо, отключается система автозакрывания.
Если бы отключалась система, то аварийка моргалы бы каждый раз при открытии двери
Так у всех, скорее всего защита от "дурака". Думаю работает по следующему принципу:
1. Вы остановились, заглушили мотор и сразу открыли дверь, машина думает, что Вы не убедились в безопасности выхода из авто и включает аварийку, что бы предупредить других водителей об опасной ситуации.
2. При открытии двери не сразу аварийка не моргает.
p.s. Пойду проверю.
Да у меня тоже было на это подозрение, что быстро открываю. Но сидел примерно 20-30 секунд - срабатывали:(
Раньше такого не было.
Да у меня тоже было на это подозрение, что быстро открываю. Но сидел примерно 20-30 секунд - срабатывали:(
Раньше такого не было.
Думаю, так как на машине экономили сделали это все с помощью эмуляции (как с датчиком веса в сиденьях) и система глючит порой
Вчера вдруг левый поворот стал мигать очень часто.
Лампочка — гениально подумал я. Задняя левая, Купил, поменял — а хрен. Опечалился малек, ибо в электрике не силен, да и вообще не радуют глюки в, машине если есть.
Пошевелил разъем, все дела, пофиг. Дальше пошевелил монтажный блок под рулем зачем-то и предохранители под капотом. И опа — замигал поворот как новенький (не работал кста только задний).
Вообще в черном ящике нифига не герметично, присутствует пыль в, умеренном количестве, да и влага думаю проникает… Закрыть поплотнее бы.
Ах да, и радость то какая! Наконец у меня есть чуток собственных торксов!, аж 280 р. Как раз и воздухофильтр пора менять давно (там же т40?)
Parts
Peugeot 308 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 7
+1. Тонкий минус на фишке в задней фаре. В пятницу электрик делал, началось с зимы и до сих пор помогало "шевеление" разъема, потом просто перед каждым выездом приходилось шевелить и задолбало в итоге. ЧСХ не работал только поворотник, стоп и габариты работали норм. Просто достань фишку из фары и второй провод с права будет оплавленным
Посмотри у меня в журнале. Это болезнь пыжей — плавится разъем фонаря. Плавится от того, что окисляются контакты на плате. Разбери, почисть все, и если поплавились поменяй разъемы.
У меня на прошлом пыже тоже самое с поворотником было, потом прошло, но потом повторилось, проблемы была в заднем разьеме(от фары)
А торксы такие на днях я аж 2сломал) когда стойки стабилизатора затягивал)
Ну проблема прошла четко после того как преды пошевелил… А разъем сто раз дергал, ноль эмоций)
Торксы то мелкие, для фигни всякой типа салона
Более чем уверен, что шевеление это временно. А точнее это совпадение. И у меня есть повод так говорить.
Было примерно тоже самое. Задней левой поворотник глючил. Шатал качал и тд. То проходило то нет. Потом стал замечать что и габариты пропадает. А потом и вовсе фонарь потух. Замечал, что это с влажностью связано.
В итоге оказалось это астая проблема наших машин. Раз?ем подходящий к плате. На нем тонкиз штекер минусовой и он оплавлчется и уходит контакт. Соответственно появляются глюки.
Ну и на прошлой неделе была такая же проблема с передней фарой. Тоже подавился слегка минусовой контакт.
А проблема в том, что лапки плохо прижимаются и с годами расшатывается от вибрации. Уходит контакт, происходит искрение и тд. В итоге имеем оплавление
Рекомендую все же проверить. Там видно достаточно легко.
Разъем фонаря имеется ввиду? Спасибо! Я посмотрю, тем более это не страшно (Не где-то глубоко в проводке).
Но вообще было так: включил аварийку и "на горячую" шевелил разъем в разных плоскостях, ничего не происходило, как только полез в предохранители, починилось. Хотя конечно вряд ли на каждую лампу поворота свой пред, это я понимаю
Вчера вдруг левый поворот стал мигать очень часто.
Лампочка — гениально подумал я. Задняя левая, Купил, поменял — а хрен. Опечалился малек, ибо в электрике не силен, да и вообще не радуют глюки в, машине если есть.
Пошевелил разъем, все дела, пофиг. Дальше пошевелил монтажный блок под рулем зачем-то и предохранители под капотом. И опа — замигал поворот как новенький (не работал кста только задний).
Вообще в черном ящике нифига не герметично, присутствует пыль в, умеренном количестве, да и влага думаю проникает… Закрыть поплотнее бы.
Ах да, и радость то какая! Наконец у меня есть чуток собственных торксов!, аж 280 р. Как раз и воздухофильтр пора менять давно (там же т40?)
Peugeot 308 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 7
+1. Тонкий минус на фишке в задней фаре. В пятницу электрик делал, началось с зимы и до сих пор помогало "шевеление" разъема, потом просто перед каждым выездом приходилось шевелить и задолбало в итоге. ЧСХ не работал только поворотник, стоп и габариты работали норм. Просто достань фишку из фары и второй провод с права будет оплавленным
Посмотри у меня в журнале. Это болезнь пыжей — плавится разъем фонаря. Плавится от того, что окисляются контакты на плате. Разбери, почисть все, и если поплавились поменяй разъемы.
У меня на прошлом пыже тоже самое с поворотником было, потом прошло, но потом повторилось, проблемы была в заднем разьеме(от фары)
А торксы такие на днях я аж 2сломал) когда стойки стабилизатора затягивал)
Ну проблема прошла четко после того как преды пошевелил… А разъем сто раз дергал, ноль эмоций)
Торксы то мелкие, для фигни всякой типа салона
Более чем уверен, что шевеление это временно. А точнее это совпадение. И у меня есть повод так говорить.
Было примерно тоже самое. Задней левой поворотник глючил. Шатал качал и тд. То проходило то нет. Потом стал замечать что и габариты пропадает. А потом и вовсе фонарь потух. Замечал, что это с влажностью связано.
В итоге оказалось это астая проблема наших машин. Раз?ем подходящий к плате. На нем тонкиз штекер минусовой и он оплавлчется и уходит контакт. Соответственно появляются глюки.
Ну и на прошлой неделе была такая же проблема с передней фарой. Тоже подавился слегка минусовой контакт.
А проблема в том, что лапки плохо прижимаются и с годами расшатывается от вибрации. Уходит контакт, происходит искрение и тд. В итоге имеем оплавление
Рекомендую все же проверить. Там видно достаточно легко.
Разъем фонаря имеется ввиду? Спасибо! Я посмотрю, тем более это не страшно (Не где-то глубоко в проводке).
Но вообще было так: включил аварийку и "на горячую" шевелил разъем в разных плоскостях, ничего не происходило, как только полез в предохранители, починилось. Хотя конечно вряд ли на каждую лампу поворота свой пред, это я понимаю
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- Путешествия
- Техника
- Архитектура
- Авто
- Отменить
Хорошо, теперь убеждаюсь, что код провода действительно соответствует истине (всякое бывает. ) - подаю на провод 12 В и убеждаюсь, что лампочка заднего правого поворотника горит. Ну и убеждаюсь, что выходного сигнала на этот провод нет, конечно. Так, теперь осталось найти еще две цепи: на передний правый и боковой правый поворотники. Соблазн, конечно, имеется заплатить 5 евро за доступ на Servicebox Public и все же посмотреть по схеме, но сегодня я работаю в конторке, которая мне платит за время, а не за результат, так что спешить некуда, да и разбрасываться своими деньгами жаба душит. Буду рисовать схему сам, не впервой. Скидываю клемму с аккумулятора, снимаю BSI и быстренько прозваниваю с пина выхода на задний правый поворотник по всем остальным (у меня такой хитрый пробник, что прозвон по сотне пинов занимает секунды :-)). Опа, вот и еще два нашлись на той же цепи! И левые поворотники заодно все прозвонил тоже. Считай схема цепи поворотников в кармане. Дальше подаю 12 В на найденные два провода и. упс. иголочка моего тестового коннектора обжигает мне палец и щелкает искрой. Короткое замыкание в цепи правого переднего поворотника. Правый боковой работает нормально. Выкручиваю держатель лампочки из фары и короткое пропадает. После некоторого периода чесания репы над лампочкой с держателем, соображаю, что нижний контак в держателе под лампочкой замыкает на корпус самой лампочки вместе с боковым, а не на ее центральный контакт. Хотя с виду и не скажешь, когда лампочка выкручена. Подгибаю нижний контакт чтобы контачило правильно.
Ставлю BSI на место и все его разьемы и снова включаю аварийку. Тю, все равно одна сторона не работает. Смутно припоминаю, что на каких-то Пежо были отдельные предохранители на левые и правые поворотники. Быстренько скачиваю "Руководство пользователя" по 307 и смотрю на страницы с перечислением предохранителей и их функций. Гм, нет у нее предохранителя на поворотники. Все же проверяю все предохранители на машине тоже - все целые. Тут я все же не выдерживаю, превозмогаю жабу и иду на Servicebox смотреть схему. Убеждаюсь, что предохранителя таки нет на эту цепь и сигнал на поворотники идет, согласно схеме, прямо с процессора BSI. Так что владелец машины попадает на новый BSI ценой в несколько сотен евро плюс его программирование и конфигурация у дилера (ибо при замене BSI полагается загружать софт с последними патчами плюс прописывать ключи).
Пару-тройку лет назад на этом я бы и остановился, но нынче я круче чем тогда: еще полчаса изысканий и находится выгодный для обоих сторон вариант ремонта BSI, а дилер остается в пролете.
Ну и для контраста еще одна история. Тоже поворотники перестали работать на старенькой Микре одного моего клиента на сей раз все сразу, аварийка вместе с ними. Поскольку клиент является бедным студентом содержащим себя, жену и двух детей на пособия (да, такие вот у нас пособия, что студентам с детьми хватает и на аренду домика и на старенькую машинку) он решил взяться за ремонт самостоятельно. Вооружившись изданием Haynes и советами с интернет-форумов он вычислил, что виновато реле поворотников. Пошел в магазин, купил новое реле за двадцатку (неправильное впрочем. ) и взялся за инструмент.
Если бы у него все получилось, как бы я узнал все эти подробности, правильно? Так что когда я к нему заскочил после работы, студент поведал мне, что реле он нащупал, но после трехчасовых (!) бесплодных попыток его снять он все же решил обратиться к профессионалу. Пока он произносил эту фразу реле было снято и выпотрошено - мы, профессионалы, все же не зря свой хлеб едим :-). Еще через десять минут, девять из которых было потрачено на болтовню в ожидании пока нагреется паяльник, реле было отремонтировано и в следующие пять минут все было собрано обратно и моргало поворотниками и аварийкой. Ничто так не способствует щедрости клиента как попытка сделать работу самому: на радостях клиент вознаградил меня суммой, за которую Механик Обыкновенный в дилершипе вкалывает полдня
А еще у меня есть истории про загадочную неисправность центрального замка на Audi A4, Пежо 307, который заводился и сразу глох пока не прогреется, Suzuki Vitara с недостатком мощности, Micra которая глохла ни с того ни с сего, очередные маразмы в дилершипе, рассказ про инструменты и др. и пр. Увы, нет времени на их написание.
Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей. На Peugeot при пропадании фиксации переключателя мастера восстанавливают механизм фиксатора или устанавливают новый (деталь стоит около 30 рублей). Если рычажок фиксируется нормально, то надо искать проблему в контактных лепестках: обычно трескается тонкий металл контакта. При обнаружении трещины ее следует запаять, что можно сделать в любой мастерской по ремонту электроники.
Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Хорошо, теперь убеждаюсь, что код провода действительно соответствует истине (всякое бывает. ) - подаю на провод 12 В и убеждаюсь, что лампочка заднего правого поворотника горит. Ну и убеждаюсь, что выходного сигнала на этот провод нет, конечно. Так, теперь осталось найти еще две цепи: на передний правый и боковой правый поворотники. Соблазн, конечно, имеется заплатить 5 евро за доступ на Servicebox Public и все же посмотреть по схеме, но сегодня я работаю в конторке, которая мне платит за время, а не за результат, так что спешить некуда, да и разбрасываться своими деньгами жаба душит. Буду рисовать схему сам, не впервой. Скидываю клемму с аккумулятора, снимаю BSI и быстренько прозваниваю с пина выхода на задний правый поворотник по всем остальным (у меня такой хитрый пробник, что прозвон по сотне пинов занимает секунды :-)). Опа, вот и еще два нашлись на той же цепи! И левые поворотники заодно все прозвонил тоже. Считай схема цепи поворотников в кармане. Дальше подаю 12 В на найденные два провода и. упс. иголочка моего тестового коннектора обжигает мне палец и щелкает искрой. Короткое замыкание в цепи правого переднего поворотника. Правый боковой работает нормально. Выкручиваю держатель лампочки из фары и короткое пропадает. После некоторого периода чесания репы над лампочкой с держателем, соображаю, что нижний контак в держателе под лампочкой замыкает на корпус самой лампочки вместе с боковым, а не на ее центральный контакт. Хотя с виду и не скажешь, когда лампочка выкручена. Подгибаю нижний контакт чтобы контачило правильно.
Ставлю BSI на место и все его разьемы и снова включаю аварийку. Тю, все равно одна сторона не работает. Смутно припоминаю, что на каких-то Пежо были отдельные предохранители на левые и правые поворотники. Быстренько скачиваю "Руководство пользователя" по 307 и смотрю на страницы с перечислением предохранителей и их функций. Гм, нет у нее предохранителя на поворотники. Все же проверяю все предохранители на машине тоже - все целые. Тут я все же не выдерживаю, превозмогаю жабу и иду на Servicebox смотреть схему. Убеждаюсь, что предохранителя таки нет на эту цепь и сигнал на поворотники идет, согласно схеме, прямо с процессора BSI. Так что владелец машины попадает на новый BSI ценой в несколько сотен евро плюс его программирование и конфигурация у дилера (ибо при замене BSI полагается загружать софт с последними патчами плюс прописывать ключи).
Пару-тройку лет назад на этом я бы и остановился, но нынче я круче чем тогда: еще полчаса изысканий и находится выгодный для обоих сторон вариант ремонта BSI, а дилер остается в пролете.
Ну и для контраста еще одна история. Тоже поворотники перестали работать на старенькой Микре одного моего клиента на сей раз все сразу, аварийка вместе с ними. Поскольку клиент является бедным студентом содержащим себя, жену и двух детей на пособия (да, такие вот у нас пособия, что студентам с детьми хватает и на аренду домика и на старенькую машинку) он решил взяться за ремонт самостоятельно. Вооружившись изданием Haynes и советами с интернет-форумов он вычислил, что виновато реле поворотников. Пошел в магазин, купил новое реле за двадцатку (неправильное впрочем. ) и взялся за инструмент.
Если бы у него все получилось, как бы я узнал все эти подробности, правильно? Так что когда я к нему заскочил после работы, студент поведал мне, что реле он нащупал, но после трехчасовых (!) бесплодных попыток его снять он все же решил обратиться к профессионалу. Пока он произносил эту фразу реле было снято и выпотрошено - мы, профессионалы, все же не зря свой хлеб едим :-). Еще через десять минут, девять из которых было потрачено на болтовню в ожидании пока нагреется паяльник, реле было отремонтировано и в следующие пять минут все было собрано обратно и моргало поворотниками и аварийкой. Ничто так не способствует щедрости клиента как попытка сделать работу самому: на радостях клиент вознаградил меня суммой, за которую Механик Обыкновенный в дилершипе вкалывает полдня
А еще у меня есть истории про загадочную неисправность центрального замка на Audi A4, Пежо 307, который заводился и сразу глох пока не прогреется, Suzuki Vitara с недостатком мощности, Micra которая глохла ни с того ни с сего, очередные маразмы в дилершипе, рассказ про инструменты и др. и пр. Увы, нет времени на их написание.
Еще хотел спросить у всех пыжей так, к поворотнику чуть притронулся(в право или в лево) делает три сигнала.
Еще хотел спросить у всех пыжей так, к поворотнику чуть притронулся(в право или в лево) делает три сигнала.
тройное моргание щас обязано быть на всех новых европейских автомобилях, в каком то их документе прописали обязательность данной функции
Это т.н. "удлинитель поворотов", я себе колхозил это на другой машине без этой функции, очень удобно.
Иногда тройной сигнал поворота вводит в заблуждение других участников движения - думают, что поворачиваешь, а я всего лишь перестроился. ИМХО двух сигналов поворотника хватает за глаза.
Если ты перестраиваешься,например, налево, то ты в правом ряду, вопрос - как могут подумать, что ты поворачиваешь налево из правого ряда?)
Если ты перестраиваешься,например, налево, то ты в правом ряду, вопрос - как могут подумать, что ты поворачиваешь налево из правого ряда?)
Абсолютно согласен. Нет ни чего хуже , когда совершают маневр ни как не обозначая этого. У нас в Омске очень грешат этим. Перестраиваются из ряда в ряд не включая поворотники.такая езда очень нервирует и раздражает.
Абсолютно согласен. Нет ни чего хуже , когда совершают маневр ни как не обозначая этого. У нас в Омске очень грешат этим. Перестраиваются из ряда в ряд не включая поворотники.такая езда очень нервирует и раздражает.
Неоднократно выезжал за пределы РФ на авто. У них там понятие "включить поворотник" несет совсем иной смысл.
У нас это - предполагаемое действие.
У них там - действие.
Чуствуете разницу. Никто не по делу не стоит с включенным левым поворотом на обочине, или включив поворот не перестраивается, а "ждет. ", никто не перестраивается не показав, но и никто не препятствует маневру. Но . Есть одна особенность (в отличии от нас) - очень редко водители меняют полосу движения, только для перестроения на поворот.
Особенно четко у них все "регламентировано" на скоростных автобанах - не вовремя включенный поворот (или наоборот , отсутствие такового) запросто может спровоцировать других.
Привыкаешь быстро, и понимаешь как удобно тебе и комфортно окружающим.
тройное мигание поворотников - очень полезная штуковина .
ЗЫ: сложно привыкать к нашим "обычаям" когда возвращаешься на родную землю. Включаешь поворот. а тебя не пускают .
Читайте также: