Не работает парктроник пежо 308
Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.
Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.
Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.
На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.
Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.
Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.
После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.
Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.
Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.
Основные неисправности парктроника
Среди основных неисправностей устройств выделяют:
Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;
Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;
Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.
Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;
Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;
Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.
Диагностика и способы ремонта
Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.
Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.
Проверка датчика
Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.
Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.
Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.
Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.
С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.
Диагностика блока управления
Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.
При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.
Проверка металлизированной ленты радара парковки
Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.
Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.
Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.
Как избежать поломок парктроника в будущем
Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.
Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.
Всем доброго времени суток!
У меня маленькая победа, наконец-то победил штатный парктроник, пускай с третьего раза, но все же он заработал.
Еще при покупке машины, я знал, что парктроник не работает. Со слов владельца, были неисправными два задних датчика. Покурив Драйв и форумы, решил попробовать заказать с Али, т.к. цена на новый оригинальный уж больно кусалась. Ехали необычайно долго, почти полтора месяца. Решил взять вот эти.
Еще месяц собирался с мыслями, т.к. все руки не доходили, то не было времени.
День настал, и мы с другом Димой, dimon4ekk поехали в гараж разбарахоливать задний бампер. Т.к. делал это впервый раз заняло около часа. Снял датчики, подключил новые, иии… не работает! Пробовали менять местами, прозванивали проводку как могли, т.к. схемы под рукой не было. По приборам все должно работать. Возникло предположение, что еще и с передними проблема. Снял передний бампер, прозвонили датчики и переднюю проводку. Все в норме, а все равно бьет ошибку, ну как так? Если сказать, что я расстроился, то ничего не сказать… Собрал все назад, только потом меня посетила мысль поехать и сделать диагностику сканером. Вечером того же дня, подключили комп, и новый сюрприз: не отзываются ТРИ задних датчика подряд, из них два новых, ДЖЕК-ПОТ просто!
Предположения было два: либо коса, либо блок парктроников (датчики ж новые, как они могут не работать?). И как раз в этот момент на драйве появился пост от lexrosh по поводу парктроников со всеми схемами и блоками, за что ему огромное спасибо, реально помогло!
Руки зачесались, и снова с Димой мы в гараже. Уже бампер скинул за 15 минут. Прозвонили всю полностью проводку от начала и до конца по схемам, разобрали блок управления. Все в норме! Да что ж такое?
И тут родилась гениальная идея, которая должна была появиться сразу — это переставить рабочий датчик в другое место и проверить на компе, отзывается он с этого места или нет. Диагноз — все три датчка мертвы…
Некоторое время мне было не до парктроников, да и как-то привык уже, но внутри что-то гложило. Если они есть, значит должны работать! Занялся поиском. Нашел в Киеве на барахолке объявление, новые по вменяемой цене, "типа" оригинал, даже с оригинальными кодами. Ну и пока звезды становились в ряд, рак свистнул на горе, их все распродали. Пришлось ждать доставку еще три недели.
В конце концов они оказались у меня! Уговор с продавцом был такой — я беру, сразу ставлю, если не работают отдаю назад. Подъехал к ребятам из ZAMENALAMP , т.к. во дворе не очень удобно ремонтом заниматься, да и не виделись мы давно. Процедура давно известная. Скидываем бампер, выдираем старые, ставим новые, проверяем.
Завел машину, включаю парктроники, иии, ошибка! Матерился я очень сильно… Думаю проеверю еще раз, мало ли. Заглушил, завел, включаю, и аллилуйя! На экране появился заветная машинка, динамики запищали!
Проверили, что все 8 работают правильно, и собрал назад бампер.
Вот такая вот история, сильно не пинайте. Знаю, что надо было сразу подключить диагностику, знаю что надо было переставлять датчики для проверки. Но как говорится, хорошая мысля, приходит опосля)
При установке парктроника не надо снимать бампер.
Итак, малярным скотчем оклеиваем бампер в тех метах куда предполагаем установить датчики. Наноси разметку. Определяем оси датчиков: крайние на 25 мм ниже боковых накладок, а средние на 30 мм выше места для номера. Крайние датчики размещаем на 15 см от края авто (крайнюю полосу афты найти не сложно – прикладываем линейку к задней колёсной арке). Замеряем промежуток между серединами креплений крайних датчиков, и наносим линии центров средних датчиков 1/3 замеренного показания от крайних датчиков.
Просверливаем бампер. Снимаем мелкие заусенцы. Убираем скотч.
Крепим датчики исходя из схемы, добавив чуть чуть герметика под стальные перепоны.
Снимаем обивку внутри багажника. Убираем полочку. Открываем пол. Натяжкой, убираем облицовку со стоек. Достаём крючки для грузика из боковых облицовок, снимаем кожух световика. Выкручиваем саморезы которые крепят боковые облицовки. Слева выкручиваем болт нижнего крепления ремня безопасности. В натяжку, постепенно убираем облицовку от порога дл задней двери, на правой стороне достаточно ее просто приподнять, это нужно что бы был доступ к винтам которые крепят боковые облицовки багажника. Убираем облицовки, слева открепляем разъем от розетки.
Вытащив саморезы справа и слева и достав 3 клипсы для крепления обивки задка бережно её снимаем. То же самое проделываем с обивкой боковых стен багажника.
В левой пустоте багажника удаляем клипсы и извлекаем вниз затычку-проход кабелей.
Залазим под афту, объединяем в пучок проводку датчиков, соединяем их с проводами освещения номера капроновыми хомутами и ведем к затычке. Проводим провода датчиков в паре через оба резиновых уплотнителя затычки, просовываем их в багажник и ставим затычку на место.
Задний готов.
Теперь передние.
Слева машину на домкрат, откручиваем колесо. Вывинчиваем саморезы и снимаем переднюю пылезащиту. Отвентив 2 болта и клипсы, вытаскиваем левый подкрылок.
Дальше идут гайки стеклоочистетелей. Далее снимаем жабо, потянув аккуратно. Учитывая что высоко, рекомендую ставить датчики индексом UP вниз, прямо в накладки на бампере. Когда я устанавливал парктроник, я разочаровался что сразу не взял на восемь датчиков. У пежо 308 мордочка как раз под восемь
Идём дальше. Крепим датчики, проводим провода, где нужно скрепляем хомутами. В арке закрепляем стяжки используя самоклейку на площадках. Заводим провода датчиков в изоляции, в гофротрубу под жабо рядышком с капотным кронштейном. Глядим под жабо, слева от капотного троса затычка, мы к ней и двигались.
В салоне убираем уплотнители проемов передней двери слева. Натяжкой, удаляем пороговую облицовку. Затем кожух от предохранителей, облицовку от торпеды слева. Удалив 3 клипсы, вытаскиваем обивку в отделе ног. Затычку под жабо пронзаем насквозь проволокой. Залазим рукой под BCI, и находим проволочку и тащим затычку. Провода заводим во внутрь. Одеваем затычку, вставляем ее в нишу. Нишу заделываем герметиком.
Отвинчиваем солнцезащитную панельку. Дисплей кладём на стекло, а его провода засовываем под материал на потолке и стойки. Сворачиваем в канву с другой проводкой датчиков и вдоль порога тянем в заднюю часть левой ниши в багажнике.
Подсоединяемся разъемами к блоку. Крепим блок саморезом и на двусторонний скотч.
Остались подключения по электрической части
АКБ отключить.
Отрезаем массу, предохранитель 3А, увеличиваем длину проводки и, паяем конец массы, под болтом левой арки.
Создаём релейную развязку, чтоб когда будет подача напряжения на обмотке реле, 12В было на блоке.
За счёт предохранителя 2А, подключаемся к лампе задний ход.
Через предохранитель 3А, можем взять из розетки багажника необходимые 12В.
Проверка.
Облицовку по местам. Пробуем.
Если всё не плохо, можно начинать регулировать чувствительность согласно инструкции.
Желаю всем удачи, и что бы ваш парктроник всегда был в рабочем состоянии.
Парктроник на зеркале
Скорее всего замыкает проводка задних фар. Надо проверит , нажать на тормоз и пусть сзади кто- нибудь посмотрит загарается ли в этот момент вместе с лампами тормоза лампа заднего хода.
Natalya Litvinova
Natalya Litvinova ответила Венере
Анастасия Молчанова ответила Natalya
Natalya Litvinova ответила Анастасии
Анастасия Молчанова ответила Natalya
Natalya Litvinova ответила Анастасии
Natalya Litvinova ответила Венере
Natalya Litvinova ответила Венере
Венера, всё так хорошо тему перевели ))что у меня за проблема я так и не поняла))
Natalya, я не знаю
Natalya, у меня такое было. замыкало задний фонарь- он не работал а вместе с ним и глючил парктроник-он заведен через задний правый фонарь(у меня так)-я съездил к электрикам-они там нашаманили-все прошло
Александр Хрулев ответил Natalya
Natalya, что-то с проводкой было тоже такое, в итоге приехал в сервис, они мне говорят, что у меня вся правая задняя часть не работает обошлось в 1500р)
Natalya Litvinova ответила Александру
было как то, что у меня одна фара задняя не работала вообще)потом ребята на встрече мне ее сделали)) видимо там до сих пор что то)хорошо,спасибо!) поеду в ближайшие дни ,тоже сделаю)
Датчик какой то глючит. Может один может и все. Было такое на купе 307.. надеюсь поняла что датчики я имел в виду которые стоят в бампере
Natalya Litvinova ответила Sergey
Sergey, парктроник включается только тогда когда включен задний ход. Так что датчик здесь никаким образом невиноват
Natalya Litvinova ответила Артёму
Natalya,лампа может негореть по нескольким причинам перегорела плохой контакт , а парктроник подключается не к самой лампе а к проводу :))
Читайте также: