Не работает панель приборов уаз патриот
Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!
Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!
Смотри в первую очередь корпус (я прокинул дополнительный провод с движка на левую стойку передней панели), затем ежели не поможет, +12В на приборку.:roll:
Тахометр у самого периодически зашкаливает или не показывает,через несколько секунд все нормализуется.
Тахометр у самого периодически зашкаливает или не показывает,через несколько секунд все нормализуется.
Это как раз скорее всего контакт массы. У самого на прошлой неделе запрыкал указатель мощи на ЭВ в хаотическом порядке. Как только кинул доп. провод, все стало четко и как на картинке. Открывает водительскую дверь, снимаем с торца люк (3 самореза), на открывшийся саморез прикручиваем провод 4мм кв., другой конец на движек (под стойки катушек, там уже и резьба есть). И наступает счастье.:D
Это как раз скорее всего контакт массы. У самого на прошлой неделе запрыкал указатель мощи на ЭВ в хаотическом порядке. Как только кинул доп. провод, все стало четко и как на картинке. Открывает водительскую дверь, снимаем с торца люк (3 самореза), на открывшийся саморез прикручиваем провод 4мм кв., другой конец на движек (под стойки катушек, там уже и резьба есть). И наступает счастье.:D
я так понял что на приборку надо подать доп. массу от движка напрямую?
Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!
Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.
Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.
Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.
Я правильно советую- доп землю на кронштейн крепления торпеды. К ней же и идет земля, но от МУСа и частенько она пропадает :D
А приборка заземлена через МУС. Саму приборку заземлять не надо!
машина 2006 года, двс 409,
Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:
Нажать кнопку часов, потом включить зажигание не отпуская кнопку, и держать ее еще 5 сек. Заводской способ при зависании приборов.
Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.
Я правильно советую- доп землю на кронштейн крепления торпеды. К ней же и идет земля, но от МУСа и частенько она пропадает :D
А приборка заземлена через МУС. Саму приборку заземлять не надо!
? Приборка какая стоит?
Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама по себе вне зависимости от проводки.
Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.
Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.
По своему опыту рижсукю ставишь на другую машину и ничего не поменялась, однако с другой машины работала нормально.
После чего Рижская меняется на владимирскую и все работает отлично.
Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:
Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.
Тут сначала первопричину убрать, а затем "лечить" показания, иначе до первой кочки и все повториться.:-(
? Приборка какая стоит?
Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама посебе.
Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.
Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.
По своему опыту рижсукю ставишь на другую машину и ничего не поменялась, однако с другой машины работала нормально.
После чего Рижская меняется на владимирскую и все работает отлично.
А я ХЗ чья.:roll: Знаю что работает без проблем и знаю что корпус был гумно:D
А я ХЗ чья.:roll: Знаю что работает без проблем и знаю что корпус был гумно:D
Владимирская автоприбора, в 2007 году изменилась не сильно проводка, в том числе и под торпедой.
Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:
Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.
А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
Эта беда практически у всех :D
Если так принципиально, то посмотри тему "электронная шестеренка" и вопросов точно больше не будет :D
Или напиши в личку КОТ66.
А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.
все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.
А чего-бы им не врать.
Приборка сама по себе, датчики скорости одинаковые, а машины с завода идут с разными колесьями. В комплектации "лимитед" диаметр 749.4 см, а простые - 721.4. Это уже больше 3.8% погрешности. Штатной. Поэтому изначально все с конскими погрешностями и идет.
А если ГП другие и колеса нестандартные.
Устранить эту проблему можно путём обесточивания приборной панели. Сделать это можно тремя путями. Первые два из них, наиболее удобные. Нужно, либо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на пару минут, что приведёт к обнулению платы и бортового компьютера. Либо открыть крышку монтажного блока, который расположен рядом с аккумулятором и вынуть находящийся там, в единственном числе, пяти амперный предохранитель, который отвечает за питание комбинации приборов, а затем поставить его на своё место. Третий путь более трудоёмкий, заключающийся в отсоединении штекеров колодок приборной панели, которую предварительно придётся снять.
Если в комбинации приборов после включения зажигания и запуска двигателя загораются только контрольные лампы, а сами приборы и два жидкокристаллических дисплея работать отказываются, и после отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи их работоспособность не восстанавливается, то необходимо провести тест, при помощи которого можно определить, исправна или нет, монтажная плата комбинации приборов.
Для этого придётся нажать на кнопку сброса суточных показаний одометра, затем включить зажигание, после чего кнопку одометра можно отпустить. При исправном щитке приборов все стрелки должны начать движение от нулевой отметки до конца шкалы, а затем возвращаться обратно. Этот процесс, должен повториться трижды. Если хотя бы одна из стрелок не начинает движение или, начав движение, зависает в каком-то положении, то неисправность находится в монтажной плате комбинации приборов.
При наличии тестера и знаний по электротехнике проверить можно только заднюю сторону монтажной платы, а добраться до передней стороны будут мешать два дисплея. Поэтому комбинация приборов будет требовать замены. А если тест успешно сдан, то неисправность придётся искать в электронном блоке управления, при условии что провода, идущие от него к колодке щитка приборов и контакты разъёмов, находятся в нормальном состоянии.
Два предохранителя заменил,один под капотом на 30 А,второй под приборкой на 10 А,а как быть с зарядкой,гена ток выдает почти 15,а двс работает на акб
Два предохранителя заменил,один под капотом на 30 А,второй под приборкой на 10 А,а как быть с зарядкой,гена ток выдает почти 15,а двс работает на акб
Дачники, проясните по порядку.. с чего началось, что делали. а то проблемма какая-то есть, а слишком сумбурно написано, чтоб понять
у меня например, при подключении АКБ, особенно когда контакт "искрит", иногда панель не работает, или наоборот горит как новогодняя елка .. помогает переподключение
п.с. патриот 09.
Если гена выдает 15В. то наверняка нет связи "генератор-АКБ". При условии что с регулятором все в порядке. А так надо начинать с того что еще кроме этого перестало работать и что работает нормально. Если после включения замка зажигания - то надо искать что еще не работает по этой ветке. Бортовое питание разделяется на "потребителей без замка" и "потребителей с замком зажигания".
Акцентируй внимание на силовых предохранителях - контакты и сам крепеж.
Ждем отчет.
С геной разобрался,работает.Массу проверю.Сегодня сгорело 32 предохранителя 10А на приборку,то горят сразу, то могут поработать какое то время час полтора.С отключением акб пробовал -ерунда,дело в том что когда горит предохранитель,он же кстати идет и на включение задней передачи я понимаю огней,они перестают работать вместе с приборкой+перестаёт работать правый стоп сигнал и при переключении с первой на вторую происходит рывок не резкий но ощутимо,может это как то взаимосвязано?
С геной разобрался,работает.Массу проверю.Сегодня сгорело 32 предохранителя 10А на приборку,то горят сразу, то могут поработать какое то время час полтора.С отключением акб пробовал -ерунда,дело в том что когда горит предохранитель,он же кстати идет и на включение задней передачи я понимаю огней,они перестают работать вместе с приборкой+перестаёт работать правый стоп сигнал и при переключении с первой на вторую происходит рывок не резкий но ощутимо,может это как то взаимосвязано?
Боюсь, что только автор сможет понять смысл написанного.
". 32 предохранителя. " ". пробовал-ерунда. "
". при переключении с первой на вторую происходит рывок. " (какая связь)
Предлагаю разложить "по полочкам":
1. Включаю то-то.
2. Работает то-то.
3. Сгорело там-то.
. и т.д.
Тогда, возможно, "письмена Нострадамуса" станут понятнее.
Со вторника, по вчерашний день стояли морозы примерно 40 градусов, Патриота не трогал, так он и стоял на улице. Вчера потеплело до -27, сегодня решил завестись. Аккумулятор как стоял в машине, так и стоит. Со второго раза, с выжатой педалью сцепления и газа завелся. Но вот что произошло. После запуска, вся приборная панель стала работать неадекватно. Ни один стрелочный индикатор нормально не показывал, стрелки дрожали около нулей. Горели лампочки открытых дверей, отказ тормозной системы и парковочный тормоз. Подсветка ЖКИ с часами и одометром периодически вспыхивала и гасла. На тест (включение зажигания при нажатой кнопке возле часов) реакции никакой.
Сначала было подумал, что просто сервомоторчики замерзли, но прогрев салон примерно до +20 градусов ничего не дал. И тут я стал лазить по предохранителям. Сначала проверил предохранитель "Приборной панели" нижний, второй справа в блоке под рулевой колонкой. Оказался целый, но вытаскивание ничего не дало. Тогда полез в блок предохранителей под капотом. Там есть предохранитель, кажется F3, на 5А, в книжке написана цепь "Приборы". И вот тут произошло. При вытаскивании, а затем при вставке его назад, сразу все приборы панели стали правильно показывать.
Есть следующее предположение. Большинством приборов управляет один контроллер, который из-за морозов, конденсата, просадке напряжения питания при заводе, или еще чего глюкнул, в результате приборы стали показывать чушь. Так как питание на на него идет всегда, даже при отключенном зажигании, то перезагрузить его можно только или отключением аккумулятора, или извлечением предохранителя.
На будущее владельцам. При возможных проблемах с приборной панелью, попробуйте извлечь и вставить предохранитель F3 в блоке под капотом, может дело в зависании контроллера.
А вы книжечьку та, что с машиной идет читать не пробовали или поиск использовать. Есть заводская инструкция по этому поводу и она прекрасно работает, обсуждалось не раз.
Без обид просто боянище очень старый.
А вы книжечьку та, что с машиной идет читать не пробовали или поиск использовать. Есть заводская инструкция по этому поводу и она прекрасно работает, обсуждалось не раз.
Без обид просто боянище очень старый.
1.Ну баянище старым быть не может, машина 2008 года, со своими скорее всего заморочками.
2.У вас машина тоже не прошлого года, ежли вы про сие так все знаете, пожалста ссылку. Ну хоть одну.
3.В машинах 2005-2006 года совершенно другой алгоритм приведения приборки в чувство. И предохранителя это там нет.
1.Ну баянище старым быть не может, машина 2008 года, со своими скорее всего заморочками.
2.У вас машина тоже не прошлого года, ежли вы про сие так все знаете, пожалста ссылку. Ну хоть одну.
3.В машинах 2005-2006 года совершенно другой алгоритм приведения приборки в чувство. И предохранителя это там нет.
Да я уже понял что ошибся (про 2008 не подумал) и приношу свои извинения.
Кстати предохранитель приборки на 2005-2006 есть и стоит он под капотом. Учите мат часть )))
И снова учим матчать. У нас он адын, под приборкой, F19. Он один в машинах 2005-2006 года и 2007 годов. Что у нас под капотом, объяснять не надо ? :)
У меня мафын 2006 и под капотом есть предохранитель приборки (именно приборки). Проверял он.
Могу предположить, что раз так сделано с завода то так сделано у всех на 2006 года. Или у вас нет предохранителя приборки под капотом?
Без обид просто боянище очень старый
Чего-то я пока по форуму не нашел темы, об оживлении приборки при помощи передергивания предохранителя, может искал плохо, ссылку пожалуйста.
В этой инструкции вообще нет предохранителя на 5А. Если смотреть на картинку то он находится возле F-2. Это начинает быть занятным.
Такой предохранитель есть в 2007 году. Инструкция это подтверждает.
Значит у меня стоит блок от 2007 но без всего связаного с АБС и кoндишина.
В этой инструкции вообще нет предохранителя на 5А. Если смотреть на картинку то он находится возле F-2. Это начинает быть занятным.
Такой предохранитель есть в 2007 году. Инструкция это подтверждает.
Значит у меня стоит блок от 2007 но без всего связаного с АБС и кoндишина.
Видимо это экспортный вариант, для Украины :).
Живьем его тоже нет. И в самом монтажном блоке под капотом ничего лишнего нет, только те 5 штук, что и в талмуде.
Может, тогда, это зависит от производителя самой приборки? У меня прибалтийская, RAR.
Да-уж. О сколько нам открытий чудных. :)
Видимо это экспортный вариант, для Украины :).
Живьем его тоже нет. И в самом монтажном блоке под капотом ничего лишнего нет, только те 5 штук, что и в талмуде.
Может, тогда, это зависит от производителя самой приборки? У меня прибалтийская, RAR.
Да-уж. О сколько нам открытий чудных. :)
Приборка RAR и сбрасывается кнопочками по заводской инструкции.
Про предохранитель узнал когда проверял ток утечки после установки БК. Поставил тестер на аккум (кстати в той теме мы тоже общались) и вынимал все предохранители. При вынимании 5А (именно под капотом, все остальные кроме АВС и кондишина там есть.) гасла только приборка и запитаный от нее БК. Его место, ампераж и назначение соответствует схеме 2007 года но машина августа 2006. Вот такое вот открытие.
Кстати, где то читал, что на УАЗ специ с Таеты приезжали качеству учить. А насколько я помню по своим Таетам у них модельный год начинает начинаться с августа как раз. Они начинают ставить запчасти от модели следующего года в предыдущий кузов, может научили.
Мда открытие занятное, спасибо.
. Кстати, где то читал, что на УАЗ специ с Таеты приезжали качеству учить. А насколько я помню по своим Таетам у них модельный год начинает начинаться с августа как раз.
Вот как. А у меня машинка куплена еще в марте 2006-го. Т.е. под эту раздачу не попал. Да и сама инструкция еще от 2005 года. Блин дожили. Как на иномарках, чуть что, и все поменялось :)
У меня дурацкий вопрос возник.
А зачем предохранитель приборки выносить под капот?
Процедура следующая: при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения часов, затем включить зажигание и через 5 - 7 секунд отпустить кнопку, не отключая зажигания. При необходимости процедуру повторить. Проверенно.
У меня дурацкий вопрос возник.
А зачем предохранитель приборки выносить под капот?
Про то ведомо видимо только спецам с Таеты :). Мне вот тоже непонятно, ни одной причины не вижу.
Сейчас вообще получается, что на приборку машин 2008 года стоит два предохранителя, один "Приборная панель" стоит в салоне, второй, который на 5А, называется просто "Приборы", стоит под капотом. Что интересно, вытаскивание и того, и другого приводят к полному отключению всей индикации на приборной панели, но через тот, который под капотом, запитаны еще какие-то цепи, именно его вытаскивание сбросило контроллер в приборной панели. Возможно, в более ранних моделях его просто не было, потом, при очередной модернизации панели (может просто поставщик сменился), понадобился этот предохранитель. А что-бы не курочить уже полностью заполненный, отработанный, и задокументированный блок предохранителей в салоне, этот новый предохранитель поместили туда, где было свободное место (или куда оказалось проще), а именно, в блок предохранителей под капот.
Для примера могу привести свой бывший Kia Spartage Grand 2004 года, там даже в родной книжке и бумажной шпаргалке, наклеенной на крышку блока, расположение предохранителей не совпадало с реальным. Изменения в машину вносились быстрее, чем успевала полиграфия.
Процедура следующая: при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения часов, затем включить зажигание и через 5 - 7 секунд отпустить кнопку, не отключая зажигания. При необходимости процедуру повторить. Проверенно.
Пробовал, не получалось, вообще ни на какую кнопку панель не реагировала. Хотя потом, после сброса путем вытаскивания предохранителя, этот тест прошел нормально.
Значит так, докладаю как это было. Все праздники машина (Патр, 2008, Бош) простояла во дворе. Морозы стояли за -20. Вчера пытался завести - нифига. Аккум оказался практически в нулях, пришлось снимать, волочить его домой, греть и подзаряжать. Поставил, завел, все работает, но . панель приборов была в полной отключке, а именно: все стрелки в нулях, все индикаторы горят (кроме иммобилайзера, зарядки и дальнего света), подсветка не горит. По БК все в норме, ошибок нет. Неоднократный перезапуск с кнопкой никакого эффекта не дал. Все оживил следующей процедурой. Откинул массу, подключил обратно, затянул контакты на АКБ. После этого, произвел запуск с нажатой кнопкой. Все стало тики-так. :)
Читайте также: