На что обратить внимание при покупке toyota chaser
к стате у меня конструктор старого ввоза есть такая фишка с годом. в птс 2000 год по кузову бьется как 1998 в чем прикол может кто знает. напишите
Вячеслав, спасибо познавательно, зимой катался? Дорогу как держит, от дурехи не мотает когда не надо?
Влад, привет мотает просто надо быть к этому готовым ну пока ещё не выезжал надо попробовать на выходных :)))
Влад, приветствую ну вот и поездил на выходных по снегу и по гололеду что бы сделать отзыв сравнил первые впечатления и последующие что бы написать поделиться опытом так сказать вообщем опыт есть вождения зимой на заднем приводе т.к рабочая машина хайс где умение ловить руль входит в привычку :)))но это совсем другая песня нежели чайник по началу как выезжал с место разворачивался немного застрял был снег не смог проехать не было опыта да и снег глубокий вообщем не получилась ждал пока отъедет сосед на ауди :))отъехал ура я тронулся потихонечку еду привыкаю к машине еду спокойно все таки гололед немного попривыкнув начал давать газу ловить руль в принципе ничего сложного скользит таскает ловишь едешь дальше буксовал в горку немного скатывался забирался снова так прокатавшись приехал домой на этих выходных сел с нова прочитал про режим snow то есть при нажатие этой кнопки происходит троганье со второй передачи вещь нужная спасает в снег гололед проехал скользкий участок отключил что я и проделывал ну а так есть у меня один козырек в запасе если уж совсем сел или попал в колею из льда как банально это не было это лопатка маленькая саперная вожу с собой место много не занимает но выручает :)))) в хайсе вообще совковая лежит один раз застрял хватило решил положить . кстати как то ездил на v марке 2,5 турбо 98 года в самый снег так там вообще система анти букс анти занос сама срабатывала при каждом заносе выравнивала машину загоралась вещь достойная вот только не знаю есть такая на чайнике v или нет вот впринцыпи и все что хотел написать спасибо за внимание если что еще интересует пиши что знаю напишу или испытаю :))))
Первое - кузов. Самая дорогая часть в авто. Т.к. 90-е марки в лучшем случае 96-го года, то проблем с кузовом может быть много. Смотри салон, чтобы не был убитым, т.к. никто не будет его менять из-за прожженного сидения. Нижние шаровые - слабое место. У меня немного течет рейка, соотв. стучит - но это возраст. А так, машина хорошая, в меру надежная и недорогая. Смотри как обычную машину.
Если Турер В, то надо тщательно смотреть турбины, коробку, компрессию.
Удачи!
Встречаются машины, в которых коробка пинается. При переключении с третьей на четвертую. Обороты гоняет, но не переключает. Тоже важный момент!
Ко всему, т.е. как к обычному двигателю. Был бы JZ VVT-i, то надо было бы особо слушать муфту VVT-i, но мы говорим про 90-й кузов.
Если выбор производится чайником, а такое часто бывает, то:
1). Осмотреть снаружи на предмет битости
2). Проверить состояние салона и работоспособность всех переключалок/тумблеров, а равно стеклоподъемников, приводов электрозеркал.
3). Осмотреть двигатель. Возможные подтеки масла. Отсутствие креплений воздухозабора, фар.
4). ПРОЕХАТЬ! Провести так сказать тест-драйв. Запуск? (бывало, что при осмотре двигатель не запускался 2 раза подряд). Шум подвески? Пинается ли коробка? Посторонние шумы? Каков разгон? Нет ли провалов при разгоне?
5). Делать выводы. Обсудить с друзьями/родными/специалистами. А лучше всего сказать владельцу, что вы пойдете подумаете и примете решение.
Если есть средства, то загнать машину на сервис. Там за некоторую плату выдадут список запчастей на замену. Оттуда плясать дальше.
Просто понимайте тот факт, что человек внешне неидеальную машину продает очень даже вероятно по причинам:
1). Часто ломается (ему самому возможно продали машину, которая уже изрядно повидала)
2). Он не может что-то конкретное в ней починить и хочет избавиться, чтобы головной боли не иметь.
3). Она битая сильно и он с этим жить не может, при этом визуально устранено так, что не видно особо. Может вообще распил.
4). Она не чистая по докам (ПТС дубликатный дубликат, номера не совпадают, а на учете стоит через блат)
В остальных случаях если визуальна ухоженная машина, на нее ценник будут ставить соотвествующий, ибо щас в поряде 90-ый кузов найти по всем параметрам - это днем с огнем.
(отредактировано 2017 год)
Если выбор производится более менее разбирающимся в авто человеком, то:
1). Само собой осмотр целостности кузова, работоспособности всех систем (в салоне) и таких как ABS, TRC и прочего. Чтоб потом локти не кусать, что например один из стеклоподъемников не работает. Это все успешно лечиться, но ценой усилий и времени.
2). По двигателю:
- проверка уровня и состояния масла в двигателе. После покупки сразу же менять, часто льют что попало и выставляют на продажу. Бывает присадку еще добавляют, чтоб не дымило с выхлопухи.
- проверка рулевой рейки на яме (если течет, то нужна будет или переборка, или контрактная рейка). Проблем нет больших, если течет не сильно. Но может выть гидрач при прогреве на морозе. Заливайте жидкость специальную для гидрачей.
- проверка уровня и состояния жидкости в АКПП. На щупе не должно быть следов фрикционов, масло может быть от светлорозового (недавно залили) до темновишневого (давно меняли).
- проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости. Конкретно для меня лучший способ проверить уровень - это открутить пробку, которая под давлением (есесно открутить на холодную), подлить нужного типа антифриз (кто-то льет зеленый, кто-то красный) и определить сколько вошло. По расширительному бачку я предпочитаю не определять.
- проверка уровня и состояния тормозной жидкости, она должна быть чистой и по уровню.
- посмотреть подушки двигателя, каково их состояние. Бывало энтузиасты в погоне за экономией ставили хоккейные шайбы и двиган трясло как в поезде.
- проверить выхлоп (не дай бог там будет сизый или белый дым). Погазуйте. Как писал выше, может быть и такое, что залита продавцом присадка, и дыма не будет. После смены масла может появиться дым, если движке совсем плохо и хозяин этим вопросом не занимался, оттого и решил продать.
- проверьте не течет ли помпа. На Grande меняется. А вот на Tourer V только в сборе с большим узлом. В другом случае помпа ремонтируется без замены.
ВАЖНО! ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН! Был случай, когда был замят и зимой в -30 двиган стуканул из-за того, что маслонасос не смог нормально прокачать загустевшее масло.
3). По подвеске (проехать по дороге, которая изобилует кочками, неровностями):
- состояние шаровых. Если не следить за состоянием, то вылетают быстро и непредсказуемо, еще и крыло могут замять! Рекомендуется дубликатные шаровые менять каждый год. Оригинал надежнее раза в четыре и ходит долго (металл прочный по сравнению с дубликатом и в размерах тоже есть различие), тем не менее за оригиналом тоже надо посматривать.
- нет ли где шумов (от уставших подшипников). При поворотах руля приоткройте окно и послушайте.
- таскает (раскачивает) ли слегонца жопу у машины на скорости 80-100. В связи с этим выясните, что нужна замена сайлент-блоков и так называемых плавающих. Можно закатать полиуретан и будет очень долго ходить, даже у тех, кто боком регулярно наваливает.
- не скрипят ли колодки при торможении. Колодки разных типов бывают и скрип от дешевых скорее всего будет. Также на колодках может стоять комплект пружинок, а может и не стоять. Суппорта могут бить на кочках, лечится подкладыванием тонких металл проставок под пластинки, держащие колодку.
4). Как закрываются двери? Безрамочные двери на большинстве 90 кузовов закрываются плохо. Все это поддается регулировке. Но через снятие переднего крыла. Могут быть провисшие петли. Почти ни у кого не работает заводской ограничитель дверей (если работает - то дверь не распахивается как ворота, а открывается как на бмв с фиксацией, почувствуете сразу).
5). Проверьте! Закрывается ли дверь, бардачок, багажник родным ключом! Так как это может быть просто дубликатный ключ и могут появитсья проблемы впоследствии (переборка личинки замков) - это геморно.
6). Попросите владельца все-таки отдать второй брелок от сигналки (если установлена). Основной брелок может быть или потерян, или разбит. Второй очень выручит.
Всем, привет!
Вот и прошёл год владения Чайзером. Впечатления о владении японским чудом я расскажу в следующем посте, а сейчас лишь голые цифры с небольшими пояснениями.
Свои траты я разделю на несколько частей, чтобы было более наглядно
Не хочу скрывать какие-то подробности, свои ошибки. Постараюсь учесть все мелочи.
Еще хочу добавить, что я ни о чём не жалею, а рассматриваю всё как опыт. Пусть это поможет будущим владельцам.
Покупка
Билет до Барнаула(именно там я купил коняжку) + еда в дороге = 7500
Бензин на дорогу обратно = 5500
Масло на дорогу = 2000 (4 литра — да она сразу начала дико жрать масло)
Пошлина при постановке на учёт = 800
Новые номера = 2000
Итог: 17 800 р.
Бензин
За этот год проехал 12 т. км = 68000
Итог: 68 000 р.
Налоги, Страховка, Штрафы
Страховка = 8000
Транспортный налог = 6500
Штрафы = 0
Итог: 14 500р.
Обслуживание
Диагностика подвески = 500
Сайленты косых рычагов — 650/Замена — 800
Шаровая задняя — 700/Замена — 700
Стойки передние = 4830
Шаровые передние верхние 2шт = 1380/Выпрессовка верхних шаровых = 500
Шпильки колёсные 3шт. = 171
Гайки колёсные = 240
Наконечники рулевых тяг = 966
Рулевая рейка + доставка = 3000
Декстрон 3 для гура = 870
Сайленты в задней цапфе(Плавающие + Продольные) + Замена = 6420
Стяжки пружин = 420
Съёмник шаровой = 350
Тормозная жидкость = 800
Смазка супортов = 500
Крепёж — болтики, гайки всякие = 600
Несколько гаечных ключей = 200
Масло моторное = 2700
Фильтр масляный = 250
Смазка силиконовая = 190
WD-40 = 600
Герметик = 200
Герметик для глушителя = 250
Лампочка ближнего света = 218
Перчатки(100500 пар) = 750
Итог: 36 065 р.
Шины, диски
Не много истории. В придачу после покупки досталась зимняя резина. Из них 1 была живая.
Покупка двух подержанных зимних шин = 5000/Шиномонтаж = 800
Через месяц одна из них лопнула на трассе, решил купить просто диски с шинами в сборе
Зимние колёса = 20000
Наступает весна.
Разбортовка летних колёс от старой зимней резины = 320
Покраска дисков летних = 1500
Шиномонтаж на лето = 1200
Резины не хватило, заказал во Владике новую
Шины Трианг + доставка = 14000
Правка двух дисков = 1100
Шиномонтаж лето Триангл = 1600
Итог: 45 520 р.
Наведение чистоты
Мойки = 2500
Полироль пластика = 200
Две замшевых тряпки = 200
Ваниш для ковров = 400 (Снимал ковёр и мыл)
Стяжки для перетяжки сидений = 400 (Снимал обивку сидений и стирал)
Антидождь = 140
Итог: 3840 р.
Хотелки
Видеорегистратор = 5500
Антирадар = 2500
Планшет = 2000
Проводка, коннекторы, изолента, наконечники = 1200
Карпет (для перетяжки задней полки) = 300
Итог: 11 500 р.
Масло за время маложёра = 7600 р
Кто-то в стоимость эксплуатации не включает какие-то траты, я же считаю, что каждую копейку которую вложил стоит считать, будь-то страховка или бензин. Ведь у каждого авто они отличаются.
Бери лучше 2,5л-200л.с,вполне хватает на маркообразных
топает не хуже трешки,трешка снизов неплохо берет,если только шлифовать больше с места будет,у меня креста была в 100 кузове
2,5л нормально вывозила.
конечно брать 1JZ-GE 2.5 какой разговор.
расширенная версия 2JZ их мало, суди сам почему? и лошадей там 220 или 230 помоему. а тут 200 если VVT-i, разницу по большей части не почуствуешь, если не любитель погонять. Avante 2.5 бери! :)
Ну тут можно и по салону выбирать авант или турик я бы выбрал турик! 3-ка на краун нужно
А чайзеру и бимса по идее хватает:)но 2.5 будет лучше в плане продаваемости в будущем т,к больших объемов у нас боятся. Хули кризис ж:)
Ну тут можно и по салону выбирать авант или турик я бы выбрал турик! 3-ка на краун нужно
А чайзеру и бимса по идее хватает:)но 2.5 будет лучше в плане продаваемости в будущем т,к больших объемов у нас боятся. Хули кризис ж:)
Chaser Tourer S - отличная машинка!
Запчасти на него везде есть.
а цены какие на оба аппарата?
я бы взял турика С
Tourer S где-то 300 (по своему сужу), можно и дешевле найти без наворотов;
а Avante 200 тыс. - пробежный, без наворотов, соответственно.
В Tourer S мне нравится типтроник и карбоновый салон =)
ИМХО
да я не в общем, а у автора спросил
Ну я так примерно написала.
нету на чайниках типтроника, НЕТУ! автомат "змейка" есть, а типтроника нет )))
где это ты увидел у чайзера типтроник?? Коробка змейкой это уже считается типтроником?
А я бы взял не Турика, а простого Чайника 1JZ
У Турика подвеска жестковата, сиденья (для меня) не очень удобны.Они как бы под водителя, крепче его облегают, а я в силу своей неформатности не вмещаюсь в этот ковш:) Единственное что салон поинтереснее, да другая настройка коробки и двигателя придают более перченый характер автомобилю.ИМХО.
что за бред Avante 2.5 и Tourer S одного года выпуска и примерно одинакового остояния
без всяких наворотов по цене одниковы. а если кто то завышает ее, мотивируя тем, что у кого то салон покруче, у кого то подвеска жеская и т.д. это бред. по своей сути чайзер он и есть чайзер если по объему они 2.5. двушку главное не берите тем более Ruffline 1.8 ^)))
кстати, что вы имеете в виду под простым чайником 1JZ. простой tourer?? или avante?? нет простого чайника в сотом.
Завышать стоимость, мотивируя тем, что машина оттюнингована по полной - это не бред! ИМХО.
[quote]а если кто то завышает ее, мотивируя тем, что у кого то салон покруче, у кого то подвеска жеская и т.д. это бред.[/qoute]
где тут про тюнинг?
Я имела в виду не только салон, но и обвесы и т.д. внешний тюнинг одним словом.
Простые стандартные обвесы еще не делают машине "тюнинг по полной".
Понимаю, если настоящий действующий тюнинг от ТРД (улучшающий аэродинамику), а не простые наклейки на бамперы.
Ну вообще под простым сотым Чайником 1JZ я имел ввиду
1JZGE 2500CC 24-VALVE DOHC EFI AVANT TYPE .
"без всяких наворотов" - читаем лучше
На Турере С рестайлинговом автомат 5ти ступый.Никакого сравнения с 4х.А вообще авант конечно заметно мягче и вальяжнее идет даже на 17х колесах.НО 3х литровые в основном со всеми опциями по салону и т.д. идут типа антизаноса. Просить более 300 за турер С не бред,так как зачОтный чайник так и стоит (пустой). Другой вопрос,что их в городе почти не осталось,Один у ХАРЭ другой у СКОРОЙ стоит:)))))Кстати,есть свежий рестайл черный в городе в обвесе с метлой,но он 2х литровый((
Читайте также: