Не работает панель приборов ниссан санни
Вся та же ситуация: не работает ЦЗ через управление водительской двери. Позже стало ясно что это дело в приборной панели. Стали разбираться с Skorp96 и конечно же в помощи всегда был онлайн NissanRuleS .
Снял приборку и собственно давай дербанить
Из всех контактов во внимание попадали вот эти 2, которые видно что перегревались (чуть ниже и левее белого кружка)
После проверки мультиметром, стало понятно, что ничего не понятно. Контакт есть, но я пропаял их на всякий случай.
Далее судя по этой схеме стал прозванивать дальше.
И тут мне Skorp подсказал что за ЦЗ отвечают транзисторы 7,8 и 9.
9 — по мультиметру был рабочим, а вот 7 и 8 давали замыкание. Решено менять. Но на какие?
Методом подбора с NissanRuleS вышли на них
Вот кстати они были не рабочими:
Но центральный замок так и не заработал. Оставил так, т.к. выходной уже закончился, а следующий выходной через день. И тут на следующий день после работы у меня клинит привод водительской двери в открытом положении. Дверь не закрывается! Пришлось разбирать дверную карту и снимать этот привод. Совпадение? — Не думаю.
На следующий день давай рыть просторы интернета глубже:
Наткнулись на аналоги
Выпаял старые новые транзисторы и впаял новые.
Попутно решил обновить подсветку приборов. Только всё думал поставить лампы накаливания или же колхозить ленту. Недолго думая прикинул длину оставшейся ленты еще от плафона и стал снимать табло
Вынул лампы из родных патронов и впаял туда пару проводков, а их уже к ленте
Сначала хотел придумать какую то подложку для светиков, а потом подумал что заморачиваться не хочу и сделал так:
Собрал всё обратно, осталось угадать с полярностью, и прикиньте ни один из трёх не совпал. Я уж подумал что ленту криво припаял. Ан-нет. Всё заработало, когда повернул патрончики на 180 градусов.
Ах да, тема о ЦЗ. Короче он так и не заработал, плюнул на это всё верблюжьей слюной и выпаял их от греха подальше, заменил привод в двери и все собрал.
Выпаял
Вот так работает кнопка у электропакета на закрытие 3-х дверей
Всё работает в плане подсветки)
Ну и несколько фоток с зеркалки
Стирать не стал фильтр — и не пожалел! Свет очень приятный — даже зеркалкой не удалось полностью передать этот цвет. Слегка голубенький получился!
Сегодня выдалось немного времени уделить машине. Больше года я езжу с неисправной панелью приборов. Стрелка спидометра то дергается в конвульсиях, то упадет, то снова работает. А за тахометр отдельная история. Он работал когда у него было на то желание с самой покупки авто.
Сказать честно, если бы это были Жыгули то и хрен с ними этими приборами. И вот, я езжу целый год и целый год меня преследует когнитивный диссонанс. Вроде машина японская, а приборы не работают.
Сегодня я решил, что приборка либо начнет работать, либо отправится на помойку.
Разобрал весь декоративный пластик, вынул приборку и принес домой. Снял защитное стекло.
Первым делом принялся за спидометр. Благо вся плата в доступе. Поменял все электролитические конденсаторы, обнаружил сгоревшую дорожку и наглухо пробитый стабилитрон.
На корпусе стабилитрона была вражеская надпись: число 30, а на обратной стороне число 2. Как определить по ним напряжение стабилизации, я не знаю. Ничего толкового не подсказал и коллективный разум в интернете. Нарисовал схему, подумал и решил впаять стаб на 5,1 Вольта. Что он делает, какое напряжение стабилизирует или ограничивает, мне неведомо. Он установлен на дорожке, которая идет на плату часов.
Следующим на очереди был тахометр. Поменял на его плате электролитический кандер, смазал подстроечный резистор моторным маслом. И на этом больше сделать было ничего нельзя. Работал через окошко для часов, поворачивая шкалу тахометра на нужный угол.
Понадеявшись, что пропайки видимых развалившихся паек достаточно, я собрал приборку и пошел в машину, собирать. Вот тут меня ждал сюрприз. Тахометр по-прежнему не работал. Тогда я снова принес приборку домой, сделал полную разборку тахометра со снятием стрелки. В нормальном состоянии, когда тахометр отключен, стрела лежит на ограничителе. Если ее так поставить, ХХ будет 200 или 300 об/мин. Перед съемом стрелки нужно провернуть шкалу тахометра в сторону 0 и найти положение стрелки, где она упирается и дальше не идет. Отметить это положение и аккуратно, но с силой вытягивать стрелку. У меня она снялась вместе с валом.
Проделав столь нелегкую работу, мы получаем доступ к плате с обоих сторон. Как раз нас интересует сторона пайки, обращенная к шкале тахометра. Не, ну недаром пишут про сотрудничество Ниссан и Фольксваген в 80-х. Научились у врагов.
Когда я начал пропаивать эту плату, оказалось, что все пайки были уставшими, кроме паек с SMD деталями.
В общем, пропаял, собрал тахометр. Раза с 4-го стрелка стала ходить свободно.
Дальше были ходовые испытания. Пришлось подстраивать тахометр, тк он завышал значение оборотов. Сейчас показывает как прежде: ХХ 750 об/мин, на 4 передаче при 60км/ч 2000об/мин.
А самое главное — теперь приборка работает! Работает когда надо работать, а не когда ей хочется.
интересующийся
Потухла панель и все на ней. Не работают стрелки нет подсветки. Только лампочка ремня горит.
Центральный замок не работает.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
Вчера тоже все потухло не в значай, куда копать не знал, оказалось банально в минусовой клемме к аккумулятору открутился чуток фиксирующий массу болтик. Зачистил, затянул и все заработало.
О дружище почитал в мини чате у тебя явно какая то другая проблема, с которой я и не встречался.
мастер
У меня было подобное. Оптитронное табло отключалось в жару летом, видимо, от перегрева, и ЦЗ так же то закрывал, то открывал двери сам по себе. Если табло перезагрузить, вытащив и вставив обратно предохранитель №30 в салоне (нижний ряд, второй справа), то оно начинало работать до следующего перегрева.
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
интересующийся
передергивание преда ничего не дало. вытаскивал панель. открыл двери - ярлычки. кааак только стал втыкать самый правый коричневый коннектор. они опять закрылись. если руками их открывать они гудят как буддто постоянно закрывают.
мастер
Плохо дело, видимо сама панель накрылась безнадежно. Управление ЦЗ идет из нее. Попробуй электронщику отдать, мож починит. Если нет, то контракт. В моем случае контрактную панель так и не нашли нигде. И еще одно, возможно сига портачит? Если она коротит цепь управления замками, то может она и гасит панель. Там где то припайка должна быть к проводам, идущим к панели, в моем случае, проводки припаяны рядом со штекером. По цветам сориентировать не смогу. Это должны быть провода управления ЦЗ. Для проверки можно их как нить отъединить на время, или от центрального блока сигналки отключить, если к нему можно добраться.
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
подмастерье
Ragamuffin,
да так и есть ! я отключал эти провода от панели замки блокируются ! (я лампочки менял смотрю херь намотана отмотал так и было как выше описано с замками . зачистил смотал поаккуратней )
OS
а с панелью не знаю, проверь под капотом предохронитель большой стеклянный он идёт 80 но может и 100 смотря какой гена .если он сгорел то на цепи генератора замыкание на массу при сгорании его панель вырубается .
OS
да ,забыл массу сигнашки зачистий и притини хорошенько .большинство глюков сигнашки из за неё .было уже 3 -х авто включая моё .
интересующийся
подмастерье
OS
по проводам : книга по авто есть ? бери мультиметр,схемы из книги и вперёд ,позванивать + - ! у меня с книгой 100% совпадения цветов и схемы, я по книге ковырялся помогает хорошо нарисовано от а до я !
с панелью :если проблема в ней то то её починить можно .
OS а вообще с проводами так не скажеш там нужно ковыряться ,про звонка проверка покажет .
интересующийся
Потухла панель и все на ней. Не работают стрелки нет подсветки. Только лампочка ремня горит.
Центральный замок не работает.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
Вчера тоже все потухло не в значай, куда копать не знал, оказалось банально в минусовой клемме к аккумулятору открутился чуток фиксирующий массу болтик. Зачистил, затянул и все заработало.
О дружище почитал в мини чате у тебя явно какая то другая проблема, с которой я и не встречался.
мастер
У меня было подобное. Оптитронное табло отключалось в жару летом, видимо, от перегрева, и ЦЗ так же то закрывал, то открывал двери сам по себе. Если табло перезагрузить, вытащив и вставив обратно предохранитель №30 в салоне (нижний ряд, второй справа), то оно начинало работать до следующего перегрева.
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
интересующийся
передергивание преда ничего не дало. вытаскивал панель. открыл двери - ярлычки. кааак только стал втыкать самый правый коричневый коннектор. они опять закрылись. если руками их открывать они гудят как буддто постоянно закрывают.
мастер
Плохо дело, видимо сама панель накрылась безнадежно. Управление ЦЗ идет из нее. Попробуй электронщику отдать, мож починит. Если нет, то контракт. В моем случае контрактную панель так и не нашли нигде. И еще одно, возможно сига портачит? Если она коротит цепь управления замками, то может она и гасит панель. Там где то припайка должна быть к проводам, идущим к панели, в моем случае, проводки припаяны рядом со штекером. По цветам сориентировать не смогу. Это должны быть провода управления ЦЗ. Для проверки можно их как нить отъединить на время, или от центрального блока сигналки отключить, если к нему можно добраться.
___________________________
Джагули ВАЗ 21063 1985 г.- была.
Integra DA1 ZC 1,6 мех 1986г- была.
BlueBird Sylphy 2000г. QR20DD Hyper CVT- есь теперя)
подмастерье
Ragamuffin,
да так и есть ! я отключал эти провода от панели замки блокируются ! (я лампочки менял смотрю херь намотана отмотал так и было как выше описано с замками . зачистил смотал поаккуратней )
OS
а с панелью не знаю, проверь под капотом предохронитель большой стеклянный он идёт 80 но может и 100 смотря какой гена .если он сгорел то на цепи генератора замыкание на массу при сгорании его панель вырубается .
OS
да ,забыл массу сигнашки зачистий и притини хорошенько .большинство глюков сигнашки из за неё .было уже 3 -х авто включая моё .
интересующийся
подмастерье
OS
по проводам : книга по авто есть ? бери мультиметр,схемы из книги и вперёд ,позванивать + - ! у меня с книгой 100% совпадения цветов и схемы, я по книге ковырялся помогает хорошо нарисовано от а до я !
с панелью :если проблема в ней то то её починить можно .
OS а вообще с проводами так не скажеш там нужно ковыряться ,про звонка проверка покажет .
Читайте также: