Как включить кондиционер рено меган 3

Обновлено: 09.01.2025

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливается блок ручного (рис.

1.12) или автоматического (климат-кон- троль) (рис. 1.13) управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла и через нижние сопла.

Направление потока воздуха в центральных соплах влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Направление потока воздуха в центральных соплах вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Рис. 1.12. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции: 1 - выключатель режима рециркуляции; 2 - переключатель режимов работы электровентилятора; 3 - регулятор температуры подаваемого в салон воздуха; 4 - регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 - выключатель обогрева заднего стекла; 6 - выключатель системы кондиционирования

Направление потока воздуха в боковых соплах вверх-вниз изменяют поворотом центральной рукоятки вверх-вниз.

Направление потока воздуха в боковых соплах влево-вправо изменяют поворотом нижней рукоятки влево-вправо.

В ручном режиме управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.

1. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона переведите выключатель 1

режима рециркуляции в верхнее положение (см. рис. 1.12). Поступление наружного воздуха в салон прекращается, а вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При переводе выключателя в нижнее положение режим рециркуляции отключается.

Для ускорения охлаждения можно на непродолжительное время включить режим рециркуляции воздуха.

2. Для выбора скорости вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

3. Регулятором 3 установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости. Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 выбора режима распределения воздушных потоков в одно из пяти положений.

5. Для включения обогрева заднего стекла нажмите на клавишу 5. Для отключения обогрева повторно нажмите на клавишу.

6. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 6 выключателя системы кондиционирования. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на эту клавишу.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры воздуха в салоне. Управлять отоплением и кондиционированием можно и в ручном режиме. В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла. Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Видео по теме "Renault Megane 2. ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА"

ОТОПЛЕНИЕ/ВЕНТИЛЯЦИЯ Дезинфекция кондиционера на Рено Чистка испарителя кондиционера Renault Megane 2

Летом мы наслаждаемся прохладой, которую нам дает климат (кондиционер), а зимой по поводу его работы возникли вопросы так как охлаждение не требуется (Флю - моя первая машина с кондишином). да и в целом по эксплуатаци во все времена года.

1) Где то слышал что кондиционер лучше выключать за 30 сек до остановки двигателя. В инструкции по этому поводу ничего не нашел. Так ли это или не имеет никакого значения и зимой и летом?

2)Должен он вообще работать зимой, не вредно для него, когда за бортом минус?

3)Как я понял, судя по инструкции, на климате кнопка "AC off" - это кнопка отключения системы кондиционирования воздуха и климатическая установка начинает работать как обычная печка? и надо ли периодически включать кондиционер/климат так скажем для профилактики?

clowndrumms, в теме про климат контроль всё написано.

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись "Поиск"ом.

Если вы не знаете в какой теме задать вопрос- задайте его в теме Курилка

Так же не стоит задавать один и тот же вопрос в разных темах.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

2)Должен он вообще работать зимой, не вредно для него, когда за бортом минус?

Зимой его не обязательно включать,а что касается за благовременное отключение кондиционера - если стоит угольный фильтр то заранее выключать не надо.

Можно ли отключить кондиционер при обдуве ветрового стекла? Стоит кондей не климат.

"Включение обдува ветрового стекла, во избежание риска запотевания, не позволяет включить режим рециркуляции воздуха и влечет за собой автоматическое включение кондиционера и встроенной сигнальной лампы 3." (цитата из руководства по машине глава 3 "Комфорт" раздел "Кондиционер с ручным управлением" " стр. 3.5.

Можно ли отключить кондиционер при обдуве ветрового стекла? Стоит кондей не климат.

Ну так ты спроектировал уже свое рено?? Там чай не идиоты сидят - им виднее. Да и мануал не мешает читать.

Была машинка, у которой можно было отключать кондей, поверьте, перепробовал самые разные способы разпотевания - ничего не сравниться с высушенным кондишкой воздухом извне.

Может быть кулибины
Думаю вопрос суток максимум наколхозить, но вот вопрос "зачем" остановит любого кулибина ) Без кондея оно потеет и смысла ноль

Имеет смысл, далеко не всегда лобовое стекло потеет без кондея. Хоцца что бы можно было по желанию вкл/выкл.

не всегда лобовое стекло потеет без кондея
согласен, но вот "оттаять" его без кондея уже сложнее )

Ну реально смыслу ноль. вопрос 10 минут обогрев

"Отпотеть" тогда уж:) Ну привык я что бы дуло на стекло всегда)) а кондей гонят постоянно не хочется. На мегане-2 с климатом проблем не было с этим. А теперь это лично для меня единственный минус кондея, а не климата.

у нас тут в питере вроде самое "потливое" время настало. Постоянно "дуть" не надо. отпотел и забыл.

Хотя с бодуна еще не пробовал )))))))))))

но вот "оттаять" его без кондея уже сложнее )
"Оттаять" с кондеем невозможно. Не включится он для оттайки.
Хотя с бодуна еще не пробовал )))))))))))
С собственного лучше и не пробуй.

С собственного лучше и не пробуй.
ТРогаться с места пробовать не собираюсь, а вот тяга к "посидеть в машине апосля 200 грама" случалась.Так что теоретически думаю проверю, в реальных боевых условиях избегу )

теперь это лично для меня единственный минус кондея, а не климата.
Ни каких проблем по этому поводу не испытываю, работает только на обдуве лобового и может в паре с печкой.

Достаточно поставить предыдущее положение перед "стекла+кондей" и включить на 3-4 мощность. И все отпотевает очень быстро. Пока что. В Питере.
С пьяными в машине не пробовал) возможно там и нужен кондей.

С точки зрения отпотевания. я как то у рено в принципе не замечал проблем на эту тему.

ну у меня только когда 3 человека сели утром в субботу (до этого как понятно была ПЯТНИЦА) тогда я видел как потеют окна )) а вообще проблем не видел в нормальных условиях

поддерживаю автора, на многих других машинах можно самому выбрать вкючать ли кондей в режиме обдува стекла или нет.
лично я на гетсе 5 лет проездил на режиме обдува стекол без кондера.
оч удобно - воздух гоняет, но при этом ни шею не продувает, ни ноги не морозит.
странный сюрприз от французов.

я конкретно про себя говорю :)
для меня сюрприз от французов,
для купивших авео - от корейцев ))

вопрос в том - на кой так сделали-то?

я конкретно про себя говорю :)
для меня сюрприз от французов,
для купивших авео - от корейцев ))

вопрос в том - на кой так сделали-то?
Вопрос скорее в том,как переделать!На Авео было очень просто:снял крутилку,отстегнул концевик и всё.Тут никто крутилки не снимал?

странный сюрприз от французов.
Очень даже не странный, обдуть не достаточно, надо ещё осушить салон, что и делает кондей.
У вас же климат, прибавте температуру, это же не холодильник в коце концов.

у меня не климат как раз, а кондер! на климате вроде с этим проблем нет.

да, и кстати, зачем вот зимой мне включать кондиционер, при этом включая горячий воздух?

КАДР, я пока боюсь что-либо пробовать отдирать на новой машине ))

кстати, зачем вот зимой мне включать кондиционер, при этом включая горячий воздух?
НУ, чтио на это скажешь.
Вообще то включать кондей рекомендуют всё равно, чтоб хладоген погонять и смазать уплотнения в трубках. Для предотвращения растрескивания и утечек.
На форуме уже было. с включенным кондеем прогрев двигателя а значит салона зимой быстрее.

Renault Megane 2009, engine Diesel 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 101

разобрался с проблемой? у меня так же стало! скидывает скорость вентилятора, в ручном режиме и на 3 и 4 скорость никак не реагирует, выключить климат минут через 10 снова включаешь — работают все скорости но опять не долго
перезаправлял кондей, долили 100 грамм фреона, не помогло

Да просто переправил и все ок))

Ну мне полностью слили и задули проблема пропала говорят что не хватало фреон )

У меня два провода идут на компрессор кондиционера. В обоих плюс и муфта не включается. Видимо в один надо подать минус. Если перепутать плюс с минусом ничего не случится?

Мину, лучше подать через 1Квт . И посмотреть включится ли

У меня такое: не включается климат. Систему заправили. Тоже не работает. Замыкаешь на прямую, включается и работает нормально. Идёшь в магазин, опять включаешь, всё работает. Как только оставил на более продолжительное время, опять не работает. Включаешь опять на прямую, цикл запускается и работает. Фигня какая-то.

Да слышно что то включается. А что за заслонка? Где ее искать?

У меня меган 2, 2006 1.5.dce года поменял все в кандере. Работал и перестал не знаю что с ним. Поехал на сервис проверить давление и т.д. всё в норме есть давление фреон. Когда включаю кондёр слышно что включилось. Но холодного воздуха нет. Может у кого-то такая же проблема?

Всем привет! Расскажу о своем опыте установке климат контроля на свой Меган 3. Задумка давно была, но подтолкнуло на это то, что сгорел мотор печки у меня. Нашел на авито печку в сборе под климат за 6000 российских рублей, и блок управления климатом за 1500. Позже заказал салонный датчик температуры за 500 р.
Докупив антифриза я принялся разбирать торпеду.

Начал с правой стороны (бардачок, подушка) и дальше до приборки. Подлокотник снимал полностью (для меня это не составило больших проблем).
Единственное что напрягло, что пришлось снять левую дверь, чтобы открутить болт усилителя панели.

Усилитель целиком снимать не стал, а лишь слегка отодвинул.

Дальше оставалась работа под капотом. Промыв все очистителем карбюратора и снабдившись
плоскогубцами я снял патрубки печки (это как мне кажется самая сложная часть, снять и поставить их). И также только ключами открутил трубки кондея.

Сборка прошла в обратном порядке, никаких трудностей не испытал (кроме как патрубки под капотом нацепить).
Фишка с блока печки подходит на блок климата идеально. Позже подцепил датчик температуры, так как косу отдельно не нашел (фишка есть в левой стойке, вот косу надо другую ставить под подсветку плафонов и датчика температуры, света и дождя) кинул 2 проводка, в плафоне сделал не большую дырку и там спрятал датчик. Фото будет позже. Все же вопрос, датчик температуры никак не надо активировать? Или вообще его можно как то проверить через obd?

Остаётся активировать управление кондеем и подогревом стекла и зеркал.

Я активировал через телефон elm327 v1.5.
Программа Ecu Tweaker.
Выбрал свою машину и выбираем Body Control Module.

Далее BCM95_SW25_V1.1 (на рестайле этот пункт вроде другой)

Здесь нам нужны 2 пункта Clim — AC и CLIM — Rear Defroster

Начнем с первого CLIM — AC
Выбрав этот пункт открывается еще 3, нам нужен второй CLIM — AC -Configuration

В нем самый первый пункт "CH_ACArchi"
Меняем с "A/C Request management in BCM & cold loop in ECM"
На "A/C Request management in ECU CLIM & cold loop in ECM"
НЕ ЗАБУДЬТЕ НАЖАТЬ "Send"!

Далее CLIM — Rear Defroster
Тут уже первый пункт:
CLIM — Rear Defroster — Configuration

Там также, самый первый пункт сменить.
С "Rear Defroster thermal management in BCM"
На "Rear Defroster thermal management in ECU CLIM"

Читайте также: