Не работает обогрев заднего стекла шевроле круз

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет.
Приехал Chevrolet Cruze 2009 г.в.
Не работает обогрев заднего стекла и зеркал.
При заведенном моторе, кнопка включения обогрева включает свой индикатор.
Скандок видит флаг включения кнопки.
Сканматик кнопку в дате не видит, но видит статус обогрева заднего стекла - он всегда выключен. Соответственно реле отключено (не зависимо от запроса)
При включении ИМ в ручную, реле обогрева включается и обогреватели стекла и зеркал исправно греют.
Проводка от HVAC до реле проверена и исправна.
От кнопок до модуля HVAC идет Lin 1 провод.
На все остальные кнопки управления, кроме обогрева, HVAC реагирует адекватно.
После снятия клеммы АКБ на пару мину, некоторое время блок и обогрев работают исправно.
Предварительные выводы:
Модуль HVAC исправен, т.к. всегда все запросы видит и в ручном режиме со сканера включает реле обогрева стекла и зеркал.
Модуль Lin кнопок управления исправен, т.к. после снятия и установки клеммы акб некоторое время все работает в штатном режиме.
По факту в автомобиле отсутствует штатная магнитола (ГУ) и стоит китайский андроид.
На сколько знаю, управление режимом "антизапотевание" было в штатном ГУ.
Вопрос следующий:
Может быть из за отсутствия родного ГУ (головного устройства) не корректно работать запрос обогрева стекла?
И какие варианты решения вопроса существуют?

Может быть из за отсутствия родного ГУ (головного устройства) не корректно работать запрос обогрева стекла?

А у крузов разное ГУ. Так, к слову. По теме не подскажу, у самого круз, никаких настроек в ГУ касаемо обогрева заднего стекла в личном авто нет. Кнопка управляет одна зеркалами и стеклом. Может чего с зеркалами? По аналогии с подогревом кресел при проблемах с тенами управление сперва по индикации есть, а потом отключается. Диагностировать лучше чем нибудь официальным.

Ток нагрузки по силе не отслеживается ни кем.
Реле силовое. Отслеживаются только обмотки реле.
Температуру за бортом вижу. Соответствует реальной.
Температуру в салоне не вижу.
После сброса АКБ пока все работает. Все условия те же.
Жду повторения дефекта.

Скандок видит флаг включения кнопки.
Сканматик кнопку в дате не видит, но видит статус обогрева заднего стекла - он всегда выключен.

GDS2 видит и то и другое.
Когда мне снесли левое зеркало, всё работало штатно, это к вопросу про сопротивление.

А антизапотевание, насколько я помню, относится к лобовому, датчик разницы температур и влажности под зеркалом заднего вида

Совершенно верно, датчик качества воздуха называется.

Вот я потому и говорю что

Совершенно верно, датчик качества воздуха называется.

Вот я потому и говорю что

Да Кость,люди пишут,о чем не знают.
Есть датчик,который совмещает в себе температуру лобового стекла и влажности последнего.На основании этого датчика,выбираются режимы климата,чтоб поддержать прозрачность ветрового стекла.

Может быть из за отсутствия родного ГУ (головного устройства) не корректно работать запрос обогрева стекла?
И какие варианты решения вопроса существуют?

Может! Ставьте ГУ, все станет на свои места.
В магнитоле многие настройки комфорта, вариантов обхода не видел.

Родную магнитолу клиент возвращать точно не хочет, после современного андроида.
Я нашел вариант обхода. Пришлось немного по импровизировать.
Режем провод выход из hvac на реле.
Ставим от + зажигания на вход реле микровыключатель со светодиодом в удобное место. И от него ставим диод на выход hvac. Это чтобы он в аварию по отсутствию реле стекла не падал.
В случае отказа управления вкл обогрева заднего стекла, его можно включить принудительно, без всяких условий. Авто отключение пока не стал ставить. Задания не было.

Что то ты перемудрил вроде, просто массу подсунуть на управление или плюс, чем там управление.
Штатный мафон был, который на фотке выше?

Штатного ГУ уже в помине нет.
Фото с интернета.
Управление выход +12В.
Второй провод обмотки реле всегда на массе.

Мне просто любопытно стало, владея таким авто. У меня мафон штатный (самый убогий). Такой. Не видел в нём каких то настроек по обогреву. У него такой же был? Или майлинк как на твоём фото?
Полагаю, что как мой был, иначе менять майлинк на китайское гавно смысла не вижу.

Настроек по обогреву может и нет, но какая то синхронизация по температурам внешней и в салоне есть, вроде не ошибаюсь. Чтото подобное ковырял, пока не всунул штатный, не мог разобраться.
К примеру настройки языковые, без мафона, не смог вернуть на русс, подкидываю штатный.

Модератор: Модераторы

Обогрев зеркал и заднего стекла

Столкнулся с проблемой или фичей на крузе, не работает обогрев в такую погоду как сейчас.
В интернете местами пишут что это такая фишка, при определенной температуре обогрев уже не включается.
Проверить, это проблема с обогревом или все таки фишка, соответственно нет возможности, кроме как запихнуть круз в морозилку зимой все стабильно работало, грело очень хорошо. Может у кого есть мысли или есть возможность проверить на своем крузе.

c0pycat писал(а): Столкнулся с проблемой или фичей на крузе, не работает обогрев в такую погоду как сейчас.
В интернете местами пишут что это такая фишка, при определенной температуре обогрев уже не включается.
Проверить, это проблема с обогревом или все таки фишка, соответственно нет возможности, кроме как запихнуть круз в морозилку зимой все стабильно работало, грело очень хорошо. Может у кого есть мысли или есть возможность проверить на своем крузе.

и заднего тоже не работает. и весь прикол в том, что на каждое зеркало и заднее стекло идут отдельные предохранители, а реле есть только на заднее стекло.
сегодня попробую самый простой способ влоб ) скинуть клемму аккумулятора, пишут что помогает. т.к. похоже все-таки это не фишка такая, сегодня утром -2 было и все стекло во льду.

Скорее всего глюк по электрике. проверить легко - на мойке из-за перепада температур стёкла (зеркала) потеют. включай обогрев и смотри. У меня зеркала и заднее сразу отходят

глюк, но как его решить, пока не знаю. скинув клемму аккумулятора, все вернулось в норму на день-два )) теперь вот снова не работает. где-то читал, что лечится такое либо пропайкой платы, либо прошивкой либо заменой блока комфорта.

это самый последний вариант - разбирать панель ))) проще отдать официалам, пусть прошивают чего-нибудь. проблема явно не кнопок, т.к. после скидывания клеммы на пару дней самоустраняется.

Кто сейчас на форуме

Нагревательный элемент заднего стекла состоит из горизонтальных токопроводящих полос, соединенных по обеим сторонам вертикальными шинами. Одна шина соединена с "+" бортовой электросети, другая - с "массой" кузова. Напряжение питания электрообогревателя 12 В. Питание к нагревательному элементу подается через предохранитель в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля. Если после включения электрообогрева поверхность стекла остается неочищенной, проверьте предохранитель (см. "Монтажные блоки"). Если предохранитель исправен, проверьте контрольной лампой или вольтметром, есть ли напряжение питания на выводах нагревательного элемента стекла. Для этого подключите контрольную лампу (или вольтметр) к выводу "+" электрообогревателя и "массе" (кузов). Если напряжение питания отсутствует, проверьте электропроводку цепи питания элемента и устраните неисправность. Если цепь питания нагревательного элемента исправна, проверьте исправность его токопроводящих полос. Проверку проводят при работающем двигателе и включенном электрообогреве. Измерьте вольтметром поочередно напряжение на всех полосах, подсоединив один вывод вольтметра к "массе" кузова, а другой - последовательно к токопроводящим полосам. Если напряжение, измеренное вольтметром в начале и конце полос, одинаково и примерно равно напряжению аккумуляторной батареи, проверьте надежность контакта "массового" провода нагревательного элемента с кузовом автомобиля. Напряжение на полосе должно уменьшаться по мере удаления места подсоединения вольтметра от шины положительной полярности элемента. Напряжение необходимо измерять по крайней мере в двух местах на одинаковом расстоянии от оси симметрии, чтобы исключить вероятность пропуска поврежденного участка. При обнаружении несоответствия показаний на одной из полос перемещайте контакт провода вольтметра вдоль этой полосы до тех пор, пока напряжение не станет равным нулю. Резкое снижение напряжения указывает на разрыв полосы в этом месте. Отметьте на наружной поверхности стекла мелком или стеклографом место разрыва, чтобы впоследствии отремонтировать поврежденный участок. Для ремонта нагревательного элемента можно использовать один из имеющихся в продаже специальных наборов. Несмотря на то, что наборы изготовлены разными производителями, их состав примерно одинаков, все они снабжены инструкцией по применению. Ниже приведен типовой порядок работы с этими наборами. 1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с каждой стороны поврежденного места. 2. Протрите поврежденное место чистой тканью, смоченной в спирте. 3. Наклейте на стекло в месте повреждения полосы ремонтную липкую ленту или два отрезка обычной липкой ленты сверху и снизу ремонтируемого участка, причем расстояние между отрезками липкой ленты должно соответствовать ширине токопроводящей полосы на стекле. 4. Тщательно перемешайте отвердитель с основным составом серебристого цвета. Если отвердитель загустел, поместите упаковку с ним в горячую воду и подождите, пока отвердитель не станет жидким. 5. Нанесите композицию деревянной лопаткой на ремонтируемый участок и снимите липкую ленту. 6. Установите нагреватель на расстоянии 25 мм от поврежденного места и нагревайте композицию в течение 1-2 мин.

Примечание: В некоторых наборах состав не надо нагревать: он полимеризуется при комнатной температуре.

7. Если после сушки полоса обесцветилась, нанесите на нее щеткой тонирующий йодный состав - цвет полосы восстановится. После того как йодный состав в течение 30 с подсохнет, вытрите его излишки чистой тканью без ворса. В течение всего времени полимеризации ремонтной композиции, продолжающейся 24 ч, исключите всякое механическое воздействие на отремонтированный участок полосы. 8. Включите и проверьте работу нагревательного элемента заднего стекла. Если провод оторвался от шины, припаяйте его припоем, содержащим 3% серебра и канифольную пасту в качестве флюса, в следующем порядке. 1. Очистите место пайки на шине и жилу провода. 2. Кисточкой нанесите на соединяемые места провода и шины немного канифольной пасты. 3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу провода. 4. Припаяйте провод к шине, избегая перегрева соединяемых деталей.

Видео про "Электрообогрев стекла заднего окна" для Chevrolet Cruze

РЕМОНТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ заднего СТЕКЛА Как снять тонировку с заднего стекла, не повредив обогрев. Тонировка. Тонировка заднего стекла автомобиля своими руками. Видео инструкция

Когда не работает обогрев заднего стекла многие автовладельцы меняют стекло полностью. Но на самом деле неисправные нити обогрева можно восстановить — ремонт поврежденных дорожек обогрева легко делается своими руками. Хотите узнать какими методами и средствами это можно осуществить, какие неисправности можно отремонтировать и какие нельзя, а также что делать с тонировкой — тогда читайте статью.

Почему повреждаются полосы обогрева на заднем стекле

Тонкие нити обогрева могут или перегореть от напряжения или повредиться под внешним воздействием. По каким причинам заднее стекло обогревается частями чаще всего?

Физическое повреждение нитей

Самый распространенный вариант — физические повреждения при транспортировке грузов. Положили что-то острое на заднюю полку в седане, везли что-то негабаритное в хэтчбеке, неаккуратно делали уборку или ремонт автомобиля. Нити очень тонкие и достаточно хрупкие — оборвать их просто.
Повредить обогрев могут неаккуратные действия при поклейке тонировочной пленки.
Перетирать нити может заводской резиновый уплотнитель или неаккуратно нанесенный клей уплотнителя. Это бывает редко, но случается — например, такая болячка есть у Opel Corsa.
Еще один вариант — когда нить не повреждается, но просто перегорает со временем. Вероятность такого эффекта зависит от качества самой нити и исправности электросистемы автомобиля.

Когда не работает обогрев заднего стекла, водители могут и попросту игнорировать проблему. Но это элементарно небезопасно в зимнее и осеннее время года. Так вы не только лишаете себя возможности осмотра через заднее стекло, оставаясь только с боковыми зеркалами, но даже можете остаться вовсе без стекла.

Продолжать использовать обогрев заднего стекла когда часть нитей перегорела, а часть работает, опасно. В таком случае возникает перепад температур и на сильном морозе стекло может попросту лопнуть. Если у вас тонировка, стекло повиснет на пленке. Но без нее стекло рассыпается, и способно ранить осколками!

Как найти обрыв нити обогрева заднего стекла

Осмотр работоспособности нитей зимой

Проще всего найти поврежденные места металлических нитей подогрева на стекле когда на улице идет дождь или мороз. В таком случае достаточно включить обогрев заднего стекла и вы сразу увидите какие нити не греют. Однако это уже поздно. Контролировать исправность системы поможет мойка. Каждый раз после такой процедуры задействуйте обогрев для просушки, и как только увидите что подсыхает не везде одинаково, самое время воспользоваться другими доступными каждому способами.

Визуальная проверка на просвет

Данный метод удобен, когда повреждены одна-две нити и подходит для первоначального осмотра. Включаем фонарик (на телефоне или обычный) и подсвечивая стекло внимательно изучаем, где появилось повреждение. Отмечаем его маркером либо куском изоленты, малярного скотча. Метод хорош тем, что не требует никаких специальных навыков или инструментов. Но не позволяет обнаружить очень маленькие разрывы, потертости.

Осмотр с увеличительным стеклом

Можно считать модифицированной версией первого метода для случаев, когда обрыв является очень маленьким и найти его сложно. Возьмите увеличительное стекло (кстати, можно установить в виде приложения на смартфон) и осматривайте нити на разрыв. Минус этого и предыдущего способов поиска мест повреждения — сложно найти перегоревшую, но неповрежденную нить.

Проверка нитей с помощью мультиметра

Самый надежный и универсальный метод что позволить найти обрыв нити обогрева — воспользоваться мультиметром. Им можно искать в двух режимах — вольтметра и омметра. Это позволяет обнаружить даже мелкие разрывы.

Схема поиска разрыва мультиметром в режиме вольтметра

… в режиме омметра

Поиск обрыва тестером (вольтметром)

Чтобы найти повреждение дорожки обогрева заднего стекла в режиме вольтметра на мультиметре необходимо включить зажигание и систему обогрева. Включив прибор, выставляем режим измерения до 20В и один щуп меняем на зажим “крокодил”, чтобы зацепить на любую металлическую деталь, соединенную с кузовом (у хэтчбеков самое удобное место — петля багажника). Вторым щупом медленно ведем от одного края нити к другому. Так как нити параллельно подсоединены к двум питающим шинам, то с одного края напряжение у них всегда 0В, а с другого 12В.

Двигаясь щупом по исправной нити напряжение будет расти или убывать в интервале этих значений. В случае с оборванной нитью, напряжение с одного края всегда будет постоянным, а в месте обрыва произойдет резкий скачок — либо от 0В до 12В, либо наоборот.

Как проверить обогрев стекла мультиметром в режиме омметра

Этот метод такой же универсальный и точный, как предыдущий, но при этом не требует включения системы обогрева и запуска двигателя. Включаем мультиметр в режим омметра, цепляем один провод на массу (к кузову) и замеряем сопротивление в середине нити. Затем двигаем в сторону любого края. В том направлении, в котором сопротивление будет расти — и находится обрыв. Если сопротивление уменьшается — двигайтесь в другую сторону. В месте обрыва сопротивление резко уменьшится в несколько раз.

При поиске оборванных нитей обогрева заднего стекла с тонировкой, дабы ее не снимать, можно примотать к щупу мультиметра иголку. Аккуратно протыкая тонировку, попробуйте таким образом найти место обрыва.

Когда не стоит восстанавливать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками?

Ремонт обогрева стекла является нецелесообразным в трех случаях:

Большое количество поврежденных нитей

Если количество повреждений и разрывов нити слишком много. Например, когда повреждены практически все нити, еще и в нескольких местах, а разрывы большие. В таком случае шансы на успех серьезно уменьшаются.

Если разрывы нити слишком большие. Тут единого мнения нет, но шансы на то, что вам удастся восстановить повреждения длиннее 5 и тем более 10 сантиметров, очень малы. К тому же сильно большие восстановленные участки негативно скажутся на функционировании зимой, когда вы включите систему, чтобы убрать наледь. На восстановленных местах нагревание будет в несколько раз сильнее и такой перепад может привести к тому, что стекло лопнет.

Если для ремонта поврежденных нитей Вам нужно снимать тонировку, особенно когда обрывов много. При демонтаже тонировки вы можете повредить нити еще больше и восстановить их целиком будет невозможно.

Все вышеуказанные советы можно считать исключительно рекомендательными и вы всегда можете испытать свои силы в этих тяжелых случаях. Однако, иногда, действительно проще заменить стекло целиком, а не тратить время и средства на поиски, и на ремонт. Так как набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла тоже стоит денег.

Когда нужен ремонт других компонентов системы обогрева?

В каком случае необходим ремонт контактов обогрева заднего стекла

Если кнопка системы обогрева включается и светится, а ни одна нить не греет, то скорее всего проблема в реле или в контактах обогревателя. Реле нужно найти в схеме электрооборудования вашего автомобиля и проверить его работоспособность мультиметром. Если неисправно — заменить. Если реле рабочее — проверить контакты.

Контакты системы обогрева находятся у двух токопроводящих шин, которые расположены по бокам заднего стекла. Часто они спрятаны за уплотнительными элементами и вы не можете увидеть место контакта нитей и шин, не сняв уплотнитель.

Зная схему системы обогрева, легко понять какая шина соединена с массой, а на какую подается напряжение. Например, у Рено Логан токоподающая шина расположена справа, если смотреть сзади автомобиля. Но даже если такой информации у вас нет, то просто измерьте напряжение на проводке перед шинами: на массе будет 0В, на плюсовой 12В.

Дальше возможны следующие варианты:

Если шина исправна (мультиметр показывает 12В на токоподающей), а стекло не греется, то проблема в нитях.
Если на топокодающей шине нет напряжения, нужно ремонтировать ее контакты.
Если обе шины показывают 12В, то нужно ремонтировать контакты на шине с массой.

Сначала нужно очистить и обезжирить поверхности, после чего аккуратно удалить пленку с контактов наждачной бумагой. Затем протрите салфеткой-активатором все поверхности и оставьте высохнуть на пять минут. После этого нанесите одну каплю клея и крепко прижмите поверхности друг к другу на несколько секунд. Включить и проверить работоспособность системы можно будет через 24 часа.

Когда требуется ремонт кнопки обогрева заднего стекла

Если не включается световой индикатор кнопки включения обогрева и система не работает, то проблема в предохранителе или в самой кнопке.

Сначала нужно проверить предохранитель. Например, у Дэу Ланос он маркируется как F7/30 на плане блока предохранителей в моторном отсеке, как и у Chevrolet Lacetti (схема). Если он неисправен — заменить.

Затем нужно проверить саму кнопку. Для этого ее придется вытащить из посадочного места и принудительно закоротить контакты. Если система заработала, проблема в кнопке и ее нужно заменить. Но скажем честно это одна из самых редких неисправностей системы. Кроме нитей, чаще всего проблема в реле, либо в предохранителе, или же в контактах шин.

Как сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла

Ремонт обогрева заднего стекла токопроводящим клеем

Токопроводящий клей Permatex 213515.0

Проще всего использовать именно токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля. Потому что это метод с доказанной эффективностью, который испытан неоднократно и дает эффект на длительное время.

Клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла доступен в виде ремкомплекта, где обычно лежит: салфетки для обезжиривания и активации клея, кисточки для нанесения, картонный шаблон с прорезью и другие компоненты.

В таблице собраны самые основные варианты токопроводящего клея, которые рекомендуют использовать автовладельцы.

* по неподтвержденной информации уже снят с производства

Как восстановить дорожку обогрева токопроводящим клеем

Восстановление нитей обогрева

Выключаем зажигание и систему обогрева.
Крепим на помеченное место разрыва шаблон из набора, или если вам не нравится, что он толще вашей родной нити, используем обычный малярный скотч чтобы локализовать место ремонта.
Встряхиваем флакон с клеем и наносим кисточкой первый слой.
Даем высохнуть около 20 минут.
Повторяем операцию еще дважды: наносим клей и даем просохнуть 20 минут. Должно получиться три слоя.
Аккуратно ножом или лезвием проходим края шаблона или места крепления малярного скотча. Если этого не сделать, высок риск отрыва нанесенного слоя клея вместе с шаблоном.
Снимаем шаблон или малярный скотч.
Включаем систему обогрева чтобы проверить ее работоспособность (через сутки).
Если какая-то из нитей не заработала, операцию можно повторить.

Во всех вариантах ремонта не пробуйте зачищать края обрыва наждачной бумагой, даже самой мелкозернистой. Нить очень нежная и разрушается моментально. Неоднократно на практике доказано — самый минимальный разрыв тут же превращается в огромную дырку.

Процесс ремонта нитей токопроводящим клеем

Нити после ремонта

Что делать если дорожки находятся под тонировкой? Сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла с тонировкой можно используя два метода. Они подходят для маленьких обрывов в небольшом количестве и в не самых заметных местах. Первый — аккуратно подрезать маленькие кусочки тонировки и использовать описанный выше клей. Второй — аккуратно нанести клей под тонировку используя шприц.

Использование самодельных токопроводящих клеев и/или нитей

Можно приготовить смесь для ремонта нити обогрева в домашних условиях. Для этого берут быстросохнущий клей (например, серии БФ) и добавляют в него металлическую стружку (подойдет медь, латунь, алюминий), в соотношении 1 к 1. Полученной смесью выполняют ремонт по описанному выше алгоритму.

Есть и подвиды такого кустарного метода ремонта своими руками:

Добавить металлическую стружку в готовые токопроводящие клеи, описанные в таблице выше — для большей надежности.
Приклеить на готовый токопроводящий клей или самодельную смесь тонкую медную проволоку — например, из шлейфа старого принтера (особенно, если разрывы большие или нужно устранить обрыв боковой дорожки).
Смешать графитовую пыль с обычным лаком для ногтей. Этот вариант не рекомендован, так как часто приводит к разрушению стекла вследствие нарушения температуры нагрева.
Как вариант можно даже воспользоваться простым токопроводящим лаком, но эффективность такого восстановления работоспособности обогрева стекла очень низкая.

Ремонт самодельным клеем может быть опасен! Восстановленный таким образом участок нити начинает очень сильно нагреваться. Это можно увидеть в мороз или дождь — в месте ремонта стекло греется не полосой, а большим пятном. Температура нагрева в этой точке превышает 100°C. Старое ослабленное вибрациями стекло может лопнуть из-за перепада температур.

Ремонт обогрева заднего стекла паяльником

Это вариант для тех, кто очень хорошо владеет паяльником. При этом есть высокий риск перегреть стекло, из-за чего оно лопнет. Эффективность ремонта при хорошей технике пайки может быть высокой, но решиться на это может не каждый. Для ремонта используется мягкий токопроводящий припой и медная проволока. Применим исключительно при больших разрывах, ремонте боковых шин и контактов обогрева.

Итак, по мотивом 2х предыдущих записей, публикую заключительную.

Съездил я в GM \ клуб к Леше, мне сказал он — если ты купил говно и поставил, то как бы я тебе ничем не помогу.

Написал по 3м телефонам в тех.поддержку teyes в китай, снял видео проблемы — в ответ мне сказали — ничем вам не поможем, обращайтесь к дилеру у которого купили.
Собственно вывод — ублюдочная тех поддержка, с импотенскими инженерами.

Решил, что сделаю, всё сам.

Управление обогревами заднего стекла и зеркал идёт через модуль HVAC, который по каким-то условиям либо выдаёт положительный сигнал уровня 12V либо нет, на управляющий контакт реле которое включает обогревы (R17 под капотом.).

Собственно полез в TIS и нашёл схему обогрева, выглядит так:

На ней видим, всё, что нужно. По схеме из разъёма X2 блока HVAC через какой-то разъём 61 на блок предохранителей и реле под капотом.
Ищем далее блок K33 и распиновку, находим что 19ый пин в разъеме X2 отвечает за подогрев заднего стекла, в описании есть его цвет — BN — это Brown N, т.е. коричневый с полосой.

Далее делаем следующее:
Перерезаем данный провод(Коричневый с полосой, в темно коричневом разъемеX2 идущий к блоку HVAC), зачищаем, находим в запасах, или покупаем обычный выключатель, я взял с компьюьерного блока питания, припаиваем к нему два провода, я взял сечением 0.75 квадрата, один конец, подключаем на ACC (Зажигание) второй, после выключателя к проводу который идёт на реле.
Далее берем еще один провод такой же длины, к которому припаиваем обычный диод, диод должен быть припаян так — чтобы пропускал ток от разъема блока HVAC, выход диода пойдёт на реле после выключателя.
Таким образом, у нас независимо от того, выдает ли HVAC нужный сигнал на замыкание катушек реле, мы можем принудительно в обход блока HVAC подать питание на катушку и включить обогрев.
Единственный минус в данном случае — не будет работать автоотключение обогревов, т.е. надо руками его выключать.

Проверил, всё работает, как с выключателя, так и с кнопки в салоне, и если блок по какой-то причине перестанет включать обогревы, буду пользоваться кнопкой.

Но это лучше, чем ничего, поскольку, ставить назад родное ГУ, нет никакого желания на зимний период, как и скидывать клемму каждое утро.

Читайте также: