Не работает обогрев руля bmw е39
Подогрев там сделан из медного провода, подшитым к белой подложке миллиметра 1,5-2 толщиной. В общем ободрал весь донорский руль и примерял его на свою баранку. Со своего руля так же снял кожу.
По предварительной примерке, более менее мат обогрева подходит. Кое где есть не стыковки, но сам мат с запасом и проволока идёт немного дальше, так что можно немного подрезать его. Термометр обогрева выходил внизу на нижней спице, его тоже пришлось немножко передвинуть.
Далее начал разбираться с подключением, т.к. на е90 кнопка включения подогрева стоит не в руле, а на рулевой колонке.
Подключение такое-синяя фишка ЭБУ подогрева
1й пин — Масса
2й пин — Плюс
3й пин — на копку подогрева
4й пин — тоже на кнопку подогрева
Кнопка включения подогрева, просто кратковременно замыкает один из проводов на массу. А второй провод-это как раз индикация обогрева на диод, только в кнопке е90 он оранжевый, а я себе хотел как в штатном руле — зелёный.
В общем более менее разобравшись с подключением, накинул подогрев на БП компа через мультиметр, чтобы сразу замерять протекающий ток, он составил в пике 4,5 Ампера, а по мере нагрева начинал подаваться импульсами для поддержания температуры.
После примерки и проверки начал вскрывать и модернизировать плату для включения обогрева с самого руля, а не с кнопки не пойми где. Долго голову не ломал и подключал на кнопку R/T как в статье. Масса берётся от платы и далее через кнопку активирует подогрев. К кнопке подпаялся с обратной стороны платы, и перерезал дорожку дальнейшего штатного следования для кнопки, чтоб не было никаких помех, вдруг.
Затем хотелось сделать индикацию включённого подогрева зелёным диодом. Для этого нашёл завалявшуюся панельку климата и выпаял с неё диод и резистор рядом с ним стоящий. Взял плату и начал размечать место впайки диода, чтобы он получился в уголке кнопки.
Затем резиновую подложку кнопок так же подрезал, чтобы облегала диод и никто никому не мешал. получилось вот так
Далее доработка самой кнопки R/T, чтобы диодику было куда светить и давать эту самую индикацию.
в самом уголке в шляпке кнопки просверлил отверстие 1.6-1.8 мм, с кнопки обогрева заднего стекла от климата взял светопроводной стержень и доработав напильником его до нужной формы вклеил в кнопку R/T. Вышло вот так
У подложки кнопки в нижнем левом углу срезал угол, и вклеил проставочку, сделав как бы коридорчик для света и чтобы зелёный свет от диода не пересекался с морковным цветом подсветки.
Собрал воедино кнопку и подложку кнопки, получилось то, что и хотел!
Потом собрал всё это дело обратно и проверка того, что напилил и наклеил. Вроде ничего.
С подготовительными работами всё, отправил руль на подрезку мата обогрева и перешив всё тому же знакомому Игорю, который и 2 моих предыдущих руля перешивал. Он посмотрел и сказал, что нужно вернуть слой резины как был на руле е90 и только потом уже сам мат и кожа. Я попросил его, если не сложно и нет секретов, скинуть фото с процесса подготовки руля. Он по моей просьбе всё сделал, за что ему отдельное спасибо!
Фото с процесса прорезинки и подгонки мата обогрева
В общем всё сделано на высшем уровне, я даже не сомневался в нём!
По приезду руля с перешива, начал сборку его предварительную, размещения эбу и проводки по "своим" местам и финальная проверка.
Эбу спрятал в нижнюю спицу руля, под синюю фишку слева по срезал пенку руля, чтобы углубить проводку к фишке с 2х сторон. Белую фишку на кнопку подогрева спрятал в районе блока кнопок, она как раз аккуратно туда влезла.
Пока руль был на перешиве, без дела не сидел, начал искать подрулевой рестайловый шлейф с контактами подогрева.
Новый стоит 7 тысяч, б/у в большинстве своём 5000-6000, откуда такое ценообразование, я нифига не пойму…
Уже думал заказывать новый, но нашёл на авито разборку в Сочи, у них был данный шлейф с ручками поворотников и дворников всего за 3000-цена подарок, я бегом пишу, прошу доп.фото. Продавец очень общительный, в течении дня скинул все фото по моему запросу, и после оплаты тут же выслал. Ещё и скидку сделал на отправку- вот это сервис, мне было очень приятно!
в общем пришёл шлейф, рассмотрел, все контакты на месте, всё отлично-то что нужно!
Ну и после приезда руля, всех финальных проверок, поехал в гараж снимать торпеду, для протягивания провода от замка зажигания на 34й предохранитель, и потом от 34го предохранителя на рулевую колонку на 2й пин 2х пинового разъёма контактного кольца. С 1го пина этого разъёма проводок идёт в район ЕВС в клеммную коробку, и просто одевается на шину коричневых или коричнево/чёрных проводов, разницы нету, это всё массы.
Вот схемы, подключение элементарное, больше разбирать всего, чем подключать)
В процессе разбора
Ну и в общем финиш на горизонте, когда всё подключено и собрано, поставил руль, кстати проклеил провода и эбу подогрева тряпочной изолентой, типа антискрип, чтоб ничего нигде не тёрло и не дребезжало.
Ну и подключаю все провода на их законные места.
Накинул подушку, стёр наконец-то ошибку по аирбэгу, которая была на донорском руле, который стоял без подушки на время пока мой на перешивке был, завожу двигатель, нажимаю заветную кнопочку и вуаля! Всё светится, всё работает, всё греет!) Вот оно счастье!)
Вот и всё, все работы выполнены, результат достигнут. Цена вопроса:
Перешив -7000
Шлейф подрулевой -3000
Всё остальное своё.
Остаётся покрасить эту позорную нижнюю накладку на руле в матовую краску и будет вобще красота.
Спасибо за внимание, буду рад, если статья пригодится кому-то. Страшного ничего нету, главное без спешки выполнять любую
работу и с пониманием. Всех благ!
Была у меня на руле вот такая самодельная кнопка включения обогрева.
Проработала она верой и правдой полтора года и ещё бы работала, но была она самодельной. Но надёжной, но самодельной…
Краска с неё местами, из-за частого пользования зимой, слезла и как сделать её вид более презентабельным, я не знал.
Потому когда подвернулась возможность купить убитый руль( кто следит за мной сейчас заулыбаются… — Да! Это болезнь у меня — покупать рули у пользователя Qth-ob,
то я сразу ею воспользовался. Видите какая кнопка обогрева красивая и аккуратная?
Руководствовался помимо желания поменять кнопку, ещё и желанием заменить самодельные детали в системе обогрева на оригинальные.
Вот такая оригинальная ракушка шла в комплекте с рулём. Бронзовые дорожки.
У меня же были медные выполненные собственноручно.
Их захотелось также заменить вместе с ракушкой. А меднографитовые щётки( на верхней фото) всё время напрягали, так как казалось, что они могут когда то выскочить из обоймы и замкнуться…( пунктик такой).
Поэтому обрадовался, что с рулём шли и оригинальные щётки
Правда пришлось докупать крепление под эти щётки, в которое они защёлкивались и чётко центровались.
Своё то я благополучно убил, когда изобретал крепление своих щёток
Те не менее они проработали верой и правдой на машине более года.
Но вернёмся всё же к кнопке. Нисколько не жалея о проделанной ранее работе, я разобрал свою самодельную и грубо, где то вероломно, надругался над её внутренним миром сверлом на 12мм… Потом также поступил с блоком на вновь купленном руле. С той лишь разницей, что здесь использовал отрезной флекс. Обрезал всё! Оставив лишь тонкие стенки обоймы в которой перемещалась кнопка. Ну и эту обойму с кнопкой выставил в зияющем провале моей( некогда целой) кнопке. И закрепил суперклеем. Затем по всей окружности соединения прошёл суперклеем с содой. Получилась единая деталь.
После, изнутри, добавил стекломассой тела каналу по которому кнопка перемещается.
Для сравнения — что было и что стало
Снял мелкой наждачкой лишние выступы суперклея.
И начал с внутренней стороны образовывать собственно саму рабочую кнопку.
Кнопка( точнее толкатель микрика) вытянута из обоймы. В ней торчат провода 2ух микродиодов. Один на подсветку кнопки в фирменном стиле БМВ( кораллово-красный), второй на индикацию включения обогрева.
Миниатюры
Чо и ? И в чом моя загадочность ?
Делюсь своим достижением и советую добиватся своей цели !
Ни один человек не поддержал мою мечту и идею - скорей наоборот - надсмехались и советовали забыть об этом или что то типо "купи варежки и не парся", но теперь то я им уткнул рты ! А скептики - типо моего отца и пары друзей - не только изменили своё мнение, но и сами теперь хотят себе такую очень приятную мелоч !
Не сдавайтесь.
подогрев руля в Е36
Я что то об обогреве руля ничего не нашол. только о перетяжке кожой ! Перетягивал не я )) Я обогрев установил - да ещё и подключил его, что не маловажно - я б даже сказал, что Это сложнее, чем просто сделать руль, который тупо нагревается - он должен быть полноценно подключен, без ущерба другим узлам и не иметь никаких лишних, мешающих или торчащих разъемов - перехдников, проводов и тому подобных не дороботок. Единственное - это кнопка ВКЛ - ВЫКЛ и всёё !
Что за сабж ?
силовые провода, которые афтор заложил в руль, будут постоянно скручиваться при повороте руля. в принципе это не страшно, если не принимать во внимание тот факт, что изоляция сильно дубеет зимой и ломается (становится хрупкой)
если брать обычные провода (от PC, например), то они абсолютно негодны в данном случае
штатная автомобильная проводка выполнена из морозостойкого кабеля, с этим у нее получше, но и она дубеет и довольно быстро ломается. таких нагрузок явно не выдержит
облом проводов в этом решении череват коротким замыканием и даже возгорванием
посему афтору нужно искать какие то специальные провода
Чо и ? И в чом моя загадочность ?
Делюсь своим достижением и советую добиватся своей цели !
Ни один человек не поддержал мою мечту и идею - скорей наоборот - надсмехались и советовали забыть об этом или что то типо "купи варежки и не парся", но теперь то я им уткнул рты ! А скептики - типо моего отца и пары друзей - не только изменили своё мнение, но и сами теперь хотят себе такую очень приятную мелоч !
Не сдавайтесь.
Я что то об обогреве руля ничего не нашол. только о перетяжке кожой ! Перетягивал не я )) Я обогрев установил - да ещё и подключил его, что не маловажно - я б даже сказал, что Это сложнее, чем просто сделать руль, который тупо нагревается - он должен быть полноценно подключен, без ущерба другим узлам и не иметь никаких лишних, мешающих или торчащих разъемов - перехдников, проводов и тому подобных не дороботок. Единственное - это кнопка ВКЛ - ВЫКЛ и всёё !
Что за сабж ?
Слышь ТЫ, Грамотей куев - ЧУДАК, на букву М - вообщето я латышь ! Так на секунду !
И если ты, конченный русский, напишешь правельно хоть одно предложение на моём языке - тебе памятник поставлю .
Короче, обсирайте тут сами себя
а мне и так хорошо и тепло )) пойду пыхну что ли
Я что то об обогреве руля ничего не нашол. только о перетяжке кожой ! Перетягивал не я )) Я обогрев установил - да ещё и подключил его, что не маловажно - я б даже сказал, что Это сложнее, чем просто сделать руль, который тупо нагревается - он должен быть полноценно подключен, без ущерба другим узлам и не иметь никаких лишних, мешающих или торчащих разъемов - перехдников, проводов и тому подобных не дороботок. Единственное - это кнопка ВКЛ - ВЫКЛ и всёё !
Что за сабж ?
Извините, выморажывают такие умники.
Да, я дочитал до конца - принцып конечно похож. но !
1 - ТЭН нужно прятать
2 - помощнее надо, раз руль еле тепловат
3 - не легкое подключение
Но ! В ЦЕЛОМ - молодец, респект и уважуха !
Да какая разница, что, как и почему - главное положительный результат, работает же - пускай слабо греет - там главное, что б руль не был ледяным !
хорошо всетаки, что не стал искать ответы в интернете - нарвался бы на подобную разработку и тупо слезал бы - а так сам допер и сделал довольно теплый руль - реально, как батарея греет руки - часа через 2 токо наченает становится по настоящему горячиньким не то чтобы обжыгал - но вот вот на гране, если в одом месте держатся и сильно сжымать руль ! Но так никто не водит авто - поэтому в свободном вращении руль греет ИДИАЛЬНО - угадал в самую точку ! Тоже боялся, что не будет греть, как следует или через чур горячим будет - поплавит мне че-нить или выключать придется постоянно, но слва Богу - повторюсь греет ИДИАЛЬНО ! хотя Я оставлял руль включеным и на 5 часов - не перегревался - так как там установил термо-регулятор - предохронитель - как нагревается сильно - контакт отходит - остынет и сново включается - короч зимой думю самое то будет - уже кайфово ))
Извините, выморажывают такие умники.
Да, я дочитал до конца - принцып конечно похож. но !
1 - ТЭН нужно прятать
2 - помощнее надо, раз руль еле тепловат
3 - не легкое подключение
Но ! В ЦЕЛОМ - молодец, респект и уважуха !
Да какая разница, что, как и почему - главное положительный результат, работает же - пускай слабо греет - там главное, что б руль не был ледяным !
хорошо всетаки, что не стал искать ответы в интернете - нарвался бы на подобную разработку и тупо слезал бы - а так сам допер и сделал довольно теплый руль - реально, как батарея греет руки - часа через 2 токо наченает становится по настоящему горячиньким не то чтобы обжыгал - но вот вот на гране, если в одом месте держатся и сильно сжымать руль ! Но так никто не водит авто - поэтому в свободном вращении руль греет ИДИАЛЬНО - угадал в самую точку ! Тоже боялся, что не будет греть, как следует или через чур горячим будет - поплавит мне че-нить или выключать придется постоянно, но слва Богу - повторюсь греет ИДИАЛЬНО ! хотя Я оставлял руль включеным и на 5 часов - не перегревался - так как там установил термо-регулятор - предохронитель - как нагревается сильно - контакт отходит - остынет и сново включается - короч зимой думю самое то будет - уже кайфово ))
так ведь проволока подбирается длиной - короче проволока - сильнее нагрев, длиннее проволока - соответственно и нагрев меньше. А в целом то главное результат. Если устраивает - не важно каким путем сделано! Теплый руль - это класс, особенно када на улице -25.
И обшитый замшей :)))))) Кожа мне лично меньше нравится, но на вкус на цвет.
Потратил большое время на поиск в интернете причин по которым может перестать работать подогрев руля на BMW e39. В итоге ничего большего чем проверить предохранитель №34 и тысячи ссылок о дооснащении не нашел, поэтому то и решил сделать эту запись…
Перестал включаться подогрев руля, подсветка кнопки не светиться, остальные клавиши на руле работают без проблем. Стал вспоминать какие работы проводил с этими узлами и вспомнил что когда менял рулевую крестовину потерял метки и сместил положение руля…
Об этом писал ранее в БЖ. www.drive2.ru/l/537490487875993680/
Решил добраться до "поворотного устройства" проверяя по пути все контакты и провода на переломы и обрывы.
1. Отключил массу от АКБ. (иначе останется ошибка по подушкам)
2. Снял подушку безопасности.
3. Визуально осмотрел провода, блок управления
4. Снял рулевое колесо.
5. Решил добраться до шлейфов
6. Нашел обрыв шлейфа, видимо слишком "крутил руля". Нужно паять …
7. Аккуратно собрал в обратном порядке
(не забывайте выставить среднее положение, так как при сборке удобнее смотать шлейфы, а это какое то из крайних положений)
Подключаем АКБ, проверяем и …
Вспарываем руль скальпелем, очищаем. В качестве элемента для нагрева выбираем эмальпровод ППВ2 (d-0,21 мм). Данный материал применяется для наматывания электромоторов, силовых трансформаторов и т. д. (такие материалы как нихром, манганин, константан и фехраль не подходят ввиду достаточно высокого удельного сопротивления.
Наматываем эмальпровод с шагом 4-5 мм, примерное количество витков — 210. Общее сопротивление всей намотки составляет примерно 7,5 Ом. После этого покрываем обмотку хлопчато-бумажной изолентой.
Во избежание неровностей изоленту нужно наматывать не в нахлест, а в стык. В роли регулятора нагрева используем блок управления от заднего дивана (у блока управления четыре уровня нагрева).
После этого руль отдается на перепрошивку (в данном случае — алькантарой).
Кнопка на руле R\T используется в качестве кнопки управления, т. к. штатный телефон использовать не планируется. В копке делается отверстие для тонкого светодиода. Внутри на светодиод клеится микродиод на два цвета, который показывает режимы нагрева.
Данная схема подогрева имеет потребление около 6А. Плюс питания был запитан через предохранитель на 7,5 А от зеленого провода в замке зажигания, а масса соответсвенно к массе кузова.
Читайте также: