Не работает обдув лобового стекла шевроле круз

Обновлено: 23.01.2025

Автоматическое включение кониционера

Стал автоматически включается кондиционер при направлении "на стекло", кнопка включения кондиционера при этом не нажата (лампочка не горит). У всех так или нет? В прошлом году этого не замечал. Стоит переключить направление потока воздуха и "кондер" отключается. Кто сталкивался с подобным? Отключить возможно?

Стал автоматически включается кондиционер при направлении "на стекло", кнопка включения кондиционера при этом не нажата (лампочка не горит). У всех так или нет? В прошлом году этого не замечал. Стоит переключить направление потока воздуха и "кондер" отключается. Кто сталкивался с подобным? Отключить возможно?

Если температура за бортом выше 0, то при включении обдува в режим "Лобовое" включится кондиционер. Все нормально, у всех так

- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".

Здравствуйте, проблема в том что на улице -7 и -20 было, но при включении обдува только лобового, кондер включается, это слышно и бензин расход увеличивается. Но дует горячий. Это неисправность или так должно*

Здравствуйте, проблема в том что на улице -7 и -20 было, но при включении обдува только лобового, кондер включается, это слышно и бензин расход увеличивается. Но дует горячий. Это неисправность или так должно*

Так и должно быть - функция осушения, удаляет влагу с внутренней поверхности лобового. При "очень" отрицательной он не включается (по личному опыту около -25), до -14 включается, опять таки по опыту. Где граница включения данных не найдено.

Так и должно быть - функция осушения, удаляет влагу с внутренней поверхности лобового. При "очень" отрицательной он не включается (по личному опыту около -25), до -14 включается, опять таки по опыту. Где граница включения данных не найдено.

- сегодня -10, при нажатии на обдув лобового стекла слышно как вкл.кондер, при переходе на другой режим он выкл. Не страшно, но когда вкл. на лобовое све стекла оттаивают быстро. Может кондер знает как физически выкл. (ну там фишку где нибудь снять)

- сегодня -10, при нажатии на обдув лобового стекла слышно как вкл.кондер, при переходе на другой режим он выкл. Не страшно, но когда вкл. на лобовое све стекла оттаивают быстро. Может кондер знает как физически выкл. (ну там фишку где нибудь снять)

Я сегодня тоже еще раз наблюдал
На улице -2, при направлении обдува "Лобовое" кондей не включается. Стекла начинают запотевать, тыкаю на кнопку кондея - включается с характерным щелчком и стекла начинают распотевать.
Похоже в 2010г эта настройка была четко прописана в авто.

На счет принудительного отключения подсказать не могу Когда на улице 0 у меня кондей включается, если он мне не нужен я приоткрываю окно и обдув включаю "лобовое-ноги".

Приветствую! Меня сильно парит проблема запотевших стекол! Это косяк GM. Когда запотевает лобовое и боковые стекла-мы включаем режим "обдув лобового стекла и ног", после чего лобовое лениво начинает отпотевать, а вот боковые стекла нет. Чтобы хоть как-то видеть я приоткрывал боковые стекла. Поэтому пришлось заняться этим вопросом вплотную. Темку подсмотрел на форуме круз клаба. Речь пойдет о доработке маленьких треугольных дефлекторах, которые по задумке должны дуть на боковые стекла, а дуют хз куда, да и вообще напора воздуха там не ощущается…

Сразу прошу прощения за фиговое качество некоторых фоток, потому как в темноте со вспышкой телефон неочень-то хочет фокуссироваться) Итак, начнем

Для этого необходимо их снять, снимаются легким движением плоской отвертки) необходимо их подковырнуть)

Далее я вырезал третье отверстие с помощью канцелярского ножа и паяльника.

Вырезанные перемычки я пустил в дело, а именно изготовил лопатки для четкого направления потока воздуха в сторону бокового стекла.

Просто берем и подгоняем пластик, а далее впаиваем его обычным паяльником и получаем такое

Далее нам нужно усилить напор воздуха через эти дефлекторы. При включении обдува лобового так же включается обдув ног. Тут так же каждый крузовод поймет меня, когда стекла только начинают отпотевать, а ноги уже сгорели)))) Поэтому копаемся дальше.

1)снимаем декоративный треугольник

2) выкручиваем винт головкой на 7

3)открываем бардачек и выкручиваем 2 винта

4)закрываем бардачек и снизу выкручиваем еще 2 винта

5)Далее открываем дверь и дергаем бардачек на себя)он держится на защелках, которые у вас не получится сломать) не забудте после снятия отсоединить разъем подсветки бардачка

6)демонтируем накладку торпеды, что с кармашком для журналов

7) выкручиваем 2 винта головками 7, 10 для удобства съема патрубка обдува

8)выкручиваем винт головкой на 7 подкорпусом воздушного фильтра

и аккуратно вынимаем патрубок.

9)заклеиваем самое большое отверстие. Клеил армированным скотчем(на фото справа)

10)собираем все в обратной последовательности пунктам 1-7.

Далее лезем на водительскую сторону

11)Снимаем декоративный треугольник как в пункте 1

12)Выкручиваем винт как в пункте 2.

13)Лезем в педальный узел и выкручиваем 2 винта

14)Далее тянем пластик на себя согл. п.5, он как и бардачок, сидит на клипсах

15)выкручиваем винт патрубка

16)заклеиваем 2 маленьких отверстия

17)собираем в обратной последовательности пунктам 11-15.

В итоге убили 2х зайцев:
1)ногам теперь будет не так жарко
2)напор из маленьких дефлекторов будет сильнее)

Заключение.Скажу честно, все сделал за 2 дня:1 день доработал дефлекторы и покатался недельку, потом доработал патрубки обдува ног и написал отчет)
Так вот, после доработки дефлекторов я увидел, что пот с боковых окон начинает исчезать, начиная от зеркала, что говорит о том, что дефлекторы теперь дуют в правильном направлении! Отпотевают быстренько. Ну а с доработанными патрубками обдува ног напор воздуха ощущается уже на второй скорости!

Как оказалось, у некоторых могут возникнуть такие мысли:у меня таких проблем нет, тема надуманная или еще что, но я просто приложу фотку, посмотрите влажность в нашем городе))

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов. Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Проблемы с печкой Chevrolet Cruze и способы их решения

печка не прогревает воздух;
устройство греет только с водительской стороны;
печка не включается;
радиатор шумит;
протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
запах охлаждающей жидкости в салоне;
конденсат на лобовом стекле;
запах гари в салоне.

Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
Остудите двигатель.
Откройте крышку расширительного бачка.
Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
Слейте всю охлаждающую жидкость.
Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
Демонтируйте корпус салонного фильтра.
Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
Извлеките старый радиатор.
Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Произведите ремонт, используя изготовленную проушину и следуя инструкции:

Чтобы добраться до блока отопления, нужно снять обшивку

Подрулевая обшивка держится на болте, шурупах и пластиковых клипсах

Воздуховод пространства для ног крепится шурупом

Воздуховод для ног задних пассажиров установлен враспор

Привод заслонки установлен непосредственно на корпусе печки

Через проделанное отверстие можно рассмотреть сломанную тягу

Небольшой люфт в месте соединения тяги с заслонкой обеспечит свободное движение механизма

Силиконовый герметик сохнет примерно в течение суток

10. Установите обратно остальные демонтированные ранее узлы.

Появление подтёков на патрубке говорит о необходимости замены трубки или уплотнительного кольца

Латать течи и разрывы на шлангах практически бессмысленно, несмотря на высокую стоимость новых трубок. Для устранения брешей придётся заменить патрубки. Если протекание обнаружено не на самой трубке, а на месте стыка бывает достаточно заменить проставочное кольцо.

При износе уплотнительного кольца соединение начинает протекать

При покупке специальных колец можно столкнуться с тем, что проставка не походит по толщине или диаметру. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра. Среди них практически точно будут подходящие.

Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей

После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз. Важно не превышать предусмотренный производителем объем. Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза. Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя.

Подсветка бардачка позволяет разглядеть его крепления

Снять нижнюю часть передней панели можно только при открытой пассажирской двери

Электродвигатель печки крепится к корпусу тремя винтами

Неисправность электродвигателя печки может проявляться и иначе. Если при включении устройства при открытых дефлекторах воздух в салон не поступает, проблема кроется либо в моторчике, либо в контроллере системы отопления.

Чтобы определить, в каком из узлов кроется неисправность, нужно снять моторчик и подключить его напрямую к аккумулятору через диагностический разъём. Если моторчик не заработает, его стоит заменить. Если моторчик исправен, стоит отремонтировать контроллер печки. Для замены блока управления печкой лучше обратиться к профессионалам, так как процедура потребует не только демонтажа больше части центральной консоли, но и грамотного подключения электроники.

Поподробнее:
Сел вечером в авто, по привычке, пока стряхиваю снег, включил рецеркуляцию воздуха в салоне (так быстрее прогревается слон если кто не знает=) ) . ну и все… поехал, нажал на кнопку, чтоб воздух с улицы брать (иначе при вкл рецеркуляции стекла вмиг запотевают) и …и…
И напор воздуха через воздуховоды куда то резко исчез …

Почему то сразу подумал на салонный фильтр, вынул его (благо делается это за 1минуту), а он чистый (и так понятно всего 8тык назад проверял его), ну мальца пыльный…

А вот теперь вопрос знатокам

Что это такое? куда смотреть?, куда копать? Может было подобное?
И еще, сколько заслонок там вообще, рядом с фильтром — две или одна?

З.Ы.
1.Клемму с АКБ сбрасывал на 40минут гдето (думал глюк в электрике какой — судя по форуму бывает такое) — не помогло

2.Воздухозаборник (что в моторном отсеке под внешней пластиковой накладкой) смотрел — чисто там все.

3.К дилеру на смотрины записался.

4.Видео есть, но по нему трудно судить

Сижу немного разбираюсь, нашел в книге по ремонту такую общую картинку
По ней получается что заслонка одна там (а одна, даже на видео, видно что двигается нормально)… гдеб найти более подробную.

Продолжаем…
На видео (откровенно хреновом) включил обдув ноги-лобовое, выключил рециркуляцию и пошел смотреть на заслонку с улицы… И чего то вообще не понял -она почему то закрыта.

Вот следующий кусок (батарейка начала садится, поэтому обрывок)
т.е. все также, кроме того что включил рециркуляцию (т.е. по логике воздух должен по салону гоняться) — пошел посмотре, а она открыта

ТЕПЕРЬ я ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ

Продолжаемс 2…

Засунул телефон прямо в жерло печки =) …
Короче на видео я несу бред полный, не обращаем внимание.
Но зато видно что всеж заслонки там две и при нажатии кнопки рецеркуляции дальняя заслонка открывается а ближняя только дергается…

Как я теперь понял ближняя это и есть забор воздуха из салона, а дальняя (при открытии которой виден белый метал) это заслонка забора наружнего воздуха…

ТЫКАЕМ КНОПОЧКИ ВНИЗУ "Рекомендую" — может кто из ваших друзей подскажет

Читайте также: