Не работает обдув лобового стекла лансер 10
Запотевает лобовое стекло, сейчас в холод совсем не возможно ездить. Всё изза того что включаю на панеле обдув на стекло и кондей, а обдув на стекло не идет совсем, заслонка наверно не открывается. Обдувы в другие точки салона работают нормально. Заслонка которая за бардачком, и сервопривод который тамже, работают исправно. но вот на стекло не дует. может какой то привод соскочил и заслонка не открывается? подскажите пожалуйста, насколько сложно туда добраться? и как там все реализовано, если есть фото
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
Самодиагностика показала 21, 24. это вроде как проблемы с датчиком света. К первой проблеме не имеют отношения.
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
да все меняется. при включении лицо, стекло - дует только в лицо. при включении только стекло, начинает слабо дуть в лицо, наверно воздуху не куда деваться, изза того что там чтото не открывается. точно надо лезть во внутрь, просто особо не имею понятия как там устроенно, если я вытащу магнитолу, и заслонки на лицо, я там хоть чтото увижу что мне нужно? или там надо всю переднюю панель снимать, что конечно я уже сам не в силах, и тогда надо сразу искать спеца
Сам.Причем тут он? Если бы он был забит вообще бы не куда не дуло. А так дует, во все, без затруднения, кроме стекла.
пока пользуйтесь центральным воздуховодом, тем что сверху на панели. на него какую картонку или ещё что-нибудь ложите, что б на стекло дуло.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
в интернете нашел чтото похожее для примера, вот этот носик, к которому подсоединяется тяга, вроде как отломился (пока что не разбирал полностью).
Всем привет. Запись посвещаю зимней теме обогрева лобового стекла, в частности на Лансер 10, как одной из популярных машин в России. Про комплектацию для России вообще отдельная тема и говорить про нее и Рольф можно очень долго. Но ни в одной комплектации вы не найдете функции обогрева лобового стекла, ее не существует! Есть вариант Англия. Но по форумам и отзывам многие не припоминают, что в этой стране левостороннее движение и машины соответственно как в Японии с ПРАВЫМ рулем (а там все наоборот подрулевые наоборот, ручка поворотников справа, а не слева)! Технически что это значит, — что автомобиль, в нашем частном случае Лансер 10, будет иметь иное положение дворников (движение направо) и поэтому выемка стекла снизу будет зеркальным отражение стекл с левым рулем. Явный пример стекло на Лансер 9 и стекло на Лансер Седия (праворукий вариант).
стекло на лансер 10, выделен также выступ под дворники, на стекле из Англии будет зеркально на прав. руль
стекло на лансер 10, выделен выступ под дворники как на лансер 9, на стекле из Англии будет зеркально на прав. руль
Так вот, о чем сыр-бор! Стекло с полным обогревом нашло широкое применение в средней полосе России (марка Форд, Фольцфаген, Порш, Лендровер и др.). На все существующие модели автомобилей мы стекла производим и имеем полный огромный опыт изготовления и продаж.
места подключения к электросети автомобиля, ничего не видно, т.к. все умещается под штатный пластик облицовки салона
Все производится на импортном оборудовании и имеет все сертификаты испытаний. Технически можно сделать и на Лансер 10 стекло с такой функцией и подключить (инфа как это работает есть на нашем сайте). Включаться будет эта функция любой свободной кнопкой, благо на Лансер всевозможных кнопок уйма, и все впишется в экстерьер салона. Подключение обогрева может произвести любой толковый электрик (очень многие установки этого делать не умеют и спросить с них не получится). Поэтому мы можем изготовить такое стекло и даже организовать его доставку БЕСПЛАТНО (только в те города, в какие есть доставка нашим транспортом). Минимальная партия будет 15 экземпляров, расчетная цена 12-14 тыс.р. Если будут желающие могу разместить список заказчиков в БЖ.
Приветствую всех. Дело такое. Клинит заслонку обдува, не дует на лобовуху .Если толкнуть её рукой до конца со стороны бардачка, начинает работать. Хватает дня на 3, потом снова эта же беда. Остальные режимы работают как надо. Не думаю, что дело в смазке механизма, пробег у машины детский, 28 тысяч всего. Может, кто сталкивался, помогайте советом.Мицубиси -надёжно? 😀
Mitsubishi Lancer 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Похожая хрень. Клинит заслонку переключения направления обдува в положении "только ноги".
Клинит пока заслонка холодная — зимой пока не прогреется и летом, когда климат охлажлает.
Когда заслонки теплая всё хорошо, как только охладится начинает за что-то цеплять, появляется скрежет, и клинит когда доходит до положения "только в ноги". Даже рукой с трудом получается протолкнуть её
Перестало клинить так же внезапно, как и началось.
Здорово! Повезло))) А я вот думаю что сейчас делать… К заслонки так просто не подобраться наверно, всю панель снимать надо
Как вариант, изогнувшись, можно смазать направляйки для начала. Отчёты на драйве есть
мазал уже, не помогает. Клинит именно заслонки саму внутри отопителя, скрежет оттуда идет(((
Тогда, видимо, снимать. Но это не страшно, на самом деле. Часа за 2 можно уложиться не спеша. Имею ввиду снять поставить
Когда искал причину, в инете почти не нашел полезных фоток, которые помогли-бы понять устройство отопителя, определить где какие заслонки, их сервоприводы, какая и что выполняет и куда лезть в первую очередь. Книга немного помогает, но сориентироваться "с наскока" непросто.
Вот и решил несколько фоток сделать, может кому-нибудь поможет увидеть куда лезть и что проверять при ваших проблемах с отопителем.
Собс-но у меня было вот что. С некоторых пор стал замечать, что слабо обдувает лобовое. А в "крайних" положениях почти совем не перекрываются невыбранные потоки. Хотя в ноги и лицо, вроде, дует сильно и горячо. Думал либо моторчик либо заслонки не впорядке.
Для поиска нужно снять подрулевую облицовку - фото I. Она крепится тремя винтиками 1, парой защелок 2 (просто тянуть на себя), и снять рычажок открывания капота на двух саморезах 1.
Снял, увидел сервопривод заслонок выбора напрвалений обдува - на фото II. он под цифрой 3. Вроде все нормально, при выборе направлений моторчик работает, тяга перемещается. А потом увидел причину моего трабла.
Оказалось, кронштейн 4 крепления педали сцепления 5, видимо от нажатий на педаль, сместился влево и не давал тяге от привода передвигать заслонки в крайнее положение вперед. Которое соответствует обдуву на лобовое и закрытию остальных направлений. Т.е. свободно пердвигается в крайнее положение назад (в лицо), в средние (в лицо-ноги, в ноги), а дальше вперед не идет - упирается пластмассой рычажков заслонок в кронштейн 4. Смотрите на фото II., обведенное место 6, тут упиралось. На фотке, правда, кронштейн 4 уже отогнут вправо, на свое место.
Чтобы такого не повторилось, закрепил этот кронштейн педали дополнительной планкой 7, - на фото III. Здесь смотрите на обеденное место 8. Вот такое положение должна занимать тяга заслонок в крайнем положении вперед, для выбора обдува лобового и закрытию других направлений.
Хорошо моторчик не сгорел, шестеренки в сервоприводе не поломало, поэтому в него не полез. Работает и ладно.
Еще несколько моментов, близких к теме. Есть такой трабл, выставляете нужную температуру на климате, а чрез некоторое время начинает дуть холодный воздух. Бывает нагревается датчик температуры в салоне, от магнитолы - он в корпусе климата чуть выше магнитолы. Т.е. нагревается и думает что воздух прогрелся. Есть темы хорошо описаные, его выпаивают и переносят в подлокотник, например.
Смотрите фото IV. (вид от педалей снизу, в направлении климата-магнитолы, изнутри панели, при снятой подрулевой облицовке). На корпус климата 10, надет гофрированый рукав 9, другой его конец 11, надет на воздуховод отопителя. Через рукав и датчик соответственно, воздух из салона втягивается в напрвлении отопителя, обеспечивая циркуляцию через датчик. Бывает гофра слетает и датчик начинает нагреваться от магнитолы и врать. Вот у меня тоже был слетевший. Но климатом я не пользуюсь, поэтому узнал только когда разобрал.
Ну и заодно. Фото V., под номером 12 - привод заслонок выбора режима рециркуляции или забортного входящего воздуха. Имеет только два крайних положения открыто-закрыто.
Фото VI., номер 13 - привод заслонки смешения горячего и холодного воздуха. Перемещается в зависимости от выбраной температуры на климате. Номер 14 - силовой транзистор. Крепится на двух саморезах. Если его снять, и посветить в окошко небольшим фонариком, хорошо видно насколько забит грязью ваш испаритель кондиционера. Если, например, у вас плохо дует или слабо греет загляните сначала сюда, увидите стоит ли чистить в первую очередь или неисправность в чем-то другом.
У себя, я даже удивился, только пыль немного на сотах. Грязи нет. Хотел летом снимать чистить, для профилактики. А теперь увидел, что можно повременить пока.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2010-2012 г.в.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Вчера выехал в дальнюю дорогу. Пока погода была сухая ничего не замечал. По дороге пошел мокрый снег и лобовое стеклл начало сильно потеть, печька несушила. Кинулся, оказывается на лобовое не дует ни капли. Еле доехал в промежуточный пункт. Звонил в Официалам, говорят либо глюк систему или в дефлектор попало что-то и не даёт открыться заслонке. Можно сделать сброс, отключить минусовую клемму на минут 5, если не плможет тогда надо разбирать и смотреть. Дело в том, что перед поезкой мне разбили пасаж.боковое стекло и украли регистратор. Вся торпеда была в осколках стекла, могло конечно туда что то закатится, но там же не прямой доступ сразу к заслонке, япы же должны были туда хотябы сетку какую то поставить, что предметы туда не закатывались. Клему не пробовал, думаю дождаться что скажите. Одним словом, сейчас пишу из снежного плена, приехал к пограничному переходу Россия-Грузия верхний Ларс. На стороне Грузии сошла лавина и перекрыла дорогу, идет снег, вода течет по лобовому стеклу, не успеваем протирать. Что можно сделать в таких полевых условиях?
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Жизнь - это такой экзамен, что никто не знает, пятерку лучше получить, или двойку. И вообще неизвестно, за что здесь ставят пятерку, а за что двойку.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Кондей включить и вентилятор на полную в салон. Кондиционер даже в этом положении заслонок должен воздух высушить.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Первое проверь как передвигается шкив привода заслонок. Этот шкив белого цвета, установлен на двигателе привода заслонок, внутри торпедо с левой стороны от бардачка. Для этого приспускаем бардачок. Руками нащупываем этот шкив и в ручную передвигаем (будет немного неудобно). Не бойтесь ни чего не сломается. Заслонки должны двигаться от одного крайнего положения до другого без заседаний. Если заедает, то возможно. что то попало между заслонками. При этом сбивается алгоритм работы. Например: ставишь крутилку на лобовое, а дует в ноги. Если ничего не заедает, то крутилку ставим в крайнее левое положение и смотрим на совмещение красных меток на шкиве. если двигатель отработал, а метки (полоски) не совмещены то опять же в ручную доводим шкив до совмещения меток. Тем самым мы выставили на ноль саслонки.
Если что то попало в заслонки, то поможет только демонтаж торпедо. У меня такое было.
Сброс клеммы АКБ это все фигня.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Может что с фильтром салона случилось. Можно убрать его на время. Бывает,что обдув плохой или совсем нет, а причина - фильтр забит.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
у меня было так: ставлю крутилку на лобовое воздух идет сильно в ноги. Было из-за того, что большая поперечная заслонка, отвечающая за подачу воздуха на лобовое, прилипала к стенкам корпуса и двигатель был не в силах её сдвинуть с места. Приходилось рукой с небольшим усилием докручивать шкив привода вперёд до открытия заслонки.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Из-за косяка сборки корпуса.
(Просто скопировал из другой темы где отписывался)
Появилась проблема с распределением воздушных потоков системы вентиляции салона.
Ставишь "барашек" в положение "только на лобовое", а дует в ноги. Ну и остальные режимы сбились.
Причем при переходе из "правых режимов в левые" был характерный щелчок в блоке заслонок. Это стало отправной точкой моих исследований. Разобрал часть бардачка, для лучшего доступа, и стал наблюдать за приводом заслонок. Вижу, что моторчик при переходе из одного режима в другой немного подклинивает, помогаю ему рукой и заслонка "шлепает". Как будто её что то держит внутри.
Т.к самому лезть было лень, к тому же, после 30 тыщ, в плнах было прощание с гарантией. То решил обратиться к ОД пока на гарантии.
Записали на диагностику- жди неделю. В назначенный день (а это отпрашивайся с работы) диагностировали 3 часа, ладно помыли бесплатно. Говорю: - чего там три часа диагностировать. Ответ: но мы специалисты. Мать ихнюю.
Приговорили замену привод заслонок в сборе с двигателем. Говорю им, что это не из-за двигателя. Ну как так мы же специалисты, мы же диагностировали.
Через пару недель, приехал на замену детали (по гарантии) . Меняли четыре часа. Что они там делали не знаю но косяк повторился. Они сказали, что я не умею пользоваться "крутилкой" , ну а я им, в ответ, что бы они перед новым годом попросили у деда мороза переставить им из Ж.. руки.
На этом мое очередное "любезное" общение с ОД закончилось.
Итак: помощи от ОД нет (я так и думал) проблему решал сам.
Мои мысли: что то заслонку держит, нужно лезть в блок заслонок, для этого нужно снять всю переднюю панель.
Так как руки у меня растут из нужного места, в отличии от мастеров дилера, решено самому заняться.
Для доступа к блоку заслонок нужно демонтировать торпедо.
Снимаю переднюю панель (торпедо), снимаю кожух заслонок, ииииии мать перемать на этих пендосовских сборщиков.
Части корпуса и места прилегания заслонок к корпусу проклеены полосками само клеящегося поролона. Так вот, одна полоска поролона с длинной стороны внутренней заслонки отклеилась от корпуса, под действием воздушных потоков перевернулась клеевым слоем к заслонке. Т.е заслонка прижимается к поролону и приклеивается. Эл. двигателю не хватает мощности и времени, что бы сорвать заслонку. Режимы сбиты.
Удалил поролон, и все заработало как швейцарские часы. Явный косяк сборки блока заслонок.
Вот из-за такой мелочи столько возни. Но еще раз убедился что официалы - бестолочи.
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Papil писал(а): у меня было так: ставлю крутилку на лобовое воздух идет сильно в ноги. Было из-за того, что большая поперечная заслонка, отвечающая за подачу воздуха на лобовое, прилипала к стенкам корпуса и двигатель был не в силах её сдвинуть с места. Приходилось рукой с небольшим усилием докручивать шкив привода вперёд до открытия заслонки.
Точно так, дует в ноги в положении обдув стекла.
Носик шкифа меняет положении вниз носом пои каждом положении крутилки по часовой стрелке. 9 положений
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Самвел писал(а): Источник цитаты Точно так, дует в ноги в положении обдув стекла.
Носик шкифа меняет положении вниз носом пои каждом положении крутилки по часовой стрелке. 9 положений
Значит заслонку заклинило.
Все таки попробуй рукой докрутить шкив до упора вперед (по часовой стрелке) при работающем двигателе привода заслонок. Если не идет то, вероятно, что то сильно попало в заслонки.
Как вариант, можно снять магнитолу и постукать по корпусу заслонок, может отойдет. Осторожно с рамкой магнитолы и её контактами. не включай зажигание при снятых разъемах рамки - получишь "беременного мужика".
Помогите, не дует из дефлектора лобового стекла.
Самвел писал(а): Источник цитаты Точно так, дует в ноги в положении обдув стекла.
Носик шкифа меняет положении вниз носом пои каждом положении крутилки по часовой стрелке. 9 положений
Значит заслонку заклинило.
Все таки попробуй рукой докрутить шкив до упора вперед (по часовой стрелке) при работающем двигателе привода заслонок. Если не идет то, вероятно, что то сильно попало в заслонки.
Как вариант, можно снять магнитолу и постукать по корпусу заслонок, может отойдет. Осторожно с рамкой магнитолы и её контактами. не включай зажигание при снятых разъемах рамки - получишь "беременного мужика".
Так вроде прследнии 2 положения крутилки толкают нос шкифа вниз, тоесть против часовой стрелки. Поробовал рукой ещё ниже толкнуть не идет, скорее всего это конечное положение. А вот толкнуть по часовой не пробовал.
Читайте также: