Не работает круиз контроль шевроле каптива

Обновлено: 23.01.2025

Я прочитал эту инфу на форуме Chevrolet Club. Всё же думаю, что информация актуальна для России. Для Ю. Кореи ни у кого не получилось. Только с активацие.
Кнокпу ставить реально много ума не надо. А крепление - делаешь "зеркало" с левого подрулевого переключателя - всё!

В Красноярск быстрее, я думаю. Ладно в Атлантике, но в Викинге были хорошие спецы. Неужели смастрячить не смогли? Скорее всего не захотели из-за малой стоимости работы по нормативам ОД.

С августа прошлого года (после поездки к ОД в У-Удэ) этот девайс в ежедневной эксплуатации у меня. Последний раз включал вчера вечером :)

Ну что сказать, балбесы :) Так им и передай.

поставить кнопку думаю сам бы смог. а вот активация на 10 м годе нужна или нет? Вроде Daddy говорил что после 2008 года не нужна

1. не та колодка. я говорил о ПОДрулевой - нижней
2. в нижней нет обоих (как и в фишке J5). зато есть 2 других. вероятно, для управления климатом.

понятно, что пробросить 2 проводка не трудно. но нужно быть к этому готовым.
фишку J5 кто-то ковырял? разобрать сложно?

Да, все просто: там голубенький фиксатор стоит, удерживающий все разъемы в корпусе фишки. Нажимаешь побокам две его защелки и вынимаешь.

Подробное описание установки круиз-контроля

Ну и я созрел для установки круиз-контроля, ведь впереди лето и пора поездок, и как не хочется в такое замечательное время уставать за рулем в долгих поездках по нашим без крайним просторам.
Начну с того, что вам потребуется из инструментов.
1. Крестовая отвертка.
2. Вороток (трешетка) с удлинителем и головкой на 22.
3. Ножницы по металлу.
4. Шуруповерт (дрель) и набор сверл по металлу.
5. Маркер.
6. Напильник.
7. Пассатижи.
8.Часовая шлицовая отвертка.
Так же понадобятся
1. Разъем питания дисковода дискет.
2. Разъем от ВАЗ (есть на фото)
3. Саморезы и болтики ( подберете по месту)
Ну с начнем.
Сами кнопки круиза
Переходное кольцо
ВАЗовский разъем

Контакты которые
задействованы
Переходим к разбору.
Отсоединяем аккумулятор.
Отсоединяем подушку безопасности

Отсоединяем декоративные накладки

Видим подключение
Сигнала и управление
Мультимедия
Отсоединяем разьем
от кнопок мультимедиа

Отсоединяем крепление
Кнопок магнитолы

Отсоединяем разъем

Откручиваем руль
пометив как он стоял
Разбираем кожух рулевой колонки

И видим само переходное кольцо
Также его откручиваем и
отсоединяем разъемы
Смотрим какие у нас лишние
провода подходят к с кольцу
Смотрим в чем разница нового и
старого переходного кольца

Ставим новое переходное кольцо

На разъеме руля помечаем
контакты круиз-контроля
Вырезаем место под кнопки
предварительно сделав лекало
с противоположной стороны
зеркально
Делаем подставку
так же зеркально

Вставляем провода в помеченные
разъемы. Клемы вытаскиваем из
разъема питания дискет

Всем привет. Хочу обратиться к вам с вопросом, который меня достаточно сильно напрягает. Вопрос адресован в основном владельцам Captiva с бензиновым 2.4 литровым двигателем.
Сама проблема:
Двигаясь по трассе 100-130км\ч на круиз-контроле двигатель держит 2-2.5 тысячи оборотов, вдруг резко до 4.5 поднимается и рычит как обезумевший. Так может ехать пару минут и опять затихает. У кого-нибудь есть такая же проблема.

Chevrolet Captiva 2013, engine Gasoline 2.4 liter., 167 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 33

Запоздал немного с комментарием малясь.))

Ничего не сломано! Это специфика работы поддержания скорости на круизе. Объясняется это тем, что к примеру если выбрана скорость 120км\ч машина двигается прямолинейно с градусом уклона 0', то будет поддерживаться определенные обороты на всем протяжении пути. А теперь представь что впереди долгий подъем, плюс встречный ветер — мощность двигателя выделяется на акпп равно как в первом случае, а условия ведь изменились (простая физика), и модулю управления круиз контролем нужно поддерживать именно 120км\ч, вот он и переключает на передачу ниже для сохранения твоих выбранных условий.А что не так плавно и с сильным повышением обортов это всего лишь такая специфика. К примеру на ЛР Евог или Д4 этого не заметишь, настройки и прошивки совершенней (быд опыт)

Был случай по дороге в Одессу, когда сбросили скорость, и решили набрать круизом. Авто начало сильно поднимать обороты и доводить чуть ли не до красной зоны. Странно. Ибо на Камри все спокойно поднимается без перегазовок и газа в пол. Может особенность круиза?)

Судя по тому что не только у меня такая проблема может и особенность круиза каптивы. Но все равно как-то странно и очень напрягает. Поеду то0 делать буду ОД мозг выносить.

Отпишитесь, самому интересно.

Надо попробовать набрать скорость на прямой 90-100 км/ч и переключиться в ручной режим (должна быть уже шестая), а затем выбрать круиз контроль. Может быть это решит Вашу проблему со спящими :)

Может и решит проблему, но очень способ напрягает. Мне кажется что такими действия можно автомат сломать

автомат так никак не сломать:) из драйва в ручной и обратно можно переключать в любой момент без последствий. Вот будешь в небольшую затяжную горку ехать, переключи в ручной и езжай на 6-й, посмотришь как она скорость потеряет. я тоже иногда включаю и еду, она сначала теряет, потом горка кончается, опять набирает. чтоб не переключалась вниз. а круиз работает КАК И ДОЛЖЕН, не мешайте ему.

Может и решит проблему, но очень способ напрягает. Мне кажется что такими действия можно автомат сломать

Для сравнения есть кашкай на вариаторе, он делает тоже самое, поднимает насколько надо, и до 4-4,5 тысяч, если в горку. только несколько плавнее, переключать ему ничего не надо, вариатор:)

Может и решит проблему, но очень способ напрягает. Мне кажется что такими действия можно автомат сломать

Alzai прав. Такими действиями автомат точно не сломаешь. А вот расход горючки снизишь.

Мне почему то казалось что переключение из авто в ручной режим лучше производить при стоящей машине.

На самом деле на Chevrolet Captiva, как и на других машинах, имеющих такую возможность, нет разницы когда переключаться в ручной режим работы автоматической коробки передач. Ручной режим для этого и сделан, чтобы им пользоваться когда Вы этого захотите, в том числе во время движения автомобиля. Особенно это режим полезен в пробках, чтобы автомат не перекидывал на повышенную, и на трассах, чтобы снизить расход горючки (я об этом уже написАл).

Похоже что скачет передача, особенно если в горку, то да может быть, у меня механика, все ровно, сколько дал столько едет =))))

А здесь обороты взлетают, хотя фактически машине не на много надо тягу увеличить.

Было тоже такое же. Немного напрягало, особенно когда люди спят в машине, все аж вскакивали от такого ускорения! По прямой все отлично было!

Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы). И столкнулся с интересной проблемой, при включенных передних противотуманниках не включается круиз контроль, при выключенных - включается. Это глюк или так задумано?

Я уже так сказать не могу: сколько езжу на этой машине, постоянно, что то новое узнаю: то комплектации от года в год меняются, то язык на панеле можно переключить, хотя в инструкции "нельзя", то какие-то звуковые предупреждения при невыключенном поворотнике.
Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2

Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться

COSMOS писал(а): Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться

тоже так думаю, т.к. в ней много чего перепрошито, как пример: отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д. по мелочам. До угона, такой херни не было

АндрейЛ писал(а): Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2

владел именно 2008 год, 3,2. Нет проблем с ПТФ и круизом. Была проблема - стоп-сигальная лампа коротнула с габаритом (внутри лампы нить) так круиз перестал работать - ошибка по тормозам. то может давать ПТФ я не знаю, думайте.

"Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы)." Это как, скорость или обороты? Вообще интересно про катализаторы. Утром попробую при вкл туманках.

На ФЛ 2014 г.в. работает с и без туманок, да и туманки ни как не связаны с круизом.
Есть подозрения, что просто коротит лампа габаритов и дает ошибку на включение круиза, как правило круиз не работает при перегорании хотя бы одной лампы стоп сигналов.

GROUPFO писал(а): отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д.

А как это все было включено. Что за машина такая?

З.ы. ну а так-то автор молодец! Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.

АндрейЛ писал(а): Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.

Отвечу за него. У него машина была ПЯТЬ лет в угоне. За это время там накрутили навертели.

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Неа. Повозился со сканерами только. Но вот насчет Каптив мастер сказал, что там все посложней, якобы не везде эта штука доступна, что и понятно. Еще как раз про кольцо это говорил. Вобщем-париться не хотят. С Максом проще все ж. А вот по свечам что-нашел неактивную ошибку, думаю, дай проверю наверняка, если что заменю. А то зима наступает несанкционированно у нас ведь

Всем Доброго Дня, решил установить КК, заменил кольцо 10 контактов, установил кнопки, провел провода, все установил быстро, но после активации (Активировал у TRAC), не чего не заработало. Прочитал форум раз 10 за сегодня. Все прозвонил, нажимаю на кнопки все реагирует.
Теперь вопросы:
1. При повороте ключа на ON, после активации КК, круиз загорается и гаснет как и все значки или не загорается?
2. Загорается ли индикатор КК при нажатии на on/off если стоит авто или едет, но не выше 40 км/ч?
3. С, F/ D,G другого быть не может?
4. Что такое BLS04, только не фото, для чего оно и куда его цеплять?
5. Зачем провода идущее от кнопок к разъемам C и F у Daddy, разрезаны и соединены, показаны на рисунке?
Заранее спасибо за ответы. Ну

Всем Доброго Дня, решил установить КК, заменил кольцо 10 контактов, установил кнопки, провел провода, все установил быстро, но после активации (Активировал у TRAC), не чего не заработало. Прочитал форум раз 10 за сегодня. Все прозвонил, нажимаю на кнопки все реагирует.
Теперь вопросы:
1. При повороте ключа на ON, после активации КК, круиз загорается и гаснет как и все значки или не загорается?
2. Загорается ли индикатор КК при нажатии на on/off если стоит авто или едет, но не выше 40 км/ч?
3. С, F/ D,G другого быть не может?
4. Что такое BLS04, только не фото, для чего оно и куда его цеплять?
5. Зачем провода идущее от кнопок к разъемам C и F у Daddy, разрезаны и соединены, показаны на рисунке?
Заранее спасибо за ответы. Ну

Привет.
Контакты с BLC04 вытаскивал и припаивал?
Или просто провода воткнул в фишку?
Скинь в личку мобильник с поправкой по времени по москве.

контакты все паяные с обеих сторон, но не с ВLS04, я пока понять не могу зачем этот BLS04?
Я сегодня фишку нашел вроде подходит для КК, буду пробовать ее подсоединить но уже завтра.
тел отправил

Все получилось теперь в моём авто КаКа)), отвечу на свои вопросы, вдруг кому пригодится:
1. Не загорается сигнализатор
2. Нет, не загорается.
3. У меня C и F
4. BLS04 так и не понял зачем эта штука, и что она делает?
Теперь расскажу, как подключил. Фишка/штекер я взял от вентилятора, который стоял над процессором, остужает проц в компе, , для самого КК хорошо подходит, они бывают 2-х, 3-х разьемные и 4-х, подойдёт любой у меня 4-х разъемный.
Вчерашние провода я отсоединил, подсоединил штекер к КК, а вчерешний штекер, который сделал своими руками подсоединил к кольцу, к C и F, все эти провода соединил с помощью винтового соединителя, завел авто и поехал в радио магазин покупать BLS04, ну и попробовал нажать на КК, и о чудо все работает, я обрезал провода, все сделал чтобы это все держалось на мертво. И теперь я с КаКа))).
Спасибо Kaliun, что откликнулся, хотя и не успел позвонить))

Добрался я вчера до Tech-а, танцевали с ним (на пару с его владельцем) час, наверное, но так и не активировали КК: ну, нет там такой функции в меню! Там вообще нет даже упоминания о вожможности программирования блоков, изменении окружности колеса или прописке форсунок. Потом хозяин сканера сообщил, что покупался он изначально для работы с "сузуками" и карта там стоит для них. Хотя, принудительный прожиг они делали, ну и ошибки считать может.
Эх, не получилось.

Добрался я вчера до Tech-а, танцевали с ним (на пару с его владельцем) час, наверное, но так и не активировали КК: ну, нет там такой функции в меню! Там вообще нет даже упоминания о вожможности программирования блоков, изменении окружности колеса или прописке форсунок. Потом хозяин сканера сообщил, что покупался он изначально для работы с "сузуками" и карта там стоит для них. Хотя, принудительный прожиг они делали, ну и ошибки считать может.
Эх, не получилось.

Перед приездом AlexW в Тюмень, в срочном порядке установил пылящиеся кнопки и переходной диск КК. Процесс установки описан уже много раз, и в моей ситуации никаких особых сложностей не возникало. Активировал КК Алексей на раз-два-три, так что я даже и глазом не успел моргнуть. По дороге домой попытка проверить работоспособность КК не увенчалась успехом, волшебные кнопочки не слушались моих команд. Списав все это на свои кривые руки при монтаже, я улетел в командировку. По приезду, прочитав еще раз о монтаже КК, выбрав немного свободного времени, я приступил к проверке. Все разъемы и провода были воткнуты в нужные места, цэшка подключенная к подрулевому разъему показывает, что при нажатии на клавиши сопротивление изменяется. Проверка на трассе показала, что никаких лампочек на приборной панели не загорается, реакция на нажатие клавиш отсутствует, КК не работает. Честно говоря я не знаю что еще можно проверить в данной ситуации, и есть ли еще какие методы проверки кроме как сканер? В принципе, можно попробовать съездить на сканер к дилеру, но меня терзают смутные сомнения что это даст результат.

Дошли руки до починки круиза, а он у меня оказывается исправно работал все это время, просто я не ту кнопку нажимал для установки скорости. Век живи век учись, а еще незабывать инструкции хоть изредка читать.

Активировал сегодня круиз-контроль. Заказывал у Дениса 1kavto, устанавливал сам. Благо на винсторме МАХХ это делается за 10 минут. Активацию делал у TRACa, 5 мин. делов. Прикольная штучка!

Читайте также: