Не работает круиз контроль на киа сид

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. Появилась проблема включения круиз контроля иногда нормально включается иногда через раз при нажатии вниз, а при нажатии вверх бывает, что самопроизвольно добавляет скорости даже при отпускании. Был случай при проезде "фото" фиксации она добавила (незаметно для меня, я отвлекся) больше 90 на 1 км и пришлось штраф платить. Вопрос в том кто нить разбирал ее, она разборная, и в чем там может быть западня.

ГАЗ АА (полуторка), ЗиС 5, ГАЗ 51, МТЗ, ДТ 54
Свои Москвич-412, ГАЗ 21 , Опель Омега А , Тойота. Марк 2, , , Тойота Ипсум
Сейчас КИА Sportage SL , 2 л,механика, ПП, INTRO

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

Проблема может быть в кнопке, контактном кольце или в шлейфе.
Нужно разбираться методом исключения, начиная с первых двух.

Член КИА клуба

Кто нибудь кнопку разбирал? Я на ТО предложил электрикам посмотреть, но они не стали, а предложили подъехать когда будет сбой, Так кто ж его знает когда он будет, то он есть то нет. Кто нить разбирал кнопку.

KSL347

Новичок

У меня иногда не включается режим при нажатии вниз, более было заметно в начале движения.
Проедешь немного, несколько раз включаешь -потом работает нормально. Может барахлит от влажности в салоне?
Часто пользуюсь при проезде населенных пунктов чтобы уложиться в рамки скоростного режима.

Заводный Михаил

КИАвод

brilia

Член КИА клуба

kolesnik073

Член КИА клуба

Был случай при проезде "фото" фиксации она добавила (незаметно для меня, я отвлекся) больше 90 на 1 км и пришлось штраф платить..

Что то Вы лукавите.
При превышении допустимой скорости на 1км (т.е. на 11км) штраф не выписывается, так как погрешность камер видеофиксации 2 км, таким образом штраф в автоматическом режиме выписывается при превышении скорости более чем на 12 км, т.е. на 3км (или 13 км)

Утверждаю данное обстоятельство так как сам неоднократно проверял и много раз проезжал камеры на скоростях 62, 82, 112 и т.д., при этом ни разу мне не был выписан штраф и только при превышении на 13 км разрешенной скорости штраф был оформлен

КИАвод

у меня так при включении > 40 км/ч. Нажимаешь вниз, скорость фиксируется , если надо обогнать то джойстиком вверх давишь, идет ускорение, обогнал, отпустил, скорость вернулась на первоначальную.
А если включаешь круиз джойстиком сразу вверх, то идет набор скорости, пока не остановишь.
Ну и пидалька тормоза все сбрасывает на нет

Как только прознал про то, что круиз-контроль в моем авто как бы есть, но он спит, было решено — "круизу быть!"… Авто у меня 2010 года, мккп, комплектация "комфорт"… Для начала составил список, что для этого понадобится:

— кнопки и шлейф от KIA Sportage;
— датчик сцепления;
— уголок на педаль сцепления;
— резиновый "грибок" на уголок;
— провода;
— гофра для проводов;
— контакты для подключения проводов к ЭБУ;
— программатор для снятия дампа с приборной панели;
— прищепка для программатора;

Кнопки и шлейф были заказаны на eBay непосредственно с Кореи (2575 руб. 65 коп).
Датчик сцепления заказан на EXIST (358 руб.)
Уголок в ближайшем магазине крепежа (15 руб.)
"грибок" — на EXIST (36 руб.)
Провода были в наличии…
Гофра 1 метр (30 руб.)
Контакты были взяты с разъема старого шлейфа кнопок руля…
Программатор с прищепкой были заказаны на Ali… (281 руб.)
Внесение изменения в дамп приборной панели для активации индикации круиза — 500 руб.
Итого по деньгам: 3795 руб. 65 коп.

Как только приехали кнопки и программатор — взялся за работу… Расписывать подробно смысла не вижу, ибо тут на драйве и на сидклабе полно информации…
Снял руль, вынул старые кнопки и шлейф… Из шлейфа демонтировал два провода идущих от кнопки TRIP, их нет в новом шлейфе, а посему перенес их в новый шлейф, предварительно удлинив их на 6 см (в новом шлейфе отвод под кнопку TRIP длиннее)…
Вернул руль на место. Проверил работу кнопок мультимедиа — всё отлично…

С одного из разъемов старого шлейфа извлек три контакта, и припаял их к проводам, которые протянул из салона к ЭБУ… провода пропустил через заглушку кузова, которая "глушит" отверстие для тросика педали газа… Снял заглушку, просверлил в ней отверстие на 6 мм и поставил обратно…
Присоединил четыре провода к ЭБУ, три с контактами, один в скрутку… в салоне 3 провода в скрутку к разъему M02-R, один к датчику сцепления… со второго разъема датчика сцепления провод прицепил к "массе" у педали газа…

Сразу скажу, из всей операции по "оживлению" круиза, самой муторной была часть с установкой датчика сцепления и снятием педали сцепления… ибо расположен они в таких "ебенях" что приходилось принимать позу "зю" лёжа… все свои правые ребра пересчитал порогом авто))) Кряхтя и вспоминая "такую то мать" и "йокорного бабая" датчик установил, снял педаль сцепления, просверлил отверстие под уголок и установил педаль на место, опять же не без помощи "йокорного бабая"… :)

Напомню — перед проведением выше описанных операций — отключайте "минусовую" клемму от аккумулятора!

Об этой части операции отпишусь немного подробнее…

И сразу хочу предупредить — все ниже приведенные манипуляции с "приборкой" вы делаете на свой страх и риск… ;)

Итак, для того что бы индикация "круиза" на приборной панели заработала, необходимо "слить" дамп с микросхемы 24С16 (см фото). Для этого нам потребуется программатор. Я заказал на Ali копеечный программатор CH341A и "прищепку" к нему. Прищепка нужна для того, что бы не "сдувать" микросхему с платы, а подключаться с её помощью непосредственно к микросхеме расположенной на плате.

Конечно же, самым безопасным способом "слива" дампа, является способ, при котором микросхема "сдувается" с платы с помощью фена паяльной станции, и с помощью паяльной же станции припаивается обратно. Но тут как говорится решать вам… Так как не у каждого имеется паяльная станция и навык работы с ней, можете обратится к умельцам. При этом бюджет "оживления" круиза возрастет.
Я же выбрал способ с "прищепкой", хотя признаюсь, что на работе имеется паяльная станция и сдуть микросхему с платы мне ничего не стоит…

И так начнем… Снимаем приборную панель и заносим ее домой… Снимаем заднюю крышку (пять винтов звездочки). Видим плату и находим нужную нам микросхему на ней. Качаем в Интернете драйвера и программу для программатора CH341A.
Устанавливаем драйвера. У меня ОС Win 7 x64 максималка… Всё встало и работало нормально… На Win 10 Pro x64 кстати тоже нормально работает…

Подключаем программатор к компьютеру. Запускаем программу "CH341A Programmer", в правом нижнем углу программы видим что программатор подключен, значит драйвера встали и программа видит программатор. Отключаем программатор от компьютера.
Подключаем хвост прищепки к программатору, а саму прищепку к нашей микросхеме, при этом следим за "ключем"… (см. фото), а "ключевой" провод прищепки помечен красным… Сажаем прищепку на микросхему аккуратно… Стараемся чтобы она села плотно на ножки микросхемы… и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО подсоединяем программатор к компьютеру…

В левом верхнем углу программы выставляем:
Тип: 24EEPROM
Лого: ST
Имя: ST24C16

… и жмем на кнопку "Читать"
в нижнем левом углу побежит ползунок… программа считает EEPROM… и вы увидите что в основном поле программы значения изменились…

далее жмем "Сохранить" — выбираем место сохранения и сохраняем…
в итоге получаем файл вида — *.bin размером 2 Kb…
это и есть нужный нам дамп…

теперь связываемся с stepanv, договариваемся и отправляем полученный дамп
ему на электропочту… он сделает "ахалай-махалай" :) и пришлет вам обратно дамп с уже активированной индикацией круиз-контроля…

теперь дело за малым…

в программе нажимаем "Стирание" — программа скажет "Стирание успешно, проверьте чип на чистоту", жмем "Проверка" и убеждаемся что чип пуст…
теперь жмем открыть и выбираем файл с дампом присланный stepanv и жмем "Записать чип"…
бежит ползунок в чип заливается дамп… по окончании жмем "Проверка" и прога нам говорит что всё ОК, данные чипа и буфера совпадают…

Поздравляю! Вы это сделали! :)

Закрываете программу и ПЕРВЫМ ДЕЛОМ отключаете программатор от USB разъема компьютера (ноутбука), и только после этого отсоединяете от чипа прищепку!

Собираете приборку и идёте ставить ее в автомобиль… Поставили… Заводите двигатель и жамкаете на ON/OFF — УРА! загорелась индикация круиза! Вы молодец! У вас получилось!

Индикация кнопки "SET-" включается только после 40 км/ч, так как только после этой скорости начинает работать круиз…

Получилось много букв… Но на самом деле ничего сложного, и все манипуляции проделываются достаточно легко и быстро… Как говорится — глаза боятся, а руки делают…

P.S. Круиз контроль работает следующим образом:

1. Можно сразу после заводки авто нажать ON\OFF для включения КК либо непосредственно перед применением.

2. Разгоняетесь свыше 40 км и нажимаете на SET- (можно заранее ногу отпустить с педали газа, можно после нажатия кнопки), скорость фиксируется.

3. Теперь регулировать скорость можно нажимая SET- и RES+, при нажатии на SET- скорость будет уменьшаться с шагом в 2-3 км и следовательно что при нажатии на RES+ скорость будет увеличиваться на 2-3 км, даже если зажать кнопку КК скажем RES+, скорость все равно будет увеличиваться пошагово, а не возрастет моментально!

4. Для того чтобы сбросить КК надо нажать кнопку CANCEL или педали сцепление\тормоз, КК отключиться и скорость начнет падать, но КК не выключиться, а запомнит последнюю скорость, жмем RES+ и машина начнет разгоняться до запомненной скорости…

5. Скажем вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… замечаете впереди нервности дороги и притормаживаете, индикация кнопки SET- отключается, машина замедляется… Но сам круиз еще работает… Проехали неровности и нажимаем на RES+, убираете ногу с газа — машина сама начнет набирать скорость до запомненного последнего значения, т.е. до 110 км/ч… если же вам это значение не нужно, то самостоятельно разгоняетесь до нужной скорости и нажимаете SET- (будет зафиксирована новая скорость, и сохранена в памяти КК)

6. Вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… впереди попадается "тошнот" которого необходимо обогнать… Чтобы обогнать машину, идущую впереди, нажмите на педаль газа для увеличения скорости, после завершения обгона отпустите педаль — машина снизит скорость до той с которой Вы начали обгон и будет ее удерживать.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
"Опасно оставлять круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. вы можете случайно задать ускорение автомобиля, или он начнет ускоряться неожиданно для вас. вы можете растеряться и потерять контроль над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием. Поэтому всегда выключайте круиз-контроль, если он не используется.

Использование круиз-контроля может быть опасным в условиях, когда по соображениям безопасности необходимо часто уменьшать скорость автомобиля. Автомобиль может двигаться слишком быстро в изменившейся ситуации на дороге. Это чревато потерей контроля над автомобилем и дорожно-транспортным происшествием. Не включайте круиз-контроль при следующих условиях:

• Когда дорожные условия таковы, что система круиз-контроля не в состоянии поддерживать стабилизируемое значение скорости;
• При движении по обледенелым, заснеженным или скользким дорогам;
• Если дорога загружена транспортом, при необходимости часто менять скорость движения или при сильном ветре;
• Во избежание дорожно-транспортного происшествия не оставляйте круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. Убедитесь, что круиз-контроль выключен."

Продавец кнопок и шлейфа из Южной Кореи — у него там много что интересного есть… Посылки едут быстро… Отслеживаются… Даже номер борта самолета дает, по которому можно отслеживать сам самолет в реальном времени на FlightRadar… :)

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

На эту доработку я долго не решался, но сам факт того, что можно без особого труда активировать круиз контроль, не давал мне покоя) Но каждый раз откладывал, то цены на кнопки отпугивали, то необходимость подключения к блоку управления, то вообще узнал что у меня нет датчика сцепления… Однажды нашел все таки кнопки со шлейфом по привлекательной цене на ebay или на али Эти кнопки от KIA SPORTAGE, но на наш автомобиль подходят идеально и всего лишь 2500 рублей. Оформил заказ и начал изучать этот вопрос более подробно, благо информации полно на ceedclub.
Посылка шла не очень долго, упакована была очень хорошо, качество кнопок тоже на высоте.

Процесс установки разбил на несколько этапов, начал с руля.
Как его снимать, описывать не буду, инфы полно, остановлюсь лишь на важных, по моему мнению, моментах.

Снял руль, дальнейшие действия производил с ним дома. Полностью разбираем, достаем старые кнопки и шлейф

Из него нам потребуется 2 проводка, зеленый и розовый, достаем их из белой и черной фишки соответственно. Немного попотев, удалось их вытащить. Использовал поручные инструменты.

После этого добавляем недостающие провода в новый шлейф(куда именно подробно описано в статье), при этом немного нарастив их по длине.

После этого собираем руль с новыми кнопками и рулем.

Ставим руль на автомобиль в обратной последовательности.

На этом первый этап был окончен)
В следующие выходные приступил к прокладке недостающей проводки.
За основу взял провода от датчиков топлива системы ГЛОНАСС, подходят идеально, да еще и в гофре).
Для подключения к блоку управления использовал клеммы из нового шлейфа.

отрезал штекер идущий на доп кнопки вызова на руле и использовал его для подключения проводов к блоку управления

Провода подключаем в следующей последовательности:
Черный в 62 контакт ЭБУ, синий в 68 контакт ЭБУ, белый в 33 контакт, и соединяем с 19 контактом (коричневый).
Под рулем, на разъеме M02-R соединил (провода идут подряд: черный, синий, красно-коричневый):
— черный провод (с 62 контакта) с черным на разъеме (контакт 12)
— синий провод (с 68 контакта) с синим на разъеме (контакт 11)
— провод с 19 контакта ЭБУ с красно-коричневым на разъеме (контакт 10).
— провод белый (с 33 контакта), к датчику выключения сцепления другой на массу рядом с педалью газа

Собираем все и проверяем проделанную работу. Если все правильно подключили, то должно заработать, я же перепутал провода и уже думал что ничего не заработает(( но быстро нашел, где накосячил, поковырялся еще и все заработало, но при нажатии сцепления двигатель угодил почти в отсечку…
Ну и заключительным этапом было подключение и установка датчика сцепления (каталожный номер 93810 2E000)
Я долго не мог найти информацию о том, как его подключить, куда и как. Хорошо stepanv помог мне в этом вопросе, за что ему огромное спасибо) информация на источник про подключение датчика сцепления
Датчик заказал в emex, но в комплекте не было штекера. Его сделал из обычного разъема для реле

так же в комплекте только одна гайка M10x1,25мм — "обычная" M10 не подойдет, нашел у себя с большим трудом)

Корейцы сэкономили даже на уголке, который должен включать и выключать этот датчик))
Не беда, изготовил из небольшого уголка, и сверху наклеил ножку из под роутера.

Но закрепить его не так-то просто. Очень трудно подлезть туда. Поэтому не стал заморачиваться и проклеил его на суперклей. Держится отлично)

Основной минимум я сделал, работает на ура. Единственное что осталось, это активировать панель приборов.
В помощь еще и видео по установке круиз контроля

P. S. Кто-то скажет — бесполезная игрушка, но это лишь для тех кто далеко не ездит. Я же довольно часто езжу на большие расстояния и успел оценить все прелести круиз контроля, особенно, когда ездил в отпуске на море)

Читайте также: