Не работает круиз контроль на фольксваген т5

Обновлено: 24.01.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вдруг перестал работать круиз-контроль

Есть предохранитель в нижнем блоке (в салоне) №13. Из-за датчиков на педали сцепления и тормоза то же может не работать. Но чаще всего ломается провод в стрекозе. Но перед тем, чтобы что-то разбирать, лучше подключить диагностику.

Я уже писал, что сначала пред, потом датчики на педалях проверять и переключатель (стрекоза) разбирать провода проверять.

А что Вы хотели, чтобы диагностика "показала"? Ошибку? Где будет написано что-то типа : неисправность темпомата? И что Вам это даст?

Необходимо провести "реальную" диагностику с чтением потоковых данных (Life Data), проверкой прохождения каждого сигнала (прежде чем что-то разбирать), сравнением с номинальными данными. Там все просто. Но необходимо полноценно диагностировать систему Круиза.
Самое простое - проверьте "лягушки" тормоза и сцепления.

Вот и у меня перестал работать.едешь,тыкаешь его,вдруг заработает,но практически сразу вырубается.стрекоза-это что?

Та же проблема,перестал работать круиз.
Сделали диагностику ,
все кнопки на ручке комп видит,педали,АБС и двигатель в норме ни ошибок и претензий у компа
к оборудованию нет ,круиз не работает,предохранитель цел.

"Но чаще всего ломается провод в стрекозе." может ли при сломанном проводе диагностика выдать
что всё хорошо ,если нет то где далее искать проблему?
Кто и как решил проблему!?

kunde писал(а): Та же проблема,перестал работать круиз.
Сделали диагностику ,
все кнопки на ручке комп видит,педали,АБС и двигатель в норме ни ошибок и претензий у компа
к оборудованию нет ,круиз не работает,предохранитель цел.

Т.е:
- ранее круиз работал без проблем?
- при нажатии каждой кнопки, относящейся к круизу, на подрулевом переключателе - в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
- кодирование соответствует активированному круиз-контролю?

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.

- ранее круиз работал без проблем?
- при нажатии каждой кнопки, относящейся к круизу, на подрулевом переключателе - в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
- кодирование соответствует активированному круиз-контролю?

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.[/quote]

Да,так всё и есть.
Правда .неделю назад в коробке при переключении скоростей в МКП кратковременно появился сбой ,который вылился в некорректное включение с 3 на 4 скорость (не значительная пропажа тяги и подёргивание ) через +- пол часа езды по городу,всё востановилось.(маховик новый 20000 км)
На работе автопилота это ни как не отразилось.

Проблема решена .
Стали искать методом тыка ,сняли датчик с сцепления ,разобрали ,
контакт держался на "соплях" .Датчик подходит от Форд и ауди .
Пока ждали датчик поставили перемычку,автопилот работает,
в принципе в дальней дороге с перемычкой можно доехать до сервиса .
Датчик = 11.60 € .работа = 17 €

kunde писал(а): .
- . в программе диагностики незамедлительно изменяются значения: 0=> 1 или 1=>0 ?
- то же самое и при нажатии соответствующих педалей?
.

У меня тоже перестал работать круиз, диагностикой проверил, что при нажатии на педаль тормоза (у меня автомат. коробка, сцепления нет) значения 0 меняются на 1, а вот при переключении на стрекозе в положение ON ничего не меняется. Снял крышку на стрекозе и увидел оторванный проводок желтого цвета, припаял и все стало работать.

Почему методом тыка?[/quote]

Потому,что на штатном месте комп показывал,что всё работает ,
а при движении контакт на соплях не работал от вибрации.

Здравствуйте!
Помогите решить проблему.
Перестал работать круиз контроль, и совместно с этим при движении появляются удары при нажатии/отпускании педали газа, но при длительных монотонных поездках он начинает включаться, и все удары пропадают. Но как только заглушить машину и запустить заново, все начинается снова.
Подскажите что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Автомобиль VW-T5, AXD 2.5 TDI, 130 л.с. 2007 г.в

Неисправности круиз-контроля и удары трансмиссии - события не взаимосвязанные.
Неисправности круиза устраняются диагностикой, определением дефекта и его устранением, не дорогим.
Удары - это замена , скорее всего, выходного вала и внутреннего шруса правой стороны, а это уже копеечка.

Всем привет. Ребята подскажите что может быть. Перестал работать круиз на половину. Кнопка включения круиза(on/of) и кнопка уменьшения (-) скорости - работают, а вот кнопка (+)увеличение она же фиксация скорости не работает. В чем может быть причина?
Что делал?
1. Диагностика лягушки тормоза и сцепления - исправны (при нажатии показывают единички (11))
2. Диагностика кнопок самого круиза. Кнопка (on/of)работает и на приборке загорается зеленый значок круиза. Кнопа + не работает . Кнопка минус(-) работает.
3. Визуальный осмотр проводов - как новые!

Решено! 1 неисправность:
00895 - Панель управления адаптивного круиз-контроля(E45)
014 - Неисправен - Непостоянно
Оказалась микротрещина пайки контактов кнопки. Пропаял по новому .Заодно залудил контакты , которые идут на фишку. Круиз контроль работает как часы.

. микротрещина пайки контактов кнопки. Пропаял по новому .Заодно залудил контакты , которые идут на фишку../

Не забудьте обесточить при включенном зажигании во избежании срабатывания подушек и руль прямо что бы кольцо не повредить,Лучше снимать с человеком уже делавшим это.

Не забудьте обесточить при включенном зажигании во избежании срабатывания подушек и руль прямо что бы кольцо не повредить.

Парни может кто фото разобранного переключателя,а то у меня все провода отвалились не знаю какой куда паять .фото разобранно ой левой ручки плизз.

докину свой опыт.
У моего Т5 2009гв блок управления 7H0937049AD, активировал самостоятельно Круиз Контроль (КК). Жаба задавила покупать стрекозу собрал по схеме заменяя стрекозу 2мя тумблерами (схема приведена в посте выше). Разъем для подключения в "F" БУБЭ подошел этот VAG6Q0 937 702 (без пинов, пины надо докупать отдельно, а у меня просто были в наличии). Разъем 90руб, тумблеры из ближайшего радиомагазина - 150руб.
Так как КК на авто до того не было, то и не знал алгоритм работы (и вообще были сомнения работает ли КК на моем авто).

Вдруг перестал работать круиз-контроль

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.

Если "провод в стрекозе" "ломается" - то , как минимум, не будет выполнятся второе условие.[/quote]

Почему методом тыка?[/quote]

. микротрещина пайки контактов кнопки. Пропаял по новому .Заодно залудил контакты , которые идут на фишку../

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Пару месяцев назад перестал включаться "круиз", зимой туда лезть не хотелось, да и без него кататься тоже можно, но на носу ЛЕТО (а следовательно дальние поездки) так что полез ковырять.
Для начала обмозговав алгоритм его работы решил что либо пропал управляющий контакт на "стрекозе", либо повредилась проводка под рулём, либо перестали контачить концевики педалей тормоза/сцепления.
Решил копать с концевых выключателей педалей.
Тормозная сразу отпала (так как стоп-сигналы загорались исправно), снял концевик сцепления:

Начал аккуратненько разбирать, сначала отщёлкнул заднюю торцевую крышку и достал пружину

затем снял пластиковую перегородку между контактной и механической частями

после вытянул белую контактную пластину.

На контактной пластине обнаружил повреждение

Покопавшись в коробке с паяльным хламом нашёл медную пластину, выпилил по размеру контакта и припаял на место обломка.

Аккуратно собираем всё вобрат, незабыв предварительно обработать металл контактов спец/средством от коррозии и слегка побрызгав силиконом трущиеся детали.

Прозваниваем в собранном виде, и удостоверившись в правильной безотказной работе идём устанавливать в машину.
При установке ОБЯЗАТЕЛЬНО прежде чем повернуть для фиксации выключаталь, воткнув в установочный кронштейн над педалью необходимо СНАЧАЛА утопить внутрь выключателя штырь, а только затем поворачивать его фиксируя в кронштейне.
Возможно придётся подрегулировать длинну штырька, чтобы он торчал на пару миллиметров дальше чем ненажатая педаль.
Был ещё вариант воткнуть туда вазовский выключатель за 250 руб слегка поколхозив соединительный штекер проВодки идущей на выключатель, но ТАК вроде колхозу поменьше полоучилось.

Volkswagen Multivan 2009, двигатель бензиновый 3.2 л., 235 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Возьму в закладки)

даже проблема. также отломался контакт. огромное спасибо автору за подсказку куда копать относительно круиза. слом точно такой же !
из старого советского реле выкусываем пластину с КАЧЕСТВЕННЫМ контактом
пластины в старых совковых реле были из фосфористой бронзы и с серебряным контактом
пластина крепкая пружинящая не в сравнения немецкой толстой и хрупкой :) да и контакт покачественнее будет :)
нагреваем старую обломанную часть и снимаем пластмассовый толкатель — не перегрейте, плавиться враз — внутри толкателя штырек пластика насквозь пластинки, его и надо расплавить — надеваем на новую пластинку — крепим клеем чтоб не елозила.
припаиваем новую пластинку на место старой — сверлим отверстие вставляем кусочек медной проволочки делаем заклепочку — ну это совсем чтоб по феншую — для себя же все таки делаем :) все :)

собрал лягушку — провел тест — сидел нажимал отпускал — где то после 2000 нажатий сбился со счета :)
разобрал проверил — все отлично — все на месте :):):)
поставил — катаюсь — радуюсь

фотки не знаю как сюда засунуть — потому ссылки на них — это уже проблемы сисадмина :)
или может владелец материала затянет к себе
io.ua/30747913
io.ua/30747915
io.ua/30747916
io.ua/30747917

Читайте также: