Не работает круиз контроль додж калибр
отключается он обычно от датчика на кочках и это правильно.
3 Ответ от Yji 2012-09-17 10:10:49
Может потому что он включается после 60км\ч и выключается при малейшем нажатии на педаль тормоза?
4 Ответ от Mirai 2012-09-17 10:21:35
включается он не от 60-ти а от сорока, и сам выключаться не должен, надо смотреть контактную группу на самом флажке и "улитку"
Всё остальное на руле работает . Сигнал всегда сигналит ? Аирбег не загорается сам по себе ?
5 Ответ от Yji 2012-09-17 11:09:23
У мине от 60. Видать вероятны разные настройки. и при нажатии на тормоз, да.. правильнее сказать не отключается а переходит в "спящий" режим.
6 Ответ от Armageddon 2012-09-17 15:51:58
всё остальное работает нормально, сигнал сигналит аирбэги не горят
7 Ответ от Mirai 2012-09-17 15:54:24
смотрите контакты на ручке, в ручке
Отредактировано Mirai (2012-09-17 15:55:07)
8 Ответ от radar08 2012-09-23 16:37:54
Добрый день! Я не думаю что на вашей машине его специально настраивали . На всех американцам с 40. Эта у меня не первая.
9 Ответ от Yji 2012-09-23 17:44:41
Признаю, был не прав относительно скорости при котором включается круиз. Специально проверил. Включается после 40.
Сории, сории, сорри..
10 Ответ от ispytatelat 2012-12-21 12:10:35
Такая же печалька! Круиз то включится, то через минут 20 езды сам отключается и все. Иногда перезапуск двигателя помогает, но по трассе не будешь каждые 20 минут останавливаться и перезапускать двигатель! А так на кнопку жмешь - бесполезно!
Нас мало - но мы в тельняшках!
Dodge Journey 2.0, Fiat Albea, Volkswagen Passat B3, ГАЗ 31029,
ВАЗ 21083, Tavria, ВАЗ 2106, Москвич 2140
11 Ответ от ispytatelat 2012-12-25 23:11:20
Вчера специально проверил работу круиза. Выставил 70 км/ч и двигался в течении 10 минут без проблем. Затем круиз самостоятельно на ровной дороге без всякой причины, кочек, педалей и т.д. отключился и на кнопку включения больше не реагировал.
Вот такие дела ..
Нас мало - но мы в тельняшках!
Dodge Journey 2.0, Fiat Albea, Volkswagen Passat B3, ГАЗ 31029,
ВАЗ 21083, Tavria, ВАЗ 2106, Москвич 2140
12 Ответ от МАТВЕЙ 2012-12-26 21:15:20
У меня было что то подобное на другой машине, тоже долго мучился. Оказалось что один провод в жгуте переломился.
13 Ответ от Armageddon 2012-12-26 22:24:31
14 Ответ от Dimavto 2015-05-15 01:21:31
Доброго вечера, сегодня и меня настиг данный глюк ехал я сегодня из Витебска в Минск и не смог включить круиз все остальные кнопки под рулём и на руле работают. На полпути сделал остановку по нужде, продолжил движение и о чудо круиз заработал доехал до Минска , назад ехал так и не смог его включить , вернее один раз был включился но сразу же пропал больше не мучал. Подскажите где искать правду?
15 Ответ от МАТВЕЙ 2015-05-15 12:14:36
Была у меня такая же проблема с круизом, только вот параллельно и проблема с газа фаза распределением была (как выяснилось потом, с цепью не все в порядке было). Так вот после того как я разобрался с газа фаза распределением, круиз контроль заработал. Видать работа круиза зависит от правильной работы двигателя.
16 Ответ от Dimavto 2015-05-15 22:56:27
Была у меня такая же проблема с круизом, только вот параллельно и проблема с газа фаза распределением
А можно подробнее какие признаки и как вылечили?
17 Ответ от МАТВЕЙ 2015-05-16 17:53:13
Загорелись ошибки Р2004 и Р2017 , в этод же момент перестал работать круиз. Работал так: при включении работал минут 15-20 потом отключался, при перезапуске двигателя работал снова в таком же режиме. При сбросе ошибок работал но после того как ошибки выскакивали снова, круиз отключался. Потом порвалась цепь. Поменял двигатель и , вуаля)), круиз заработал как надо, без перебоев.
18 Ответ от Андрей Белый 2015-05-16 22:25:46
Поменял двигатель и , вуаля)), круиз заработал как надо,
Реальный выход из проблемы с круизом, Аааа, понимаю, вы так шутите
19 Ответ от Dimavto 2015-05-17 01:38:04
Блин мне как то на пробеге 28000 тыс менять двигало ради круиза как то не хотца, попробую поискат проблемку в другом. Не знаю можно ли связать данную проблему с примерно в это же время заклинавшим компрессором кондея ( где написано чутье другой теме) из за а. ого сервиса.
20 Ответ от fallen 2015-05-17 13:16:40
можно ли связать данную проблему с примерно в это же время заклинавшим компрессором кондея
И еще бычки из пепельницы вытряхнуть и фары протереть
2,4 SE 2008 == Клубные рамки в Москве 9O3O174177 ==
21 Ответ от МАТВЕЙ 2015-05-17 14:09:14
на пробеге 28000 тыс менять двигало ради круиза как то не хотца
22 Ответ от URRI39 2015-05-18 21:41:27
До сегодняшнего дня, тоже не было нужды им пользоваться, думаю дай проверю, на кнопочку чпок, а в ответ тишина))))
Всё остальное на руле работает, че за хрень, не пойму, болезнь у них что ли неизлечимая. Самое главное непонятно куда лезть, клокспринг дербанить тоже вроде смысла нет, всё остальное работает. Никто до истины не докопался?
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь-огонь
Деньги это зло! Приходишь в магазин - зла не хватает !
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Значок подушки безопасности
2. Что такое клокспринг?
- самостоятельно восстановить шлейф внутри клокспринга (для продвинутых и с ровными руками);
- купить новый клокспринг с датчиком угла поворота руля (дорого и только под заказ с длительным ожиданием);
- найти на разборке рабочий клокспринг без датчика и переставить свой (наиболее быстро и доступно).
Мы выбираем последний вариант, поэтому все демонтированные элементы откладываем в сторону до окончания ремонта. Демонтированнные рулевое колесо, подрулевые переключатели и подушка безопасности
Берём инструмент, два клокспринга и начинаем разбирать подрулевую пружину-донор. Снимаем крышку с датчика угла поворота руля, не забыв перед этим выставить оба клокспринга в одно и то же положение. Свободный ход у шлейфа составляет 5,4 оборота, из которых 5 рабочие и 0,4 оставлены для служебных нужд: против часовой от центрального положения можно сделать 2,5 оборота, по часовой – 2,9. Клокспринг с датчиком угла поворота руля (слева) и без него (справа)
Аккуратно снимаем датчик угла поворота руля и придерживаем крышку, не давая пластиковой конструкции рассоединиться полностью: собрать это всё воедино будет проблематично. Переставляем датчик угла поворота руля на новый клокспринг
Перед установкой датика с пружины-донора на новый клокспринг, стоит заметить, что правильная установка возможна только в одном положении, для чего существуют метки как на большой шестерне самого клокспринга, так и на малой шестерёнке датчика угла поворота руля.
3. Всё работает
Ставим на место клокспринг, собираем всё в обратном порядке, одеваем клеммы, не забыв их перед этим покрыть защитным спреем, стираем коды ошибок сканером, заводим автомобиль и… всё работает! Замена подрулевой пружины происходит не только из-за ошибок по водительской подушке безопасности, но и из-за сбоящих подрулевых переключателей, когда точно известно, что сами переключатели целы.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Блок АБС Додж Калибр
Исправный блок АБС Додж Калибр отвечает за растормаживание колёс при экстренном торможении, а в ряде комплектаций и за курсовую устойчивость. Не ломается долгие годы, разве что провода к нему перетираются, довольно скучный на события и статьи узел. Его единственный известный бич это ошибка C2200, свидетельствующая о проблемах с электронной частью.
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 144 098 километров
Гидроблок Hydraulic Control Unit (HCU) крепится к антиблокировочному модулю Antilock Brake Module (ABM), вместе они составляют интегрированный блок управления Integrated Control Unit (ICU). HCU контролирует поток тормозной жидкости к тормозам с помощью клапанов и гидроаккумуляторов. Насос на HCU разряжает аккумуляторы во время блокировки колёс (срабатывания АБС) и создаёт избыточное давление на тормозах во время контроля тяги (срабатывания ESP).
Блок АБС находится возле правого амортизатора
В гидроблоке четыре впускных и столько же выпускных электромагнитных клапанов. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении при нормальном торможении. Жидкость течёт от главного цилиндра к колёсам.
Блок АБС Додж Калибр
Во время срабатывания АБС эти клапаны работают циклически, чтобы поддерживать надлежащий коэффициент проскальзывания для каждого колеса. Впускной клапан закрывается, предотвращая дальнейшее повышение давления, а выпускной клапан открывается, чтобы обеспечить путь от колесного тормоза к аккумуляторам HCU и насосу. Это ослабляет давление колодок на тормозной диск. Как только колесо перестает проскальзывать, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается для повторного создания давления.
Блок управления антиблокировочной системой
Если в комплектацию включена система ESP, в гидроблоке есть ещё четыре клапана с тем же принципом работы: два клапана открыты положении и закрываются только при наступления события. Оставшиеся два челночных клапана нормально закрыты, открываются во время контроля тяги и событий ESP, чтобы обеспечить прямой путь жидкости от бачка тормозной жидкости к входу насоса HCU. Эти клапаны используются для изоляции задних неприводных колёс от гидравлического давления, которое насос HCU создаёт на передних ведущих колёсах в моменты контроля тяги. Когда срабатывает АБС Додж Калибр, задние колёса не должны тормозить, поэтому их изолируют от главного цилиндра.
Гидравлическая часть блока АБС
Насос блока АБС прячется под колбой
В HCU два узла насоса, один для первичного, второй для вторичного гидравлического контура. Оба насоса приводятся в действие общим электродвигателем, постоянного тока под управлением ABM.
По сути это просто электромотор
Механизм насоса состоит из двух противоположных поршней, управляемых эксцентриковым распределительным валом. В процессе работы эти поршни используются для удаления жидкости из аккумуляторов обратно в цепи главного цилиндра. При выключении АБС или ЕСП насос разряжает аккумуляторы, после чего отключается. Согласно инструкции, он неремонтопригоден и при выходе из строя меняется в сборе с гидроблоком.
Хранился он не в лучших условиях
Весь блок АБС Додж Калибр запрещено обслуживать, максимум менять два компонента: либо сам гидроблок, либо его электронную часть. Именно она виновата в иллюминации на приборной панели и нестираемой ошибке C2200 Anti-Lock Brake Module Internal. В программу управления встроена проверка целостности микропроцессоров и результат проверки никак не связан с просадкой питания или окислами на контактах. В редких случаях ошибка вылазит раз в полгода и не появляется после стирания, во всех остальных она возвращается после повторного включения зажигания.
Вариантов решения всего два:
- купить новый ABM и поменять его по аналогии с Додж Джорни;
- найти на разборке весь ICU.
Во втором случае для облегчения поиска не нужно упирать на совпадение номеров, достаточно оперировать комплектацией, прописанной на самом насосе АБС Додж Калибр. Вернитесь ко второй фотографии и найдите PM BNBL на наклейке. Этого будет достаточно. Привезённый владельцем донор выглядел весьма потрёпанным, поэтому переставили только электрическую часть, прокачали через HCU сканером тормозную жидкость, адаптировали системы АБС и ЕСП. Вскрытие старого ABM ничего не дало: всё пропаяно, никаких окислов или повреждений, в этом плане все случаи ошибок C2200 типичны. Больше похоже на мелкую партию брака комплектующих.
четыре системы повышают устойчивость движения и помогают водителю сохранить
контроль над автомобилем в различных условиях движения, то есть выполняют те
функции, которые, как правило, выполняет система ESP.
3.9.1. Противобуксовочная система (TCS)
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Противобуксовочная система контролирует пробуксовку всех ведущих колес. При
обнаружении пробуксовки одного или нескольких колес система TCS подтормаживает
буксующие колеса и уменьшает мощность двигателя, позволяя увеличить ускорение
автомобиля и повысить устойчивость движения. Система TCS работает подобно
дифференциалу повышенного трения и контролирует скольжение колес по каждому мосту
в отдельности. Если одно из колес ведущего моста вращается быстрее другого, то система
подтормаживает это колесо. Такое управление позволяет подвести больший крутящий
момент от двигателя к тому колесу, которое не буксует.
3.9.2. Система помощи при торможении (BAS)
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Система BAS оптимизирует тормозные свойства автомобиля во время экстренного
торможения. Система идентифицирует ситуацию экстренного торможения по силе и
скорости нажатия на тормозную педаль и оптимизирует давление в гидравлическом
приводе тормозной системы, позволяя сократить остановочный путь. Таким образом,
система BAS дополняет антиблокировочную систему. Быстрое нажатие на тормозную
педаль позволяет получить максимальную помощь от системы помощи при торможении.
Для максимального использования возможностей системы постоянно нажимайте на
тормозную педаль во время торможения. Не отпускайте педаль до остановки автомобиля
или до тех пор, пока скорость автомобиля не снизится до желаемого значения. Если вы
отпустите тормозную педаль, система BAS деактивируется.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Система помощи при торможении (BAS) не может отменить физические законы,
воздействующие на автомобиль. Она не в состоянии обеспечить более эффективного
торможения, чем это позволяет состояние тормозной системы автомобиля и характер
взаимодействия шин с поверхностью дороги.
Система BAS сама по себе не в силах предотвратить дорожно-транспортных происшествий, в
частности тех, которые возникают вследствие поворота на чрезмерно большой скорости,
несоблюдения дистанции до впереди идущего автомобиля, а также аквапланирования.
Залогом безаварийного движения может быть только мастерство водителя и корректная,
безопасная манера вождения.
Хотя система BAS расширяет возможности автомобиля, это не может служить оправданием
безответственного и рискованного вождения, угрожающего как вашей безопасности, так и
безопасности других участников вождения.
3.9.3. Система динамической стабилизации (ESP)
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Система ESP повышает курсовую устойчивость в различных условиях движения.
Система корректирует избыточную и недостаточную поворачиваемость автомобиля,
Читайте также: