Не работает корректор фар веста

Обновлено: 24.01.2025

Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.

Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:

Замена его на новый
Ремонт старого
Сделать его механическим народными способами
Поменять на электрифицированный

Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.

Замена на новый

Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.

Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:

Ремонт старого

Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.

Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:

Экономия на покупку нового
Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
Работоспособный корректор фар

Море убитого времени и нервов
Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки

Превращаем его в механический корректор

Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.

Как это правильно сделать показано на видео:

Заглушка

Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
Легкость и простота установки

Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле

Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:

Электрический корректор

Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара

Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
Получаете всегда исправный корректор фар
В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.

Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:

Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.

После покупки нового автомобиля регулировать фары не нужно, они уже правильно настроены заводом-изготовителем. Задумываться о том, как опустить или поднять фары, мы начинаем после замены оптики, пружин или других частей кузова. Изучаем вопрос, как самостоятельно отрегулировать фары на Весте.

Регулировка фар

Инструкция по регулировке фар однотипная и выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене):

Автомобиль должен стоять перпендикулярно гладкой стене на расстояние 3 метра.
Положить на водительское сиденье груз массой 75 кг или попросить помощника сесть на сиденье.
Линия 0 должна проходить по продольной плоскости симметрии автомобиля.
Линии 1 и 2 должны проходить по центрам ламп ближнего света.
Расстояние от центров фар до пола - расстояние h на экране.
Установить электрокорректор на панели в положение с нагрузкой одного водителя.
Закрыть свет одной фары плотным материалом.
Включить ближний свет фар и проверить расположение световых пятен на стене.

Если световые пятна не соответствуют схеме, тогда отрегулируйте ближний свет, вращая регулировочные винты на блок-фаре. Один винт отвечает за корректировку света по горизонтали, другой - по вертикали.

Фары на Весте считаются отрегулированными, если верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Аналогичным образом проверяем и регулируем вторую блок-фару.

В ходе эксплуатации автомобиля не забывайте регулировать свет фар с помощью электрокорректора, в зависимости от загруженности багажника.

Регулировка противотуманных фар

Потребуется: горизонтальная площадка рядом с вертикальной поверхностью (например, возле стены дома) или лист фанеры размером около 2х1 м, рулетка длиной 10 м, картон (чтобы прикрыть одну ПТФ) и помощник (либо груз весом 75 кг).

Порядок действий:

Установить автомобиль перед стеной на расстоянии 5 м или поставить перед ним лист фанеры размером 2х1 м.
Посадить помощника (или груз 75 кг) на водительское сиденье.
Разметить экран согласно рисунку.

Закрыть правую ПТФ листом картона и включить их.
Вращаем регулировочный винт в переднем бампере длинной крестовой отверткой, перемещая свет в вертикальной плоскости. Подводим его верхнюю горизонтальную границу к линии Г.
Аналогично регулируем другую ПТФ.
Если отрегулировать ПТФ не получается, проверьте установку фары, лампы и бампера.

Настройка ПТФ Весты также показана на видео:

Напомним, в случае необходимости фары могут быть демонтированы, а лампы заменены на новые.

Переключатель корректора расположен слева на панели приборов.

Рисунок - Переключатель электрокорректора света фар

Переключатель корректора света фар работает только при включенном зажигании и включенных фарах ближнего или дальнего света и предназначен для ручной регулировки наклона световых пучков фар в соответствии с условиями загрузки автомобиля. Если на автомобиле не перевозится тяжелый груз и нет пассажиров, то установите переключатель корректора света фар в положение 0.

Если количество пассажиров и груза в автомобиле изменяется, то направление световых пучков фар может быть выше нормального и в этом случае фары могут оказывать слепящее действие на водителей встречных и попутных автомобилей, в особенности при движении по холмистой местности. Для обеспечения правильного наклона световых пучков фар поверните переключатель в соответствующее положение. Большее число на шкале переключателя корректора света фар соответствует большему наклону светового пучка фар.

Корректировка наклона светового пучка ближнего света фар должна выполняться поворотом рукоятки для совмещения одной из меток на шкале колеса переключателя, соответствующей состоянию загрузки автомобиля с меткой на корпусе:

0 - водитель или водитель + передний пассажир;

1 - водитель + груз в багажном отделении;

2 - водитель + 4 пассажира;

3 - водитель + 4 пассажира + груз в багажном отделении.

Выберите положение переключателя в соответствии с представленной ниже таблицей.

Состояние загрузок автомобиля

Положение переключателя корректора света фар

для автомобиля LADA Vesta SE

для автомобилей LADA Vesta SW, SW Cross

Только водитель, дополнительный груз отсутствует

Водитель и пассажир на переднем сиденье, дополнительный груз отсутствует

Водитель плюс 4 пассажира, дополнительный груз отсутствует

0,5 (промежуточная точка между цифрами 0 и 1)

Водитель плюс 4 пассажира и груз в багажнике 50 кг

Только водитель плюс груз в багажнике 100 кг

При установке переключателя корректора света фар в положение за пределами рекомендуемых меток разметки шкалы (метки от 1,5 до 3) возможна асинхронность наклона пучка ближнего света правой и левой блок-фар (что не является дефектом), а также недостаточная дальность освещения дорожного полотна.

Видео

Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом, выключить зажигание. Поднять капот, отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").

Преодолевая сопротивление фиксаторов снять крышку 1, рисунок 6-1, блока предохранителей.

Рисунок 6-1 - Переключатель электрокорректора света фар:
1 - крышка блока предохранителей;
2 - панель приборов;
3 - переключатель электрокорректора света фар;
4 - выключатель замка багажника

Отсоединить колодку 1, рисунок 6-2, жгута проводов панели приборов от переключателя 2 электрокорректора света фар.

Рисунок 6-2 - Колодки жгута проводов панели приборов:
1 - колодка жгута проводов панели приборов к переключателю электрокорректора света фар;
2 - переключатель электрокорректора света фар;
3 - крышка блока предохранителей;
4 - колодка жгута проводов панели приборов к выключателю замка багажника

Отсоединить колодку 4 жгута проводов панели приборов от выключателя замка багажника.

Нажать на фиксаторы и снять переключатель 1, рисунок 6-3, электрокорректора света фар с крышки 2 блока предохранителей.

Рисунок 6-3 - Снятие переключателя электрокорректора света фар и выключателя замка багажника:
1 - переключатель электрокорректора света фар;
2 - крышка блока предохранителей

3 - выключатель замка багажника

Нажать на фиксаторы и снять выключатель 3 замка багажника с крышки блока предохранителей.

Установку переключателя 3, рисунок 6-1, электрокорректора света фар и выключателя 4 замка багажника выполнять в порядке обратном снятию.

Видео

Поиск и устранение неисправностей в электросети автомобиля могут оказаться сложной задачей. Но этого не произойдет, если вы запомните несколько простых правил:
1. Каждой цепи нужен источник питания;
2. Большинству электрических устройств для правильной работы требуется минимальное напряжение;
3. Всем цепям необходима непрерывность.
Следовательно, большинство электрических проблем вызвано низким напряжением (или отсутствием напряжения), чрезмерным сопротивлением или потерей непрерывности.

Нужно сразу четко для себя осознать: проблемы с электрикой могут возникнуть независимо от марки, класса, возраста или рабочего состояния машины. Однако признаки этих проблем для всех автомобилей по большей части идентичны. Собственно, как и список наиболее распространенных, с которыми мы познакомимся.

1. Разряженный аккумулятор

Скорее всего, наиболее распространенная электрическая проблема в автомобиле. Автомобильные аккумуляторы имеют определенный срок службы. Обычно он составляет от 5 до 7 лет при сохранении или некритичном ухудшении ключевых характеристик (ёмкость, ток холодной прокрутки, выходное напряжение, саморазряд и т.д.). При условии, несомненно, надлежащего использования.

Худший сценарий - полностью разряженный автомобильный аккумулятор, который не сможет даже обеспечить зажигание.
Но еще страшнее другое: слабые автомобильные аккумуляторы также вызывают проблемы в автомобиле, которые, как кажется, не связаны с ним; а именно проблемы с автомобильной электроникой. Дело в том, что современная автомобильная электроника, по сути, достаточно хрупкая в этом отношении, несмотря на всю свою современность, и потому очень сильно зависит от стабильности источника питания. Если возникают какие-либо колебания, вы неминуемо получаете сбои, которые, по вашему мнению, вызваны другими причинами, такими как неисправные датчики, плохие соединения и т.д.

.Шутка, согласитесь, совсем не добрая, поскольку на этапе диагностики можно потерять огромное количество времени, так и не выйдя на финишную прямую. Следовательно, первое, с чего надо начинать работу, - проверка АКБ.

2. Поврежденные, грязные или ржавые выводы аккумулятора

Еще одна распространенная проблема с АКБ - это коррозия или грязь на клеммах проводов и выводах АКБ.
Со временем на выводах АКБ начинает появляться слой зеленого вещества. Основная причина в химических реакциях, поскольку большинство выводов батарей сделаны из свинца. Кроме того, это также может произойти, если выходное напряжение генератора в какой-то период времени было слишком высоким. На клеммах проводов также может образовываться тонкая пленка.
Все это приводит к некоторым перебоям, однако не торопитесь сразу менять батарею. Решение проблемы элементарное: снимите клеммы с аккумулятора (сначала минус, затем плюс) и тщательно очистите их наждачной бумагой, напильником, растворителем или чем-либо еще. Используйте то, что у вас есть или что лучше всего подходит для ситуации. Главное, чтобы между клеммами проводов и выводами АКБ было чисто буквально до скрипа.
В более серьезных случаях, когда выводы аккумулятора сильно повреждены, вам придется произвести их полную замену. Работа не сложная, с ней, при должной сноровке, справится любой.

3. Плавкий предохранитель

Вероятно, самое простое решение всех электрических проблем.
Предохранители - необходимый компонент бортовой электросети. Думаем, объяснять вам это не надо. Благодаря им электрооборудование автомобиля надежно защищено от серьезных повреждений или даже, не дай бог, воспламенения. Однако, если предохранители горят постоянно - снова и снова несколько раз подряд, скорее всего, в автомобиле присутствует довольно серьезная проблема, которую следует диагностировать как можно скорее.

4. Дефектные или плохие электрические соединения и контакты

Постоянные вибрации, которые всегда присутствуют во время движения, также являются одной из основных причин плохого контакта.
Эти автомобильные электрические проблемы решаются очисткой или полной заменой разъемов, контактов, компонентов и т.д.

5. Заземление: подключение к кузову автомобиля, двигателю или коробке передач

Одна из самых простых электрических проблем, но с самыми драматическим и симптомами.
Заземление - еще один важный аспект, на который обычно не обращают внимания, когда речь идет о проблемах с электричеством в автомобиле. Это соединение, которое начинается от минусового вывода аккумуляторной батареи и продолжается до кузова автомобиля, двигателя и коробки передач.

Простая неисправность, такая как ржавый винт или шайба, ослабленный винт (гайка) или корродированный разъем, может вызвать серьезные проблемы (например, перегрев электрооборудования, слабый запуск двигателя, проблемы с ЭБУ и многое другое).

Имейте в виду, что на автомобиле имеется множество заземляющих соединений (помимо основных, которые ведут от аккумулятора к кузову, двигателю и коробке передач). Они могут находиться в скрытых полостях, поэтому, если вы столкнетесь с этой проблемой, лучше всего найти их точное местоположение и проверить.

Устранить подобные электрические проблемы просто: как только вы найдете контакт, отвинтите или ослабьте гайки, шайбы или разъемы, удерживающие провода или кабели, и тщательно очистите их наждачной бумагой, спреем WD-40, спреем для контактов или другим подходящим способом. После этого плотно затяните.

6. Поврежденная или изношенная проводка (жгут, разъемы, изоляция)

Проблемы с электричеством автомобиля, связанные с износом или повреждением проводки, - одни из самых простых в ремонте, но их сложнее всего найти. Всегда помните, что в большинстве автомобилей проложены сотни метров проводов! Если где-то присутствует повреждение, это похоже на поиск иголки в стоге сена. Поэтому сразу вооружитесь терпением, и да - вам придется исследовать практически всю цепь. Скрупулезно, внимательно, тщательно.

Нужно будет снимать пластиковые крышки и кожухи, проверять разъемы, осматривать жгуты и проч.
От вашего усердия будет зависеть очень многое, поскольку дефекты проводки могут вызвать неисправности, связанные с любым из компонентов электрооборудования (например, датчиками, переключателями, реле и т.д.). То есть вы опять же можете довольно долго блуждать впотьмах диагностики, прежде чем где-то забрезжит долгожданный светлячок.
При решении этой проблемы пригодятся специальные инструменты. В частности, детекторы обрыва кабеля.

7. Автомобильные лампочки

Как и любые лампочки, автомобильные также имеют ограниченный срок службы, и они должны быть заменены через некоторое время. Обычно первыми перегорают те, которые используются чаще всего (фары ближнего света, габаритные огни и т.д.).
На большинстве автомобилей процедура замены проста и выполняется быстро. Самая важная часть - купить такую же лампочку, особенно с точки зрения правильного напряжения (чаще всего 12 В или 24 В) и стандарта цоколя. Но есть и такие модели, где тривиальная замена лампочки превращается в настоящий кошмар, поскольку моторный отсек так забит, что доступ к задней части фары практически исключен.
Учтите и такой аспект - потускнение лампочек или их работа с перебоями свидетельствуют не о проблемах с лампочками, а о неисправностях в электрике вообще. Это могут быть дефекты зарядки и низкое напряжение в системе. Причина - умирающая АКБ, ослабленные контакты или провисший ремень генератора.
Коррозия электрических соединений, в разъемах и т.д. также может привести к потускнению фар.

8. Датчики

Замена в большинстве автомобилей довольно проста и в основном связана с откручиванием пары винтов или гаек, отсоединением, снятием старого датчика, установкой нового и повторным подключением. Но многое, безусловно, зависит от доступности сенсора.

Впрочем, основная проблема не в доступности, а опять же в диагностике. Конечно, никто не отменял диагностические инструменты OBD, но неисправный датчик бывает трудно определить, и поиск легко приводит к большим ненужным расходам.
Хуже того, они могут иногда сбоить спорадически, отправляя ложные сигналы и коды. Датчики также являются одной из основных причин ужасной проблемы с проверкой двигателя.

9. Короткие замыкания

Короткое замыкание - одна из самых старых проблем с электрикой автомобилей. Она существует с тех самых пор, когда на автомобиль поставили первый электроприбор.
Короткое замыкание может быть вызвано различными причинами: поврежденной изоляцией проводов, дефектными разъемами, неисправными приборами, автомобильными лампами, реле и т.п. компонентами. В большинстве случаев короткие замыкания очень трудно обнаружить (например, в случае обрыва или повреждения провода).

Тем не менее существует процедура, которая включает в себя процесс диагностики, при которой вы отключаете определенные части/компоненты сети до тех пор, пока нс определите, где могло произойти замыкание.

Поврежденная изоляция проводов - частая причина подобных проблем. Поскольку современные автомобильные провода выполнены довольно хорошо (с точки зрения защиты), эти проблемы обычно возникают, если с машиной производились какие-то работы. Во время окраски (точнее, связанных с нею арматурных работ), замены комплекта сцепления, капитального ремонта двигателя и проч, довольно часто происходит защемление или повреждение провода тем или иным образом.
Кроме того, к замыканию приводит некорректный монтаж допоборудования (мультимедиа, нестандартных звуковых сигналов и проч.).
Очень важно при обнаружении места замыкания полностью проверить все провода в жгуте, поскольку чрезмерный нагрев мог их повредить.

10. ЭБУ (блок управления двигателем, или любой другой блок управления)

Да, это не самая распространенная проблема, но ввиду колоссальной трагичности последствий мы не можем обойти ее стороной в своем повествовании. ЭБУ - мозг всей сети и, по сути, компьютер, обеспечивающий функционирование автомобиля/отдельных агрегатов или систем. Блоки управления обычно имеют прочную и качественную конструкцию (они должны быть такими, чтобы выжить в суровых условиях эксплуатации), поэтому проблемы редко бывают вызваны самим устройством, скорее, внешними причинами.
Большинство из них обычно возникает из-за:
• перегрузки по мощности (например, выход высокого напряжения от генератора);
• несоблюдения полюсности при подключении к АКБ серьезных коротких замыканий;
• плохих или корродированных соединений (например, при попадании влаги на контактный разъем блока управления двигателем);
• плохого заземления.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для связи электронных блоков между собой, а также с диагностическим разъемом, используются цифровые (дискретные) электрические сигналы. Эти сигналы передаются по специальным электрическим цепям (например, по CAN-линии). Для проверки исправности таких цепей следует обратиться в автосервис, располагающий специальным оборудованием.

Если блок ЭБУ неисправен, необходимо произвести полную замену. Конечно, все мы неоднократно встречали предложения о ремонте некими специалистами (на самом деле это довольно примитивный компьютер, так почему бы и нет?), однако никто никогда не предоставлял долгосрочных результатов такого ремонта. (Антон Пилот, иcпользован материал журнала Автокомпоненты)

Читайте также: