Не работает кондиционер ниссан х трейл т31
Прошлое лето полностью откатали, работал без проблем.
В этом году не холодит ((
При включении кондиционера вентиляторы включаются, звук работы двигателя меняется, но не холодит.
Щупал две трубки идущие от компрессора, разница в темперуре между входящей и выходящей практически не ощущается.
Фреон вышел? Странно както, ни каких ударов или механических воздействий не было .
На что стоит еще обратить внимание?
Трубки от компрессора не будут холодными, скорее горячими(теплыми). Процесс теплообмена происходи в теплообменнике, где фреон проходя под давлением через мелкокалиберную трубку дает эффект охлаждения.
Фреон - газ, под давлением. За зиму через микротрещину(например от мороза) мог вытечь(улитучиться). Это самая распространенная причина.
Чтоб не мучиться, съездий к специалистам, так как все равно сам не исправишь(нет возможности что-то настроить самому).
Кароч сгонял к мастерам которые заправляют кондеи.
Они манометры подсоединили повкдючали кондей . дали вердикт. газ в норме , но кондей не включается по ЭЛЕКТРИКЕ. едь к электрику
Я выше писал , что при включении кондея вентиляторы начинают крутиться , вроде и двигун как бы по другому работать начинает. но не холодит.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
щас смотрели .. не крутится шкив компрессора, до разьема муфты питание идет . а муфта чото не включается ((
Миниатюры
.. на выходных полезли с братом смотреть чо каво ..
В общем в прошлом году отдавал трейла на замену подшипника кондея. его поменяли кондей работал . после зимы перестал..
После того как мы разобрали кондей..
1. открутили болт крепящий муфту и сняли муфту
2. сняли стопорное кольцо шкива кондея и шкив
3. сняли стопорное кольцо электромагнита и сам электромагнит
на шкиве было видно как "заменен и установлен" подшипник: следы от зубила на кромке подшипника, смещена с места пластиковая защита на боку подшипника, биение при прокручивании шкива. Срочно был куплен новый подшипник и впрессован а не вбит!
у электромагнита стошниками был вырван отверткой термопредохранитель, процарапан массовый провод который от вибрирующего термопредохранителя в течении зимы и поломался
провод был зачищен пропаян . термопредохранитель установлен на место и все было залито герметиком
сборка в обратной последовательности. ВСЁ РАБОТАЕТ.
. видимо СТОшники открутили центральный болт и попытались отвертками вытащить муфту целиком. вырвав и поломав все что попалось под руку.
Я РЕАЛЬНО БОЮСЬ ЕЩЕ КОМУНИБУДЬ ОТДАТЬ СВОЕГО ХИТРИЛУ НА "ремонт"!
Кажись я ваш брат по несчастью. Х-трейла купил недавно. Кондер включился раз пять и все. Давление в системе в норме. Муфта не срабатывает. Не знаю, хватит ли ума снять компрессор и раскурочить. Но себе доверяю больше, чем СТО.
Если кому-то из ХИТРИЛ не сложно поподробнее: снятие, разборка компрессор-муфта, буду ОЧЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!
кароче .. чтоб лишний раз не лезть к кондею.. сделай следующее
отцепи разьём питания от компрессора кондея, и проверь поступает ли вообще питание на електромагнит
второе .. проверь цешкой . сам магнит. звониться ли он на массу?
в моем случае он на массу не звонился (обмотка была в обрыве), а питание при етом подавалось и вентиляторы начинали оба жужжать ..
если снимать придеться то великих усилий для снятия муфты прилагать не придется .
где находится трубка для слива конденсата?
конденсат не сливается и в салоне "пахнет" влагой =(
надоть прочищать но хде она.
Александер 82 .. похоже чтото с климатом у тебя .. видимо какойто сервопривод не отсекает холодный воздух при регулировке температуры
у меня климат регулирует нормально .. температура выставлена 24 градуса. нормально
Всем привет!
Ссылочки для тех, кому интересны причинно-следственные связи поломки кондея:
1. Не включается муфта кондиционера
2. Диагностика неработающего кондиционера. Продолжение
Итак приступим к рассказу. Т.к. я был практически уверен, что проблема в электромагнитной муфте, потому что самостоятельная диагностика указывала именно на это (см. ссылки выше), то было принято решение менять её. Все осложнялось отсутствием приспособлений, которые были необходимы, а именно трехлапый (можно двухлапый) съемник шкивов. При всем уважении, не знаю как другие драйвовчане, якобы, снимали что пластину, что шкив голыми руками — слабо вериться, силы видимо у вас немерено.
Итак поехал я значится к знакомому сервисмену со своим авто и контрактным компрессором, коий мне отдали вместе со старым мотором (улавливаете подвох?). Он браться не стал, сказал куда обратиться. Волею судьбы этой фирмой оказалась фирма, в которой я и сам заправлял не раз кондей на всех своих авто, поэтому я недолго думая, двинул прямиком туда.
Когда приехал на место, описал все аргументы, причины и диагноз. Подтвердили, да, это муфта, давайте всё ваше и это будет стоить 6000 + заправка кондея(1300). Т.к. "Мы итак иногда не можем стянуть шкив даже на снятых компрессоров съемником. Представьте сколько это работы? Выпуск хладагента и съем обязателен, иначе никак". Тут я пошел на принцип, я понимал, что это ничто иное как набивание себе ценника побольше и поехал в ближайший магазин автоинструмента и купил это.
Купил также и другой набор за 1300 — универсальный, на болтовых соединениях для разбора контракта, т.к. в нем имелись отверстия под болты и в мануале был похожий. Но как выяснилось, он не нужен, достаточно просто равномерно вкрутить в прижимную пластину три болта
С самой прижимной пластиной пришлось повозиться. В том компрессоре, который стоял у меня под капотом, никакой резьбы не было. Метчика нужного диаметра у меня тоже не нашлось, поэтому я просто слегка изкося вкрутил туда болты чуть меньшего диаметра и она пошла.
Далее нужно снять ПЕРВОЕ стопорное кольцо, тут если опыт есть, проблем не возникнет. Я же без спец.щипцов, а отверткой провозился почти полчаса в т.ч. умудрился отколоть кусочек части кондиционера, на которую всё это одевается. Забавно и грустно одновременно, что из всей тройки: стопорное кольцо, корпус компрессора и отвертка проиграл именно корпус. Ну с дуру можно и…
Ну а далее с помощью того самого съемника за пару минут я снял и шкив с контракта и с подкапотки.
Тут меня ждала еще одна неприятность, а именно ВТОРОЕ стопорное кольцо, которое держало муфту. Уже тогда я начал понимать, что муфты отличаются, хотя контрактный мотор, с которым шел компрессор стоит у меня под капотом. Снял его чуть быстрее, Муфта же контракта держалась на трех болтах.
Я понял, что мне крайне не повезло, поэтому пошел в сарай за старым контрактным компрессором от своего блюберда и разобрал его. Предо мной предстала еще более ужасающая картина.
Кстати вот виновничек торжества…
В итоге было принято решение пробовать корячить муфту от блюберда с его SR20DE и о чудо, она подошла, т.к. тоже была затянута стопорным кольцом и имела такой же посадочный внутренний диаметр.
Настораживало только одно, судя по всему на компрессоре от блюберда этот термопредохранитель выносной, о чем говорило большЕе количество проводов в контакте. Но по факту к клемме подходил один. Фотографию к сожалению не сделал, но из муфты идет провод к внешнему предохранителю, а от него уже в клемму.
Поставил, забил шкив и муфту без стопорных колец для кратковременной проверки и завел авто…
Ну всё. Я молодец, сэкономил я в итоге около 3тыс, а если бы не протупил со съемником и того больше. А еще если бы у меня такой был, то вообще бы ничего не потратил! А на всё у меня ушло около тройки часов. Так это с учётом, что я разбирал три компрессора! А самое главное, что теперь больше не придется морить июльским зноем ребенка.
Честно скажу, не сложно абсолютно, если есть инструмент. Вот ни капельки. Больше возникало трудностей со стопорными кольцами, чем со всей работой вместе взятой!
И кстати, ничего выпускать не пришлось… это я про хладагент.
Короче я доволен! Да так был доволен, что вот…
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
Читайте также: