Не работает кондиционер на тойота корона
Привет всем. Нужна ваша помощь сам что то так и не разобрался.
Ситуация такая. Тем летом делал капиталку двигателя, систему кондиционер спустили мне. До ремонта кондер работал. Ну вообщем в зиму не стал заправлять. Сегодня приехал заправил. Нажимаю кнопку ничего. Вытащил реле компресора замкнул контакты включается, работает но почему то при этом крутятся два вентилятора. Потом стоял смотрел движок прогрелся включаются опять 2 вентилятора для обдува. Так вообщем ничего и не нашел в чем у меня проблема. Двигатель 5е-fe кузов 196. Кто что подскажет?
Вот что еще нашел. снял релюшку компресара замыкаю кондер включается а на катушку релюшки приходит только + А откуда масса идет?
у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.
Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.
А где предохранитель находится на кондер. Я вот с лева от пассажира нашел сгоревший предохранитель на 10А поменял. но ничего не изменилось
Вообщем сегодня с одним челом смотрели выянили что не включается от кнопки и соотвественно скопки не загораются при включении. И нет сигнала на обмотку релюшки. А так замыкаешь в релюшке он включается и холодит. Напомню что кондер только что заправлен. Фрион 134
у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.
Ну это я не знаю движок снимали. И сказали что систему спустили. Я просто тогда сразу обратил внимание что кнопки при включении не загораются ну мне сказали что давления нет вот кондер и не включается и кнопки не загораются. И у меня не климат а кондер. Как я понял на него нет само диагностики.
На реле не приходит сигнал. где посмотреть перед ним? Подскажите. В электрической схеме ничего толком не понять.
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
странно. по идее при включеном вентиляторе отопителя питание подается и на блок кондея практически напрямую.этот блок на испарителе висит. хотя вопрос. когда капиталку делали, в салоне не лазили? и защита стоит уже в силовой цепи, а в салоне даже если кондишка полностью пустой при нажатии на кнопку лампочка будет загораться.
и соответственно с блока уходит питание через два датчика на реле кондея. датчик высокого давления и датчик низкого давления. вроде как датчик низкого давления при давлении ниже 2.7 кг размыкается а выше замкнут, а датчик по высокому давлению выше 12-15 кг размыкается а ниже замкнут.
мое мнение искать куда делось питание на блок кондея, или масса исчезла.
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
С предохранителем все в порядке. Вроде даже все проверил. Кнопки так и не получилось снять но увидел что провода от них поднимаются за панель приборов ну на которой спидомитр. Завтра попробую снять панель приборов. Мож там есть какие фишки. Хотя что то я сомниваюсь что у меня проблема в салоне.
Привет всем. Нужна ваша помощь сам что то так и не разобрался.
Ситуация такая. Тем летом делал капиталку двигателя, систему кондиционер спустили мне. До ремонта кондер работал. Ну вообщем в зиму не стал заправлять. Сегодня приехал заправил. Нажимаю кнопку ничего. Вытащил реле компресора замкнул контакты включается, работает но почему то при этом крутятся два вентилятора. Потом стоял смотрел движок прогрелся включаются опять 2 вентилятора для обдува. Так вообщем ничего и не нашел в чем у меня проблема. Двигатель 5е-fe кузов 196. Кто что подскажет?
Вот что еще нашел. снял релюшку компресара замыкаю кондер включается а на катушку релюшки приходит только + А откуда масса идет?
у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.
Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Самодиагностику на рессорке? :)
Проверку нужно начать с предохранителей (тем более, что лампочки не горят).
Два вентилятора при включении кондёра - это норма.
Два вентилятора при выключенном кондёре ни разу не видел.
А где предохранитель находится на кондер. Я вот с лева от пассажира нашел сгоревший предохранитель на 10А поменял. но ничего не изменилось
Вообщем сегодня с одним челом смотрели выянили что не включается от кнопки и соотвественно скопки не загораются при включении. И нет сигнала на обмотку релюшки. А так замыкаешь в релюшке он включается и холодит. Напомню что кондер только что заправлен. Фрион 134
у меня всегда два вентикулера срабатывают. че за фигня.
а зачем при капиталке кондер сливали?
и еще можно сделать самодагностику климата, тока не знаю что это даст.
Ну это я не знаю движок снимали. И сказали что систему спустили. Я просто тогда сразу обратил внимание что кнопки при включении не загораются ну мне сказали что давления нет вот кондер и не включается и кнопки не загораются. И у меня не климат а кондер. Как я понял на него нет само диагностики.
На реле не приходит сигнал. где посмотреть перед ним? Подскажите. В электрической схеме ничего толком не понять.
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
странно. по идее при включеном вентиляторе отопителя питание подается и на блок кондея практически напрямую.этот блок на испарителе висит. хотя вопрос. когда капиталку делали, в салоне не лазили? и защита стоит уже в силовой цепи, а в салоне даже если кондишка полностью пустой при нажатии на кнопку лампочка будет загораться.
и соответственно с блока уходит питание через два датчика на реле кондея. датчик высокого давления и датчик низкого давления. вроде как датчик низкого давления при давлении ниже 2.7 кг размыкается а выше замкнут, а датчик по высокому давлению выше 12-15 кг размыкается а ниже замкнут.
мое мнение искать куда делось питание на блок кондея, или масса исчезла.
А ты печку не забыл включеть перед включением кондишена?
Там схем слишкам простая чтобы сломаться.
Предохранитель "Gaude" потом защита (при выключенной печке кондишен не работает), потом защита от высокого давления в системе и и кнопка - всё.
При нажатии на кнопку кондишена, лампочка на ней должна загораться независимо от всех факторов кроме сгоревшего предохранителя (ну или блока, но такого ни разу небыло).
Наверняка какя-нибудь мелочь из стандартных, вроде неподключенной фишки или дохлого предохранителя.
С предохранителем все в порядке. Вроде даже все проверил. Кнопки так и не получилось снять но увидел что провода от них поднимаются за панель приборов ну на которой спидомитр. Завтра попробую снять панель приборов. Мож там есть какие фишки. Хотя что то я сомниваюсь что у меня проблема в салоне.
У меня когда диагностику кондея делали, проверяли не только вакуумом. Вакуум это грубая проверка. По хорошему нужно проверять специальным тестером все стыки, трубки, радиатор, испаритель и т.п. Тестер нюхает малейшие концентрации фреона он типа длинного щупа и всасывает воздух.
PS
у меня при диагностики утечка обнаружилась, заменили резиновый сальник.
Согласен, сальники меняли на датчике, были сухие, поэтому советуют даже зимой кондей включатть - 1,2 раза в месяц, чтобы сальники не засыхали.
2 Ury007 чел говорит что у него фреон уходит, забитость салонника или испарителя на прямую на это не влияет
[QUOTE=w0rm;1062578818] Тестер нюхает малейшие концентрации фреона он типа длинного щупа и всасывает воздух.
QUOTE]
+1
ищи СТО с тестером и все буит ясно.
на некоторых СТО которые занимаются диагностикой и ремонтом кондиционеров , должна иметься специальная жидкость которая заливается в систему , если есть утечка она ее сразу покажет эта жидкость светится под ультрофиолетовыми лучами , вешь очень здоровская , 100 % показывает где утечка .
2 Ury007 чел говорит что у него фреон уходит, забитость салонника или испарителя на прямую на это не влияет
А где написано , что у него фреон уходит.
Он написал что холодит хуже и предположение на утечку фреона!!
Corona / Corona Premio. Климат / Кондиционер
Нажимаешь кнопку А/С потом включаешь обдув. Только учти что когда за бортом -5 и ниже кондер не включается.
Нажимаешь кнопку А/С потом включаешь обдув. Только учти что когда за бортом -5 и ниже кондер не включается.
Не знаю как на премио, у меня от компрессора, он под генератором, отходят металлические патрубки, на одном из них ниппель с колпачком, через который кондей заправляют фрионом.Колпачек открутишь и на ниппель надавишь, если зашипит значит что-то есть, но не факт, что кондей будет работать.Уменя шипело, но кондей не работал, т.к давление было маленькое.Машина в подписи.
Удачи.
________________________________
TOYOTA Caldina 2.0 2000год TWISTOR
Не знаю как на премио, у меня от компрессора, он под генератором, отходят металлические патрубки, на одном из них ниппель с колпачком, через который кондей заправляют фрионом.Колпачек открутишь и на ниппель надавишь, если зашипит значит что-то есть, но не факт, что кондей будет работать.Уменя шипело, но кондей не работал, т.к давление было маленькое.Машина в подписи.
Удачи.
________________________________
TOYOTA Caldina 2.0 2000год TWISTOR
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
На самом деле есть такой "отстойник" (балон диаметром ~7 см, высотой ~15см). На нём сверху есть прозрачное окошечко. Если его протереть от грязи, то при включении кондея будет видно фрион. Также по поведению этого фриона можно определить (продиагностировать), состояние системы. Более подробно описано в книге Легион-Автодата. (Перепечатывать не охото)
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Уточняю, на двиг. 7А это окошко находится на небольшой площадке перед аккумулятором. Рядом с ним колпачёк с буквой "Н", его не трогать!
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Трабл с кондиционером
Здравствуйте!
Обнаружил непонятки с кондиционером. Летом заправлял, дуло холодом. На днях решил включить его. На улице 0. Ставлю регулятор на 20 - дует теплом, ставлю на самый минимум, начинает немного холодить.
1. Как можно проверить наличие фреона в системе. Может за зиму вышел весь.
2. Если вышел, то как обнаружить течь?
3. Попагивает пылью. Летом чистил испаритель не снимая, спиртом, еще какой-то бякой. Немного меньше стало. Сейчас опять думаю почистить. Но если фреон выгнало то хочу чистить со снятием. Как добраться до испарителя, чтобы снять его? Можно ли попутно снять и радиатор печки?
Машина в подписи.
Фильтра изначально не было, ставил свой самодельный - на зиму снял.
Твои непонятки вызывают другие непонятки. ;-)
Как ты хочешь при 0С за бортом кондиционер проверить.
У тебя машина с климатом или нет?
1. Наличие фриона проверяется через сервисное окошко под капотом справа от радиатора. (процедура в букваре описана очень подробно с возможными побочными неисправностями). Но делать это нужно при +20С. (ну по крайней мере при положительной температуре. Косвенным показателем наличия фриона может являтся небольшое увеличение оборотов двигателя при включении кондея (включение компрессора).
2. Течь ищут спец. прибором. Заправляют немного фриона, и этим прибором (он реагирует на фрион) проходят по всем патрубкам системы кондиционирования, особенно по местам стыков.
3. Запах пыли - неизбежное последствие отсутствия фильтра. Установка нового фильтра не избавит полностью от запаха. Он особенно будет проявляться при закрытой заслонке забора уличного воздуха. Единственный выход - Разбирать всю систему и промывать. В первую очередь надо промыть радиаторы печки салона и кондиционера (испаритель в салоне) но добраться до них не очень просто, а снимать испаритель кондея вообще не рекомендуют, если он не течёт. Так что выбирать тебе. Или терпеть запах пыли, или рискнуть нажить геморой с вечно уходящим фрионом. (Сами кондиционерщики говорят, что если на машине система целая - её лучьше не трогать, т.к. придётся менять ВСЕ уплотнительные резинки соединений, и гарантии особо они не дают).
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Утечка фреона Toyota Corona
Доброго времени суток. У меня машина Toyota Corona 1992 г выпуска.
Немного предыстории, в прошлом году в начале августа я починил себе кондишн, поменял клапан ТРВ на испарителе, после чего съездил к холодильщику тот мне заправил систему фреоном R134a, я август и сентябрь катался и радовался тому что работает кондюк, потом наступили холода зима - кондишку не включал, вот на той неделе на пасху было очень тепло и в машине стало жарковато, я включил кондюк, компрессор щелкнул обороты поднялись, из дувчиков дул ветерок комнатной температуры.
Решил узнать в чем причина, поехал к знакомому заправщику, у него там заправочное оборудование, которое выкачивает, закачивает, ваккумирует.. короче не просто баллон и трубки с манометрами, вот. Он подцепил шланги к системе, выкачал всего 10 грамм фреона, т.е. 740 грамм испарилось за полтора года, ок.. затем шайтан машина начинает ваккумировать, минут 25 что ли длится эта хрень, затем секунд 200 проверяет на утечки, проверка не дает положительных результатов. Светим ультрафиолетовой лампочкой под капотом, все ок утечек нет.Закачивает мне 750 г фреона, 10 г масла, 5 г ультрафиолетовой добавки, включаю кондюк, дует холодом, термометр +6 показал. Попутно мастер мне сказал что компрессор уставший и выдает 6 бар вместо 10. Мне то чо, пофиг, ведь работает. Ага.. договорились, на следующий день приехать и проверить на утечки.
На следующий день я приезжаю, подключают автомат, выкачали 520 г, вместо 750 г. фреона. Клёво думаю, ща посветят и увидим, снова стали светить спец-лампочкой, под капотом утечек нет, под бардачком где стыки трубок уходят под капот так же чисто. Договорились через день снова приехать, но тогда уже снова проверить сколько сольется фреона, и достать испаритель, может там будет утечка. Приехал, проверили, слилось 510 г фреона, я полез снимать вентилятор.. короче доставать испаритель, достал испаритель, мастер посмотрел, говорит что испаритель в хорошем состоянии, просветили лампой, там тоже чисто, разве что в местах, где трубки соединяются с подкапотными - ну то понятно, когда откручивал трубки которые уходят под капот, секунд 5-10 шипело и пузырилось, в том месте были следы.
Собрал все обратно, заправили 750 г, проверили - холодит, договорились недельку поезжу, приеду проверим сколько испарится фреона. Я конечно же расстроен.
Я, Великий Канцлер, приветствую вас в моем Дневнике Toyota Corona Копоть. Сегодня я хочу вам рассказать историю про кондиционер. Я понимаю, что у Toyota Corona ST195-AEPEK с завода установлен климат-контроль, но восстановлением его правильной работы я еще не занимался. Автоматический режим работает не правильно, по крайней мере, стал работать не правильно.
Диалог с бывшим владельцем.
— Да, вполне… Мы там трубку отремонтировали, вроде не спускает, заправили перед осенью, не успели понять.
На трубке действительно присутствует инородный состав, то ли холодная сварка, то ли еще что-то. Выглядит не очень надежно, подтёки фреона подтверждают ощущения. Учитывая, что это первый осмотр автомобиля, мне становится интересно, как повредилась эта трубка, тем более она так расположена, что вероятно было ДТП. Осматриваю телевизор – повреждений не было, да и трубка, которая проходит рядом с ней, в порядке. Странно.
— Как вы её так сломали?
— Да…Откручивали там что-то…
Бывший владелец рад бы дать больше информации, но в силу своей непричастности к этим работам – не может. Ничего страшного. При покупке я решил, что система кондиционера не исправна, но полностью присутствует на автомобиле, а значит её будет легко восстановить. Это же не с нуля кондиционер ставить…
С наступлением жары ездить на автомобиле стало не так приятно: духота, жара, запахи с улиц, да все сразу. Может быть, будь у моей Toyota Corona ST195-AEPEK люк, это бы исправило положение. Но люка в ней как не было с завода, так и нет сейчас, зато установлен кондиционер, да и не просто кондиционер, а климат-контроль. Чего тогда мучаться?
Я стал искать заправочную станцию кондиционеров не далеко от себя. Не думал, что это такая проблема – найти станцию было трудно, половину были очень далеко от меня, а те, что поближе, просили за работу слишком много. Нашел какой-то центр, где жадность ценообразования более или менее умеренная, и поехал к ним для заправки.
В результате процедура проверки показала, что система держит давление, и можно заправлять. После заправки я запустил кондиционер. Произошедшее в момент запуска сильно удивило заправщика, он даже отскочил назад: двигатель начал шататься на старых опорах, обороты упали до 350-400 об в минуту. Заправщик кондиционера, а по совместительству еще и мастер по ремонту кондиционеров, заявил, что компрессор неисправен, спустил фреон, взял денег как за диагностику и отправил с миром менять компрессор. Ох если бы я знал, что проблема в простом клапане кондиционера, который открывает дополнительный воздушный канал в коллектор, дабы увеличить обороты при включении кондиционера, мог избежать не долгой и не нужной процедуры.
Голову подключить в тот момент я забыл, не знаю уже, с чем это было связанно, хотелось быстрее и быстрее завершить работу, дабы появился кондиционер. Благо, предыдущий хозяин укомплектовал меня компрессором кондиционера, заботливо положив её в багажник при продаже. Это первый раз, когда я отступил от своих принципов намеренно и не на временной основе, использовав старые уплотнительные элементы во второй раз.
Заправка кондиционера Toyota Corona
Поехал к тем же заправщикам, заправили, ситуация повторилось, машину трясло, обороты проваливались. Я настоял на том, что все в порядке, расплатился, и поехал наслаждаться кондиционером. На ходу, что вполне нормально, кондиционер работал вполне нормально и даже очень хорошо. Именно тогда я осознал проблему отсутствующего клапана. И то, что я поменял компрессор, имело мало толку. Хотя, может резон и был, но наверняка я уже никогда не узнаю.
Как и положено исправной не герметичной системе кондиционирования, через пару недель давление фреона спустило. Решил отложить до следующего сезона.
Жаркий выдался сезон. От жары буквально плавился мозг, ездить без кондиционера мне не хотелось от слова совсем. И все как всегда в последний момент, за целый год я не нашел времени на покупку трубки кондиционера. И вот жара, суббота, я решил совместить приятное с полезным: разобраться с делами и по пути домой обследовать все разборки на предмет заветной трубки.
Сюрприз меня ожидал в этом не легком деле. Оказывается, на Toyota Corona версии ST195 установлены другие трубки кондиционера, отличные от обыкновенной версии. В сети этой информации я к сожалению не нашел, а если бы нашел – сэкономил время.
Идея была такой красивой – пока утро, не жарко, в городе еще нет знойной жары, я куплю трубку, отъеду на заправочную станцию, и все будет хорошо. И так же красиво эта идея накрылась медным тазом.
Пройдя мимо бродячих собак и охранника, я подошел к машине, сравнил трубку, и мне стало грустно: почти ничего общего трубка, предложенная разборщиком, не имела с моей. Отнес обратно, опять те же собаки и охранник, опять все то же желание продать мне какой-то хлам от других автомобилей.
Двигаясь на север, я заехал еще в пару мест, где ситуация была несколько лучше – обманывать никто не пытался, но результата все равно не было. Эти разборки Toyota Corona ST195 отродясь не видели, деталей у них на нее нету, и все в этом духе.
Уже стало жарко, я бы даже сказал, не выносимо жарко. Мне позвонил продавец пружин, сказал, что мой заказ готов, и я могу приехать забрать его. Заодно в этом же городе есть целых 3 крупных авторазборки, а на одной из них пообещали 100% наличие нужной мне запчасти. Делать нечего, я решил выдвигаться туда.
Блок управления печкой и климатом
По дороге я заскочил в продуктовый за водой. Добравшись до своего автомобиля, на меня обрушился шквал гневных тирад от какого-то мужчины, уверяющего, что я занял его место. Эта тема у нас, как красное для быков. Вокруг было полно свободных парковочных мест, но этому гражданину явно было мало. Я был бы рад вступить в полемику, но отправился к продавцу пружин. Его пришлось ждать некоторое время, как раз хватило на хорошую ссору с неизвестным мне человеком, что может быть лучше в такой день? Да много чего, отдыхать в прохладном лесу у берега озера или реки, например. После появления продавца пружин мне было предложено проследовать за ним до его гаража. Хорошо, поехали.
И действительно, продавец продал мой комплект пружин кому-то другому. Беда. Причем уже дважды, один раз он их продал, и я об этом узнал еще по телефону, а до этого про меня он вообще забыл. Не дело.
Я расспросил продавца, заправляют ли тут кондиционеры, есть ли еще какие-то разборки японских автомобилей, сам продавец приехал на Toyota Picnic и создавал впечатление опытного пользователя Toyota и запчастей с разборки. Но увы, первое впечатление обманчиво, и дать информацию по моим вопросам он не смог.
Я нашел сервис по заправке кондиционеров, записался на посещение ( где-то еще функционирует запись?). В пути я решил перекусить, заехал в торговый центр. Потратив там некоторое количество времени и денег, я стал наблюдателем сцены ругани работодателя и работника, а еще парочка поссорилась. Я это запомнил, работодатель довел до слез молодую девушку, обвиняя её во всех грехах, которые приходили ему на ум, а мужчина плакал перед женщиной, которая обиделась на его несостоятельность, хотя что он ей не смог купить, я так и не услышал. Разобравшись с голодом, я решил, что мне пора валить отсюда, иначе кто-то еще расплачется на моих глазах, а слез на сегодня с меня хватит.
Пока я остывал под кондиционером в торговом центре, салон Копоти раскалялся на солнце. После моего погружения в Копоть, я почувствовал себя своим пирогом, который при готовке я ставлю в раскаленную духовку. Доехав до сервиса, я столкнулся с настоящим квестом: на территории рядом находятся 5 сервисов по кондиционерам, и один брендовый сервис. Куда же я записался?
Заправив кондиционер, я с такой радостью стартанул домой с такой радостью. За считанные секунды в салоне был такой морозильник, что такой отмороженный персонаж, как я, сразу же почувствовал себя как дома. Жара не очень хорошо на меня влияет. По пути я заехал к своим знакомым, осваивающим задний привод на Chaser и Mark II, похвастался кондиционерам. Где-то внутри я понимал, что это временный результат, но как раз теперь у меня есть время на дистанционную покупку нормальной трубки.
14.06.2019 Новая трубка кондиционера
Заехал во много сервисов, услышал забавные цены: ремонт трубки кондиционера от 5000 рублей, монтаж/демонтаж 2000 рублей. Про ремонт я узнавал, пока не купил другую трубку: зачем ремонтировать старую, когда Б/У другая трубка целая стоит 1000 рублей?
Все сервисы, присосавшиеся к бренду, просили за такую работу 3500 рублей, кто-то из них 5000 рублей попросил. Дорого. Проехав 10 метров до брендового сервиса, мне предложили как раз 2000 рублей за предложенную мной работу. Мне были выданы документы, чеки, в общем все как положено. Через 2.5 часа работа была окончена, мастер не хотел работать, пока машина не остынет, и я радостный поехал домой. Вот теперь уже кондиционер не должен спустить.
Ожидание
Все лето я использовал кондиционер, очень крутая штука, в планах восстановить климат, но уже не в этом сезоне.
С вами был Великий Канцлер, если вам тут нравится, обязательно возвращайтесь, рассказывайте друзьям, до новых встреч.
Читайте также: