Не работает кондиционер фиат альбеа
Не включается кондиционер. Лампочка включения на шитке загорается. Магнитный соленоид на компрессоре не срабатывает. Ездил к ремонтникам кондиционера, сказали что он рабочий и искать неистправность надо где-то в мозгах. Диагностики в городе для фиата нет, то есть нет шнуров-переходников. Что делать-то??
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
пардонте, забыл указать . fiat marea weekend 1.6 , 2000г. климат-контроль.
до поломки кондер работал исправно. при поломке начал гнать очень холодный воздух и выключился, после чего еще пару раз включался на непродолжительное время, а потом окончательно сдох.
Обычно в системах кондиционирования на испарителе,или рядом с ним,должен быть датчик тем-пры-он замеряет t воздуха,выходящего с испарителя(обычно должна быть в районе 2.5-5 град.).Его ещё называют датчик инея.Если t опускается ниже положенного,компрессор выключается
У меня подозрение,что этот датчик не работает у тебя.Хотя может и что-то другое
Да это все живое, да и датчик давления и осушитель я менял 3 месяца назад. Вероятнее всего датчик инея, но как до него добраться?
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
ну вот что -то сдвинулось с мертвой точки.
К сожалению, датчик инея я не нашел, но зато нашел реле включения кондишена, проверил его - рабочее. На его обмотку поступает + от батареи при включении зажигания, а вот на второй конец обмотки (управляющий)поступает не чистый минус , а +1.52 вольта при включеном зажигании и +1.56 при работающем движке.(сопротивление с массой 6 Ом и 110 Ом соответственно).При подачи принудительно на этот контакт массы и заведеном движке, кондер включается и работает нормально.
1,5 вольта идут с 12 контакта большего разъёма блока управления конишеном, который крепиться рядом или сбоку от аккумулятора.Наверно на меньший разъём и приходят провода от всякого рода датчиков.
Датчика инея я не нашел, вопрос в том может быть можно поставить доп кнопку на это реле и подавать минус отдельно?Забыл сказать, что при нажатии кнопки кондиционер, она светится, включается вентилятор салона на малых оборотах и карлсон, который потом отключается. То есть все вроде работает кроме включения самого кондишена.
К великому сожалению я почему не имею прав на вложение и просмотр вложенных файлов, хоть все зафоткал и подписал.
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Перестал включаться кондиционер, нужна ПОМОЩЬ.
Спасибо Сергей, а разве он мог моментально кончиться? Морозил будь здоров и за 5 минут все пропало? И что получается, кондей вещь умная, при отсутствии хладагента компрессор не включается? Я понимаю нужно ехать в сервис проверят герметичность системы. Но сколько заправлять и куда?
![/quote]Хладоген кончился ! Надо искать свич ! [/quot]
Добрый день Сергей еще раз, а так же всем Вам посетителям. Давление в системе проверил, хладагента там в норме. А компрессор не включается. Будут мысли пишите, пожалуйста!
Проблема как мне кажется все таки электрическая. В компресор входит проводок. Попробуй подать на него 12В. Должен щелкнуть электромагнит муфты. Ну а потом будет видно что делать.
Свич - переключатель
Свищ- фонтанирующая дыра
В кондиционере может быть и первое и второе, первое заложили конструкторы, а второе - врядли
У меня тож какая то фигня с компрессором твориться.
Ещё совсем не давно всё было ок, а теперь муфта включает компрессор после минут 10-15 езды. Сразу после старта не работает.
проверь провод - разъем идущий к компрессору.
проверь возникает ли напряжение
подай напряжение напрямую на муфту.
все эти действия помогут осознать
Что меня поражает в рассуждениях здесь это узколобость россиян, которые не видят ничего кроме бабла и вся их жизнь только к этому и сводится (c) хохол в Канаде
В первом посте написано что реле кондиционера щёлкает. Как говорил Станиславский - неверю. Я придерживаюсь того же мнения. А поэтому:
1. Вынимаем реле и проверяем наличие +12В на одном из силовых выводов разъема (номер 30).
2. На второй силовой вывод разъёма подай +12В (имитация срабатывания реле) - должна щёлкнуть муфта компрессора
3. Один из выводов обмотки реле должен сидеть на корпусе
4. Соответственно на другой вывод обмотки приходит сигнал управления (+12В) от блока климата
Убедись что это все так
З.Ы. Всё вышеперечисленное написано из общих соображений. Я не видел эл. схем 156 Альфы (но хорошо знаю от 164-ки)
или просто поменяй реле
Нет, не написано. Там написано, что раздавался щелчек при включении, а это не обязательно реле
А вообще прав, я тоже не верю, что реле в порядке.
Ну так и проверь, срабатывает ли реле. Если нет, то смотри все от блока управления до реле, если да, то от реле до электромуфты компрессора.
Блок управления ориентируется по датчикам температуры, внутрисалонному и забортному.
Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла изменяют поворотом (вправо-влево) створок рукояткой, установленной в центре сопла…
…или самой решетки (вверх-вниз).
Количество воздуха, подаваемого через центральные сопла, регулируют рукояткой, расположенной между соплами. При повороте рукоятки до упора вверх заслонка полностью открывается (максимальный поток воздуха). При повороте до упора вниз заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки (сине-красная часть шкалы) в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
— подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
— подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
— подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на рукоятку переключателей режимов работы вентилятора воздухонагнетателя (если кондиционер установлен на автомобиле) — в ней загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на рукоятку.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции переместите рукоятку регулятора в крайнее правое положение. Для выключения режима рециркуляции переместите рукоятку в крайнее левое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
Для быстрого устранения запотевания заднего стекла нажмите на кнопку выключателя электрообогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев стекла, одновременно в кнопке загорается контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается, контрольная лампа гаснет.
Электрообогрев заднего стекла автоматически выключается через 30 мин.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Александр Мамон
Александр, а конкрентно? вентилятор не крутиться который стоит на радиаторе охлаждения, когда включаю кондей!
Блин там по идее как в холодильнике система охлаждения. Если надо заправлять, то где-то утечка. Надо устранять. А то так каждый может заправлять прийдеться.
Евгений, компрессор смотри
Евгений, езжай к заправщикам
Евгений, может он у тебя работает? раньше как было. Дождись жары
Ильдар, авто брал зимой поэтому не знаю работал он или нет! а попробывал сейчас холодным не дует и вентилятор не крутится! смысл ехать к заправщикам заправят а там что нибудь накрылось и опять его спускать и заправлять!
Читайте также: