Не работает кондиционер audi a6 c7
Событие в блоке управления системы кондиционирования и отопления (адресное слово 08) и/или в блоке управления бортовой сети (адресное слово 09).
АКБ разряжена, нет состояния покоя шины.
1. Датчик давления G395/G805 системы кондиционирования не работает, неисправен.
2. Датчик давления G395/G805 выдаёт неправильные или недостоверные значения.
3. Из-за ошибки обработки сигнала в датчике давления G 395/G805
шина не переходит в состояние покоя, поэтому происходит разрядка АКБ.
4. Кабель LIN от блока управления бортовой сети J519 к датчику давления G395/G805 оборван. (Касается только моделей A4, A5 Cabrio, A5, Q5, A6 (C7) и A7.)
5. Фактическое количество хладагента в контуре не соответствует заправочному объёму.
6. Кабель LIN от блока управления климатической установки J301 к датчику давления G395/G805 оборван. (Касается только A3 – 8V.) -> см. также TPI 2034158
К пп. 1, 2, 3: оптимизирован датчик давления G395/G805 у поставщика, начиная с даты 15.05.2013 г.
К п. 4. A4, A5 Cabrio, A5, Q5: оптимизирован техпроцесс у изготовителя жгута проводов, начиная с даты 27.03.2013 г.
К п. 4. A6 (C7), A7: различные меры у изготовителя жгута проводов находятся на подготовке производства.
К п. 6. A3 (8V): оптимизирован техпроцесс изготовления у поставщика жгутов проводов с даты 02.05.2013 г. и шасси начала применения 8V * D A 080184
В этом случае необходимо проверить фактическое количество хладагента в контуре системы кондиционирования в соответствии с Руководством по ремонту
Если фактическое количество хладагента в контуре соответствует заправочному объёму, то заменить датчик давления/температуры хладагента G395/G805.
Если фактическое количество хладагента в контуре не соответствует заправочному объёму, то нужно проверить герметичность системы, как описано в Руководстве по ремонту.
Проверить связь по LIN и электропитание (в соответствии с электросхемой) на датчике давления/температуры хладагента G395/G805.
Если электропитание и связь по шине LIN в исправности, то заменить датчик давления/температуры хладагента G395/G805.
В зависимости от того, что именно неисправно – связь по шине LIN и/или электропитание датчика, – проверить проводку, контакты и разъёмы по электросхеме на предмет обрывов, наличия влаги и повреждений.
В зависимости от исполнения конкретной станции по обслуживанию кондиционеров, от последнего режима, в котором работала эта станция по по обслуживанию кондиционеров, от наружных температур и т. д., показываемое станцией по обслуживанию кондиционеров количество откачанного хладагента R134a может отличаться от фактически откачанного количества хладагента. Поэтому показываемое станцией по обслуживанию кондиционеров количество откачанного хладагента может быть только отправной точкой для определения количества реально откачанного из контура хладагента. При этом нужно следовать также руководству по эксплуатации и техническому описанию имеющейся станции по обслуживанию кондиционеров.
Информация по известным обрывам кабелей шины LIN.
На моделях A4, A5 Cabrio, A5, Q5, A6 (C7) и A7 может возникать коррозия провода под левым крылом сразу за насадкой (см. рис. A).
 |
Если обрыв кабеля LIN произошёл у насадки (см. рис. A), то отремонтировать его с помощью VAS 1978 B.
Обрезать этот провод настолько, чтобы удалить изменившие цвет части медных жил.
Если приходится заново прокладывать этот провод до ввода в салон, то через насадку его следует проводить так, как описано ниже:
Новый кабель провести по кабельному вводу под левым передним крылом, как показано на рис. B, в салон. Затем ввод нового кабеля LIN уплотнить бутилкаучуковой массой от попадания влаги.
 |
Запчасти брать в соответствии с каталогом запасных частей.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В этом посте речь пойдет не о ремонте моего автомобиля)
Месяца 3 назад ко мне ВК постучался человек с проблемой: кондей не работает.
Вводные данные:
— 4х-зонный климат
— клапанный компрессор Denso
— 3,0 TDi мотор CDUD
— 2012 год (2013 модельный)
Сначала он съездил на диагностику в сервис — там приговорили датчик давления хладагента (по нему действительно была ошибка, замена вполне оправдана). Но помимо этого в блоке было еще 3 ошибки. Ниже увидите, какие.
Но кондей так и не запустился.
Перезаправил систему — нифига!
И тут ему говорят: надо менять компрессор и осушитель.
Кстати, компрессор от бензинового V6 встает без проблем на V6 дизель, только диаметр шкива немного больше у бензинки.
Человек меняет это все дело, заправляет систему иии, те же яйца, только в профиль🤣
Кондей не работает, ошибки те же.
Ему начинают проверять проводку — все прозванивается, проблем никаких нет.
Я ему скинул все электросхемы, которые причастны к системе управления климат контролем, чтобы проверили ВСЁ.
По итогу выдают: это ошибка фантом🤣🤣🤣 Как они до такого додумались — я хз, но было забавно это услышать))
В сухом остатке получаем:
спустя 3 месяца, 4 (если не ошибаюсь) сервиса, 30 с хвостом тысяч рублей — проблема не решена. Человек просто поменял исправные детали на другие!
Я говорю: привози ко мне, бросай на сутки — буду искать.
Так как глупо полагаться на мастеров, которые верят в фантомов — я начал диагностику с самого начала: чтение ошибок ОДИСом, просмотр действительных значений в измеряемых величинах, прозвонка проводки, поиск обрывов/замыканий.
Ничего не нашел, проводка в полном порядке.
В измеряемых величинах по клапану N280 полная абракадабра. Ограничение работы из-за датчика температуры воздуха на улице🥴
А так же в регистраторе событий — ограничение работы по датчику загрязнения воздуха (спасибо гугл переводчику🤣)
Главный враг компрессора был с кодом ошибки B10A929 — Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера, недостоверный сигнал
Идем дальше: кодировки и адаптации. На первый взгляд все было в порядке (за исключением двоичной кодировки, которую идентифицировать нельзя, а полагаться на Васю не совсем правильно).
Принимаем решение о приобретении для теста другой панели климата. Подключаем — ошибки те же + защита компонентов включена (это было очевидно). Вернули назад панель.
Благо это партнерская разборка — вернуть можно без проблем деталь👌
Стало понятно, что остается только вариант с блоком бортовой сети.
Подкидываем блок с моей машины и о чудо, ошибка в блоке климата нас покидает, а из воздуховодов идет ледяной воздух!
Надо что-то делать с 09 блоком.
Здесь решили пойти не совсем стандартным путем: прежде чем покупать блок бортовой сети — я предложил: давай я сначала куплю онлайн доступ к серверам audi, протащим онлайном кодировки и адаптации, если нужно будет — параметрируем заново 09 блок. Так как если блок и придется менять — защиту с него все-равно нужно будет снимать. По этому онлайн доступ и потом нам пригодится. Сначала опробуем твой блок.
И каково же было мое удивление, когда после этих манипуляций пропали ВСЕ ошибки.
И по комбинации приборов и по диагностическому модулю, пропали ВСЕ ошибки.
Кстати да, там еще висели ошибки в блоке приборной панели (блок закодирован не правильно, заданная и фактическая комплектация не совпадают) + ошибка диагностическом блоке — отсутствие связи с блоком приборной панели.
В общей сложности измененная кодировка была в 5 блоках (в 2 из которых я оставил старые кодировки, т.к. они нужны)
Кондей победил, все счастливы и довольны))
Проверяю напряжение на свеклоподъемнике:
И смотрю приходящее напряжение на блок водительской двери. На блок приходит 12,5В, а после блока остается только 7В😐
В итоге на помощь снова приходит моя машина, которая добродушно поделилась блоком из водительской двери))
Ставлю свой блок и свеклоподъемник начинает работать с нормальной скоростью.
Проверяю зеркала.
Подаю напрямую от АКБ питание — зеркало буквально на 2см смещается от начального положения и замирает. Если помогать рукой, то моторчик жужжит дальше.
Тут, к сожалению, без полной разборки зеркал не обойтись…
Но это уже совсем другая история…
Помогите, не работает кондиционер!
Всем доброе время суток. После зимы перестал работать кондиционер -- дует воздухом окружающей среды. Ваг ошибок не выдает, давление в системе 5 бар, компрессор включается, система не завоздушена. Подскажите в чем может быть проблема, куда копать?
компрессор
как понять работает ли компрессор?
с другой стороны, если бы косячил компрессор, то упала бы давление в системе
задача компрессора - создавать давление. Если он его НЕ создает - но герметичен - давление в системе будет.
Если бы в компрессоре была дырка - давление бы упало. А если ее нет - с чего ему падать?
компрессор
нет. к кондиционерщикам - они давление меряют до и после компрессора - вроде так.
В компрессоре вроде клапана какие-то дохнут - деталей не знаю, но видел такую машину - давление есть, муфта щелкает, обороты двигателя прыгают - а холода нет.
заправил
думал заправлю все решится, съездил заправил, проблема осталась -- дует теплый воздух, обнаружил что вентилятор не включается, ВАГ ошибок не показывает, что делать, куда копать?
спросить
Если бы компрессор не качал, то давления бы не было (2 бара на низком, 10. 15 на высоком), а было бы равное на контуре испарителя и конденсатора. По моему не так часто дохнут компрессоры.
компрессор
я тоже думаю, что дело тут не в компрессоре, заправляли по весу,а не по давлению! меня одно смущает почему вентилятор не включается, насколько я понимаю он должен включаться одновременно с компрессором, значит если не включается вентилятор, то и не включатеся компрессор, но почему тонгда ВАГ молчит и ктопка ЭКОН не горит?
А за хладогент то хоть бабоса взяли? А то я нынче заправлял в машине жены, так срубили 200 тыс.
А по теме, вентилятор не крутится, пробывали ли постучать по нему когда кондер включен, может просто щетки залипли?! У меня такое было лет так 5 назад, никрутился нивкакую пока не стукнешь по нему, но не долго. Пришлось снять, разобрать, почистить, работает уже 5 лет как молодой и в ус не дует
муфта и вентелятор
Rezaka™, буду завтра по нему стучать ))))) а вообще интересует такой вопрос, если вентилятор не работает, то и кандиционер будет дуть теплым воздухом или нет? как у Вас было, конда клинило это вентилятор? Вы его снимали без снятия бампера?
нет, славо богу денег за заправку не взяли, совесть есть у ребят в этом планет,а прасили изначально 175 000
V999, нет муфту не смотрел, завтра полезу лично смотреть! смотрели электрики на СТО 777, ничего подозрительно не увилил, либо так смотрели (((((
муфта 137
почему-то у меня 137 группа не открывается, нет такой и все тут! и 311.2 пробовал и 409 пробовал, может я чего-то не знаю?
похоже муфта не срабатывает, муфта -- это диск в центре барабана на котором ремень?? так?? после включения климы она долна крутиться вместе с барабаном? а она не крутится. рукой можно покрутить
подозреваю я что дело в мозгах, не включается муфта и вентилятор, может это быть из-за блакировки какой-нибудь? все предохранители проверил, ВАГ ошибок не пишет
машина свеженькая очень маловерятно, что компрессор накрыться могу, я думаю что и термостат исправен все дело в каком-нибудь датчике, я постил тему по поводу дымления на холодную так вот эта проблема пока тоже не решина, думаю, что тоже будет виной термостат!
в связи с этим вопрос, сложно ли поменять термостат, сколько это будет стоить и можно ли это сделать самому или искать кого-то?
Читайте также: