Не работает гур ситроен с5 2005

Обновлено: 09.01.2025

Проблемы с ГУРом (объединённая тема) Оценка:

Доброго времени суток!
Недавно стал обладателем Ситроена С5 2001 года. Двигло 2 литра на ручке.
Всё хорошо, вот только недавно перестал работать ГУР, хотя подвеска накачивает хорошо.
Я так понимаю насос для подвески и ГУРа один.
Ппри заведенном двигателе стоит небольшой гул, когда начинаю крутить слегка руль в любую сторону возникает вибрация на руль и слышно жужжание насоса, которое отдается по магистрали, руль тугой.
В районе насоса забрызгано жидкостью, подозреваю что LDS, место течи не обнаружил.
Подскажите с чего начать в этом случае выяснение неисправностей?

Jaymzz, насосы разные, только бачок с жижей общий. ИМХО начать с проверки уровня LDS. В первую очередь гидроусилитель начинает "проситься", если уровень низкий. Если не поможет, то изучать натяжение ручейкового ремня, а дальше и устройство самого насоса г/у.
Но что-то мне подсказывает, что достаточно будет проверки уровня и доливки.

Вчера вытер все подтеки тряпкой, сегодня посмотрел - опять забрызгано. может сальник насоса?
залит немного генератор.
и вот что еще. к насосу подходит датчик (что за датчик? и датчик ли это?).. отключив его обнаружил залитым LDSом или маслом штекер внутри.
на счет уровня: опускал подвеску в самое нижнее положение, уровень LDS стоит на минимальной метке

Еще раз проверил уровень LDS - он в норме.
Ручейковый ремень не прослаблен, всё как и раньше

В общем до ночи проковырялись с ГУРом
Что делали и что выяснили:
- Сняли ремень генератора/гидронасоса - оказалось ремень в одном месте испорчен (вырван клок размером около 3х см), что создает шаркаюший звук (как бы стук)
- проверили подачу LDS из насоса - открутили металлическую трубку - жидкость фонтаном прыснуло вверх
- осмотрели трассу от насоса до рейки, проход жидкости нормальный
Что заметил - при заводке двигателя при небольшой нагрузке на руль чувствуется небольшое ослабление. Но при выкручивании в любую сторону руль идет оч.тяжело и слышно как надрывается/гудит насос. Начинаю газовать больше и больше - руль как проваливается. начинает легко крутится, при этом в районе шкифа гидронасоса начинает гнать масло(видимо LDS, хотя цвет темный),скидываю обороты - снова тяжело.
В итоге так и не понятно в чем причина. ремень? гидронасос?

снять насос ГУРа разобрать-посмотреть,если есть возможность-устранить течь,внутри насоса должно быть идеально чисто-вытирать БЕЛЫМИ тряпками.Тёмный цвет жижи говорит о том,чтоеё давнопора менять,ремень=-однозначно!! :rtfm:

Ремень заменю, а вот насчет цвета жидкости - открутили трубку на входе в рулевую рейку - жидкость идеально чистая потекла :mda:

Есть ли у кого схема строения насоса ГУР? :help:

они наверное все одинаковы- внутри барабан с лопастями(лопатками) вращается в эллипсе,лопасти должны свободно двигаться в пазах барабана(не должно быть стружки,выработки поверхностей,вобщем чисто должно быть.А так там ничего сложного. НО!если течёт под шкив через ось,то эта конструкция чаще неразборная-проще наверное купить б\у рабочий(с гарантией продавца)удачи! :bye:

Шкиф ни разу не шатается, т.е. люфта нет.
и такое ощущение, что насос-то работает как следует, а продавить не может и ищет слабое место, через которое как раз-то и выдавливает жидкость. И всё это происходит когда я начинаю нагазовывать, тогда-то и просыпается ГУР. :big_boss:

исправный гур течь не будет,я думаю.если он нормально нагнетает на холостых,то тогда надо снять обратку с рейки и посмотреть чё от туда течёт!?если оч слабо тов рейке смотреть клапана. как-то так.

Вчера поменял ручейковый ремень, подозревал что дело в нем, т.к. он проскальзывал и был вырван клок.
В итоге руль стал немного легче, но проблема брызганья масла при нагазовке и поворотах руля осталась. прямо из под шкифа распыляет струёй.
Кто что думает по этому поводу? :help:
Насос или рейка?
. теперь думаю разобрать насос посмотреть(

Не знаю как на C5, а на пикассо была похожая проблема- сначало загудел ГУР, через несколько месяцев стала течь жидкость из под шкива. Отдал гаражному специалисту- он разобрал, поменял передний подшипник (рассыпался сепаратор) и сальник. Наездил тысяч 30, пока не продал. Может и в С5 разборный?

Не так давно было нечто подобное. Гул ГУРа появился , так же все было забрызгано ЛДСкой. В итоге проблема была в следующем.
Снизу из бачка ЛДС выходит шланг. Его хорошо будет видно, если снять передний правый подкрылок. Так вот, раззжался хомут. Заменил на правильный, который зажимается отверткой. Естественно долил ЛДС, хотя уровень вроде тоже был, но после замены хомута уровень ЛДС сразу ушел, поскольку в систему перестал попадать воздух
Гул ГУРа это следствие, в первую очередь, нехватки ЛДС в системе и завоздушивание системы.

Может оно и так, но у меня-то жидкость распыляет из под шкифа, а не из под бачка(((
Люди говорят пробит сальник и при нагрузке он хватает воздух и выдавливает жидкость, буду проверять(

В продолжение истории. снял в гараже пластмассовую защиту по правым колесом - звук переместился в сторону компрессора кондиционера. причем, в гараже обратил внимание, что ручейковый ремень сполз в сторону на два зуба. снял я его и начал крутить все руками. шкив компрессора крутиться вроде не очень тихо. по ходу выяснилось, что натяжному ролику пришел конец (болтался конкретно во всех направлениях, что похоже привело и к тому, что сполз ремень на 2 зуба). вообщем, после замены ролика решил поставить ремень на место и. о, чудо! звук пропал - все стало работать как часы.
Вывод - ролик был однозначно под замену, а вот с компрессором кондиционера вопрос остался невыясненным. быть может сдвинувшийся ремень вызывал перераспределение нагрузки на шкив компрессора (некий перекос), поэтому и произошло изменение нагрузки на подшипник, поэтому он и запел.

Приветствую. Потекла трубка низкого давления ГУР. Номер запчасти 4012A6. Течёт там где скоба для болта на углу. Не могу даже представить каким образом может потечь металлическая трубка да ещё в месте где она защищена скобой? Найти б\у или купить новую очень проблематично, долго и дорого. По этому интересует, можно ли её запаять (из чего она? алюминий наверно) или можно просто заменить шлангом? Наличие именно метталической трубы ведь не важно? Просто завальцевать шланг нужной длины к штуцеру что идёт в ГУР и всё

Запчасти

Citroen C5 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

Есть такая беда только потекло сразу после выхода из рейки. Тоже паять?

нет, просто текло
когда слишком много вытекло то будут наверное такие проблемы

Привет как решил данный вопрос.у меня такое сегодня наверное случилось

заменил на резиновый шланг

А симптомы .потекло руль стал туго крутиться подвеска на кнопки не реагирует.ошибка по подвеске на экране так было?

Я эпоксидным клеем заливал — сутки постояло, засохло и все гуд.

Это электрохимическая корозия алюминий и сталь, точно также задние суппорта на стыке с рычагом разъедает. У меня тоже там текло, я покупал спец электроды для пайки аллюминия газовой горелкой, все дырки запаял, подсоединил с одной стороны манометр, с другой ниппель и накачал давление компрессором, проверил все стыки мылом, и оставил так на ночь, давление не упало, потом замотал место где стоит хомут толстым слоем изоленты, что-бы не бало контакта алюминия и стали, на трубке высокого давления в месте хомута на стоит резинка с заводе а здесь не плставили, года 3 прошло пока все сухо . Набери на ютюбе пайка алюминия, в принципе ничего сложног нет, электроды покупал в шараге по ремонту холодильного оборудования, или обратиться кто занимается пайкой или сваркой алюминия.

не работает подвеска и гур Оценка:

Доброго времени суток, всем, у меня ситроен с5 2004 так получилось, что шланг обратки гур слетел с крепления шоркался по асфальту, вытекла вся жидкость с начала перестала работать подвеска, а потом сам усилитель.Проехав 70 км поменял шланг и налил лсд все старания ни почем ничего не работает зависло на самом нижнем положении, модуль жужит время от времени воздух вытровил сосок от камеры на крышку бочка приклеил создавал давление аж до 3 атм.Посоветуйте что делать. предохранители целы .

Возможны в BHI записана ошибка по подвеске - не высвечивалось на дисплее "Suspension fault"? И ещё - если машина была опущена ниже нижнего положения по запиранию клапанов в блоке подвески, то возможно программное "залипание" датчиков уровня подвески, чтобы выйти из этого состояния надо поддамкратить сначала перед машины сантиметров на 5, чтобы датчик передней оси сдвинулся с положения, которого нет в памяти и после этого насос подвески будет работать не время от времени, а до тех пор, пока машина (перед) не займёт положение, соответствующее нажатию кнопки управления подвеской. При необходимости то же самое повторить и с задней осью. Сам неоднократно проделывал такую процедуру.) И не надо надувать бачок до 3 атм, а то может треснуть - достаточно 0,5 атм.

Помощь по гидравлике. ремонт насоса, общие вопросы Оценка:

Братья пилоты, а есть у кого опыт замены гидротрубок с железных на медные?
Нашел у своей трубки трещинку, сифонящую,- заменить хочу.

Трещина длинной примерно 10 мм. Я бы вообще трубку новую купил (посмотрел - не такая уж и дорогая, сравнительно, вещь), но не знаю какую именно. По этому хочу забраться на подъемник к знакомым ребятам, которые тормозные трубки меняют и делают из меди и изобрести в замен сломавшейся.

Здравствуйте, друзья ситроводы!
А можно ли с помощью "Лексии" заблокировать клапаны э/м в подвеске, чтоб когда менять трубки буду - жидкость не вылилась?

Паял трубку, подводящую жидкость в заднюю подвеску из бачка (зачистил, обезжирил, протравил кислотой, спаял оловом) - беспонт - не держит. Не пытайтесь, если у кого возникнет необходимость - сразу новую заказывайте )))

Добрый день!
Заранее извиняюсь за глупый вопрос. :)
Не подскажете, как прокачать систему после замены шланга ГУР и долива LDS?
Citroen C5-I (2004гв), GA3 (без плюса), всего 4 сферы (насколько я понимаю), без центральных.
В инструкциях пишут подать давление 0,5 бар в бачок, упоминают некий загадочный инструмент Facom 920, однако что это за зверь выяснить не удалось :) махинации с капельницами, компрессорами и прочим как-то не особо понятны (хотя малюсенькое отверстие в крышке бачка есть - видимо для этого). Обнаружил болты сброса давления переднего контура и заднего (как в инструкции). Подскажите, пожалуйста, как лучше поступить? Нет ли возможности как-нибудь попроще объяснить как удалить воздух из системы?

Заранее большое спасибо! :)

А что, после замены шланга все вытекло и в бачке ничего не осталось?
Если так, то можно наддуть бачок автокомпрессором, просто прижимая его шланг к дырке в крышке, я так и делал. Сильно не прижмешь, все равно будет травить, поэтому давление не превысит 1 бар.
Некоторые дуют ртом, если могучие легкие позволяют.
Если насос всосал жижу и начался подъем, то больше ничего делать не надо, все прокачается само.

Я еще не менял, не знаю как там получится. Буду стараться чтоб поменьше утекло, т.к. жижа еще свежая, светлая, менялась не так давно.
За совет спасибо, я пробовал туда накачать через компрессор, капельницу и иглу, но она по размеру дырки все равно не подходит, весь воздух быстро выходит обратно, а по инструкции его надо минуты 3 держать при заведенном движке.

Если при замене шланга сразу заткнуть чем-нить открытую магистраль (особенно от бачка), то вытекут слезы и не надо наддувать. Там 4,5 литра, ну вытечет грамм 100-200.
Если же бачок опустел, то включить компрессор, завести мотор, нажать кнопку "подъем" и просто прижать рукой торец резинового шланга к дырке.

берете подходящую по размеру пробку (молоко-кефир-масло-шмасло).

в середине строгаете дырку под "сосок" (бушный-новый- из диска соседа украдите).

берете герметик и потом сосок монтируете в сию дырку (отверстие).

после этого взамен штатной пробки цепляете ЭТО (бесплатный аналог чуда французкой мысли) и с помощью просто авто-мото-вело ручного-электрического насоса создаете давление.

смысл давления там мнорго не надо. как масло начинает уходить слышно. пошло в гидронасос можете снимать чудо-изделие и радоваться жизни.

Всем спасибо. Замена шланга ГУР (немного сопливил в двух-трех местах) устранила громкий неприятный свист, который шел откуда-то из области рулевой рейки. Пытался сделать сам, но понял что не осилю, в сервисе работа (неситроеновском) обошлась в 2000р.
Решил полностью поменять жижу (залилось около 3,5 литров), заставил прокачать как по инструкции (0,5 бар в бачок). Теперь из-под капота громких посторонних звуков вообще нет. Никак не нарадуюсь (ТТТ). Остались только по мелочи - тихий звук тиканья часов (изредка появляется) спереди, и глухие стуки подвески сзади при проезде неровностей (подшипники задних рычагов проверял год назад у официалов - клялись что они в норме).
Запчасти (оригинал, брал у официалов):
новый шланг ГУР - 6337р
LDS - 405р за литр

Звук тикания часов из под капота- у меня бывает только на холодную и стихает через минуту приблизительно, а звук идет приблизительно от ролика или натяжения или обводного, ремня генератора. Возможно ошибаюсь, точнее скажу после замены, если надоест совсем!!

3.5 литра потому что не сливали с ГУР видимо. так ещё литр влазит.

а тиканье может какой механизм рабтает ( электромех клапан егр или клапаны спускают воздух (вакуум точнее))

да, полный объем кажется около 4,7 литра. Сливали с обратки ГУР, предварительно не сбросив полностью давление в системе (только в нижнее положение подвеску перевели).

а тиканье может какой механизм рабтает ( электромех клапан егр или клапаны спускают воздух (вакуум точнее))

я как раз думал глушить клапан егр, но пока как-то это дело откладывается. Antipollution как-то сезонами возникает только, если ехать на непрогретом двигателе. Если лить хороший бензин и ставить на ночь в гараж (там +6 C), то антиполюшен не беспокоит особо.

а вот на тему подшипников задних рычагов задумываюсь - может съездить к официалам (или к неофициалам) и заставить их поменять. машина у меня около года, с самого начала беспокоит стук при падении колес с неровностей (такой прям мощный глухой удар). Ездил к официалам на диагностику - просил посмотреть конкретно подшипники - сказали что в норме :( Были еще идеи насчет того что стучит пластиковая крышка бензобака под задним сиденьем, но пробовал подкладывать тряпки - не помогло. Из багажника тоже все вплоть до запаски выкладывал - тот же результат. В сервисах пробовали стучать, дергать прыгать по багажнику - стука не слышно. только при езде.А сейчас уже привык как-то, езжу аккуратнее и все. :)

Помощь по гидравлике. ремонт насоса, общие вопросы Оценка:

Да я читал. Не расчитал малость. В общем сейчас все работает. Вот только громко работает насос и с самого нижнего положения с пол минуты поднимается, а дальше нормально. Пока езжу. Буду наблюдать за развитием событий. Скоро должны прийти рем.комплекты задних цилиндров. Чинить надо. За одно может жижу поменяю.

А сколько у вас в Белораше БХИ стоят у нас 37тыс наших деревянных.

Всем привет! Подскажите, как отсоединить моторчик от блока бхи, 3 вина открутил, а он не вылазит, как на пружине внутри держится или на резинке :abc:
Спасибо

Добрый день, прошу помощи у форумчан ситуация следующая:
Авто С5 универсал 2,2 HDI 2001 года выпуска гидраактив 3+
Со слов владельца лопнула задняя трубка, после замены трубки перед машины не поднялся.
Что делают.
Разъем подключения заливают силиконом(или был обломан или сами обломали),после долгих мучений авто поднимается максимально вверх и перед опять падает.
Определяют что силикон был сантехническим, ставят новую фишку, обрезают провода все спаивают. Ставят другой насос.
Итог задница находится в максимальном положении, перед лежит.
Теперь по порядку что делаю я.
1.Определяю,что умер датчик высоты кузова передний. Задняя часть приподнимается, но ведет себя странно.
2 определяю,что неисправен датчик высоты кузова задний видит только знчения в диапазоне от 16 до 57. Меняю датчик
3 Так как перед все еще лежит выставляю высоту датчика заднего что бы параметры в лексии и реальные от датчика соответствовали при подъемсе и опускании.
4 Определяю, что на передний контур насос не качает ни капли. меняю насос
5 На втором установленном насосе меряю давление прямо на выходе на передний контур, получаю значение 80-100 бар
6 Ставалю трубки на место,перед все равно не поднимается ,откручиваю сферу переднюю стоечную ,вижу как LDS в стойку проходит.
7 Решил что насос не создает достаточное давление ставлю 3-й насос результат такой же как и с насом вторым.
8 Разбираю первый насос полностью ,вижу что все 4 фильтра забиты как будто нитки или бумага ,чищу. Разираю второй насос, только достаю уже клапана
и фильтрики. Забиты только 2 сетки.
9 Ставлю первый насос обратно, меряю давление на выходе на передний контур, нет ничего.
10 Приезжает человек который продал насосы ,привозит третий насос.
11 Ставим насос под надзором продавца, перед не поднимается.
12 С передних стоек сбрасываем обратку, из обратки из правой стойки начинает течь.Продавец указывает на проблему в стойке.
13 Покупаю стойку, терзают смутные сомнения что дело не в ней.
14 Сбрасываю давление. Ставлю на передний регулятор жесткости на правую сторону заглушку. Прокачиваю систему, зад поднялся перед так и остался лежать.
Отручиваю трубку подачи с переднего контура, а оттуда ни капли не течет.

При всех этих процедурах давление в бачке создавал. Жгут проводов проверил. Все звонится как надо, Не проверил только CAN (думаю что с ним все в порядке) и

есть еще связь насоса и BSI подписана как информация RCD провод номер 6260, контакт B4, незнаю что за сигнал но возможно просыпание насоса.

Может кто сталкивался с таким иль может кто подскажет что делаю не так.

Читайте также: