Не работает гур шевроле лачетти
Гидроусилитель руля Лачетти – это основной узел рулевого управления данного автомобиля, который требует особого внимания. Рассмотрим его устройство и обслуживание.
Рулевое управление Шевроле Лачетти —травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем.
Часть Лачетти комплектуется ещё системой гидравлического усилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, которым управляет электронный блок системы. Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего падает давление в трубопроводах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес.
Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство
Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток – на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя. Также не стоит долго держать рулевое колесо в крайних положениях во избежание повышенного износа деталей гидроусилителя.
Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти
1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга
Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя Шевроле Лачетти используется DEXRON || и DEXRON |||. Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л.
Я использовал вот такую рабочую жидкость
Жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти
Дополнение! Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости. Но вместо долива, я решил сменить жидкость снова. И залил уже DEXRON 6.
Номер 8305504. Обошлось оно мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Литровой бутылки мне хватило вполне. Но суть не в этом.
А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Гур работает намного тише, руль вращается легче, пропала легкая вибрация на рулевом колесе, снизился часовой расход топлива на хх и мне стало радостнее жить
Советую попробовать. Результат за 400 км – только положительные эмоции. Особенно актуально при морозах!
Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля.
Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить. После выполнения ремонта ГУР Шевроле Лачетти произвести полную замену жидкости и прокачать систему.
Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти
- Для свободного поворота передних колес вывешиваем переднюю часть автомобиля. Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность (мокрая трава, грязь, лёд и т.д.)
- Открываем крышку бачка ГУР и с помощью большого медицинского шприца откачиваем из него всю жидкость.
- Затем находим под бачком два шланга. Отсоединяем первый, который идет на насос гидроусилителя и подставляем под него заранее подготовленную емкость и ждем, пока жидкость не перестанет вытекать.
- Теперь снимаем другой шланг – “обратку”. На фото показаны красной стрелкой шланг обратной подачи, а зелёной – который идет на насос гидроусилителя.
Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из строя насоса гидроусилителя.
Насос гидроусилителя руля Лачетти
Вымотал он меня -)
Шумновато работал насос гура, почитав БЖ у людей и в интернете, решил заменить подшипник гура, взял FAG (6203.2RSR.C3) размеры: 17х40х12
Сальник взял Corteco 19026517B ( совет: если старый не порван, не помят, оставьте его!)
1) моя ошибка, на дне где пружина есть "палец" (он вылетел) боковая пластина не должна быть подвижной. На видео 15.30 минута.
Перебрал гур 2й раз.
2) Собрал, поставил, все норм, приехал домой, в бачке — воздух(
на утро так же, воздух.катался неделю, хотел взять новый, но что то подсказывало перебрать!
Бог любит троицу.
3) Сальник в порядке, и заметил, что стопорное кольцо у подшипника заприсованна не до конца!
Собрал все снова. Прокачал систему. Все ГУР работает идеально -)
-поддамкратил двигатель подложив досочку.
-снял воздушный фильтр
-открутил гайку подушки двигателя
Брал гвоздик, можно шестигранник и вставляем в отверстие которое для этого предназначено.Снял стопорное кольцо
Очистил кулочковую шайбу, на моей есть выробатка, неровный овал, следы от лопастей, почистил наждачкой P1500 мелкая, обматал трубку и вперед) Собирать метками вверх.
Шкив(середку) разогрел строительным феном. Бил не по шкифу, а в вал, вставить можно шток от аммортизатора, или болт, я нашел какую-то трубку
Сальник я один испортил, пришлось ехать в магаз, очень меня достал, спилил напильником края(немного) и только потом залез. Родной надо было не трогать (посмотрел в инете, а его стоимость 2900! O_o взял этот за 230р
Стопорное кольцо! Собрать так же, что-бы не вылетело не отогнулось, как у меня, два раза разбирал из-за этого.
Смотрите на видео все!)
Удачи!
___________________________________________________________________
Всем доброго времени суток.
У меня Chevrolet Lacetti седан 1.6 . С недавних пор стал плохо крутиться руль, особенно с утра. Смотрел под капотом жидкость ГУРа в норме, ничего не шумит при вращение руля.
Что это может быть?В какие рамки можно уложиться с ремонтом?
У меня Лачетти хэтчбек 1.6 .Была похожая проблема - оказалось порвался пыльник на крестовине рулевого вала. Из-за этого накрылась крестовина. Пришлось менять кардан рулевого вала.
Игорь привет. Ремень тянется автоматом, скорей всего насос накрывается, для начало пусть заменит жидкость.
Игорь привет. Ремень тянется автоматом, скорей всего насос накрывается, для начало пусть заменит жидкость.
Этот случай, несомненно, является гаратнийным. Но кому далеко ехать до дилера или нет времени, я готов дать совет как побороть этот неприятный звук.
И так. Обычно он отчетливо проявляется на прогретом автомобиле при вращении рулевого колеса на малой скорости или на стоящем автомобиле. Как многим здесь кажется, звук исходит из салона автомобиля, но это обманчивое мнение. Звук исходит из подкапотного пространства.
Заглушите двигатель, откройте крышку капота, встаньте чуть правее продольной оси автомобиля и посмотрите сверху на рулевую рейку. Вы увидите то, что показано на картинке. Стрелкой указано резиновое кольцо, которое нужно аккуратно приподнять и "загнать" под него густую смазку типа "Литол". Потом так же аккуратно установить это кольцо на место.
Всё, вот и вся процедура. Enjoy the silence.
Может ли быть пролемы в этом или в жидкости ГУРа?
Этот случай, несомненно, является гаратнийным. Но кому далеко ехать до дилера или нет времени, я готов дать совет как побороть этот неприятный звук.
И так. Обычно он отчетливо проявляется на прогретом автомобиле при вращении рулевого колеса на малой скорости или на стоящем автомобиле. Как многим здесь кажется, звук исходит из салона автомобиля, но это обманчивое мнение. Звук исходит из подкапотного пространства.
Заглушите двигатель, откройте крышку капота, встаньте чуть правее продольной оси автомобиля и посмотрите сверху на рулевую рейку. Вы увидите то, что показано на картинке. Стрелкой указано резиновое кольцо, которое нужно аккуратно приподнять и "загнать" под него густую смазку типа "Литол". Потом так же аккуратно установить это кольцо на место.
Всё, вот и вся процедура. Enjoy the silence.
Может ли быть пролемы в этом или в жидкости ГУРа?
Именно в этом и проблема,бывает на многих авто крестовина подкисает и такая же проблема,сделай как описано выше у тебя.
День назад вдруг при поворотах руля появилось "тугость". Заехал сегодня на сервис. Поменяли ремень. Вроде стало лучше. Но близко к крайним положениям поворота руля проявляется, как бы закусывание, чтоль. Что может быть еще, кроме ремня? Жидкость не пенится. Знакомый гутарит, что насос накрылся. Посоветуйте чего.
norsim,
а какими-нить ненормальными звуками работа гура сопровождается? т.е. ничего не настораживает на слух?
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
norsim,
а какими-нить ненормальными звуками работа гура сопровождается? т.е. ничего не настораживает на слух?
не насос. Не Рейка. Не ремень. Износился вал рулевого колеса. Нижняя шарнирная группа. Надо было ее либо шприцевать либо солидолом. Высохла. Блин я малость прошелкал. На эту резинку особенную я обращал внимание еще год назад. Она конструктивно может скапливать в себе грязь.
Абсолютно такая же ситуация. на сервисе гадали гадали, так и ничего не решились делать.
Где именно эта резинка??
У меня проблема в шуме от Гура такое ощущение что там воздух. На СТО сказали что всё работает нормально, но прокачивать ничего не стали, надо лезть самому смотреть. Не верю я им, лиш-бы срубить бабло, ничего не делая.
Не говори что мне делать, не скажу куда тебе идти.
Не знал куда написать, напишу сюда.
Заметил второй день,на малой скорости и на месте(на скорости не слышно), приповороте руля лево-право появился звук как будто волчок или пластик о пластик с мелкими рёбрами трётся. Звук идёт из рулевой колонки откуда-то где к торпеде подходит.
Было у кого что подобное? Пока не мешает не заморачиваюсь, но раньше такого не было.
прислушался к звуку во время движения,на холостых газку поддаш,вой как будто руль до упора вывернут,не ужели рейка,пробег всего 5000км ,если так то лача полное г. о,даже корейская
хе-хе, в общем то радует что общий баг, так что может это нормально)))
Скоро ТО, а может и раньше до дилера доберусь.
jack166, я написал уже где-то, что встречал даже в Саабе 9-5 последнем панель скрипит. Так что не всё так плохо.)))
Съезди на осмотр, у меня 14000, ТО0 не делал. Кроме некоторых ньюансов ничего не беспокоит.
хе-хе, в общем то радует что общий баг, так что может это нормально)))
Скоро ТО, а может и раньше до дилера доберусь.
jack166, я написал уже где-то, что встречал даже в Саабе 9-5 последнем панель скрипит. Так что не всё так плохо.)))
Съезди на осмотр, у меня 14000, ТО0 не делал. Кроме некоторых ньюансов ничего не беспокоит.
нашел косяк №1:лопнул пыльник на стыке рулевого вала и рейки,немного пошурудил,скрипит теперь тока на холодную,в субботу еду на осмотр,время покажет.
нашел косяк №1:лопнул пыльник на стыке рулевого вала и рейки,немного пошурудил,скрипит теперь тока на холодную,в субботу еду на осмотр,время покажет.
Неисправности системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти не часто, но возникают. Особенно, подводит насос гидроусилителя Лачетти.
Сначала возникает небольшой шелест в районе насоса гидроусилителя, а затем он постепенно переходит в настоящий вой. Всему виной износ либо подшипника насоса, либо рабочего механизма этого самого насоса. Если подшипник можно ещё заменить, то остальной износ ремонту не подлежит – только замена.
Вот эту процедуру и рассмотрим.
Насос гидроусилителя Лачетти. Замена
Насос гидроусилителя руля Лачетти
1. Подготавливаем ёмкость для рабочей жидкости ГУР (подойдёт трёхлитровая банка).
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра. Воздуховод к двигателю отсоединяем, с помощью плоской отвертки снимаем хомут.
3. Снимаем ремень привода. Используем накидной ключ на 14 (иногда требуется на 15) с длиной рукояткой (порядка 40 сантиметров). Откручиваем натяжной ролик по часовой стрелке и одновременно снимаем ремень. Точно запомните, как именно он был одет на шкивы!
4. Устанавливаем под насосом емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости.
5. Если Ваш Лачетти оборудован системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана. Если этой системы нет, тогда пропускаем этот пункт.
6. Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.
Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.
7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.
Отсоединяем от насоса подающий шланг.
8. Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу. Заметьте, что на Шевроле Лачетти, не оснащенных системой изменения усилия на рулевом колесе, трубка напорного шланга крепится к насосу гидроусилителя рулевого управления сверху!
Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу.
Также обратите внимание, что соединение трубки напорного шланга с насосом гидроусилителя рулевого управления уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждой разборке соединения.
9. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).
Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).
10. Устанавливаем под двигатель домкрат, отворачиваем гайку крепления штанги правой опоры к подушке и немного приподнимаем двигатель.
11. Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.
Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.
Новый насос гидроусилителя устанавливаем в обратной последовательности, не забыв одеть ремень так, как он стоял.
Читайте также: