Не работает гур чери амулет

Обновлено: 09.01.2025

Насос гидроусилителя рулевого управления установлен на двигателе с левой стороны и приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.

2. Сожмите отогнутые усики хомута крепления шланга возвратной магистрали пассатижами, сдвиньте хомут по шлангу.

3. . и отсоедините шланг от штуцера насоса, слив из шланга рабочую жидкость гидроусилителя в подходящую емкость.

6. Извлеките из наконечника трубопровода болт-штуцер и снимите два уплотнительных резинометаллических кольца, установленных с обеих сторон наконечника.

Уплотнительные кольца наконечника напорной магистрали заменяйте новыми при каждой разборке соединения.

12. Если насос сняли для замены, а на новом насосе отсутствует кронштейн, выверните три болта крепления шкива насоса, удерживая его вал от проворачивания вторым ключом.

Для ремонта насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо специальное оборудование. Поэтому неисправный насос замените новым или обратитесь в сервисный центр.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Сегодня с утра в Армавир… Пробежался по автокварталу. Шаром покати, только под заказ и то в течение недели. Во, блин, попал… На авторынке такая же история. Нет не только на черика, но и на фолькса и опеля тоже нет. Плюнул на всё, решил приколхозит что-нибудь другое. На рынке в ларьке, где торгуют сантехникой, прикупил силиконовые прокладки (4 р. за штуку).

Потом прикинул, а будет ли силикон держать масло. Зашел в "факел" и купил ещё пару прокладок из маслостойкой резины (3 р. за штуку).

Вернулся домой, уже решил было устанавливать что-нибудь из привезённого, но тут меня позвал свояк перетаскивать какую-то фигню. Я ему пожаловался на отсутствие в продаже этих шайб. Он спросил, а медные не пойдут? Естественно, я согласился. Подобрав в его запасах пару шайб с внутренним диаметром 16 мм, нагрел их докрасна и бросил в воду. Стали, как новенькие. Установил шайбы на насос, хорошенько обтянул, перекрестился и залил остатки жидкости, думаю, если потечёт. чтобы снова не влететь в покупку ещё одного флакона. Завёл двигатель.

Слышно чавканье, потому как из бачка засосало моментом, но с насоса ничего не капает. Заглушил, смотался в магазин, купил 350 граммовый флакон на доливку, залил, завёл, раз 5 погонял руль от упора до упора. Работает мягко, вращается одним пальцем. Но в бачке пока газировка — всё в пузырьках. Как вычитал, это нормальное явление, через некоторое время весь воздух выйдет. Так что всё, черик на ходу и две пары прокладок в запас на будущие эксперименты.

алюминиевые прокладки; цена 5р. за штуку, но из-за них жидкость за 350р. вылетела моментально, затягивай-не затягивай…

Здарова всем✋
Я опять со своей старой бедой которую я описывал в предыдущей записи!
После замены насоса ГУР (второго насоса дальше розкажу почему именно 2). Покатавшись пару дней, у меня опять побежала жидкость с патрубка обратки, и тут я подумал что наверное пришло время рулевой рейки. И я понимаю что сам никак не решу ету проблему. Через знакомых я узнал что в г.Житомир есть СТО где пацаны занимаются ремонтом гидравлики, рулевых реек. И я решил ехать именно туда, своим ходом.но перед этим сняв ремень гура, чтобы не накрылся новый насос. Приехав за адресом который дал мне знакомый, я нашёл ету мастрескую. Прийдя туда я обьяснил свою проблему, сказал что течёт с трубки обратки. Сказал им что насос я заменил на новый так как думал что причина в нем, но ничего не поменялось. И пацаны сказали что помогут мне, когда доделают предыдущую машину. Перед тем как я оставлял машину, они сказали: ''наверно рейке пришёл конец или золотнику, надо будет снимать и диагностировать на спец. стенде''. Я согласился да и выбора у меня не было, сколько сил и нервов было потрачено 😔оставив свой Амулет я уехал домой. Пацаны сказали как что-то будем знать наберём. Прошло пару дней и тут звонок с СТО, говорят мне что рейка у меня идеальная, и дело не в ней. Когда он это сказал, у меня с души отлягло. Я спросил их, а почему тогда с этого шланга течёт, он говорит: ''не знаю пока что, но будем искать дальше''.

На второй день так как договаривались они перезвонили и сказали что я могу забрать свой автомобиль.
Обошлось мне это удовольствие в 2200 грн.Почему так дорого спросите вы, а потому что только снятие и проверка на стенде рейки стоит 950 грн., плюс новая трубка высокого давления 650 грн., жидкость новая 300 грн. и конечно же работа.
Перед тем как забрать машину я осмотрел подкапотку, и меня удивило то что жидкость в бачке бурлила, ведь за все время моей проблемы с ГУр, а это целый месяц я изучил его работу пересмотрел не один видео обзор, не только на Chery Amulet но и на разные авто, и в никого жидкость в бачке не бурлила.
Я спросил механика который мне отдавал машину, почему жижа бурлит? говорю: ''у меня перед этим такого не было'', а он сказал что это воздух, и он выйдет со временем.
Если б я тогда знал чем мне это обернётся. Отехав 10 км, останавливаясь на светофоре, я крутнул рулём, а он не поворачивается я даю газу где-то оборотов 1600 и тогда руль легко начинает крутится, я сразу набираю этих мастеров и говорю, что же это может быть, он говорит это воздух не переживайте он выйдет, ну я себя и успокоил.
Приехав домой с города я встретил соседа он спрашивает решил ли я саою проблему, говорю да решил только смущает меня что на холостом ходу, руль нельзя увернуть он говорит, а почему они не прокачали и не выгнали воздух, я говорю они мне сказали что он сам выйдет когда я поезжу, в ответ сосед улыбнулся и сказал что надо вывешивать машину и прокачивать потому что вломаю нового насоса.
Я пошёл переоделся и давай вывешивать передок, когда все было готово я начал крутить рулём, покрутив где-то с час я заглянул в бачёк, там всё ровно бурлила жидкость, и я позвал соседа он говорит, где-то воздушная пробка за раз и не выгонишь, поездь не много и опять вывешивай и прокачивай. Я так и сделал но ничего не поменялось, как бурлило так и бурлит.
И в один прекрасный день накатав 250 км я услышал стремный звук он износился от насоса гур. Снова мне пришлось обратится к соседу, а он по специальности механик-электрик, он сказал мне что блльше всего накрылся насос, из за воздуха, я и офигел опять деньги и не малые 100💰 вместе с работой и новой жидкостью.
Огорченный я решил забить на омлета, поставить его в гараж и ходить пешком! но понимая что проблема не решится сама по себе.

И через некоторое время я решился покупать 3 насос! перед этим набрал в магазин, спросил есть ли в наличии, сказали есть. Поехал снова закупился взял новый насос и жидкость GM Dextron III G фирмы ROVAS. Приехав домой сразу решился ехать к другу, вместе с ним менять насос и искать причину почему же завыл старый.

Открутив защиту, осмотрев под низом все сухо нигде нету потёков. Дальше решили сливать жидкость, когда слили жижу, я заглянул в бачёк, и то что я там увидел это не передать словами… пластмассовый фильтр который идёт в бачке слител с двух защелок и упал прямо на канал забора жидкости что идет на шланг обратки и получается этим перекрыв его, и в результате жидкость не поступала в нормальном количестве к насосу.

Дальше я вытащил ету сеточку помыл её в антисиликоне потому что она была очень грязная, продув компресором стал ставить её назад на свое место.

Закончив с фильтром, мы начали снимать старый насос и менять на новый… о самой замене не буду рассказывать в нете есть инфа. Поставив новый насос на свое место, я начал вывешивать передок для прокачки жидкости.
Вывесив машину и повернув руль в лево, я начал заливать новую жижу до максимального уровня. ВНИМАНИЕ! Прокачивать изначально нужно на ЗАГЛУШЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ! ни в коем случае НЕ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ! так как все рассказывают и показывают в своих видео обзорах. это не правильно! потому что любой насос ГУР боится работы в сухую.
Когда я начал крутить рулём жидкость стала потихоньку уходить, я подлил ещё жижи до уровня чуть выше минимума и где-то минут 40 крутил на заглушенном двигателе, только когда перестали дуться бульки в бачке, я завёл машину и ещё минут 40 с перерывами я прокачивал.
Только тогда я добился желаемого результата, теперь руль крутится легко и я наконец-то доволен😁 хоть и денег ушло не мало, но это того стоит чем качать руки.

Собрав все на место, мы с другом решили разобрать старый насос, когда разобрали мы пришли в ужас игольчастый подшипник что стоит в верхней крышке насоса рассыпался

Читайте также: