Не работает гидроусилитель руля ситроен берлинго

Обновлено: 08.01.2025

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Citroen используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Citroen может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Citroen, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Citroen под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Citroen к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Citroen не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Citroen и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Citroen, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Citroen достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Citroen поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Citroen. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Citroen

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Citroen определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Citroen реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Citroen как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Citroen с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Citroen не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Проблема с гидроусилителем качаем руки Оценка:

ПРивет, хочется спросить, были у кого-нибудь проблемы с ГУ.
У меня такая.
Появилась заметная тяжесть в повороте руля.
Симптомы.
1. Поворот на холодную очень ощутим, после раскатки (3-4 км) зажим снижается
2. Руль не вовращается в исходник.

Что смотрел.
1. Проверил уровень жидкости - норма.
2. Повертел рулем - ГЦилиндр работает.
3. ГЦилиндр - вроде жив так так после раскатки происходит заметное сниж. силия для поворота.
4. Жидкость в ГУ - светлая без масла (говорят если ГЦ полетел - появляются пятна)

Какие подозрения
1. Жидкость потеряла свойства - пробег 100 000 км. (не менял)
2. Возможно сносилась крестовина - рулевой колодки

Поделитесь мнениями ?java script:emoticon(':
:"":

Были похожие симптомы, но у меня уровень жидкости был низковат, долил химии в бачок ( осталась с пред машины, совместима со всеми жидкостями, названия счас не помню, что то америкосовское, если надо попозже гляну) В планах замена жидкости г/у. Промыл крестовины рулевой колонки WD40 потом очень обильно аэрозольной смазкой, пока вроде перестало беспокоить.
PS : Девушки любят ласку - а машины смазку!

Доброго всем времени суток.
Сегодня утром заметил странную вещь в работе гура.
когда машина стоит на холостых то провернуть руль практически невозможно,но стоит поднять обороты хотябы до 1100 то все работает.
еще при повороте увеличивается гул чего то спереди,под капотом этого не слышно слышно только из салона. гул был всегда, но тихий(ели различимый).
днем температура повысилась с 16 до 12 ,руль сталь вращаться легче но все равно очень туго.при повороте влево стало слышно как будто какая то форсунка работает.пробег 60т

возможно у вас воздух в системе, нужно как-то прокачать, открыть крышку где жидкость ГУРа, проверить по уровню, чтобы было больше минимума и не выше максимума, покрутить руль вправо до упора и влево до упора, на 2000 где-то оборотах мотора.
Я советую как любитель, прежде чем что-то делать посоветуйтесь с механиком, и проверьте не течет ли где из под капота.

уровень в норме,сапливит как и у всех под бачком.
за совет спасибо завтра попробую покрутить.
да утром когда в бак смотрел жидкость была какаеть страная, а днем вроде норм.

на холостых то провернуть руль практически невозможно,но стоит поднять обороты хотябы до 1100 то все работает.Это на прогретом или холодном моторе такое происходит?
Похоже на умирающий насос ГУРа.

Это на прогретом или холодном моторе такое происходит?
Похоже на умирающий насос ГУРа.

это происходит на прогретой.

заказал сегодня насос гура,если у кого есть мануал по замене скиньте пожалуйста.
может кто знает какая жидкость там залита и как ее полностью заменить.

Мануала нет, однако считаю, что преждевременно было заказывать новый насос. Первым делом надо было менять "жижу" в гидросистеме, т.к. от неё тоже зависит работа узла, и как сам описал ранее - цвет жидкости разный при разных температурах.
Жидкость не менял, но не лишним будет поставить пробку на бачок от Логана.

а как правильно жидкость там менять и какая нужна.
а цена насоса неприятно удивила конечно.
сегодня было -9 проблема осталась и прогрессирует,уже надо до полутора тысяч поднимать чтоб крутилась и гул усилился на холостых.

Я сначала съездил бы на диагностику, прежде чем полезть чего то менять, чего то покупать, причём не зная точно что. Может там ремень ослаб? а может ГУР, а мож ещё чего нибудь. В партнёрах есть контакты Лион- Авто, ну или ещё куда нить.

есть симптомы для которых я думаю диагностика не нужна.
я всегда действовал по принципу лучше заменить.

поискав на форуме жидкость нашел TOTAL FLUIDE AT 42 осталось найти как слить старую,установить насос и залить новую

осталось найти как слить старую,установить насос и залить новую
не получается добавить файл на сайт. как поправят скину.
или скинь майл в личку

вот пару фоток тем кто сомневается что дело в насосе.
да раньше был шаркающий звук в районе приводного ремня, как отлетел насос звук пропал.

да раньше был шаркающий звук в районе приводного ремня, как отлетел насос звук пропал

В смысле отлетел? Отскочил что ли, оторвался, в смысле.

сломался, стал работать не корректно.
в общем до того как сломался насос, был звук как будто шаркает подшипник без смазки.

И так вчера произвел замену насоса гура, пошел 250 км все в норме.
а теперь подробней.
сказать честно инструкцией по замене жидкости гура можно не пользоваться , так как долго.
И так по порядку.
1 откручиваем и снимаем расширительный бачек.
2 откручиваем и снимаем насос.
3 со всех шлангов сливаем жидкость.
4 ставим насос и бачек на место.
5 (Здесь нужен напарник)так как шланг обратки мы не подключаем к бачку, а пока оставляем так. дальше напарник затыкает отверстие в бачке пальцем и заливает полный бачек жидкости. как бачек наполнится садитесь и заводите машину,машина работает пока из обратки не польется новая жидкость (у меня пошла через две секунды) все глушим машину,закрепляем шланг обратки, доливаем жидкость. дальше вывешиваем колеса(мне потребовалось два домкрата )и прокачиваем систему.
итог
замена не более 30мин
не нужен подъемник или яма
единственный минус этого способа не совсем чисто получается =)))

Выскочила ошибка по датчику ГУРа,замыкание на массу.Кто сталкивался?Где там уже проводок в каком месте перетирается?

сегодня с утра было около -20 машина запустилась без проблем, гур шумел секунду может 2 и все, масло залито не помню какое залили на то1 еще в сентябре

Доброго времени суток!
Проблема следующая: в пробках и при простое заведенной машины перестает работать гидроусилитель руля. Настолько, что становится проблемой заехать в двор- руль еле поворачивается
Если ехать не останавливаясь особо по трассе или ночью то гур работает нормально.

Делаю вывод, что проблема из за нагрева подкапотного пространства.
В моём сервисе помочь не смогли - сказали надо тестировать насос ГУР, а для этого нужно спец оборудование.
Кто нибудь сталкивался?
Что посоветуете?
P/s жижа гура в норме

_________________

Jaune Scott

mult86
Сам ГУр находиться как ты знаешь к переднем правом крыле и он не как не может нагреться от моторного пространства! Гур приводиться в движение электро моторчиком а не от ремня генератора!
Мой совет снимать передний бампер и смотреть электро мотор ГУРа, ну для начала посмотри предохранитель!

Vasan19 в том то и дело, что я и не знаю где находится сам ГУР.
А электро мотор гура где точнее расположен?
А предохранитель я думаю смотреть смысла нет - если бы он сгорел - ГУР не работал бы совсем, а он не работает только в пробках.
Спасибо)

_________________

Jaune Scott

mult86
Ну как ты не знаешь где у тебя ГУР?? Если ты знааешь что житкасть в норме!Там у тебя и ГУР! В передней правой части бампера стоит сам гур и там же электро моторчик! Вот моторчик его и крутит насос гура! В пробках не впробках это не поймешь работает он или нет! Когда едишь руль и без ГУРа крутиться нормально а когда стоишь его не повернешь! Не веришь сять пойди в жигули 2106 там точно нет ГУРа и он там крутиться тяжело!
Так что снимай передний бампер и дальше смотри там!

Как вариант диагностики самостоятельной. Подключи вольтметр когда гур отключается. Поможет прояснить ситуацию.

Человек еше не знает где он находиться куда он что подключит то! Там нет не чего сложного! Для начала предохранитель в подкапотном блоке а дальше будет видно!

А я заметил еси руль до упора вывернуть-то аж фары тускнеют и гул появляется, чё так систему моторчик ГУРа грузит?!

Последний раз редактировалось Pavelii 27/11/2011, 22:54, всего редактировалось 1 раз.

Pavelii, если выкрутить до конца руль - будет пиковая нагрузка на ГУР- около 90 атмосфер.
В сервисе его так и перегревали сразу. В итоге я заменил его - купил за 10К б\у насос с пыжа 307

Пока проблем не было, но всё равно подозрения что не совсем корректно работает - иногда крутится легко а иногда тяжелее. Но не отключается

_________________

Jaune Scott

У меня была такая проблемма один в один, снало редко отказывал, потом почти не работал, а если заработал, то не глушил машину, если даже ppfukeibnm и завести сразу, то всё. как без него. В итоге снял его и разобрал до винтика, оказалось что корпус начал подгнивать(мне кажеться из-за поролона которым обернуть насос, туда влага попадает а зи него не испаряеться, и как следствие он постоянно мокрый), и ржавчина поползла во внутрь , плата была вся в налете, почистив плату и собрав все на место, хватило нормальной работы на 3 недели, в это врямя я купил б\у насос за 2000р. разобрав он был в идеальном состоянии внутри, поставил его без чехла с паралоном и вот уже 2 месяц ездию и никаких проблем. У меня машина 05г. на машине 08г. этого чехла я не видел, видимо потом отказались от него.

Гидроусилитель руля или, сокращенно, ГУР, необходимый элемент управления любого современного автомобиля. Гур обеспечивает маневренность автомобиля и поворот рулевого колеса без значительных физических усилий.

Профилактические работы для ГУР

Рабочий ресурс ГУР имеет неограниченный запас и может быть поврежден в результате аварии, неправильной эксплуатации, небрежного обращения или пренебрежения профилактическими работами. Необходимо соблюдать эксплуатационные требования и выполнять следующую профилактику:

Рабочая жидкость системы в обязательном порядке подлежит замене через каждые 50-60 000 км пробега. Также к профилактическим ремонтным работам относится замена наконечников рулевых тяг. Их также следует заменять каждые 50-100 000 км, в зависимости от эксплуатации машины. По мере расходования, необходимо подливать гидравлическую жидкость и выполнять прокачку системы. Также необходимо подливать масло, используя рекомендованное для данной марки автомобиля в текущее время года. Состав синтетического масла на морозе может существенно отличаться от летнего. Если не выполнить замену масел соответственно сезону и климатической зоне, могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем. Некоторые машины просто отказываются заводиться в мороз из-за некачественного масла. Неисправность ГУР может быть спровоцирована замерзанием сальников рулевой рейки. В этом случае гидравлическая жидкость может просто вытекать на землю. Очень желательно не оставлять автомобиль на морозе на длительное время.

Обязательно проверяйте уровень жидкости и не допускайте ее вытекания из системы. При правильной диагностике и своевременном посещении сервисного центра, проблем с использованием гидроусилителя руля не возникнет.

Рулевое управление автомобиля Ситроен реечное, с обязательным использованием ГУР.

В каком случае необходимо провести диагностику рулевой системы

Проблемы с поворотом руля
Автомобиль заносит в сторону
Руль поворачивается рывками, слишком туго или напротив, слишком свободно
Имеется несоответствие поворота руля и рулевого колеса
Запаздывание поворота колес после поворота руля

Ремонт Ситроен Берлинго в Приморском районе производится в нашем сервисном центре . Ремонтировать самостоятельно, своими силами, гидроусилитель руля, не рекомендуется. Это связано с расположением системы и необходимостью демонтажа ряда узлов чтобы добраться до усилителя руля. Во избежание поломок лучше своевременно посещать диагностику. Специальные профессиональные инструменты позволяют определить и диагностировать возможную неисправность даже без демонтажа, что существенно экономит время и деньги клиентов.

Читайте также: