Не работает гидроусилитель руля ниссан примера
привеет всем!!хелп!! насос гура престал гонять масло!!(что может быть??подскажите где находится перепускной клапан??ремни норма!! натяжка отлично!!посмотрел в бачок уровень норма!!но давление насос выдает очень маленькое!!
Р11, 1997 г. об. 2, мех., седан
проблема такого характера, после замены гидронасоса (б/у), на старом родном полетел подшипник, руль поварачивается очень туго, при нажатии газа , т.е. оборотов руль крутится нормально. неудобно на светофоре и пробках. помогите. грешу на насос,
может быьт мастер что не так сделал, как определить рабочее состояние насоса
Перестал работать насос Гура и загорелся check engine
Доброе время суток! Подскажите,поменял рейку ниссан Р12,поставили рейку,залили масло,покрутили рулем,завели мотор работает все хорошо, через 10 минут работу загорелся check engine и перестал работать насос гура? что может быть?
Если сделал все, как написано на форуме, при замене масла ГУРа, то должно работать без проблем. А если подольше погонять, мож воздуха хватанул, прокашляется. Не пробовал?! Что за ошибку выдает?!
Гидроусилитель руля
Приветствую.
Столкнулся со странной проблемой в гидроусилителе руля.
Руль стал крутится с заметно большим усилием, чем раньше. Причём, неравномерно. На одних участках он крутится чуть полегче, на других - чуть потяжелее. Уровень жидкости в бачке, кажется в норме, сам усилитель работает (всё-таки усилий надо прилагать намного меньше, чем без усилителя). Никто не может объяснить, в чём тут проблема, и где её искать?
Приветствую.
Столкнулся со странной проблемой в гидроусилителе руля.
Руль стал крутится с заметно большим усилием, чем раньше. Причём, неравномерно. На одних участках он крутится чуть полегче, на других - чуть потяжелее. Уровень жидкости в бачке, кажется в норме, сам усилитель работает (всё-таки усилий надо прилагать намного меньше, чем без усилителя). Никто не может объяснить, в чём тут проблема, и где её искать?
менял резину, пока машина была поднята, решил под ней посмотреть чо как.
и чисто случайно увидел что у меня откручен болт, который крепит насос гура. еще бы тысячу и остался б без ремней))
пробег 180 000 если чо.
эт я к тому, будьте бдительны!)
привет всем! однажды потекла рейка, решил отремонтировать все перебрали просто супер. при повороте руля насас стал гудеть, из-за чего только не могу понять он туго крутился и до переборки, может от того что без масла проехал немного?
а че раньше не гудел при повороте? на месте или когда 1я-задняя руль крутишь тоже гудит намного сильнее чем в сопкойном состоянии особенно когда до упора выкручиваешь. На холодную в мороз -25 и сильнее, вообще сильно воет пока не прогрееться
В продолжение темы HELP. Течёт масло ГУРа! поменял в общем шланг высоко давления ГУРа.Поставили,прокачали систему,всё как положенно по мануалу.Суть проблемы в том что иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе.С ростом оборотов-крутить легче.Также немного жжужит насос ГУРа.Есть подозрения,что в системе остался воздух.Процедура прокачки проводилась дважды.Хотелось бы услышать мнение знающих людей на этот счёт.Заранее спасибо.
Только замена на контрактный ГУР. Ремонтом не занимайся. Было у знакомой на Примере. Сначала сделали, отремонтировали, а через пару месяцев по новой. Поменяли на контрактный. Ок. Цена вопроса один к одному примерно.
"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то
вот этого "иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе." вполне хватает чтобы убить ГУР. Мое мнение - на замену.
вот этого "иногда на холостых руль крутиться примерно также тяжело,как если крутить на незаведённом двигателе." вполне хватает чтобы убить ГУР. Мое мнение - на замену.
"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то
от 1500 до 4000. Зависит от движка (насколько поняла, там крепления разные) ну и состояния наверное. Это у нас в Кырске.
если вам на СТО сказали что насос гидрача под замену - не суетитесь. если вы хоть раз посмотрите на схему насоса гидроусилителя то поймете что ломаться там ПРОСТО НЕЧЕМУ кроме подшипника, который и начинает вначале выть а потом издавать лязгающие звуки, а потом его клинит и несчастный владелец сперва шевелит волосами от цены нового насоса, потом мечется по разборкам в поисках бэушного с задней мыслью на сколько его хватит. СТО за замену подшипника ясное дело браться не будет. Замена подшипника своими силами требует аккуратности и терпения, но оно того стоит. В интернете есть фотоотчеты на другие машины, но принципиальных отличий поверьте нет! Во первых вы решаете проблему всего за несколько сотен рублей (подшипник +жидкость) во вторых спокойно ездите не ожидая подвоха от гидрача.
Ну вот описываю что произошло. Сегодня мотаясь по городу стал замечать, что руль какойто "не такой" туговатый малость и присутсвует при повороте странный звук, в районе где то под рулем или под капотом я с начала не разобрался. Звук напоминает когда металическую трубку проворачивают в резине (типа звук скрипящей резины). Спустя час в городе ГУР просто отказал, тупо руль не крутиться, повернуть колеса можно только с большим усилием ( в повороты вхожу еле еле).
Еще заметил что руль крутиться неравномерными рывками, те в каких то положениях он легко вращается, потом опять трудно.
Жижа по уровню, не пахнет, ремень в норме, потеков свежих нет, но уже 3 года подтекает с сальников рейки но уровень не меняется, потом выяснил что "резиновый звук" исходит от рулевой рейки. :(( кароче походу попал йа? да?
А ты случаем не Eneos ATF Dexron 3 заливал в ГУР? (я не злорадствую, это мне для справки, надо будет менять дексрон. не знаю какой залить лучше)
Диагноз: насос ГУРа полетел или распределитель давления навернулся. Думаю распределитель давления скорей всего, так как звук "резиновый" наличиствует.
Решение проблемы: ехать на разбор спрашивать подобный твоему, не обязательно от санька.
А я тут недавно залил Eneos. И что это начало конца?
Тут недавно кто-то из наших тоже с гуром мучался. Тоже рывками работал, ремень перетирал. В результате он поменял компрессор - не помогло. Имхо дело в рейке!
Эксплуатация ГУР
Для предотвращения возникновения аварийно-опасных ситуаций, связанных с отказом системы рулевого управления автомобиля, необходимо периодически производить контроль наличия масла в бачке ГУРа. При заметном снижении его уровня, не связанного с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и т.п., необходимо проверть герметичность узлов гидравлического контура: шланги, места их вводов и т.д. Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы в целом, рекомендуется один раз в 1-2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5сек, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.
.
Если у вас появился мяукающий звук при поворотах руля в движении (звук трущейся резины об мокрый метал) - меняйте жижу.
Если у вас есть еле заметные провалы при повороте руля при стоянке - меняйте жижу.
А ты случаем не Eneos ATF Dexron 3 заливал в ГУР? (я не злорадствую, это мне для справки, надо будет менять дексрон. не знаю какой залить лучше)
Диагноз: насос ГУРа полетел или распределитель давления навернулся. Думаю распределитель давления скорей всего, так как звук "резиновый" наличиствует.
Решение проблемы: ехать на разбор спрашивать подобный твоему, не обязательно от санька.
Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.
Функции и устройство ГУР
Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.
Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.
Неисправности ГУР видео
Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.
Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.
Признаки неисправности гидроусилителя
Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:
Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.
Причины неисправности ГУР
В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:
Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:
- Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
- Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.
Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.
Как проверить ГУР на неисправность
Уровень жидкости в бачке
Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.
Натяжение ремня
Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.
Подтекание жидкости
Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.
Состояние жидкости и фильтра
При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!
Завоздушивание системы
Статор и ротор насоса
При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.
Проверка подшипника
При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.
Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.
Перепускной клапан
Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.
Профилактические меры
Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:
Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.
Читайте также: