Не работает гидравлика кдм камаз 6520
30.03.2020
Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.
Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).
Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).
Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.
Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.
Состав гидросистемы КДМ
Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:
- Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
- Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.
Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.
Порядок работы гидравлики КДМ
Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.
Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.
Система фильтрации
Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.
Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.
Доливка гидравлического масла
Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал
В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.
Гидрозамки
В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.
Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.
Гидрораспределитель
Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.
Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:
| клапанная секция | Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак |
| первая секция | А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки |
| вторая секция | А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки |
| третья секция | А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана) |
Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.
Регулятор расхода гидравлической жидкости
Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.
Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.
Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.
Сливной коллектор
Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.
Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.
Модификации КДМ КамАЗ
Модификация КДМ на базе КамАЗ во многом зависит от типа спецтехники под которую переделан самосвал. Всего существуют 5 модификация большегруза:
- КДМ для чистки дорог;
- поливочные машины;
- снегоуборочная техника;
- КДМ для проведения планирования территории;
- авто для разбрасывания песка в гололед.
В некоторых модификация удается комбинировать сразу 2 функции. Особой популярностью для создания комбинированных дорожных машин пользуются автомобили с большими колесами и хорошей проходимостью. К таким моделям kamaz в первую очередь относятся самосвалы 6520 и 65115.
КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе шасси КамАЗ 6520 благодаря своим техническим характеристикам может быть использована в любое время года. Управление всеми устройствами может осуществляться прямо из кабины водителя.
В зимнее время года этот самосвал чаще всего используется для распределения по дорогам сыпучих смесей для избежания гололеда. В летнее время камаз применяется для поливки и мойки дорог, на камаз для этого устанавливается пластиковая или металлическая цистерна, внутренняя поверхность которой дополнительно укрепляется.
Функции в холодное время года:
- удаляет снег и образовавшуюся наледь;
- распределяет по дорогам противогололедные смеси, например песок;
- выступает в качестве автомобиля скорой снегоочистки дороги.
Функции в теплое время года:
- мойка и полив дорог;
- выполнение сухой чистки дорог с помощью специальных щеток;
- очистка дорожных знаков и других частей обустройства дорожного полотна.
На рисунке представлена схема стандартного обустройства КДМ на базе КамАЗ 6520.
Устройства КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе КамАЗ 65115
Данная модель КДМ на базе КамАЗа 65115 предназначена для круглогодичного использования. Чаще всего она используется в коммунальных целях для обслуживания дорог, имеющих твердое покрытие.
Основные характеристики комбинированной дорожной машины:
- Надежность. Отечественное и импортное оснащение КДМ являются прочными и требуют минимального ремонта.
- Эффективность. Может заменять несколько видов спецтехники.
- Доступность. Приемлемая цена для КДМ.
- Комфорт. Все управление осуществляется из кабины.
- Безопасность. На КДМ есть заводская гарантия.
Технические характеристики
Автор: Иван Чеботарев
Комбинированные дорожные машины (КДМ)
Комбинированные дорожные машины (КДМ) предназначены для всесезонного использования по содержанию городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. В летний период машины используются с поливомоечным оборудованием для мойки и поливки дорожных покрытий, мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений. В зимний период машины используются с пескоразбрасывающим оборудованием для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности тротуаров и дорог, а также для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега плужно-щеточным оборудованием. В состав оборудования входят: цистерна, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, центробежный насос с коробкой отбора мощности, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и электрооборудование.
Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.
Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).
Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).
Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.
Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.
Состав гидросистемы КДМ
Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:
- Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
- Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.
Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.
Порядок работы гидравлики КДМ
Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.
Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.
Система фильтрации
Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.
Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 ) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см 2 ) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.
Доливка гидравлического масла
Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал
В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.
Гидрозамки
В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.
Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.
Гидрораспределитель
Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.
Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:
| клапанная секция | Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак |
| первая секция | А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки |
| вторая секция | А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки |
| третья секция | А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана) |
Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.
Регулятор расхода гидравлической жидкости
Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.
Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.
Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.
Сливной коллектор
Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.
Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.
Текущий ремонт используется для ликвидации возникающих поломок, способствуя реализации плановой наработки до капремонта.
Данное обслуживание осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена вышедших из строя узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.
Сервисные процедуры выполняются после выявления соответствующего отказа.
Одиночный комплект ЗИП предназначается для ремонта и сохранения в эксплуатационном состоянии оборудования машины, за период одного межремонтного срока эксплуатации. Поставляется вместе с машиной согласно ведомости ЗИП.
Возможные отказы машины указаны ниже
Плужно-щеточное оборудование
| Наименование отказа, внешнее его проявление, дополнительные признаки | Вероятная причина | Метод устранения |
| Шум в коробке отбора мощности (КОМ). | Ослабевшее крепление к КПП. | Затянуть болты крепления |
| Недостаточно масла или мала его вязкость. | Долейте, поменяйте масло | |
| Изношены зубья шестерни. | Замените КОМ, изношенные шестерни. | |
| Изношены подшипники валов. | Замените коробку или изношенные подшипники. | |
| Течь масла из КОМа. | Ослабло крепление КПП. | Ззапрепитеболты крепления |
| Не затянуты болты крепления крышек коробки. | Закрепить болты. | |
| Повреждены прокладки между корпусом КОМ и корпусом КПП. | Замените прокладки. | |
| Изношены или повреждены сальники и прокладки крышек коробки. | Замените сальники. | |
| Гидронасос не обеспечивает необходимого давления. | Неисправности БРС нагнетательной линии. | Проверьте соединения нагнетательной линии, устраните течь. |
| Неисправности БРС втягивающей магистрали, подсоса воздуха. | Проверьте соединения приемной коммуникации, устраните подсос воздуха | |
| Засорена втягивающая трасса. | Продуйте приемную трассу | |
| Гидронасос при включении не создает давления. | Загустело масло. | Замените масло. |
| Нарушен привод масляной помпы. | Проверьте и исправьте привод | |
| Мал уровень масла в масляном баке. | Долейте масло до полного уровня | |
| Засорилась втягивающая трубка. | Продуйте трубку. | |
| Неисправен насос. | Заменить помпу. | |
| Поворотный отвал или межбазовая щетка не поднимаются в транспортное положение. | Недостаточно гидравлического масла внутри гидробака. | Долить масло в соответствии с нормой |
| Не работает гидрораспределитель. | Проверить, отрегулировать гидрораспределитель | |
| Нарушение герметичности приемной или нагнетательной рампе. | Устраните негерметичность | |
| Поднятый гидроповоротный отвал, средняя щетка не фиксируются в промежуточных и крайних положениях или не опускаются. | Ослабла пружина замка гидроцилиндра. | Разберите замок, подтяните пружину |
| Задир поверхности плунжера | Зачистите плунжер | |
| При работе гидроцилиндра рабочая жидкость течет через отверстия соединяющие цилиндр с атмосферой. | Износ резиновых уплотняющих колец на поршне. | Разберите гидроцилиндр, сменив кольца на поршне |
Поливомоечное оборудование
| Вода вытекает из полости рабочего колеса водяной помпы поливомойки. | Поврежден уплотнитель между корпусом рабочего колеса и крышкой. Ослабли гайки шпилек крепления крышки корпуса рабочего колеса. | Сменить поврежденный уплотнитель. Затяните гайки. |
| Вода обильно вытекает из отверстия фланца насоса. | Износились сальниковые уплотнения. | Замените сальники. |
| Помпа не создает нужного давления в трубопроводе. | Насос недостаточно залит водой. | Полностью залить насос. |
| В питающем трубопроводе имеется подсос воздуха. | Проверить герметичность линии и произвести подтяжку соединений. | |
| Увеличилось сопротивление всасывающей линии вследствие засорения фильтра. | Очистить фильтр. | |
| Напорная система машины пропускает воду. | Вода проходит через резьбовые соединения труб. | Устраните недостатки, подверните резьбовые соединения, разверните соединения, подмотайте паклю, пропитанную суриком, или используйте специальную герметизирующую ленту. |
| Частое засорение насадков. | Вышла из строя сетка фильтра. | Замените сетку фильтра. |
| Отсутствует разрежение в системе, насос не забирает воду из водоема. | Открыт центральный клапан. | Закрыть центральный клапан. |
| Подсос воздуха из-за неплотности соединений всасывающих рукавов и головок. | Устранить подсос воздуха. | |
| Неравномерная струя при выходе из насадков. | Засорилась щель насадков. | Снимите насадки и прочистите. |
Пескоразбрасывающее оборудование
| Разбрасывающий диск (тарелка) пескотряса не вращается. | Между диском и отражателем попал твердый предмет. | Очистите диск. |
| Недостаточно масла в гидробаке гидросистемы. | Долить гидромасло до верхней отметки. | |
| Появление потеков масла подающей или нагнетательной магистралях. | Ликвидировать течи гидросистемы. | |
| Транспортер пескоразбрасывателя не вращается. | Транспортер застопорен посторонними предметами или замерзшим технологическим материалом. | Удалите посторонние предметы, очистите от технологического материала. |
| Недостаточный уровень масла внутри маслобака. | Долейте масло до требуемого уровня. | |
| Нарушение герметичности во всасывающей или нагнетательной магистралях. | Устраните негерметичность. | |
| Гидровращатель не вращает транспортер, при наличии давления в системе (транспортер и диск не застопорены посторонними предметами). | Вышел из строя гидровращатель. | Замените гидромотор. |
Таким образом, своевременно применяя эти рекомендации, ваша специальная техника будет всегда в боевой готовности!
Комбинированная дорожная машина - автомобиль на специальном шасси, с возможностью установки оборудования различных типов (либо уже установленным оборудованием). Данный вид техники относится к классу коммунальной техники.
Указатель уровня и температуры
Сапун с заливной горловиной
Система управления гидропривода
Гидролинии к полостям гидродвигателей
Управление регулируемым насосом по нагрузке
Линия питания гидромотора
На рис. 1 представлена типовая блок схема гидропривода КДМ с одним нерегулируемым Н, которая укомплектована набором исполнительных ГД:
· гидромотором ГМ1 привода вращения конвейера (транспортёра) бункера посыпочного материала;
· гидромотором ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;
· гидромотором ГМ3 привода вращения центральной щётки;
· гидроцилиндрами ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;
· гидроцилиндром ГЦ3 подъёма и опускания переднего отвала (с механическим обеспечением плавающего положения);
· гидроцилиндр ГЦ4 подъёма, опускания и прижима щётки.
Рис. 1 Схема гидропривода КДМ с одним нерегулируемым наосом.
Насос Н обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется его рабочим объёмом и текущим значением оборотов ДВС. Также в состав гидравлической системы входят:
· напорный фильтр ФН;
· сливной фильтр ФС;
· указатель уровня и температуры УУТ;
· сапун с заливной горловиной С;
Управление потоком рабочей жидкости к ГД реализует основной гидравлический блок распределителей РГ1. В исходном положении (при выключенных электромагнитах) осуществляется разгрузка насоса Н, посредством соединения гидролинии Р с гидролинией Т. Рабочая жидкость при этом сливается в бак Б.
При включении электромагнитов Y1 и Y2 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ3. Скорость вращения центральной щётки настраивается регулятором потока РП3. Предохранительным клапаном, входящим в состав РГ1, настраивается максимальное рабочее давление и ограничивается крутящий момент на гидромоторе ГМ3. Прижим щётки к дорожному полотну в активном режиме эксплуатации обеспечивается включением электромагнитов Y4 и Y9. Усилие прижима ГЦ4 регулируется клапаном давления в гидролинии В4, входящим в состав РГ1. Давление прижима контролируется манометром М2.
При включении электромагнитов Y1 и Y3 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию В1 к гидравлическому блоку ГБУ, который через установленные в нем регуляторы потока РП1 и РП2 подает соответствующие величины потоков рабочей жидкости на ГМ1 и ГМ2.
Гидромотор ГМ1 обеспечивает вращение конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала. Скорость его вращения определяет плотность посыпки дорожного полотна.
Гидромотор ГМ2 обеспечивает вращение диска разбрасывателя. Скорость его вращения определяет ширину посыпки дорожного полотна.
Настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться механически вручную, непосредственно с помощью регуляторов потока РП1 и РП2. При применении регуляторов потока РП1 и РП2 с пропорциональным электрическим управлением настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться оператором из кабины машины с помощью потенциометров на пульте управления.
Применение одного насоса в этой гидравлической схеме не позволяет совмещать работу двух основных функций: вращение гидромотора щётки ГМ3 одновременно с вращением гидромоторов ГМ2 и ГМ3 механизма разбрасывания. Совмещение работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 одновременно с работой гидромоторов ГМ1 или ГМ2, ГМ3 обеспечивается благодаря установленному в гидроблоке РГ1 делителю потока с электроуправляемым клапаном (электромагнит Y4).
На рис. 2 представлена типовая гидравлическая схема КДМ с двумя нерегулируемыми насосами. В этой схеме, дополнительно рассмотренной схемы (см. рис.1) добавлены:
· гидромотор ГМ4 привода насоса смачивания;
· гидроцилиндр ГЦ5 коррекции угла наклона диска (асимметрия);
· насос Н2, обеспечивающий подачу рабочей жидкости только на гидромотор ГМ1 вращения щётки;
· дивертор Д1, обеспечивающий изменение направления подачи потока рабочей жидкости от насоса Н1.
Рис. 2 – Типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с двумя насосами
Запуск, остановка и регулирование скорости вращения ГМ1 выполняет дополнительно установленный гидравлический блок РГ2. В исходном положении (при выключенном электромагните Y1) поток рабочей жидкости от насоса Н2 из гидролинии Р сливается через гидролинию Т в бак Б. При включении электромагнита Y1 разгрузка насоса блокируется и заданный по величине поток рабочей жидкости через гидролинию С подаётся на гидромотор вращения щётки ГМ1. Скорость вращения гидромотора ГМ1 настраивается регулятором потока РП4, входящим в состав гидроблока РГ2. Излишек рабочей жидкости сливается через гидролинию В в бак Б или может быть использован для питания дополнительных гидравлических устройств.
Гидравлические блоки РГ1 и ГБУ запитаны от насоса Н1 также, как это описано для гидравлической схемы с одним насосом (см. описание по рис.1).
На рис. 3 приведена типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с одним регулируемым насосом и гидродвигателями. В состав схемы входят:
· гидромотор ГМ1 привода вращения конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала;
· гидромотор ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;
· гидромотор ГМ3 привода вращения центральной щётки;
· гидроцилиндры ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;
· гидроцилиндр ГЦ3 подъема-опускания переднего отвала (с механическим обеспечением плавающего положения);
· гидроцилиндр ГЦ4 подъёма и опускания и прижима щётки.
Насос ГН обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется его рабочим объемом и текущим значением оборотов ДВС.
В состав гидросистемы входят также:
· ФН напорный фильтр;
· ФС сливной фильтр;
· УУТ указатель уровня и температуры;
· С сапун с заливной горловиной;
Запуск и остановка гидродвигателей, а также выбор направления движения потока рабочей жидкости к ним выполняет основной гидравлический блок РГ1. В исходном положении (при выключенных электромагнитах) осуществляется разгрузка потока рабочей жидкости от насоса из гидролинии Р через гидролинию Т в бак Б.
При включении электромагнитов Y1 и Y2 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ3 вращения щётки. Скорость вращения щётки настраивается регулятором потока РП3. Предохранительным клапаном, входящим в состав РГ1, настраивается максимальное рабочее давление и ограничивается крутящий момент на гидромоторе ГМ3. Прижим щётки к дорожному полотну в активном режиме обеспечивается при включении электромагнитов Y4 и Y9. При этом усилие прижима в гидролинии В4 регулируется клапаном давления, входящим в состав РГ1. Давление прижима контролируется по показателям манометра М2.
При включении электромагнитов Y1 и Y3 происходит подача потока рабочей жидкости через гидролинию В1 к гидравлическому блоку ГБУ, который через установленные в нем регуляторы потока РП1 и РП2 подает дозируемый объем рабочей жидкости соответственно на гидромоторы ГМ1 и ГМ2.
Гидромотор ГМ1 обеспечивает вращение конвейера (транспортера) бункера посыпочного материала и скорость вращения ГМ1 определяет плотность посыпки дорожного полотна.
Гидромотор ГМ2 обеспечивает вращение диска разбрасывателя и скорость вращения ГМ2 определяет ширину посыпки дорожного полотна.
Настройка скорости вращения гидромоторов ГМ1 и ГМ2 может осуществляться механически вручную непосредственно на регуляторах потока РП1 и РП2. При применении регуляторов потока РП1 и РП2 с пропорциональным электрическим управлением настройка скорости вращения ГМ1 и ГМ2 может осуществляться оператором из кабины машины с помощью потенциометров на пульте управления.
Применение одного насоса в этой гидросхеме не позволяет совмещать работу двух основных функций – вращение гидромотора щётки ГМ3 одновременно с вращением гидромоторов ГМ2 и ГМ3 механизма разбрасывания. Совмещение работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 одновременно с работой гидромоторов ГМ1 или ГМ2, ГМ3 обеспечивается благодаря установленному в гидроблоке РГ1 делителю потока с электроуправляемым клапаном (электромагнит Y4).
На рис. 4 приведена типовая принципиальная гидравлическая схема КДМ с одним регулируемым насосом и гидродвигателями:
· гидромотор ГМ1 привода вращения конвейера (транспортера) посыпочного материала;
· гидромотор ГМ2 привода вращения диска разбрасывателя;
· гидромотор ГМ3 привода насоса смачивания;
· гидромотор ГМ4 привода вращения центральной щётки;
· гидромотор ГМ5 привода высоконапорного водяного насоса;
· гидроцилиндры ГЦ1 и ГЦ2 поворота переднего отвала с ограничением бокового усилия на нем;
· гидроцилиндр ГЦ3 подъема-опускания переднего отвала с механическим обеспечением плавающего положения и ограничением усилия при подъеме и опускании;
· гидроцилиндры ГЦ4 и ГЦ5 подъема-опускания и прижима щётки;
Насос Н (в качестве примера на рис 3 представлен насос OMFB PPV -90.LS) обеспечивает подачу потока рабочей жидкости, величина которого определяется текущими значениями его рабочего объема и оборотов ДВС. При этом текущее значение рабочего объема насоса регулируется его механизмом управления и определяется значением величины давления в гидролинии LS.
.jpg)
Запуск, остановка и выбор направления движения потока к гидродвигателям выполняет основной гидравлический блок ГР1. ГР1 имеет систему LS-управления, которая обеспечивает в гидролинии LS значение давления, соответствующего значению давления в наиболее нагруженном гидродвигателе. Система LS-управления поддерживает в напорной гидролинии Р насоса давление, необходимое для оптимального деления потока при одновременной работе нескольких гидродвигателей. Механизм управления насоса при этом устанавливает величину его подачи, соответствующую потребляемому работающими гидродвигателями потоку рабочей жидкости.
Рис.4 – Типовая принципиальная гидравлическая схема с одним регулируемым насосом
В исходном положении распределителей ГР1 (при выключенных электромагнитах) гидролиния управления LS соединяется со сливной гидролинией Тр и механизм управления насоса обеспечивает минимальную подачу потока рабочей жидкости.
На рис. 5 представлен внешний вид гидроблока с пропорциональными распределителями серии PDV 74 и PDV 74D.
.jpg)
Рис.5 Гидроблок с пропорциональными распределителями.
При включении пропорционального электромагнита Yпр1 происходит подача рабочей жидкости через гидролинию А1 к гидромотору ГМ4 вращения центральной щётки. Скорость вращения щётки настраивается потенциометром на пульте системы управления.
При включении пропорционального электромагнита Yпр2 подача потока рабочей жидкости происходит через гидролинию В1 в гидросистему самосвала.
При включении пропорционального электромагнита Yпр4 заданный по величине поток рабочей жидкости через гидролинию В2 направляется к гидравлическому блоку управления ГБУ, который, через установленные в нем регуляторы потока РП1, РП2 и РП3, подаёт дозируемые объёмы рабочей жидкости соответственно к гидромоторам ГМ1, ГМ2 и ГМЗ. При этом осуществляется разбрасывание песчано-соляной смеси с заданной плотностью и шириной посыпки, а также ее смачивание.
При включении пропорционального электромагнита Yпр3 поток рабочей жидкости через гидролинию А2 подаётся к гидромотору ГМ5 вращения высоконапорного водяного насоса. Скорость вращения насоса настраивает оператор на пульте управления.
Поворот переднего отвала осуществляется гидроцилиндрами ГЦ1, ГЦ2 при включении электромагнита Y1 (вправо) или электромагнита Y2 (влево).
Подъем переднего отвала осуществляется гидроцилиндром ГЦ3 при включении электромагнита Y3, а опускание отвала при включении электромагнита Y4.
Прижим центральной щётки к дорожному полотну в активном режиме осуществляется гидроцилиндрами ГЦ4, ГЦ5 при включении электромагнита Y5. Усилие прижима регулируется клапаном давления, установленным в гидролинии В5 гидрораспределителя ГР1. Подъем щётки происходит при включении электромагнита Y6. При включении электромагнита Y7 обеспечивается плавающее положение гидроцилиндров ГЦ4 и ГЦ5 подъема и опускания щётки.
Для обеспечения корректной работы гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ5 при позиционировании рабочих органов КДМ, в гидроблоке ГР1 устанавливается промежуточная секция с регулятором потока РП4 и гидроклапаном с электромагнитом Y9. Регулятор потока РП4 обеспечивает подачу заданного по величине потока рабочей жидкости (в диапазоне 5…25 л/мин) на гидроцилиндры ГЦ1…ГЦ5 при включении соответствующих электромагнитов Y1…Y6. При этом одновременно с включением этих электромагнитов Y1…Y6 необходимо включать электромагнит Y9.
Применение в КДМ гидравлической схемы с регулируемым насосом и гидроблоком, имеющими функцию LS-управления, обеспечивает совмещение работы основных гидродвигателей (ГМ1, ГМ2, ГМ3 и ГМ4), а также постоянный прижим щётки к дорожному полотну гидроцилиндрами ГЦ4 и ГЦ5 в активном режиме. При необходимости можно также совмещать работу гидромоторов ГМ1…ГМ3 с перемещением гидроцилиндров ГЦ1…ГЦ4 позиционирования положения переднего отвала.
Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.
Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).
Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).
Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.
Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.
Состав гидросистемы КДМ
Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:
- Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
- Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.
Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.
Порядок работы гидравлики КДМ
Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.
Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.
Система фильтрации
Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.
Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 ) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см 2 ) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.
Доливка гидравлического масла
Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал
В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.
Гидрозамки
В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.
Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.
Гидрораспределитель
Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.
Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:
| клапанная секция | Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак |
| первая секция | А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки |
| вторая секция | А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки |
| третья секция | А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана) |
Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.
Регулятор расхода гидравлической жидкости
Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.
Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.
Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.
Сливной коллектор
Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.
Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.
Читайте также: