Не работает форсунка газель 4216

Обновлено: 07.01.2025

Сегодня автомобили "Газель" используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на эксплуатационные характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему Газели. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

симптомы

Существует несколько типов электрики в Газели 405 Евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или Бизнес Дизель:

Электрическая схема Газель 405

Если попытка запустить двигатель не удалась, но топливо поступает в двигатель, проблема, скорее всего, в электрической системе:

Проводка моторного отсека

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей "Газель" эффективные дизели 402, 406, Евро-2 405, 3302, 2705 и другие неисправности вызваны закисшими или подгоревшими контактами. В данном случае это контакты замка зажигания. Если выключатель зажигания или блок розжига в салоне не работает, то, по крайней мере, не работает освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к выходу из строя омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д. Д.

Типы единиц

Бизнес дизельная Газель 402, 405, 406, 2705, 3302 и другие модели выпускает Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации узлов привода дизелей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей УАЗ и ВТЗ. Конечно, для грузовиков схема была переработана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо базовых моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием "бизнес дизель". В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащать более эффективным стартером, аккумулятором и генератором переменного тока (автор видео. г-н Брода).

Причины поломки

Если вы владелец Газели, то схема будет полезна в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные неисправности, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод

Вывод напрашивается только один: появление новых модификаций в семействе "Газелей" привело к изменениям в электрических цепях автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функционирование автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния.

Как снять форсунки с двигателя 4216

Снимаем топливную рейку для проверки работы форсунок и их замены, а также при снятии впускной трубы.

Сбросьте давление в системе питания (см. "Замена топливного фильтра", стр. 162).

Сожмите хомуты на конце топливной трубки.

. и снимите конец трубы с соединения рампы.

Надавите на клеммы разъема жгута проводов управления двигателем.

. отсоедините колодку от жгута проводов инжектора.

Сдвиньте жгут проводов инжектора с кронштейна бака.

Нажмите на пружинный зажим на жгуте проводов инжектора.

. снимите замок с разъема форсунки.

Таким же образом отсоедините жгут проводов инжектора от других разъемов инжектора.

Отсоедините жгут проводов инжектора от топливной рейки.

Ослабьте гайку на болте, крепящем рампу к кронштейну передней головки блока цилиндров, используя накидной ключ 13.

. и снимите пружинную шайбу, расположенную под гайкой.

Извлеките болт рампы из отверстий в рампе и кронштейне.

Аналогичным образом ослабьте гайку и снимите болт рампы с кронштейна задней головки блока цилиндров.

Потяните топливную рампу вдоль оси форсунок, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок,

Извлеките форсунки из отверстий головки блока цилиндров.

Снимите топливную рейку с форсунками.

Чтобы снять форсунки.

. с помощью крестообразной отвертки ослабьте винт, удерживающий крепежную пластину.

. и выньте ремень из гнезда в корпусе инжектора.

Снимите наконечник форсунки с топливной рейки.

С помощью шлицевой отвертки отсоедините резиновые уплотнительные кольца.

. и верхний наконечник сопла.

Аналогичным образом снимите остальные насадки. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца.

Соберите и установите топливную рампу с форсунками в обратном порядке.

Как промыть форсунки в Umm 4216, не снимая их с двигателя

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля газель

Форсунки подбираются исходя из мощности двигателя Устанавливаемые на двигатели "ГАЗели", комплектующие обычно бывают открытого и закрытого типа, к тому же с несколькими отверстиями.

В закрытых агрегатах бензонасос отделен от моторного отсека иглой. Открытые устройства не имеют такого разделения - поэтому они менее эффективны и имеют самый короткий срок службы, чем закрытые устройства.
Работа деталей состоит из четырех циклических этапов.

Бензофорсунки, уплотнительные кольца.

Инжектор в автомобильном инжекторном двигателе играет решающую роль в стабильности его работы. В принципе, важно никоим образом не приближаться к свечам зажигания или поршням, потому что без надлежащего впрыска топлива детонация не может произойти в точный момент. Блок впрыска впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме для поддержания очень экономичного и эффективного двигателя внутреннего сгорания.

Электрический блок управления автомобиля регулирует количество топлива, подаваемого через инжектор.

Признаки неисправности инжектора Если вы испытываете трудности со стабильностью работы двигателя, нельзя с уверенностью сказать, что виновником является инжектор, поскольку так называется и другой компонент. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, регулирующие детонацию в камере сгорания, особенно форсунки.

Демонтаж форсунок с рампы и сборка

На двигателе ЗМЗ-405 на двигатели ЗМЗ-405 изначально устанавливались форсунки производства ГАЗ. Но после их резкого провала российские производители перешли на зарубежные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и неприхотлив к качеству топлива. Поэтому вместо уникальных форсунок Bosch или Siemens часто используются их более дешевые аналоги. Так, совершенно незаменимыми являются модели ЗМЗ Deka.

На двигателе ЗМЗ-405 часто используются не уникальные форсунки Bosch или иначе Siemens, а их более дешевые аналоги изделия для двигателя Cammins Cammins дизель довольно привередлив к качеству топлива.

Для которых конструкция его низкокачественного оборудования быстро выходит из строя.

Поэтому владельцы "ГАЗель Next" и "ГАЗель Бизнес" должны выбирать только уникальные механизмы. Запасы этих форсунок составляют от 120 до 160 тыс. км.

Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя

Проверка инжекторов без снятия с двигателя на слух Если вы считаете себя достаточно опытным в диагностике неисправностей в автомобиле, вы можете попробовать найти трудности с инжектором по звуку.

При работающем двигателе прислушайтесь к звукам, исходящим из блока цилиндров.

Тупой звенящий звук означает наличие проблемы с форсунками двигателя. В этом случае рекомендуется очистить форсунки. Проверка механических характеристик форсунок Проверить механические характеристики форсунок без посторонней помощи сложно из-за необходимости специального оборудования для выполнения подобных процедур. В различных гаражах имеются специальные стенды для проверки механических характеристик инжекторов.

Корпус инжектора очищается жидкостью для промывки карбюратора. Промывка форсунок осуществляется как снаружи, так и внутри. После очистки, которую остается выполнить нашему клиенту, компоненты сушатся и собираются. Замена резиновой прокладки Уплотнительное кольцо необходимо для устойчивости механизма относительно двигателя. Если кольцо износится, механизм начнет стучать.

Прокладка обычно заменяется вместе с форсунками. Это делается следующим образом.

Как снять топливную рампу на умз 4216.

Видео: ремонт и диагностика форсунок На авто "ГАЗель" последних поколений производитель устанавливает достаточно надежные форсунки.

Но они также имеют ограниченный срок службы, что является вариантом для увеличения реализации высококачественного топлива.
Как в России, так и за рубежом. Это во многом зависит от надежности работы двигателя, производительность которого чаще всего зависит от состояния и характеристик топливных форсунок. Содержание

Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Типы единиц

Производителем дизельных Газелей бизнес 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Причины поломки

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля Газель

Электромагнитная форсунка (0280150560B или ZMZ DEKA IA9Z61) - это электромеханический клапан, работающий по принципу электромагнетизма.

Подача напряжения на обмотку распылителя создает электромагнитное поле, которое вытягивает сердечник с запорной иглой и позволяет топливу поступать к распылительным отверстиям.

Дополнительный топливный фильтр установлен во впускном канале инжектора.

Неисправности, при которых проверяются форсунки

- трудности с запуском двигателя

- нестабильная работа двигателя;

- низкие или высокие обороты холостого хода;

- двигатель дергается и проседает;

- недостаточная мощность двигателя;

- повышенное содержание CO и CH.

Проверка форсунки без снятия ее с двигателя

Чтобы проверить состояние инжектора, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

С помощью шила или тонкой отвертки ослабьте пружинный зажим на планке.

Отсоедините разъем от инжектора.

Подключите омметр к проводам форсунки и измерьте сопротивление катушки.

Обмотка надежного инжектора должна иметь сопротивление 15-16 Ом между центральным и боковым контактами разъема.

Дальнейшие испытания следует проводить на инжекторе, снятом с двигателя.

Снятие форсунки

Уменьшите давление топлива в системе подачи. Выключите зажигание и отсоедините "минусовую" клемму аккумулятора.

Отсоедините разъем регулятора холостого хода.

Снимите с дроссельной заслонки воздуховод впускного воздуха и трос дроссельной заслонки (см. Как снять и установить дроссельный узел ГАЗели).

С помощью отвертки ослабьте хомут нижнего (распределительного) шланга регулятора холостого хода.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите шланг вентиляции картера.

Ослабьте хомут отверткой и снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите линию регулятора давления топлива.

С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте гайку, крепящую провод заземления к первой шпильке на впускном коллекторе.

Аналогичным образом отсоедините кабель от последней шпильки на впускном коллекторе. Затем ослабьте оставшиеся гайки на шпильках на впускном коллекторе с помощью ключа на 13 мм, чтобы снять ресивер.

С помощью отвертки ослабьте зажим.

Отсоедините кабель питания от разъема топливной рейки.

Ослабьте хомут отверткой, отсоедините трубопровод вентиляции картера от разъема системы управления холостым ходом.

Ослабьте хомут отверткой и отсоедините сливной шланг от разъема регулятора давления топлива.

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе с помощью ключа на 10 мм и снимите рампу.

С помощью шила подденьте пружинный зажим ремня и отсоедините штекер от инжектора.

Снимите форсунку с распределителя.

Установите насадку в обратном порядке.

Проверка форсунки, снятой с двигателя

После кратковременной подачи напряжения батареи должен раздаться резкий "щелчок".

Снимите уплотнительную манжету с фланца сопла и подсоедините сопло с помощью резинового шланга и хомута к источнику сжатого воздуха (компрессор с манометром или ножной насос).

Опустите сопло в парафин и подайте воздух под давлением 3 кгс/см 2

При хорошем сопле воздух не должен проходить через него.

Для этого проверьте качество распыления топлива через инжектор: Подсоедините "земляные" шланги, которые были сняты со шлейфов впускного коллектора во время демонтажа форсунок.

Затяните гайки ключом на 13 мм, чтобы обеспечить надежный контакт с "землей".

Наденьте шланг подачи топливной рейки на фланец инжектора и затяните хомут отверткой.

Подсоедините два провода длиной не менее 1 метра к выводам инжектора.

Убедившись, что зажигание выключено, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Включите зажигание, подождите, пока бензонасос не перестанет работать, и выключите зажигание.

Закрепив инжектор над баком, на мгновение подсоедините провода к клеммам аккумулятора.

Форсунка должна создавать коническую горелку с мелко распыленным топливом.

Здравствуйте.
На хх отключается 3я форсунка секунд на 5 затем включается. Так же себя вести начинает 2я форсунка. ЭБУ выдает пропуски и затем видимо уже осознано отключает эти форсы.
Наблюдал со сканера МТ10 и параллельно осцилом.
Я так понимаю ЭБУ должно лишь изменять время впрыска и этим добиваться чего оно хочет.
В моем случае напряжение с форсов не проподает (12в постоянно висит , проблемы проводки исключаются) ЭБУ произвольно откл\включает или же есть в этом логика?

Изображения:

Снимок экрана (1).jpg

серик73

Так они минусом управляются.
Во всех типах, напряжение на форсунку подаётся от выключателя зажигания или от главного реле системы впрыска. ЭБУ управляет работой форсунок подавая сигнал на управляющий транзистор, тем самым замыкая цепь форсунки на землю.

tolich48

френк

Партизан

Да.
Если управляющий замкнул на массу то форсунка открыта постоянно, если обрыв то небыло бы включений, если дребезг управляющего то тоже увидел бы осцилом импульсы в виде дребезга. В моем случае однозначно ЭБУ что то творит.
На одном УМЗ4216 ДФ выдовал дефктные сигналы кратковременно. ЭБУ начинал переключения с фазированного на параллельное и обратно. Одновременно начинал считать пропуски и затем отключал форсунку.
Сейчас ДФ работает корректно , единственно напряжение сигнала 11в , в сети 13.5в, но думаю это не кретично

Тепловые зазоры клапанов проверяли.
А какая связь между клапанами и отключением с последующим включением форсунки? Какое Ваше предположение?

серик73

После обнаружения "пропусков воспламенений", ЭБУ пытается определить в каком именно цилиндре, вот и отключает по очереди форсунки, при этом должна мигать лампа "проверь двигатель". Если не работающий цилиндр находится, то форсунка отключается полностью. Причин "масса", от регулировки ГРМ до электрической части.

Юрий19

Если,осцилом глянуть ДПРВ-ДПКВ-ну проблемные форсунки,может какая-то зависимость обнаружится.Питание форсунок(не обязательно),если его проверяли под нагрузкой(лампочкой).Как вариант. Может конечно и ЭБУ косячит.

френк

Партизан

френк

Спасибо. Не знал про этот алгоритм. Более менее становится понятно поведение ЭБУ.

Да. такую ошибку выдовал.
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
Извеняюсь что непридал этому значение так как парад целиндров был в норме. И еще вводило в заблуждение непонятное отключение форсунок. Но теперь с этим подсказали, еще раз спасибо.
Пройдусь по второму кругу.

серик73

серик73, не бывает ГАЗелей с cng и lpg. Вы бы сначала определились, cng она, или lpg, и заводское это оборудование, или как? И иденты прошивки ЭБУ, выложили бы. А так тут экстрасенсов нету.

ервик

Это катушка 2-3 цилиндров.Вы,пишите(в следующий раз)все ошибки,что уже проделали с автомобилем.Так Вам,быстрее помогут.Люди здесь ГРАМОТНЫЕ.А вот

френк

LPG заводской снят, стоит STAG200/
Это та же газель через одну тему вниз. Где описывал что сканер выдовал время открытия форсунок 20мСек а реально осцил показывал 6.6мСек

Изображения:

Снимок экрана (3).jpg

Снимок экрана (2).jpg

серик73

Скорее всего косячно прошит ЭБУ, надо "правильную" прошивку готовить, для корректной работы, только на бензине.

ервик

Я понял так, что у Вас стоит ЭБУ битопливный, т.е. Микас12. Пропуски появляются на бензине или на газу?, можно здесь определиться?. После чего уже можно сделать выводы. И если появились пропуски , т.е. они уже есть , то сами по себе они не исчезнут. Далее по теме, по ходу у Вас немного чудит блок. Т.е. , возьмите и проверьте разьёмы на ЭБУ, на присутствие влаги и окисления. И ещё, на авто нету такого , что хаотично включается вентилятор охлаждения?.

Пропуски появляются на бензине или на газу?, можно здесь определиться?. После чего уже можно сделать выводы.

смесь

После обнаружения "пропусков воспламенений", ЭБУ пытается определить в каком именно цилиндре, вот и отключает по очереди форсунки

Сами то поняли, что сказали? Всё проще - на софтах, и с физическим присутствием ДФ, ЭБУ итак "знает" где у него какой цилиндр, мало того, он умеет адаптировать мелкую неравномерность, поцилиндрово. На софтах с отсутствием ДФ, в ПО заложен алгоритм автоопределения фаз, и вот вышеописанное - как раз похоже на работу алгоритма. Отключает кратковременно ЭБУ форсунку, чтобы понять и "пометить" фазу.

В данном конкретном случае, софт UE9002_04, является софтом с физическим присутствием ДФ. И такое поведение ЭБУ, крайне подозрительно. Явно в ЭБУ побывали "оч.умелые ручки", иначе ошибок было бы размером на 3 страницы.

ГАЗель УМЗ-42164 Микас М12.3 - нет импульсов на форсунки

Почему пропадает управление на форсунку

Блок управления двигателем обычно так себя ведёт (через некоторое время после пуска двигателя отключает форсунку), когда видит/фиксирует пропуски воспламенения по этому цилиндру.

Поясню на примере.
Представим ситуацию, что в цилиндре №3 свеча зажигания неисправна (не работает совсем). После пуска двигателя блок управления отдаёт команды на подачу бензина и искры во все цилиндры. Но, по сигналу датчика коленвала, блок видит, что цилиндр №3 не работает (не подталкивает коленвал). Вследствие этого, кроме того что мотор трясётся и плохо тянет, возникают следующие негативные эффекты:
- бензин в цилиндр 3 подаётся, но не загорается и просто вылетает в выпускной коллектор - получаем дополнительный перерасход топлива;
- из выпускного коллектора далее этот бензин попадает в катализатор и сгорает там - получаем перегретый (пожароопасно) или оплавившийся (затрудняется/перекрывается выпуск отработавших газов) катализатор.

Поэтому, блок управления вынужден отключать топливную форсунку цилиндра №3, за счёт чего:
- степень перерасхода топлива снижается;
- катализатор не перегревается / не оплавляется.

Исходя из этого можно предположить, что в вашей ситуации блок управления отключает парные цилиндры 2 и 3 из-за того, что он видит в них (или только в одном из них) пропуски воспламенения. Причиной этому действительно может быть нестабильная работа цилиндра(ов). А проверить это (как работают цилиндры и почему) можно при помощи скрипта CSS. Но увы, скачав ваш огромный архив с десятками файлов осциллограмм, файла с названием "CSS.mwf" я там не обнаружил. Поэтому, сделайте ещё две записи:
1) осциллограммы для скрипта CSS записанные согласно стандартной методике (с плавной и резкой перегазовками и глушением с открытым дросселем);
2) осциллограммы для скрипта CSS записанные несколько по-другому - пуск мотора, включение записи, 5 секунд на холостом ходу, резкая перегазовка до 3000 RPM и сброс оборотов, работа на холостом ходу до тех пор, пока цилиндры 2 и 3 не отключаться, ещё 10 секунд на холостом, отключение записи.

vadimf писал(а): Здравствуйте, Газель на холодную работает, нагревается до 50 гр.пропадают импульсы на 2 затем 3 форсунки.

Неисправности инжектора

Неисправные форсунки имеют свойство оказывать на двигатель Газели негативное влияние. И чем раньше автовладелец выявит причину неполадок с инжектором, тем скорее ему удастся её устранить, защитив мотор от капитального ремонта. Какие же неисправности могут случаться с инжектором.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

Не заводится на горячую инжектор

3 основных фактора несогласованной работы инжектора

Эксперты выделяют 3 основных фактора, влияющих на нестабильную работу системы впрыска.

Время, которое оказывает своё действие на форсунки. Чем больше эксплуатационный срок, тем выше шанс выхода их из строя.
Низкокачественное горючее, заправляемое на АЗС стран постсоветского пространства, считается наиболее распространённой причиной.
Ремонтные процедуры, проводимые на сомнительных станциях технического обслуживания.

Не заводится Газель инжектор

Причин для негативной работы системы впрыска очень много, но стоит выделить самые опасные и распространённые. Они возникают на различных силовых агрегатах, отзывы касательно их предотвращения практически аналогичны.

Типичные неисправности

Рассмотрим самые классические повреждения.

Повышение расхода горючего может свидетельствовать о засорении форсунок. Сопло у них имеет маленький диаметр, и даже самое незначительное загрязнение способно привести к нарушению процесса смесеобразования. Таким образом, снижается процент коэффициента полезного действия.
Отсутствие топливной жидкости в системе. Наличие этого признака говорит о том, что неполадки не только в самих форсунках, но и в других элементах, работающих с ними в паре.
Режим ХХ инжектора нестабильно функционирует. Признак этот может свидетельствовать о множестве неполадок.
Сложности с запуском мотора.
Троение системы, возникающее по вине неисправного/ых цилиндра/ов.
Перелив горючего в системе.

Забитое сопло форсунки не способно впрыскивать нужное количество бензина или солярки. В итоге значительный объём горючего прогорает в коллекторе, и это приводит не только к увеличению расхода, но и другим неисправностям – потере мощностных характеристик, возрастание нагрузки на электронику, выходу из строя модуля зажигания, свечей, бронепроводки и т. д.

Нормальное и забитое сопло форсунки

Когда в систему поступает мало топлива, это может свидетельствовать о выходе из строя топливного насоса. Последний же, во многих случаях, просто криво устанавливается в процессе дилетантски проведенных ремонтных работ. Во многих случаях топливный насос просто засоряется и его нужно почистить.

Наиболее веской причиной нестабильного функционирования режима холостого хода является неисправность датчика РХХ. В отдельных случаях возможно засорение поверхности дросселя.

Проблемы с пуском двигателя вызываются, как правило, отсутствием искры. Для того чтобы быстро проверить это, рекомендуется воспользоваться разрядником. Проверять искру на разрыв специалисты не советуют, так как это может повлиять отрицательно на работе модуля зажигания и контроллёра.

Троение на инжекторе возникает из-за плохо функционирующих цилиндров силового агрегата. Проблема устраняется только после выявления нерабочих элементов. Затем нужно разобрать мотор, и заменить требуемые детали.

Топливная жидкость в инжекторе Газели переливает, как правило, из-за неисправного датчика, отвечающего за положение заслонки.

Таким образом, все перечисленные выше неполадки нуждаются в скором исправлении. Как и говорилось выше, заниматься самостоятельной наладкой стоит только в двух случаях: если имеется большой опыт и в том случае, если поблизости нет нормальных специалистов. Ремонт своими руками удастся провести по грамотным инструкциям и мастер-классам. Их сегодня очень много в Интернете.

Ремонт инжектора в СТО

Преимущество качественных СТО, помимо высокого профессионализма работников, в том, что у них имеется технологичное оборудование. Кроме того, что оно помогает очистить форсунки, оборудование даёт возможность провести комплексную диагностику. Например, с помощью устройства можно легко выявить износ иглы и реальную производительность той или иной форсунки.

Если промывка форсунки не повлияла на её производительность, скорее всего, деталь нуждается в замене. Лучше поставить новую, чем терять время на полноценную диагностику элемента.

Выше было сказано, что проблемы из-за некачественного топлива считаются самыми распространёнными на территории стран постсоветского пространства. И это действительно так, ведь горючее с большим процентом содержания посторонних примесей и сора априори способствует образованию нагара, засоряющего со временем сопла форсунок.

Как устранить неисправности

Компьютерная диагностика	Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.
Система впрыска топлива	Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.
Топливный насос	Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Компьютерная диагностика

Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.

Система впрыска топлива

Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.

Топливный насос

Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Видео: как определить неисправность форсунки

Сегодня инжектор по-прежнему считается надёжной системой подачи ТВС. Однако система начинает проигрывать более современным технологиям. Так, новый ДВС обладает лучшими характеристиками, соответствующими нормам ЭКО.

Читайте также: