Не работает эур лексус
Lexus ES - "проверьте электроусилитель рулевого управления" - с чем проблема?
Купил сегодня Lexus ES по программе Lexus select (2014 год). В салоне поменяли резину на зимнюю, пока ехал, горел датчик давления шин (сказали, должно пройти скоро, но не прошло). Остановился на парковке, проехал немного, и вдруг вылезла ошибка: "проверьте усилитель рулевого управления". Руль стал тугой, еле поворачивается. Выключал/включал машину - не помогло. С чем может быть беда? На машине стоит охранный комплекс, может в этом суть?
А именно из-за этого случается такое? Руль тяжёлый стал и т.д., как будто, знаете, аккумулятор на ладан дышит.
Спасибо за ответ: уже записался на сервис, не сильно приятная ситуация на самом деле. Всё это в Лексусе Новорижском происходило, в сервисе салона Лендровер, вроде (там большой мультибрендовый комплекс и машины загоняют там, где свободны посты).
Нет, это не выглядело как то, что я обратился к ним с уже имевшейся проблемой. Они мне сказали, что датчик давления в шинах загорится на какое-то время, а потом потухнет (сразу после шиномонтажа). Так и вышло, загорелся. А вскоре вместе с этим отказал усилитель. Правда, я не помню, что за чем следовало. Вот теперь, надеюсь, устранят. Всё равно немного впечатление о тачке подпорчено. У меня вон приус был долго (двадцатка), так с ним за 11 лет ничего не случилось.
По датчикам давления в шинах, реально МОЖЕТ, загореться после переобувки, потом само потухнет, НО это при условии что ВСЕ колеса накачаны одинаково и скорее всего настройки не изменялись, давлением не ниже 2,3 бар. Самое главное не забыть что есть еще и 5-е колесо, в нем так же должно быть давление в норме, т.е не иже чем в основных колесах (если докатка то 4,2 бар. если мне память не отшибло, таблица давлений относительно размерности колес есть на средней стойке проема водительской двери). Если датчик загорелся, то он может потухнуть сразу, может через пару минут, может и через 10-20 км пробега, причем непрерывного пробега. Кстати при резком похолодании он снова может загореться, потухнет когда давление в колесах придет в норму от нагрева, ну или потеплеет/подкачают колеса, но опять же МОЖЕТ не сразу.
PS: у меня GS300, собственно эта система идентична, такое поведение описано даже в инструкции по эксплуатации, т.е. является нормальным и никто кататься на клиентской машине ради того что бы потух датчик не будет. Реально у меня после переобувки на летнюю, потухло через 2-3 минуты езды. после переобувки на зимнюю, накачав 2,1 (ибо 2,3 жестковато на 17-й резине) и сброса системы (кнопка под рулем в районе разъема OBD, нажимаешь и держишь пока не проморгается на экране надпись про инициализацию системы), потухла сразу как только машина поехала, зато помтом после похолодания пришлось по бегать вокруг машины выставляя одинаковое давление - потухло после пробега в 10 км примерно и больше не загорается.
А да, если наипнутся датчики то не просто будет гореть датчик и писать типа "Low tire" - "низкое давление" а напишет "Chek system" примерно, так что если просто горит и пишет про давление, датчики исправны, система их видит и да, действительно скоро само пройдет, там опрос датчиков не ежесекундный, а через интервал времени, вот так совпало :)
По рейке: Ты купил машину, в салоне, пусть и пробежную, что то с ней делали при тебе, после чего загорелось про рейку - ехать назад, пусть разбираются. Часто, на сколько я понял из форумов, достаточно снять и подключить разъемы на рейке, попутно проверив их на исправность и сухость.
Я уже записался на сервис. Думаешь, там именно в рейке дело? Не могли пока меняли колёса что-то там намутить случайно? Я просто в инете сколько ни искал, не нашёл аналога моей проблемы, видимо, редко у этих машин (и у камри, наверное, как у аналога) так быстро сдаются рейки.
У меня, в принципе, elm есть, глянул им. Но он по рулевой ошибки не кажет, только по движку. По движку есть одна - 1604, но это из-за того, что я код для сигналки не ввёл и машину она заглушила.
С ELM, попробуй разные программы в смартфоне, не все все берут, жадные :) тот же мотордата, если заплатить будет казать все, да еще и с подробностями расшифровывать ошибки. в мотордате, кажись, я включал "долгий" алгоритм обзвона блоков, и по рулевой мне выдало что ОК. Короче вариантов куча.
Отвёз сегодня на диагностику. Сказали, что какая-то странная история. Сначала оказалось, что плохо контачит разъём в этот электроусилитель (не вдавался в подробности). Поправили, запитали, заработало, но снова перестало. Посмотрели, на разъёме контакты какие-то не такие. Их подогнули и т.д., опять заработало, и снова перестало. Теперь будут делать какую-то лин-шину или что-то типа того, прозванивать, и проч. Всё это на субботу, раньше большого окна нет. Ох, боюсь, надолго всё это.
С ELM, попробуй разные программы в смартфоне, не все все берут, жадные :) тот же мотордата, если заплатить будет казать все, да еще и с подробностями расшифровывать ошибки. в мотордате, кажись, я включал "долгий" алгоритм обзвона блоков, и по рулевой мне выдало что ОК. Короче вариантов куча.
Наконец-то удачно прошла попытка по изничтожению стука в левой передней части подвески. Напомню, что я ездил 3 раза на диагностику подвески, из них раз на вибростенд, перебирал суппорта, смазывал направляющие, потом их менял, протягивал подвеску.ничего не помогало. Со временем начало уводить на дороге, то влево, то вправо, сход развал был сделан…естественно в холостую.Руль сам поворачивался…На последней капле моего терпения на очередной диагностике обнаружился люфт в передней левой рулевой тяге. Решил поменять обе. За одно смазать рулевую рейку. Кстати о птичках, рулевые рейки летят либо от рваных пыльников, либо из-за отсутствия смазки в червячной передаче.
Слева старая. Шарнир болтается, а на новой вообще не согнуть руками.
старая смазка, её осталось совсем немного. Пробег 85500! Будьте внимательны!
Это и есть червячная передача в рейке. Узнос зубцов — ремонт. Всё замазываю смазкой и за ступицу гоняю рейку да крайних положений, потом опять смазываю, и так до тех пор, пока смазка не перестанет уходить с зубцов во внутрь рейки. У меня ушло пол килограмма! Пол банки!
Слева левая тяга, шарнир просто болтается, люфт чувствуется отлично
Выйхал из сервиса и сразу по кочкам! Когда не услышал стука растянул свою лыбу до затылка и сидел так сушил зубы до самого дома)))) Довольный))) Стала лучше и мягче рулиться, спереди подвеска стала мягче что-ли))
Отклеились магниты. На эту тему есть сервисная кампания по которой менялись рейки на автомобилях 2005-2006 годов, в РФ и Европе эта кампания проходила два раза и с ограниченным сроком, а вот в США она до сих пор действует. Так как у вас американец, то думаю до сих пор можете воспользоваться кампанией (если конечно до этого не пользовались уже) и заменить бесплатно на новую рейку.
А так ищите лучше, эта тема уже обсуждалась тут.
Отклеились магниты. На эту тему есть сервисная кампания по которой менялись рейки на автомобилях 2005-2006 годов, в РФ и Европе эта кампания проходила два раза и с ограниченным сроком, а вот в США она до сих пор действует. Так как у вас американец, то думаю до сих пор можете воспользоваться кампанией (если конечно до этого не пользовались уже) и заменить бесплатно на новую рейку.
А так ищите лучше, эта тема уже обсуждалась тут. Дело в том что я по всем форумам прошел,практически у всех была ошибка P/S. У меня все чисто, и все сводится к тому что нет ЭДС в моторе,наверно и правда что то с магнитами. Потому что напряжение по обмоткам UVW около 12,5 вольт,при вращение руля меняется и ток,от 0 до 60А, но при этом чувствуется только сопротивление мотора. И вот вопрос,ремонтопригодна ли рейка,можно ли эти магниты приклеить на место,или сразу ехать за новой рейкой? Спасибо за ответ.
В теме по ссылке ниже это обсуждалось, кто-то там помню даже пытался отремонтировать, правда безуспешно.
link
У меня все точно так же было, напряжение было, ошибок не было, датчик поворота работал нормально. Поскольку автомобиль у меня европейский и кампания на него уже давно не действовала. В итоге нашел б/у по дешевке, с автомобиля который как раз уже проходил эту кампанию. Старую разобрал и выкинул, магниты вместе с клеем прокручивались.
Если будете брать б/у, то обратите внимание на год выпуска, первая цифра в коде означает окончание года, то есть если например цифра 8 то это или 2008 или 2018, важно не взять 2005-2006 года, так как они попадали под кампанию и могут быть такие же проблемы.
В теме по ссылке ниже это обсуждалось, кто-то там помню даже пытался отремонтировать, правда безуспешно.
link
У меня все точно так же было, напряжение было, ошибок не было, датчик поворота работал нормально. Поскольку автомобиль у меня европейский и кампания на него уже давно не действовала. В итоге нашел б/у по дешевке, с автомобиля который как раз уже проходил эту кампанию. Старую разобрал и выкинул, магниты вместе с клеем прокручивались.
Если будете брать б/у, то обратите внимание на год выпуска, первая цифра в коде означает окончание года, то есть если например цифра 8 то это или 2008 или 2018, важно не взять 2005-2006 года, так как они попадали под кампанию и могут быть такие же проблемы. Вообщем буду действовать по вашей схеме,т.к. авто у меня завезен из Америки,и соответственно в базе наших официалов не проходит и отзывная компания не действует. Буду искать рейку по свежее,спасибо за инфу
Так вот мне помнится были случаи, вроде на американцах RX400h, когда людям в РФ меняли инвертор по кампании, в деталях уже не помню, кто-то вроде сразу в США писал, а те уже связывались с ближайшим дилером и договаривались о всем, а кто-то вроде сразу к дилеру местному а тот уже делал запрос в США. То есть при желании можно добиться чтоб бесплатно по кампании на новую заменили
Так вот мне помнится были случаи, вроде на американцах RX400h, когда людям в РФ меняли инвертор по кампании, в деталях уже не помню, кто-то вроде сразу в США писал, а те уже связывались с ближайшим дилером и договаривались о всем, а кто-то вроде сразу к дилеру местному а тот уже делал запрос в США. То есть при желании можно добиться чтоб бесплатно по кампании на новую заменили У меня на машине наклеен стикер с номером Лексус центра,позвонил описал проблему,они по вин коду пробили сказали что из за того что машина пригнана из Америки ее в базе нет. Единственная компания по которой я могу что то поменять,это уплотнение главного тормозного цилиндра. Не знаю,может и попытать удачу,вдруг и рейку заменят. А так она стоит со всеми скидками и заменой около 200р. На разборку позвонил,там есть рейка,но они не знают толи 4WD,толи 2WD. и снята с gs300 2006г. Как бы не наступить на грабли с ней. А пока я думаю свою старую снять разобрать,все равно менять. Может пациент еще жив
Разобрал рейку,все в порядке,подшипники в норме,следов попадания влаги нет. Если отклеились магниты,то они внутри якоря. Как его разобрать,кто нибудь сталкивался!?
Вы бы почитали всю тему что я выше ссылку дал, там это обсуждали и даже фотографии есть, сейчас получается все дублируем тут. Эту жестяную защиту наверно не получится снять так чтоб потом можно было назад одеть, я ее за край плоскогубцами брал и всю потихоньку раскурочил, она тонкая. Под ней уже магниты, на первый взгляд все в норме выглядит, нечего не шатается, но если взять крепко и начать крутить, они прям с клеем прокручиваются там.
Вы бы почитали всю тему что я выше ссылку дал, там это обсуждали и даже фотографии есть, сейчас получается все дублируем тут. Эту жестяную защиту наверно не получится снять так чтоб потом можно было назад одеть, я ее за край плоскогубцами брал и всю потихоньку раскурочил, она тонкая. Под ней уже магниты, на первый взгляд все в норме выглядит, нечего не шатается, но если взять крепко и начать крутить, они прям с клеем прокручиваются там. Видимо у меня другая история,которая не обсуждалась. Магниты на месте,клей тоже,какое нужно усилие что бы их провернуть не знаю. Завтра отвезу мастеру может в обмотке где то замыкание.
- замене блока ЭУРа;
- при замене рулевого механизма;
- если есть разница в усилии на рулевом колесе при вращении по и против часовой стрелки.
Таблица кодов неисправностей ЭУРа:
1.Выключите зажигание и отсоедините разьем от блока электроусилителя.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Cпасибо Agafon , почту получил, из прочитанного понял, что по этим усилителям руля была гарантийная акция по замене рулевых реек,
мы сняли рейку, разобрали ее, ничего подозрительного не увидели, сделано все очень продуманно( на мой взгляд) даже не знаю что там может быть неисправным?
вы лично не сталкивались с вышеописанной проблемой? не приходилось ли кому-нибудь чинить такие рулевые рейки?
что там такого ломается? ума не приложу
не сталкивался, да если честно, документ толком и не читал. Помню там что то о магните, который теряет контакт с поверхностью. Прочитаю повнимательнее дам знать, что понял.
This condition is caused by an insufficient adhesion between the permanent magnets and the rotor of the Electric Power Steering Link Assembly (EPS), causing the motor to gradually lose torque when the wheel is turned to the complete left or right position
Logvin, я делал калибровку, причем несколько раз, после того как провел калибровку ошибки С1515 иС1525 ( это ошибки по калибровке датчика вала электродвигателя) исчезли и больше не появляются, на данный момент в блоке нет никаких ошибок, по параметрам все вроде бы тоже нормально, но система не работает, она наоборот сопротивляется и затрудняет поворот руля .
Agafon, я читал описание самого дефекта , вроде как магниты на роторе двигателя недостаточно к нему прилегают, или потеряли свои свойства, ( насколько я понял, поправте если не прав), я точно знаю , что в Краснодаре ремонтируют эти рейки, неужели можно заменить отдельно магниты, и чтоб при этом соблюдалась полярность и прочие параметры?
прочитал кучу форумов , некоторые говорят, что в рейке наворачивается торсион, и в последствии неправильно определяется усилие и направление вращения, другие говорят нужно доработать каким-то образом датчик вращения вала двигателя, .
Поймите меня правильно, не хочется ошибочно приговорить рейку, поскольку стоит она 2000 баков. Может быть есть какой-то способ проверить состояние магнитов на роторе?
Agafon, насчет дилера скорее всего не вариант, поскольку машина пригнана из Америки, а не преобретена сдесь,
насчет того как она устроена, стукните пожалуйста в аську, я вам детально все опишу, скину фотки рейки в разобранном виде, может быть общими усилиями найдем решение.Что косается непосредственно устройства самой рейки , принципов работы и упраления самой рейкой, если вас не затруднит ,поищите пожалуйста описание, это будет для нас очень полезно
Читайте также: