Не работает доводчик двери ауди а6
Купил комплект на 4 двери доводчиков!
Поставил сегодня переднюю пассажирскую дверь.
Описывать процесс установки особо нечего, разобрали двери и там всё ясно понятно! Одно снимаем, другое ставим, не правилно не поставить!
Главное правильно сделать распиновку разъёмов!
Список ЗЧ можно получить в ЛС
БУ двери водителя 1шт
БУ двери пассажира 1шт
БУ задних дверей 2шт
замок двери лев перед 1шт
замок двери лев зад 1шт
замок двери прав перед 1шт
замок двери прав зад 1шт
привод лев перед 1шт
привод лев зад 1шт
привод прав перед 1шт
привод прав зад 1шт
накладка замка лев перед 1шт
накладка замка лев зад 1шт
накладка замка прав перед 1шт
накладка замка прав зад 1шт
обшивка двери лев перед 1шт
обшивка двери лев зад 1шт
обшивка двери прав перед 1шт
обшивка двери прав зад 1шт
Накладка замка лев перед 1шт
Накладка замка лев зад 1шт
Накладка замка прав перед 1шт
Накладка замка прав зад 1шт
винт торкс 12шт
10 пиновый разъём замок дверей лев 1шт
насадка наконечник на 10 пин разъём лев 1шт
8 пиновый разъём замок двери прав 1шт
насадка наконечник на разъём прав 1шт
3 пиновый разъём замок двери лев и прав 4шт
2 пиновый разъём в мотор доводчика лев и прав 4шт
пины в 10 и 8 пиновый разъёмы лев и прав 14шт
пины в 2 и 3 пиновый разъёмы лев и прав 10шт
Берём пины разъёмы и делаем косы!
Нужно сделать косу от мотора 2пин разъём, от замка 3 и 8 пиновый это передний пассажир и водительская 10 пиновый разъём.
Задние двери без изменения.
Всё делаем согласно схемы:
Как сделали косы, разбираем двери.
Снимаем дверные карты:
Откручиваем три самореза, один под ручкой дверной, второй за декор накладкой деревянной (снимаем с помощью лопатки аккуратно отщёлкивая от дверной карты и слегка приподнять накладку и сдвинуть вперед, чтобы можно было ослабить внутренний крюк с выемки обшивки двери), за накладкой малого динамика третий саморез после чего поддеваем дверную карту по бокам крупной лопаткой до щелчков, далее не очень сильным ударом с низу бьём по карте, там в низу хитрый крепёж он снимается вверх, после этого снимаем карту поднимая вверх снимая с двери, отключаем разъёмы и трос ручки.
Нужно вынуть чёрную накладку в двери, сверху поддеть её лопаткой и потянуть на себя!
За ней рукой найти замок. С торца двери выкрутить два болта, тем самым замок открутиться.
Отсоединить на замке трос внешней ручки двери.
Затем вытаскиваем замок!
Нужно открутить направляющую подъёмника стекла, снизу и с верху можно ослабить болт. Слегка нужно её сдвинуть в перёд автомобиля, и после этого запихать новый замок в дверь!
вывести тросы для внутренеей ручки и мотора доводчика и прикрутить замок. Берём сделаную косу и подключаем согласно схемы к блоку дверей, предварительно ввести их в резиновые кожухи! И конечно блок заменить на нужный!
подключаем к замку разъёмы.
далее нужно взять обшивку двери и прикрутить к ней мотор доводчика тремя саморезами.
Ставим обшивку в место заглушки ранее снятой и крепим повортными механизмами!
Продеть ещё в эту обшивку нужно трос мотора, и после его закрепить на моторе, как это делать и так будет ясно!
Всё аккуратно собираем крепим. Аккуратно с проводами кейлиса, они должны быть за замком, иначе есть вероятность не опускания стёкол!
Собираем двери обратно.
Подключаем вагком, кодируем блоки дверей согласно своей комплектации авто!
Описал только пассажирскую дверь!
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Перестал работать доводчик водительской двери
Перестал работать доводчик водительской двери
Добрый день!
Вчера перестал работать доводчик водительской двери. Сегодня разобрал дверь - мотор работает, на фишку напряжение приходит. Как я понимаю, дело в замке? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
vladl писал(а): Добрый день!
Вчера перестал работать доводчик водительской двери. Сегодня разобрал дверь - мотор работает, на фишку напряжение приходит. Как я понимаю, дело в замке? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
vladl писал(а): А почему? Ты разобрал его и понял, что сломалось что-то, что не поддается самостоятельному ремонту?
У меня сломались сразу три замка точнее доводчики. Снимал один замок (кстати до сих пор в гараже лежит), но так и не понял смысл. Вроде всё на месте ничего не отломано, но не работает доводчик и всё. Поэтому и пришлось менять.
Поднимаю тему.
В апреле, после того, как тема была начата, доводчик вдруг сам собой заработал и проработал почти два месяца! Сейчас же, судя по всему, сломался окончательно - открываю дверь и слышу из замка два щелчка с интервалом несколько секунд. Этого раньше не было. Очевидно, что там что-то не так и пора менять замок.
Залез на Экзист - один блок замка тыщ под 20 стоит. Или, может, я не тот номер смотрю? Смотрю 4E4 837 015 A.
vladl писал(а): Поднимаю тему.
В апреле, после того, как тема была начата, доводчик вдруг сам собой заработал и проработал почти два месяца! Сейчас же, судя по всему, сломался окончательно - открываю дверь и слышу из замка два щелчка с интервалом несколько секунд. Этого раньше не было. Очевидно, что там что-то не так и пора менять замок.
Залез на Экзист - один блок замка тыщ под 20 стоит. Или, может, я не тот номер смотрю? Смотрю 4E4 837 015 A.
Влад, вот номерок 4E1-837-016-A (дверь передняя пассажира) это замок. У меня когда не работали доводчики пришлось менять эти замки.
Привет!
Попробовал по Экзисту пробить номерок - выдает вот что: "Выпускной коллектор с турбонагнетателем"
По Этке, правда, нашел
Попробую поменять! Еще раз спасибо!
Привет!
Попробовал по Экзисту пробить номерок - выдает вот что: "Выпускной коллектор с турбонагнетателем"
По Этке, правда, нашел
Попробую поменять! Еще раз спасибо!
Да не за что. Только заказывай тот который тебе нужен, я номер дал от передней пассажирской двери.
Как поменяешь напиши.
Сегодня наконец-то разобрал замок двери, чтобы понять, можно ли отремонтировать механизм включения доводчиков.
Большое спасибо Андрюхе за предоставленный замок!
Сама по себе конструкция замка оказалась неразборной, поэтому, чтобы посмотреть, что внутри, пришлось высверливать три заклепки и применить грубую силу
В результате все-таки добрался до того самого микрика, который включает доводчик.
Вложения Нижний микрик - тот самый. На фото видно, что у него сломана кнопка, поэтому доводчик и не включается. Вот он еще раз - поближе Это - вид замка с другой стороны. Петля, в которую входит шток двери, нажимает на другой рычаг (с пружиной), который, в свою очередь, нажимает на кнопку микрика, включая доводчик.
К сожалению, в очередной раз вынужден констатировать факт: замок, так же, как и разобранные мной ранее ручка двери и датчик парковки, не является ремонтопригодным. Т.е., если перестал работать доводчик, то готовьте 6-7 тыс. руб. - придется полностью менять замок
Не получится. Там не просто заклепки - там они же и направляющими для всяких рычажков являются. Если замок дербанить, аккуратно собрать будет очень сложно. Хотя, возможно, есть вариант достать этот микрик, не разбирая замок. Сейчас попробую!
Сложновато будет. Там надо отгибать кусок корпуса замка и через этот "отгиб" вытаскивать микрик. Металл толстый - можно замок повредить.
Касается только автомобилей с доводчиком дверей, код комплектации: GZ2.
Замыкание на массу провода к электродвигателю доводчика
Замок двери не распознаёт первое фиксированное положение, так что электродвигатель доводчика не включается.
Замок двери не распознаёт второе фиксированное положение, так что электродвигатель доводчика не включается.
Блок управления двери не работает. Электродвигатель доводчика или тросовая тяга между замком и электродвигателем не работает.
1. Считать память неисправностей и в первую очередь устранить ошибки, связанные с замками дверей. Далее необходимо проверить электрическое соединение на электродвигателе доводчика. Для этого отсоединить разъём на электродвигателе доводчика и проверить его следующим образом.
Гнездо 4 - проверить соединение с блоком управления двери на предмет целостности цепи и замыкания на массу
Гнездо 5 - клемма 30/плюсовой провод
Гнездо 6 - провод массы
Далее проверить все разъёмы на предмет провалившихся или ослабленных штырьков.
2. Проверить микровыключатель в замке двери, который в первом фиксирующем положении приводит в действие поворотную защёлку замка. Для этого действовать следующим образом:
Снять компактный разъём C на блоке управления двери
Установить поворотную защёлку замка двери в первое фиксирующее положение
Проверить кабель С9 на предмет замыкания на массу
Измерение сопротивления на разъёме блока управления двери между контактами C1 и C9. У исправного микровыключателя измеренное значение сопротивления находится между 180 и 210 Ом.
Далее следует проверить и другие положения замка (полностью закрыто и открыто). Здесь сопротивление должно быть близко к бесконечности.
3. Проверить микровыключатель в замке двери, который срабатывает, если замок двери полностью закрыт. Для этого действовать следующим образом:
Разъединить компактный разъём C на блоке управления двери или, если он остался отсоединённым после предшествующего измерения,
установить поворотную защёлку дверного замка в положение закрывания
Проверить кабель С2 на предмет замыкания на массу
Измерение сопротивления на разъёме блока управления двери между контактами C1 и C2. У исправного микровыключателя измеренное сопротивление близко к бесконечности (выключатель разомкнут).
Потянуть ручку открывания двери изнутри и наблюдать, изменилось ли значение в закрытом состоянии (сопротивление меньше 10 Ом).
Если измерения 2) и 3) в норме, то неисправность находится не в замке двери. Тогда продолжить с пункта 4. Если нарекание по замку двери воспроизводится, то заменить замок двери.
4. Если с замком двери всё в порядке, то следует по очереди выполнить перекрёстную замену блока управления двери и электродвигателя доводчика с другим блоком управления двери и электродвигателем доводчика. При этом создать только электрическое соединение с компонентом, а не откручивать от каркаса двери!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Где-то около полугода назад начал глючить доводчик правой передней двери, со временем глюки переросли в отсутствие срабатывания доводчика… симптомы были следующие:
— мотор доводчика срабатывал но не закрывал дверь
— мотор доводчика срабатывал, привод начинал дотягивать дверь, но в последний момент срывалось и дверь не
закрывалась
— мотор доводчика не срабатывал и дверь соответственно не закрывалась(не доводилась), при этом вылетала
ошибка: сбой (или обрыв) в электроизоляции цепи мотора привода доводчика
Данные симптомы появлялись через раз, но со временем всё чаще и чаще, пока доводчик совсем не замолчал и уже два месяца как не работал.
На дилере мне сначала говорили что доводчики обычно глючат в холодное время года, но потом приговорили к замена замка (16 тыщ замок, 3,5 тыщи работа)…
Еще в трех сервисах мне так же приговорили замок к замене…
Все твердили одно — попала влага и сгнили контакты в самом замке, соответственно замок не ремонтопригоден!
Вчера вечерком появилось пару часиков свободного времени и дикое желание( как радиоинженера по образованию) посмотреть что там такого чего нельзя восстановить (даже если контакты сгнили — можно же перепаять), к тому же погода благоприятствовала разбору двери машины во дворе…
Подробности снятия и установки замка двери я описывать не буду, т.к. данной инфы полно в инете да и ничего не понятного там нет… а вот помучится придется точно, особенно тем у кого сделана доп. шумоизоляция дверей ( как у меня) — часть шумки придется отодрать иначе замок не вытащить, так же нужно открутить снизу направляющую стеклоподъемника и отвести ее в сторону…
В общем пока снимал и ставил замок обратно, в адрес немецких инженеров столько было высказано охеренных слов, что думаю им вчера каждому икалось конкретно…
Но суть не в этом… когда я снял замок, то обратил внимание на пружинку на приводе доводчика — ролик в который зацепляется тросик моторчика доводчика( не знаю как эта хрень правильно называется, но на фото будет видно) она сильно болталась и как потом оказалось, ее зацепы просто выскочили из посадочных мест.
Приступаем к разбору замка, для этого выкручиваем четыре шурупа(самореза) — три с наружной стороны, один с внутренней:
После того, как открутили четыре шурупа, снимаем внутреннюю крышку замка. (слегка приподнимаем вверх и тянем на себя). При этом будьте аккуратны, ролик привода сидит на ленточной пружине возвратного типа (как на рулетках) и если не хотите чтобы она раскрутилась и потом потратить минут 15 на ее скручивание, то придерживайте ролик привода дабы сея пружинка не вышла из пазов.(в принципе, ничего страшного если даже пружина выскочит и раскрутится)…
Далее начинается самое веселое… Ось рычага (крючок черного цвета) намертво закреплена в самом ролике, а сверху заклепана(на фото видно)… Нужная нам пружинка (которая вышла из пазов) находится между роликом доводчика и черным рычагом, зацеп пружины нужно вставить в паз ( выполнен в виде сквозного отверстия в самом рычаге), но это возможно если только расклепать ось и снять черный рычаг. Это слишком геморойный и опасный способ(есть шанс раздолбать и ролик и рычаг и ось), поэтому было принято решение:
1. сделать прорезь в торце рычага до посадочного отверстия
2. вставить в прорезь зацеп пружины
3. запаять прорезь с помощью кусочка стержня для клеевого пистолета и паяльника
После этого берем что-нить из промывочных средств (типа WD-40, у меня очиститель Liqui Moly) хорошенько промываем, потом смазываем и собираем замок в обратной последовательности, при этом учитываем следующий нюанс:
Вот это рычажок должен войти в зацеп с полумесяцем на внутренней стороне крышки( которую мы будем ставить обратно)…
Читайте также: