Не работает дальний свет на волге
всем привет, пропал ближний и дальний свет, но габариты горят, куда капать ? реле фар рс 711 менял не помогло.куда копать? цпс прозвонили, живой.газ 3110 змз 402.
Комментарии 41
а выключатель смотрел? не выгорели ли там контакты? если нет разгрузки цпс, и стоят мощные лампы, причина первая выключатель!
Тут силовые контакты реле света замыкает, а не ЦПС.
а режим, света включает реле ? выключатель!
spaider1983
а выключатель смотрел? не выгорели ли там контакты? если нет разгрузки цпс, и стоят мощные лампы, причина первая выключатель!
что еще за выключатель ?
центральный переключатель света!
Реле то щелкает?
да, и фары моргают
Реле сто процентов, эти реле г-о ещё то. Они от нагрева контактов просто "плывут" прям по пайке контактов на плате, а также пластиковый буртик он же изолятор катушки реле от нагрева деформируется, и не даёт рычагу подвижного контакта прижаться к сердечнику катушки. в итоге контакт замыкается, а удержать в включенном положении не может. Так же увеличивается зазор в контактах реле. сними пластиковый корпус и увидишь. Вопрос; какой мощности лампы стоят? Зачисть массы на фарах, контактную группу на лампах.
путаете реле, вы описали реле рс 711 01, а у меня переделано уже под старое реле рс 711, там гореть почти не чему
Я думал один хрен.
volgovod33rus
путаете реле, вы описали реле рс 711 01, а у меня переделано уже под старое реле рс 711, там гореть почти не чему
В чём их разница?
это реле рс 711 01
В чём их разница?
В чём их разница?
разница в подключение, у рс 711 два плюса, а у рс 711 01 один плюс и масса есть. ну и год производства, рс 711 это еще советское реле, рс 711 01 уже русская, рс 711 механическая релюшка, а 711 01 электронная
реле рс 711 и рс 711 01 есть в продаже, правда за 711 просят 600р, а за 711 01 просят 300р.
Реле сто процентов, эти реле г-о ещё то. Они от нагрева контактов просто "плывут" прям по пайке контактов на плате, а также пластиковый буртик он же изолятор катушки реле от нагрева деформируется, и не даёт рычагу подвижного контакта прижаться к сердечнику катушки. в итоге контакт замыкается, а удержать в включенном положении не может. Так же увеличивается зазор в контактах реле. сними пластиковый корпус и увидишь. Вопрос; какой мощности лампы стоят? Зачисть массы на фарах, контактную группу на лампах.
не сто процентов реле не сто! Моргать они будут дальним, моргание идет в обход цпс, а свет в режим включает цпс, с ближнего дальний! Ближнего нет, значит проблема, коль реле заведомо рабочее ставили, только в цпс! Снять с него провода ближнего и замкнуть напрямую, и станет все известно!
Всем привет!
После зимней спячки у Молодости вылез косяк. Перестал включаться дальний свет. Реле щелкает — дальнего нет.
Предохранители, лампы проверены, всё целое. Видимо, дело в реле. Ну что ж, надо смотреть. Дабы что-нить не коротнуть, снял минус с аккумулятора.
У Молодости сия елдовина находится глубоко в жопе под панелью в районе рулевой колонки. Что бы до него добраться, надо снимать приборы и через дерби разных проводов длинной отверткой с плоским шлицом откручивать два винта крепления, попутно матерясь и вспоминая всяких жителей ада.
Стоит там вот такое реле советского образца:
До откручивания, визуальным осмотром была обнаружена вероятная проблема. Заржавел и окислился красный плюсовой провод!
При попытке снять разъем с контактного штырка, последний благополучно сразу отгнил и обломился. Мать-перемать!
Остальные разъемы снялись легко. Разобрал реле для ревизии, да и вообще "чаво у ней там внутре?". Предстала вот такая картина
Как видим, пошло окисление алюминевой пластины с двумя контактами и дальнейшее разрушение контакта. А почему? Да потому, что плюсовой провод медный и разъем "мама" на нем либо тоже медный, либо латунный (сплав меди с цинком). И контактирует все это хозяйство с алюминиевым штырьком на реле. Даже я со своими нубскими познаниями в электротехнике понимаю, что такое соединение ненадежно. Вследствие различных коэффициентов тепловых расширений у меди и алюминия. По разному при нагреве сужаются-расширяются, сужаются-расширяются… Далее неплотный контакт и на выходе вот такое безобразие. Сэкономили на меди советские сумрачные гении при разработке данного реле!
В остальном, внутренности реле в отличном состоянии.
Собрал реле обратно. Зачистил разъем "мама" на красном проводе и соединил со "дублирующим" штырьком. Кстати, а зачем там две клеммы? Видимо, что-то еще питать?
Проверяем работоспособность. Работает! Ура. Во всех режимах, и "поморгать" и непосредственно переключать "ближний-дальний".
Надо все обратно прикручивать. Снова аттракцион — "Попади винтами в резьбу!". Ну ничего, и этот квест пройден. Реле на месте. Проверяю ещё раз. Всё ОК.
Лет на 10 оставшегося контакта хватит )))))
Ребят,подскажите,абсолютно тупой вопрос, как на ГАЗ 3110 включить дальний свет? Кратковременное помаргивание работает,а как его включить постоянно.
Иван, надо чуть чуть с задержкой рычаг придержать типо моргаешь просто. а чтоб включить чуть придержать и он переключиться точно так же обратно
Иван, маргать можно на габаритах! когда включаешь цпс в положение ближний, то уже не моргаешь а переключаешь в постоянку дальняк, и точно так же выключаешь. устройство цпс.
В том-то и дело, что почему-то загораться он у меня постоянно не хочет в положение дальний, может реле? только промаргавать получается
Спасибо, думаю да. надо реле поменять. сегодня еще раз проверил. да. в любом случае дальний постоянно отказывается включаться.
Всем спасибо огромное. Вчера заменил реле и дальний свет стал включаться нормально. А еще заменил датчик распредвала и перестал чек гореть))).
Иван, это я какбэ добавил себе тему чтобы не забыть )) Тотже гемор с дальним. Но еще и ближний куда то пропал.
John, Брось ты, просто любопытно стало
Тогда вопрос на засыпку, что с ближним. Я купил Волгу и теперь не знаю как жить дальше. ))) вообще весь свет пропал кроме габаритов. Ближний не включается совсем а дальний моргает. Иногда включается но не на долго.
Всем привет!
После зимней спячки у Молодости вылез косяк. Перестал включаться дальний свет. Реле щелкает — дальнего нет.
Предохранители, лампы проверены, всё целое. Видимо, дело в реле. Ну что ж, надо смотреть. Дабы что-нить не коротнуть, снял минус с аккумулятора.
У Молодости сия елдовина находится глубоко в жопе под панелью в районе рулевой колонки. Что бы до него добраться, надо снимать приборы и через дерби разных проводов длинной отверткой с плоским шлицом откручивать два винта крепления, попутно матерясь и вспоминая всяких жителей ада.
Стоит там вот такое реле советского образца:
До откручивания, визуальным осмотром была обнаружена вероятная проблема. Заржавел и окислился красный плюсовой провод!
При попытке снять разъем с контактного штырка, последний благополучно сразу отгнил и обломился. Мать-перемать!
Остальные разъемы снялись легко. Разобрал реле для ревизии, да и вообще "чаво у ней там внутре?". Предстала вот такая картина
Как видим, пошло окисление алюминевой пластины с двумя контактами и дальнейшее разрушение контакта. А почему? Да потому, что плюсовой провод медный и разъем "мама" на нем либо тоже медный, либо латунный (сплав меди с цинком). И контактирует все это хозяйство с алюминиевым штырьком на реле. Даже я со своими нубскими познаниями в электротехнике понимаю, что такое соединение ненадежно. Вследствие различных коэффициентов тепловых расширений у меди и алюминия. По разному при нагреве сужаются-расширяются, сужаются-расширяются… Далее неплотный контакт и на выходе вот такое безобразие. Сэкономили на меди советские сумрачные гении при разработке данного реле!
В остальном, внутренности реле в отличном состоянии.
Собрал реле обратно. Зачистил разъем "мама" на красном проводе и соединил со "дублирующим" штырьком. Кстати, а зачем там две клеммы? Видимо, что-то еще питать?
Проверяем работоспособность. Работает! Ура. Во всех режимах, и "поморгать" и непосредственно переключать "ближний-дальний".
Надо все обратно прикручивать. Снова аттракцион — "Попади винтами в резьбу!". Ну ничего, и этот квест пройден. Реле на месте. Проверяю ещё раз. Всё ОК.
Лет на 10 оставшегося контакта хватит )))))
Читайте также: