Не работает центральный замок тойота эстима
Прошу тех, кто разбирается а автоэлектрике помочь. Машина в подписи.
Проблема заключается в том, что при открытой водительской двери и вставленном в замок ключе (не важно в каком положении, off, acc или зажигание) начинают постоянно щелкать замки на всех дверях на открывание. Задержка между открыванием двери и началом щелканья случайная, иногда сразу, иногда надо долго подержать дверь, но обычно не долго. Интервалы между щелчками случайные, но в диапазоне 0,5 - 1 секунда. Так же, начало щелканья при открытой двери можно спровоцировать нажатием на кнопку цз на двери. Чтобы прекратить щелканье не обязательно закрывать дверь - можно нажать концевик. Что делалось: отключали блок на двери - не помогло. Отключали сигналку - не помогло. Сегодня поменял блок мультиплекс (или как его правильно), который на оборотной стороне блока с предохранителями, на такой же с разборки - не помогло.
Кто может помочь? Уже начинает загибаться привод одного замка.
Есчесно не помню как влияет открытость вод. двери на это дело, но не проверялся ли концевик ЦЗ, который стоит в водительской двери? На него там отдельная фишка есть. Так вот если её сдёрнуть и посмотреть чё будет.
Ещё в самом приводе замков вроде должен быть концевичок на 2 положения. Возможно и он мог залипнуть в положении "закрыто" и мозги дают команду на открывание при вставленном ключе.
на прошлом виндоме цз ничего сам не открывал ни при каком положении ключа. виндом был точно такой же.
Есчесно не помню как влияет открытость вод. двери на это дело, но не проверялся ли концевик ЦЗ, который стоит в водительской двери? На него там отдельная фишка есть. Так вот если её сдёрнуть и посмотреть чё будет.
Ещё в самом приводе замков вроде должен быть концевичок на 2 положения. Возможно и он мог залипнуть в положении "закрыто" и мозги дают команду на открывание при вставленном ключе.
У меня была такая примерно причина,только срабатывала при скорости,я менял лягушку на стойке которая попробуй там полазий может поможет
У меня была такая примерно причина,только срабатывала при скорости,я менял лягушку на стойке которая попробуй там полазий может поможет
народ, виндоводы, грация-кволисоводы, у вас если при вставленном ключе и открытой водительской двери защелкнуть эту дверь защелкой на ручке - цз на открывание срабатывает?
Подозреваю что проблема в датчике положения защелки водительской двери. Отрабатывает функция защиты от блокировки дверей при вставленном ключе, но из-за неисправности датчика функция отрабатывает бесконечно, считая что водительская дверь закрыта:
4.IGNITION KEY REMINDER OPERATION
*OPERATING DOOR LOCK KNOB (OPERATION OF DOOR LOCK MOTORS)
WITH IGNITION KEY IN CYLINDER (UNLOCK WARNING SW ON), WHEN THE DOOR IS OPENED AND LOCKED USING DOOR LOCK
KNOB (DOOR LOCK MOTOR), THE DOOR IS LOCKED ONCE BUT EACH DOOR IS UNLOCKED SOON BY THE FUNCTION OF
RELAY. AS A RESULT, THE CURRENT FLOWS . AND CAUSES ALL THE DOORS TO UNLOCK.
* OPERATING THE DOOR LOCK CONTROL SW OR DOOR KEY LOCK AND UNLOCK SW
WITH IGNITION KEY IN CYLINDER (UNLOCK WARNING SW ON), WHEN THE DOOR IS OPENED AND LOCKED USING DOOR LOCK
CONTROL SW OR KEY SW, THE DOOR IS LOCKED ONCE BUT EACH DOOR IS UNLOCKED BY THE FUNCTION OF SW
CONTAINED IN MOTORS, . AND CAUSES ALL THE DOORS TO UNLOCK.
Диагноз подтвердился. Вроде даже успешно вылечен - не щелкает пока что, поживем посмотрим как будет себя вести.
может кто то когдато прочитает . и так сегодня нашел причину щелканья дверного замка .. разобрал жгут проводов .те что идут из дверей в салон .( в резиновом кожухе) сдвинул кожух а там аж четыре провода обрезаны как ножом и на подходе еще 2 провода. ужас .. запаял изолентой замотал.. да правая дверь .и заработало как с завода
может кто то когдато прочитает . и так сегодня нашел причину щелканья дверного замка .. разобрал жгут проводов .те что идут из дверей в салон .( в резиновом кожухе) сдвинул кожух а там аж четыре провода обрезаны как ножом и на подходе еще 2 провода. ужас .. запаял изолентой замотал.. да правая дверь .и заработало как с завода
Всем привет! такая же беда , отключил коонцевик на водительской двери выкрутив болт с него, теперь с вкл. автосветом свет не выключается автоматически как прежде.
Леша. Ну екорный бабай. Ты же создал тему.
Открытие ЦЗ при вставленом ключе, это штатная фича. Чтобы ты не закрыл машину с ключом.
Подтверждаю, такое было и у меня.. Отключил концевик, блокировка дверей стала срабатывать даже при наличие ключа в замке зажигания. Вернул все взад - при вставленном ключе двери не блокируются, т.е. вернулась предусмотренная заводом функция.
Подтверждаю, такое было и у меня.. Отключил концевик, блокировка дверей стала срабатывать даже при наличие ключа в замке зажигания. Вернул все взад - при вставленном ключе двери не блокируются, т.е. вернулась предусмотренная заводом функция.
вот объясните мне.. какая функция блокирует двери без ключа? вытащил ключ - заблокировало? зачем?? у меня блокируется с кнопки или сигнали. на ходу при 20 км/ч (будь оно неладно) блокируется.. а когда стоишь то - зачем? что за фича?
народ, виндоводы, грация-кволисоводы, у вас если при вставленном ключе и открытой водительской двери защелкнуть эту дверь защелкой на ручке - цз на открывание срабатывает?
вот объясните мне.. какая функция блокирует двери без ключа? вытащил ключ - заблокировало? зачем?? у меня блокируется с кнопки или сигнали. на ходу при 20 км/ч (будь оно неладно) блокируется.. а когда стоишь то - зачем? что за фича?
Ниоборот) Unlock. Т.е. отрытие замка, если ключ вставлен в замок, а ты открыл дверь, то ЦЗ, не даст захлопнуть дверь с ключами внутри.
Особо грамотные, для этих целей, могут вытащить ключи и положить их на сидение)
Ниоборот) Unlock. Т.е. отрытие замка, если ключ вставлен в замок, а ты открыл дверь, то ЦЗ, не даст захлопнуть дверь с ключами внутри.
Особо грамотные, для этих целей, могут вытащить ключи и положить их на сидение)
в чем функция? вот у меня такой нет.. как я могу захлопнуть водительскую дверь, чтоб она заблокировалась? каким образом??
невозможно заблокировать СНАРУЖИ водительскую дверь иначе как ключем или сигналкой.. но они при ентом будут у вас в руке, а не в замке зажигания.
ВикСалик описывал ситуевину, когда двери закрылись с ключем в замке зажигания.. ЧТО заставило их заблокироваться?
в чем функция? вот у меня такой нет.. как я могу захлопнуть водительскую дверь, чтоб она заблокировалась? каким образом??
невозможно заблокировать СНАРУЖИ водительскую дверь иначе как ключем или сигналкой.. но они при ентом будут у вас в руке, а не в замке зажигания.
ВикСалик описывал ситуевину, когда двери закрылись с ключем в замке зажигания.. ЧТО заставило их заблокироваться?
Рассказываю. Делал подсветку в ноги, хотелось сделать так, чтобы свет загорался лишь там, где открывали двери. Сделал, но. Открываешь любую дверь и загораются все четыре подсветки, а хотел не так.. стал экспериментировать.. нашел, при отсоединении фишек с концевиков подсветка стала загораться только там, где открывается дверь. то, что мне и надо было.. Обрадовался, собрал.. (кстати, и пропала пищалка на открытую вод. дверь, порадовался еще больше !).
Как-то ранней весной, уже ночью, выходил из машины (ну приспичило..), оставил дверь открытой, а на улице ветерок.. Короче, хлоп ! дверь ветром закрыло.. Со стороны и не придал значения, покурил, подхожу, берусь за ручку, а в ответ - фигвам (индейская хижина) !! Вот около 1,5-2-х часов и проплясал на холодном ветру.. замерз как.. пока друг второй комплект не привез. Потом уже еще несколько раз проверил енто дело.. Да, с отключенным концевиком пищалка не работает, но дверь блокируется с ключом в замке зажигания. Вот и делай вывод.. Или пищалка, или опасность оказаться около машины с запертыми дверями..
Часовой пояс: UTC + 6 часов
Не работает центральный замок ни с кнопки ни с замка
_________________
TOYOTA WISH 2005 1.8 ZNE-10 XS FABULOUS
_________________
Wish 2006 г.в., ZNE14, 1zz, 4wd, серебро
А в сигнализации есть пункт автопостановки в охрану если дверь не открывалась. Так что не надо этого бояться.
В течении 30 секунд вроде.
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Может не по теме, но не могу найти датчик присутствия водителя (постоянно горит не пристегнутый ремень), в связи с этим отказывается работать центральный замок. Мб кто сталкивался с такой бедой?
Была такая проблема сигнализацией и центральным замком - беда оказалась в том что не до конца вставил фишку под водительским сиденьем, когда делал шумку.
Была такая проблема сигнализацией и центральным замком - беда оказалась в том что не до конца вставил фишку под водительским сиденьем, когда делал шумку.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Всем привет! Всех мужчин с 23 февраля ! Смешно уже смотреть на дату моего поста когда сломался ЦЗ. я ленивая жопа . уже привык открывать все двери вручную, сам лезть не хотел т.к. низковольтка, управление цз сигналами через мультиплекс и т.д. разбираться некогда и лень, объехал за эти года несколько электриков (видимо или не хотели разбираться и искать причину поломки или что-то другое, в общем никто ничего сделать не смог). Я уже забил на все это дело, стекла работают, а езжу чаще один. Но вот на днях отказал динамик в водительской двери, в открытом состоянии играет, в закрытом нет. а я музычку люблю, да погромче. Короче психанул, снял обшивку двери, оторвал целофан, все по вытаскивал и о чудо и простота в гофре в двери обрыв АШЖ 8 проводов КАРЛ - 8 мля, 8 (восемь) переломленных проводов (TOYOTA что за провода. Что за экономия. у меня в старой CORSе вообще гофра была рваная в двери несколько лет и ничего не ломалось ни рвалось) Все соединил и УРА все заработало, пока всен на соплях повесил, завтра соберу, я теперь привыкнуть обратно не могу, лезу все двери ручками открывать и закрывать. Вот такая история, может кому пригодится, как ещё одна причина отказа ЦЗ и т.д. Всем спасибо! Тема закрыта:)
_________________
TOYOTA WISH 2005 1.8 ZNE-10 XS FABULOUS
А бсолютное большинство современных автомобилей имеет систему центрального замка, как и все узлы, она со временем выходит из строя.
Часто просьбы о ремонте поступают от владельцев Гранта, Калина, Приора, Форд Фокус, некоторых моделей Шевроле, Опель, Рено, Ниссан, КИА, Хендай, БМВ и т.д. – такую статистику дают сотрудники СТО.
Из статьи Вы узнаете почему не работает центральный замок, распространенные причины и способы устранения неисправности.
Что нужно сделать в первую очередь?
До начала работ следует подготовить схему предохранителей и электрической проводки вашей модели автомобиля, внимательно изучить их. Ее без проблем можно найти в интернете по марке машины.
ВАЖНО. Электропроводка современных машин очень сложная, имеет большое количество проводников, потребителей энергии и, соответственно, предохранителей. Нет одного, отвечающего за все элементы центрального замка предохранителя, его элементы защищает несколько предохранителей, надо по схеме узнать место расположения каждого.
Для поиска неисправности потребуется мультиметр или обыкновенная контролька, очиститель контактов, набор инструментов.
- Несколько раз нажать кнопку открытия замка на пульте. Внимательно слушать, есть ли щелчки от срабатывания электромагнитных катушек, слышен ли звук работающих моторчиков. Но не все замки управляются двигателями, есть и иные варианты со своими техническими конструктивными особенностями. Об этом мы расскажем в этой статье немного ниже.
- С помощью ключа убедиться в работоспособности замка на водительской дверке и в других местах, если они предусмотрены заводом-изготовителем. Также обращать внимание на срабатывание различных электромеханизмов. За счет таких действий можно значительно сузить поиски причины неисправности.
- Проверить состояние предохранителей. Делается это визуальным методом, есть сомнения – надо каждый прозвонить мультиметром на прямое замыкание по сопротивлению.
Но для этого следует знать принципы работы замков и обладать минимальными навыками электрика.
Последствия отказа
Отказ центрального замка может стать причиной появления двух неприятных ситуаций.
Но такая ситуация всегда напрягает водителей.
Причины неисправности
Как уже упоминалось, центральный замок относится к категории сложных устройств и проблемы с ним возникают по нескольким причинам.
К наиболее часто встречающимся относятся:
- физическое старение элементов;
- проблемы с электропроводкой (окисление контактов);
- неправильная работа концевиков дверей и стеклоподъемников;
- механические проблемы с приводами замков или стеклоподъемников;
- отказ в работе кнопок ручного управления стеклоподъемников и дверных замков;
- сбои в блоках управления замками и стеклоподъемниками.
Такие проблемы затрагивают все марки автомобилей. Количество агрегатов, отвечающих за работу центрального замка, зависит от модели машины.
Устройство и принцип работы центрального замка
Системы центрального замка состоят из следующих элементов:
- дверные включатели (подают на блок управления информацию о положении дверей);
- микропереключатели (фиксируют положение каждого элемента в данное время);
- блок управления (считывает и анализирует информацию и дает сигналы управления);
- исполнительные механизмы (выполняют механическую работу по блокировке дверей).
Вне зависимости от типа привода и возможностей моделей все устройства работают по одинаковому алгоритму:
- поворот ключа в замке или импульс пульта ДУ подает сигнал на электронный блок управления;
- если датчики сигнализируют о возможности закрывания/открывания дверей;
- управляющий блок дает напряжение на установленные контролеры;
- приводы (исполнительные устройства) закрывают все подключенные двери, потолочный люк, крышку топливного бака и т. д.
При подключении центрального замка к системе охраны команды на открытие/закрытие автомобиля поступают после ее разрешения.
При постановке на стоянку автоматически закрываются и блокируются двери, окна и пр. При снятии с охраны двери открываются, окна разблокируются.
В зависимости от особенностей компоновки и принципа действия замки делятся на несколько больших категорий.
1. Без сигнализации
Намного повышают комфортность пользования, но дополнительно не защищает автомобили от угона или несанкционированного проникновения третьих лиц.
В базовый комплект входят два брелока (есть варианты только с ключами), приводы дверных замков и багажника (могут быть электрические двигатели или электромагнитные катушки), блок управления.
2. Центральные замки с сигнализацией
Более дорогие и сложные устройства, но позволяют повышать защиту транспорта от угона. Имеют много моделей, регулируются по различным параметрам подачи сигнала тревоги.
Реагируют на взлом, попытки запуска двигателя посторонними лицами и т. д.
Электронный блок управления настраивается индивидуально с учетом пожеланий владельцев и технических характеристики автомобиля.
3. С электрическими приводами
Все элементы приводятся в движение и управляются электрическими сигналами.
Самые надежные и распространенные варианты, выпускается большое количество устройств с широкими эксплуатационными возможностями.
4. С вакуумными приводами
Механизмы привода срабатывают от воздуха, сохраняющегося в баллонах. Устаревшие модели, на современных марках машин не монтируются.
Виды и признаки неисправностей
Чем сложнее любой механизм, тем больше отдельных неисправностей может обнаруживаться в процессе его эксплуатации – это аксиома.
Центральный замок имеет много различных элементов, каждый из них может со временем отказать.
Трудности, возникающие при использовании центральных замков, которые можно охарактеризовать как признаки неисправности.
При нажатии на кнопку замки то отлично закрываются, то игнорируют команду. Такая ситуация встречается и при полностью исправном пульте ДУ и хорошем заряде батарейки.
После открывания дверей они сами закрываются без команды.
Время закрытия зависит от настроек электронного блока управления – сигнал автоматически подается на активаторы.
На импульсы блока реагируют не все двери и иные элементы автомобиля.
Отказывать могут только передние, только задние или в различной комбинации.
Блок управления подает неверные сигналы, вместо открывания закрывает двери и окна.
Блок управления вышел из строя.
Автомобиль пультом не закрывается, но ключом можно это сделать. Закрытый салон уже реагирует на сигналы пульта.
Пульт полностью отказал в работе.
У некоторых моделей предусмотрена функция механического открытия дверцы водителя ключом без привода активаторов, что намного упрощает окончательное решение проблемы.
Для выявления конкретной причины необходимо тестировать узлы, только на основании полученной информации можно разработать оптимальный алгоритм решения проблемы.
Другие признаки неисправности:
- центральный замок не отвечает на сигналы открытия/закрытия только с брелка;
- автомобиль не закрывается/открывается ключом;
- иногда происходит самопроизвольное открытие/закрытие одной или нескольких дверей;
- сразу после закрытия двери самопроизвольно открываются или наоборот.
С некоторыми неисправностями можно без больших проблем продолжать эксплуатацию транспорта, другие требуют немедленного устранения.
Не работает центральный замок с ключа
При исправном брелоке владельцы автомобилей ключом пользуются очень редко – это менее удобно.
В связи с этим ошибочно считается, что центральный замок всегда должен работать с ключа и позволять закрыть автомобиль со стороны водительской двери.
Алгоритм действий в случае отказа:
- очистить замочную скважину, если видны следы ее загрязнения;
- аккуратными движениями с умеренной нагрузкой вращать ключом влево/вправо для увеличения амплитуды;
- использовать очиститель контактов для удаления окислов с контактов.
Такие действия следует проделать со всеми замочными скважинами, имеющимися на автомобиле. Их количество и размещение зависит от модели (багажник, передние пассажирские), замки задних дверей во всех моделях отсутствуют.
Практический совет. С целью предупреждения окисления контактов и засорения механизма рекомендуется периодически (раз в несколько месяцев) пользоваться ключом для закрытия/открытия автомобиля.
Не работает брелок центрального замка
Работы следует начать после проверки срабатывания системы от ключа, если все в норме, то есть резон заниматься брелком.
Кнопка центрального замка устанавливается в салоне и используется в качестве дублера брелока.
Устройство отказывает в двух случаях:
- села батарейка;
- вышло из строя передающее устройство.
В первом случае замена батарейки восстановит его работу, во втором следует покупать новый брелок и перенастраивать его под блок управления. Работы надежнее поручить опытным автоэлектрикам.
Частичный отказ
Признаки – не все замки срабатывают на открытие/закрытие, неисправности кнопки управления в салоне, неожиданная блокировка дверей во время движения автомобиля.
Такие проблемы можно решить только проверкой электросхемы и функциональности блоков управления и концевиков.
Нестабильная работа
Как правило, нестабильная работа центрального замка предшествует его полному отказу.
Не стоит затягивать с поиском и устранением проблем, полное нарушение функциональности может случиться в самое неподходящее время.
На нестабильность указывают такие признаки.
Ремонт сложный, требуется много времени и специальные навыки.
Причины неполадок и способы решения проблем
В зависимости от технических характеристик конкретного замка может возникать несколько причин отказа или нарушений в его работе.
Аккумулятор
Только полностью разряженный аккумулятор может нарушить функциональность центрального замка.
Для питания реле и блоков управления кратковременно требуется очень мало тока, достаточно, чтобы АКБ поддерживал напряжение в течение нескольких секунд.
При этом сила тока минимальная, это не стартер или подогрев сидений.
Проводка
Одна из наиболее распространенных причин, проверка и исправление проблем сложная.
Отказ происходит из-за окисления контактов в замке двери, подгорания контактов реле срабатывания, неправильной работы моторов привода или обрыва проводки.
Обмотки катушек сгорают крайне редко.
Искать нарушения рекомендуется по следующему алгоритму:
- проверить наличие питания на входе центрального замка;
- проверить минусы на приводных моторчиках (предварительно следует разорвать цепь на входе);
- дополнительно подать плюс батареи на моторчики и убедиться в их работоспособности;
- проверить минус на управляющем контакте замка двери водителя;
- если есть доступ – убедиться в наличии питания на катушках (они должны включаться/выключаться).
Довольно часто отказывают концевики контроля срабатывания. Механизмы устанавливаются на дверях, проверять их несложно: при открытой двери рукой нажать на кнопку (она выступает над боковиной).
Если все в норме, то сигнал открытой двери исчезнет, если нет, то придется искать конкретную проблему. Часто она в месте изгиба выхода проводов из двери, контакты окисляют реже.
ВАЖНО. Для полной диагностики придется снимать дверные панели, часть обшивки салона, иметь инструменты и уметь читать схему электрической проводки автомобиля.
Предохранители
Поиски неисправностей всего электрического оборудования автомобиля следует начинать с предохранителей.
Надо иметь их схему и проверять целостность всех, отвечающих за работу различных механизмов центрального замка.
Предохранители перегорают по трем причинам:
- короткое замыкание цепи;
- длительная работа на критических нагрузках;
- несоответствие установленного ампеража рекомендованным параметрам.
Последняя встречается редко и только после ремонта автомобиля из-за низкой квалификации или невнимательности автослесарей.
Как уже выше упоминалось, обмотка реле перегорает редко.
Проверка выполняется в следующем порядке:
- находится по схеме место установки;
- подается питание на выход с целью проверки работоспособности катушки.
В некоторых автомобилях реле устанавливаются в недоступных местах, менять приходится целый блок управления. Опытные электрики подают питание мимо реле и таким способом проверяют их состояние. Ремонтировать реле долго, трудно и экономически нецелесообразно.
Управляющее устройство
Отвечает за правильность срабатывания всех механизмов замка, анализирует информацию с концевиков и подает исполнительные сигналы.
Сложный аппарат, может ремонтироваться только высокопрофессиональными электриками.
Брелок
Не работает замок от брелка – проверьте исправность механизма ключом. Если все в норме, то есть два выхода: поменять батарейку или купить новый брелок.
Заменить питание можно самостоятельно, настраивать новый брелок следует только с помощью специалистов.
Актуатор (электропривод двери замка)
Проблемы возникают в следующих ситуациях:
- окислились электрические контакты питания исполнительного устройства;
- механическое повреждения тяг механизма;
- нарушение регулировок;
- ослабление крепления актуаторов или тяг.
Для привода механизма в современных автомобилях используются электрические двигатели, старые модели имеют втягивающие катушки.
Проверка делается при снятых дверных панелях. Обмотки не ремонтируются, неисправные актуаторы меняются новыми.
ВАЖНО. После установки приводов надо обращать внимание на положение проводов, они не должны мешать передвижению тяг. В противном случае наблюдаются заедания, возможны обрывы проводов и короткие замыкания.
Не работают стеклоподъемники с центральным замком
Такую функцию имеют автомобили с престижной комплектацией – при закрытии дверей одновременно автоматически поднимаются все стекла окон.
Отказы функционирования происходят в случае перегорания предохранителя, обрыва цепи и выходе из строя привода. Требуется квалифицированный ремонт.
Подводим итоги
Всем остальным, в случае если центральный замок перестал работать, рекомендуется обращаться на СТО, в противном случае напрасно теряется время.
Кроме того, возможны очень неприятные последствия неквалифицированного вмешательства в сложную систему оборудования.
Читайте также: