Не работает центральный замок рено магнум
Renault Magnum — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей, производившихся французской компанией Renault Trucks в четырёх поколениях с 1990 по 2014 годы. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Магнум 4-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с двигателями dxi мощностью 440, 460 и 480 л. с.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В салоне
Монтажный блок находится с пассажирской стороны вверху приборной панели. Он закрыт пластиковой крышкой. В зависимости от года и комплектации возможно несколько вариантов исполнения блока.
Вариант 1
| Схема элементов салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка реле | |
| R01 | Включение зажигания | |
| R02 | ||
| R03 | ||
| R04 | Питание обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида | |
| R05 | Питание генератора (при работающем двигателе) | |
| R06 | Габаритные огни | |
| R07 | Выключатели ночного освещения | |
| R08 | Дальний свет фар | |
| R09 | Заземление цепи генератора (ADR) | |
| R10 | Питание дополнительного отопителя | |
| R11 | Реле безопасности и разрешения наклона кабины | |
| R12 | Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик) | |
| R13 | Стоп-сигналы | |
| R14 | Дальний свет фар | |
| R15 | Реле времени электродвигателя стеклоочистителей | |
| R16 | ЭБУ АКП | |
| R17 | Пусковое реле | |
| R18 | Задние противотуманные фонари | |
| R19 | Пневматическая подвеска | |
| R20 | ЭБУ автомобиля и двигателя | |
| R21 | Питание аксессуаров | |
| R22 | ||
| R23 | Противотуманные фары | |
| № | Описание предохранителей | Ток, А |
| F03 | Основной информационный дисплей | 7,5 |
| Реле безопасности и разрешения наклона кабины | ||
| Реле питания двигателя наклона кабины | ||
| F04 | Основной информационный дисплей | 5 |
| F05 | Фары омывателя мотора насоса | 30 |
| F06 | Основной информационный дисплей | 5 |
| Тахограф | ||
| F07 | ЭБУ управления автомобилем | 5 |
| F08 | Основной информационный дисплей | 5 |
| ЭБУ иммобилайзера двигателя | ||
| ЭБУ сигнализации | ||
| Двери центрального замка ЭБУ | ||
| ЭБУ управления производством воздуха | ||
| F09 | Бодибилдер по предварительной договоренности управления ECU | 5 |
| F10 | ЭБУ кондиционера | 30 |
| F11 | ЭБУ гидравлического замедлителя | 10 |
| ЭБУ электрического замедлителя | ||
| F12 | ЭБУ переключателя передач | 15 |
| ЭБУ АКПП | ||
| F13 | Управление освещением и сигнализацией ECU | 20 |
| Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей | ||
| Двигатель насоса стеклоомывателя | ||
| Стеклоочистители приводного двигателя | ||
| F14 | Прикуриватель Рено магнум | 15 |
| F15 | Разъем для диагностики | 5 |
| Разъем для извлечения данных автомобиля | ||
| F16 | Контроль выбора | 10 |
| Межколесный дифференциал сигнальная лампа блокировки | ||
| Электроклапан блокировки заднего колеса | ||
| Электроклапан включения механизма отбора мощности № 1 | ||
| Электроклапан зацепления ВОМ № 2 | ||
| ПТО зацепление электроклапан № 3 | ||
| Межосевой дифференциал блокировка электроклапана | ||
| F17 | Фара дальнего света | 10 |
| F18 | Электрический клаксон | 10 |
| Воздушный гудок | ||
| F19 | ЭБУ кондиционера | 5 |
| F20 | Радио | 10 |
| ЭБУ сигнализации | ||
| Двери центрального замка ЭБУ | ||
| F21 | Концевой разъем ABS / EBS | 20 |
| F22 | Один верхний свет со стороны водителя | 10 |
| Одиночный верхний фонарь со стороны переднего пассажира | ||
| Правое верхнее освещение (дверь) | ||
| Прожектор для чтения водителя | ||
| Фара чтения переднего пассажира | ||
| Верхнее освещение нижнего койки | ||
| Левое верхнее освещение (дверь) | ||
| Левое верхнее освещение (атмосфера) | ||
| Правое верхнее освещение (атмосфера) | ||
| Верхнее двухъярусное верхнее освещение | ||
| Подсветка со стороны водителя | ||
| Ступенчатое освещение переднего пассажира | ||
| F23 | Датчик угла блокировки управляемой оси | 5 |
| Датчик угла блокировки управляемой оси | ||
| ЭБУ пневматической подвески | ||
| ЭБУ управляемой оси | ||
| F24 | Резистор подогревателя топлива № 2 | 20 |
| F25 | Доступный источник питания (оборудование в пиктограмме предупреждения о положении на дороге) | 10 |
| Доступный источник питания (освещение) | ||
| Оборудование в незапертом положении сигнальная лампа | ||
| Оборудование световое информационное сигнальное световое | ||
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F26 | Доступный источник питания (после зажигания) | 15 |
| F27 | Электродвигатель стекло подъемника двери водителя | 20 |
| Электродвигатель стекло подъемника двери переднего пассажира | ||
| F28 | EBS система управления торможением | 20 |
| F29 | Селектор АКПП | 10 |
| Бортовой интерфейс управления ЭБУ | ||
| F30 | Управление освещением и сигнализацией ECU | 30 |
| F31 | ЭБУ системы регулирования температуры в кабине | 20 |
| ЭБУ сигнализации | ||
| Воздух / вода дополнительный нагреватель | ||
| Воздух / воздух дополнительный нагреватель | ||
| ЭБУ кондиционера | ||
| F32 | Доступный источник питания (после главного выключателя) | 10 |
| F33 | Мотор наклона кабины | 30 |
| F34 | Бортовой интерфейс управления ЭБУ | 3 |
| F36 | Управление освещением и сигнализацией ECU | 10 |
| F37 | Преобразователь напряжения (24В / 12В — 15А) для системы аудиосвязи | 10 |
| Радио | ||
| F38 | Дополнительные сигнальные огни сигнальная лампа | 10 |
| Рабочий прожектор | ||
| F39 | ЭБУ управления автомобилем | 15 |
| Левый размораживающий резистор зеркала заднего вида | ||
| Правый размораживающий резистор зеркала заднего вида | ||
| Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида | ||
| Реле управления оттаиванием ветрового стекла | ||
| F40 | ЭБУ управления двигателем | 30 |
| Стартер | ||
| Пусковое реле | ||
| Реле подогрева воздуха | ||
| Тормоз двигателя № 1 электромагнитный клапан | ||
| Электромагнитный клапан выхлопного тормоза | ||
| Изменение диапазона электро клапана | ||
| Электро клапан управления сплиттером | ||
| Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя | ||
| F41 | Стартер | 15 |
| Пусковое реле | ||
| Тормоз двигателя электромагнитный клапан | ||
| Электромагнитный клапан выхлопного тормоза | ||
| Изменение диапазона электро клапана | ||
| Электро клапан управления сплиттером | ||
| F42 | Реле подогрева воздуха | 10 |
| Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя | ||
| F43 | Розетка 24 В | 15 |
| Диагностическая розетка АКПП | ||
| F46 | Вращающийся маяк | 15 |
| Реле питания маяков | ||
| F47 | ЭБУ управления производством воздуха | 7,5 |
| F48 | Контроль включения удержания тормоза | 3 |
| EBS система управления торможением | ||
| F49 | ЭБУ пневматической подвески | 5 |
| ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR) | ||
| F51 | ЭБУ управляемой оси | 5 |
| F52 | Селектор АКПП | 10 |
| ЭБУ иммобилайзера двигателя | ||
| Управление аварийной остановкой кабины | ||
| ЭБУ управления автомобилем | ||
| После включения зажигания реле питания № 1 / 2 / 3 | ||
| Реле питания аксессуаров № 1 / 2 | ||
| Реле заземления цепи генератора (ADR) | ||
| Сопротивление натяжения цепи генератора | ||
| Диагностический разъем | ||
| F54 | Бортовой ЭБУ управления | 10 |
| F57 | ЭБУ гидравлического замедлителя | 10 |
| F58 | Управление аварийной остановкой кабины | 3 |
| Реле заземления цепи генератора (ADR) | ||
| F59 | Предварительная подготовка к бортовому управлению (ECU) | 10 |
| Контроль включения удержания тормоза | ||
| Реле фары заднего хода | ||
| F61 | Преобразователь напряжения (24 В / 12 В) для пакета информационных технологий | 15 |
| F63 | Розетка 24 В | 15 |
| F64 | 15-контактный разъем для прицепа | 10 |
| F66 | Подсветка для инструментов | 10 |
| Передняя решетка освещения | ||
| Электродвигатель вентиляции крыши | ||
| F67 | ЭБУ переключателя передач | 10 |
| ЭБУ АКПП | ||
| F68 | Преобразователь напряжения (24В / 12В — 10А / 15А) для системы аудиосвязи | 20 |
| Преобразователь напряжения (24В / 12В) -12 и 24 Вольт встроенные розетки | ||
| Холодильник | ||
| Дополнительная розетка 24 В | ||
| F70 | Концевой разъем ABS / EBS | 10 |
| F71 | Доступный источник питания (после зажигания) | 15 |
| F72 | Дальний свет фар дальнего света | 10 |
| Фара ближнего света | ||
| F75 | Доступный источник питания (информация о генераторе, работающий двигатель) | 15 |
| Подогрев сидений | ||
| F76 | Автосервис | 10 |
| дополнительный нагреватель | ||
| Реле заземления цепи генератора (ADR) | ||
| Электромагнитный клапан дополнительного нагревателя воздуха / воды | ||
| F77 | Доступный источник питания (после главного выключателя) | 15 |
| F90 | Управление освещением и сигнализацией | 3 |
| Реле питания задних противотуманных фонарей | ||
| Реле дальнего света фар | ||
| Реле питания противотуманных фар | ||
| Выключатели реле освещения ночного освещения | ||
| Реле отключения противотуманных фар, если включены фары дальнего света | ||
| F91 | Фонарь просвета № 1 | 10 |
| Фонарь дорожного просвета № 2 | ||
| Левая передняя сторона / габаритные огни | ||
| Правый габаритный фонарь № 3 / 4 | ||
| Правая задняя сторона / габаритные огни | ||
| Крыша левого борта / габаритные огни | ||
| Противобликовые накладные левые габаритные фонари | ||
| ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR) | ||
| F92 | Правая передняя сторона / габаритные огни | 10 |
| Левые габаритные огни № 1 / 2 / 3 / 4 | ||
| Левая задняя сторона / габаритные огни | ||
| Крыша левого борта / габаритные огни | ||
| Глянцевые габаритные огни правые с антибликовым покрытием | ||
| F93 | правый задний габаритный фонарь | 10 |
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F94 | левый задний габаритный фонарь | 10 |
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F96 | Приборы и органы управления ночным освещением | 3 |
| F97 | Доступный источник питания (ночное освещение) | 5 |
| F100 | Дальний свет фар | 15 |
| Противотуманные фары | ||
| Фара дальнего света | ||
| Фара ближнего света | ||
| Левый противотуманный фонарь | ||
| Правые противотуманные фары | ||
| F101 | Противотуманные фары | 10 |
| Задний противотуманный фонарь | ||
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F102 | Основной информационный дисплей | 10 |
| Правый дальний свет | ||
| Левый дальний свет | ||
| F103 | Доступный источник питания (обратная информация) | 10 |
| Реверсивный контроль торможения | ||
| Фары заднего хода | ||
| Звуковой сигнал | ||
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F104 | Левые стоп-сигналы | 10 |
| Правые стоп-сигналы | ||
| 15-контактный разъем для прицепа | ||
| F107 | Датчик концентрации газов оксидов азота | 10 |
| Модуль насоса управления подачей AdBlue | ||
| Обходной электромагнитный клапан водяного контура двигателя | ||
| F108 | дополнительный нагреватель | 20 |
Вариант 2
Чтобы обеспечить правильное запоминание информации DataMax в электронном блоке VECU конструктивно предусмотрено, что размыкание выключателя массы возможно только через 10 секунд после выключения "зажигания" (+АРС). Это время соответствует времени запитывания силового реле.
Попытка разомкнуть выключатель массы в течение этого времени при помощи дистанционного управления вызывает мгновенную длинную вспышку фонарей и сигнализаторов, но фактически выключатель массы разомкнется только через 10 секунд.
Примечание: Эта функция действует также в случае, если выключатель массы замыкается контактором наличия ключа зажигания:
• если ключ вынут из замка без перевода в первое положение замка зажигания (+АРС), то выключатель массы размыкается сразу
• если ключ до этого был установлен в положение +АРС, то выключатель массы размыкается через 10 секунд после извлечения ключа из замка.
2) При выполнении процедуры регистрации передатчиков должны присутствовать все те передатчики, которые должны быть сохранены в памяти блока. Передатчики, которые при этом отсутствуют, будут автоматически удалены из его памяти.
время, меньшее 15-ти секунд. На пятый раз оставить зажигание включенным. Режим регистрации подтверждается зажиганием на 2 секунды наружных фонарей указателей поворота.
Для регистрации передатчика нажать на одну из кнопок пульта дистанционного управления. Запоминание соответствующей информации подтверждается зажиганием указателей поворота в течение двух секунд. Этого не произойдет, если регистрация передатчика будет отбракована.
Благодаря этому, блоку CLU известно положение электромотора для воздействия на обе двери при их открывании или закрывании без ручного пульта дистанционного управления.
При наличии "массы" в точке 3 блок CLU посылает управляющий сигнал включения обоих электромоторов (если выбран синхронный способ управления).
В данном описании описываются только расхождения между сигнализацией автомобиля Magnum E.TECH и сигнализацией нового Magnum DXi.
Водитель сидит в кабине, ключ находится в замке зажигания Neiman. Он запирает кабину для постановки на сигнализацию с объемной защитой и опрокидыванием кабины.
Водитель нажимает на кнопку объемной защиты (красный светодиод на выключателе зажигается), а затем запирает двери автомоби ля левой кнопкой брелока с дистанционным управлением.
2) Контроль диагностики Diag NG3 осуществляется непосредственно через шину J1587 (прежде выполнялся через процессор VECU).
3) Блоки FRET имеют те же функции, что и прежде, но изменился номенклатурный номер. Это связано с тем, что линия шифровки/питания работает с другим уровнем напряжения (12 вольт вместо 24).
Установить ключ в положение +APC, нажать и держать нажатой кнопку выключателя объемной защиты и одновременно нажать кнопку блокировки на брелоке. Зуммер сигнализации при этом должен "запищать" (негромко), а световой сигнализатор блока светодиодов светиться непрерывно. Это значит, что можно отсоединять аккумуляторные батареи.
Подсоединить клеммы батареи, повернуть ключ зажигания в положение +АРС, нажать и держать нажатой кнопку объемной защиты и нажать при этом на кнопку отпирания (разблокировки) брелока. Сигнализатор на блоке диодов должен погаснуть. Это означает, что функция сигнализации снова задействована.
Блок управления иммобилайзером осуществляет защиту автомобиля с использованием зашифрованных кодов. Функция дешифратора обеспечивается самим блоком ICU.
Этот новый вариант характеризуется двойной аутентификацией между блоками ICU и EMS. Обмен информацией между ними осуществляется по шине связи J1587/1.
В этом новом варианте блок EMS не использует шину J1939/1, а э.б.у. VECU не управляет функцией защитной блокировки впрыска. Используется та же антенна, что и в системе противоугона Magnum E.TECH.
Дисплей IC04 обеспечивает индикацию информации о непо ладках, а также позволяет ввести временный аварийный код.
Ввод кодов в память ICU и EMS осуществляется программированием. Оба ключа брелоков должны физически присутствовать и запомнить код. Все эти операции осуществляются при помощи Diag NG3.
В процессе эксплуатации: при включении "зажигания" блок ICU распознает ключ (ее единый идентификационный код).
- Если ключ идентифицирован, то ICU передает ключу произвольный запрос.
- Если "ответ" ключа правильный, ключ признаётся.
- После этого диалог такого же типа протекает между блоками ICU и EMS.
2) В случае замены или добавления ключа информация о всех ключах, которые в момент выполнения процедуры физически отсутствуют, уничтожается.
4) Закодированный ключ (не новый) нельзя зарегистрировать в памяти другого блока ICU (например, в другом автомобиле).
После запуска двигателя нельзя выключать зажигание. В противном случае придется снова вводить код. Напомним, что при регулировке двигателя ввиду наличия функции управляемого стартера для его повторного использования не требуется выключать зажигание.
Функция антисканирования останавливает функцию "аварийного кода" на 15 минут, если ошибочно подряд ввести три неправильных кода. Для аннулирования блокировки необходимо, чтобы в замке зажигания в положении +АРС находился признаваемый ключ-брелок.
При неисправности в системе иммобилайзера стартер и система впрыска не будут управляться блоком EMS. Реле мощности управляется сигналом от блока VECU.
FCU (Flasher Control Unit) – новый ЭБУ, управляющий функциями освещения и обзорности. Эти функции не новые, но теперь они включены в один и тот же электронный блок.
Блок FCU обнаруживает наличие прицепа через присутствие мигающих указателей поворота прицепа и информирует об этом электронные блоки, производящие расчет нагрузки автомобиля (TECU/VECU/EBS).
Блок FCU управляет всеми сигнализаторами и контрольными лампами тягача и прицепа. Это позволяет предупредить водителя о неисправности любой лампочки через дисплей IC04.
Они могут быть включены одновременно справа и слева на тягаче и на прицепе через кнопку сигнала бедствия, дистанционное управление CLU (открытие/закрытие/запоминание), ACU (сигнализация) при несанкционированном доступе к автомобилю, а также блоком VECU в случае аварийного торможения.
Ниже указаны возможные конфигурации, при которых неисправностей в цепи мигающих указателей поворота могут не обнаруживаться:
Блок FCU получает информацию от ручки включения фонарей, затем посылает управля ющие сигналы на фонари габаритных огней через реле, а на фары ближнего света – напрямую. Фары дальнего света блоком FCU не управляются. Мощность ограничивается 70 W на каждую лампу.
Управление блоком FCU ближнего света фар позволяет включить функцию DRL (Day Running Lights), иными словами, – включение фар ближнего света при дневном освеще нии (это обязательно в северных странах). При работающем двигателе FCU автомати чески запитывает лампы ближнего света, не оказывая воздействия на соответствующий переключатель. Это достигается подачей прямоугольного напряжения 24 V с коэффици ентом чередования импульсов 80%.
Хотя блок FCU и управляет стояночным светом, но ток питания проходит через реле, поэтому автоматическое обнаружение неисправности ламп стояночного света нельзя.
Блок FCU управляет всеми плафонами и лампами подсветки дверных ступенек. Это позволяет повысить комфорт освещения кабины.
Блок FCU управляет схемой тактирования работы стеклоочистителей в прерывистом режиме, а также работой омывателей фар.
Узел омывателя фары срабатывает только в том случае, если включены подфарники и водитель нажимает на ручку, когда она установлена в положении для омывания стекла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Блок FCU не дает электропитание для малой и большой скоростей стеклоочистителей, а также работы стеклоомывателя.
Flasher использует кулачковый выключатель, чтобы знать положение фиксированной остановки двигателя и таким образом обесточить двигатель стеклоочистителя, когда они находятся в
FCU выполняет также функцию обнаружения прицепа. Блок постоянно контролирует наличие лампочек указателей поворота в цепи прицепа. Сразу после обнаружения прицепа FCU передает соответствующую информацию по шине J1587/1 некоторым из других электронных блоков с целью оптимизации их работы — TECU для определения передаточного числа при трогании с места, EBS для согласования тормозных систем тягача и прицепа и VECU для настройки тормозящего момента и гидравлических замедлителей.
EJB играет теперь такую же роль, как и блок BFR (предохранителей и реле) автомобиля MAGNUM ETECH. Блок EJB включает в себя:
• Несколько электрических разъемов с механическими штифтами, исключающими возможности ошибки при установлении соединений, а также с цветовой разметкой для выделения защищаемых проводов питания. Это позволяет дополнительно встроить функцию межсоединений через шину J1587/1.
• Микрореле на 10A, миниреле на 20А и реле мощности на 50А. Эти реле защищены от избыточных напряжений резисторами, а не диодными схемами. Это позволяет исключить риск повреждения диодов в случае неправильной перестановки полюсов.
Конструкция соединительной панели изменена. Добавлены новые разъемы, а также шунт нового типа для шины J1939/1.
помощи двухконтактного выключателя (страховочное резервирование) из кабины. Кроме того, существует возможность смонтировать дополнительный выключатель на шасси.
— для сигнализации неисправности рядом с выключателем находится световой сигнализатор неполадок. При сбое страховочного резервирования он светится постоянно, а в случае неисправности выключателя в целом он мигает.
— выключатель массы размыкается через 20 мин, если от водителя не поступает никаких запросов по электропитанию (нет сигнала наличия ключа в замке зажигания, не включены стояночные огни, нет сигнала бедствия, активной пневмоподвески и автономного отопителя)
В батарейном ящике находятся предохранители на максимальный ток (силовые цепи) для защиты от перегрева воздуха и питания кабины.
Кроме того, 2 предохранителя стандартной формы защищают различные функции до выключателя массы (такие как радио, сигнализация, иммобилайзер CLU, тахограф).
Понизитель напряжения не имеет больше выступающих предохранителей. Он защищен от ошибочной перестановки полюсов и от перенапряжения. Соединения те же, что и в прежнем варианте.
Всем привет! Решил заняться замками дверей, так, как машина можно сказать не запиралась. Вся проблема была в цилиндрах (личинках) замков. Правый был сломан, а левого не было вообще. Поиски в интернете неприятно удивили. С серьезных производителей только Febi, но его цена 2500грн (90$), а потом или Польша или Китай малоизвестных марок от 250грн и до 600грн(10-25$). Звоню знакомому в автомагазин, у него есть какой-то польской производитель за 250грн, сказал, что четыре года ими торгует и никто не жаловался. Я сразу поехал к нему и купил. Честно признаться, отдавать за две "личинки" 2500грн было жалко, к тому же не оригинальные.
Просто поставить их мне было мало. Я поехал к ребятам, которые занимаются замками, ключами, иммобилайзерами и всем, что с этим связано. Там мне разобрали цилиндры и сделали под основной ключ, то есть родной.
Ну а далее сама установка. Правую дверь разобрал полностью, хотел посмотреть на моторчик центрального замка, что-то он глючил, а левую дверь — частично.
Даже защитный пластик имеет уплотнитель, что приятно удивило. Ну и коррозия, точнее ее полное отсутствие. Кто не в курсе, двери у Магнумов пластиковые.
Сам дверной проем металлический, но и тут намека на коррозию нет, в отличии от ближайшего конкурента)) Кто в теме, знают о чем я.
Чтобы поменять цилиндр, нужно снять карту, защитный пластик и внешнюю ручку. Все просто!
Левую дверь не фотографировал, но механизм стеклоподъемника у нее другой, на шестеренках. Не знаю, почему так.
Пользуясь случаем, немного смазал механизмы, тяги и замки жидкой смазкой.
Читайте также: