Не работает центральный замок хонда цивик 4д
Доброго времени суток,хондоводы!)
Есть два вопроса.
1. Лампа ближний\дальний правая гореть стала в пол накала после замены разъема 3х контактного. Левая горит нормально,но и на ней не делалась ни чего.
2. Не работает центральный замок.Куда копать?
привет а как цз не работает? если нажать на солдатика на водительской двери то остальные не закрываются?
яж старше этих гаджетов --виг они меня исправят ))) да и телепоны у меня обычно умирают от удара кувалдой либо молотком ! - два уже так уничтожил --вот щас их сфоткал , прошлая нокиа глючила - её использовал только как звонилку . самый надежный был - нокиа 3110 - я в нем 2 раза покупал новую батарейку , уже когда мне звонили -народ шарахался и лыбился от его полифонии - вот тот телефон разбить немог --хорошая и надежная весч .
айфон потделка - покупал в " тукоме " - за 2т руб ))) моторола эта постоянно умирала на холоде . сейчас подарили ленову - хз на скока её хватит .
Это ни о чем не говорит. А раз ты любишь покататься на лампочке то вода собирается сама в виде конденсата, вот там как раз он скапливается на ура зимой.
И до кучи тебе инфы. Если один из датчиков отрубится колена или распреда топливо подоваться через форсунки не будет. У нас так было на ес-ке когда датчик колена "отваливался".
.p.s. специально для Немира - у нас это значит в моей практике с одной из машин друзей/знакомых, не говорю у меня - так как это было не с моей машиной.
думаю в даже пустом баке - обычного воздуха с его влажностью который на улке в нем мало .
по инжектору -- конкретно по нашему сивику незнаю . обычно так - мозг всегда зырит датчик положения коленвала -по нему и впрыск и зажигание , а вот датчик положения распредвала -при запуске игнорируется --все от того что допустим заводим холодный мотор -стартер еле крутит коленвал , а распред крутится в 2 раза тише - и на такой малой скорости импульса катушки этого датчика может нехватить для полноценного ЭДС . мозг тупо при запуске игнор по этому датчику - тупо форсы врубает по парам и искру тоже ---а когда заведется уже робит как надо .(так на старых инжекторах было - щас незнаю ) .
привет а как цз не работает? если нажать на солдатика на водительской двери то остальные не закрываются?
както писал -про Ц замок . в книге легион автодата по схемме на сивике выведен отдельный выключатель центрального замка , на наших машинах его нету - но в блоке есть контакты под него - когда ставил сигнализацию (в первый рас в жизни)решил подчепится к нему --- по этим контактам он неробит ! пришлось резать подцеплятся к концевику на двери .
Ну как бы я уже говорил, что я по жизни практик. Так вот первые года на 6-ом ездил как попало и заправлялся как попало и каждый год меняя топливный с него сливался ржавый бензин. Сколько раз лазил в бак там почти всегда плавало некое количество воды, зимой подкармливал цивика спиртом, ему нравилось и всегда все было хорошо. А последние 2 зимы стал придерживаться правила - что зимой держать не меньше пол бака, до полубака искатал, сразу на заправку. Так вот последние 2 года с фильтра сливался чистый бенз, а не непонятная ржавая жижа, при этом вода в баке все равно плавала но уже в гораздо меньшем количестве. Есть у меня подозрение что это особенность формы бака в 6-ом, в форике воды ни когда не было. В 7-х лед в приемнике фильтра не раз был замечен.
1. Лампа ближний\дальний правая гореть стала в пол накала после замены разъема 3х контактного. Левая горит нормально,но и на ней не делалась ни чего.
Сильно похоже на то, что провода попутали, и спирали теперь включены последовательно. Отсюда и в полнакала.
в смысле не увидишь? ты же вроде уже купил в цвет?
Я же ещё его не ставил, как ставить начну, тогда и ясно будет, подходит он или нет.
Я задавал, что у тебя за спойлер, фотку покажи.
Доброго времени суток,хондоводы!)
Есть два вопроса.
1. Лампа ближний\дальний правая гореть стала в пол накала после замены разъема 3х контактного. Левая горит нормально,но и на ней не делалась ни чего.
2. Не работает центральный замок.Куда копать?
Ключевая фраза "после замены разъема". Скорее всего не правильно подключили и теперь спирали включаются последовательно.
Ну вот примере, центральный контакт на лампочке совсем не является центральным, как можно сходу подумать. Ну это так, к примеру.
ЗЫ: Опередили меня с ответом
Ну как бы я уже говорил, что я по жизни практик. Так вот первые года на 6-ом ездил как попало и заправлялся как попало и каждый год меняя топливный с него сливался ржавый бензин. Сколько раз лазил в бак там почти всегда плавало некое количество воды, зимой подкармливал цивика спиртом, ему нравилось и всегда все было хорошо. А последние 2 зимы стал придерживаться правила - что зимой держать не меньше пол бака, до полубака искатал, сразу на заправку. Так вот последние 2 года с фильтра сливался чистый бенз, а не непонятная ржавая жижа, при этом вода в баке все равно плавала но уже в гораздо меньшем количестве. Есть у меня подозрение что это особенность формы бака в 6-ом, в форике воды ни когда не было. В 7-х лед в приемнике фильтра не раз был замечен.
Вот представь бензин хороший плюс вода в бак - откуда там может взяться ржавчина, ведь ржа это окись железа ., а в пластиковом баке нету ржавеющих деталей. Даже в старых машинах бензобак из нержавейки , вывод у меня такой ржавчина в бензобак попадает на заправке- а не образуется . рас сейчас в фильтре она отсутствует- это АЗС продают более качественное топливо чем раньше . сивик всегда с горящей лампой- фильтр тонкой очистки менял только один рас за 250т км. Сеточка стоит родная )))
Странное поведение центрального замка. (подключен аналогово) если снять с охраны, сесть в машину закрыть двери вкл зажигание то все ОК! Но если закрыть и открыть дверь(причем только водительскую) и если ключ в замке- то происходит два импульса на открытие дверей.функция автоматического запирания дверей отключена
Ответы 14
а по кан отключали управление?
И какой код вводили в настройках кан?
походу отрезали центральный замок и машина пытается его открыть так как не видит что привод открылся. это неправильное подключение. пусть вернут как было и подключают как надо.
не работает только управление центр замком из салона а это ОООчень интересно . спросите у установщиков КУДА подключен черн\красный провод от фишки ЦЗ. похоже на +12
сейчас спросил код вводил 2417. 2006-2011 4д и 5д проводка одинаковая .центр замок из салона сказал не работает так как подключил управление ценр замком к личинке двери. и похоже что возможно действительно он отрезал от центзамок. и он действительно не видит что привод открылся. завтра поеду в другой сервис может исправят. а с этого буду требовать обратно деньги
хонды немного своеобразные авто для установки но всё делается полюбому. к знающим надо .
центр замок из салона сказал не работает так как подключил управление ценр замком к личинке двери. и похоже что возможно действительно он отрезал от центзамок.
Наверняка именно так, хотя Хонду и А93 можно подружить так, что и штатное управление от поворота секрета в ручке двери останется. И сигнализация будет полноценно управлять. Найдите тех, кто готов это сделать. Озвучивайте вопрос ИМ именно так:
Хочу, чтобы и сигналка отпирала/запирала И осталось штатное управление ЦЗ от поворота КЛЮЧА В ЗАМКЕ ДВЕРИ.
ключом она закрывает и открывает. не работает именно ЦЗ из салона.
ну вот его и отрезали .
так как ума не хватило грамотно подключить.
отогнал сейчас машину в другой сервис.будут исправлять.
удачи :). отпишитесь по результату.
Ребят всем спасибо за помощь проблему решил.все работает как надо+ штатная сигнализация.мастера были просто в а. е от как мне поставили сигнализацию и цене (10000р за установку)
1: Как и говорили здесь был отрезан ЦЗ и сигнализация не видела активаторов и при ключе в замке пыталась их открыть
2: Порезано было куча проводки в тех местах где это было вообще не нужно
3: Модуль CAN-LIN небыл обновлен и были включены те функции которые были подключены аналогово
4: Питание сигнализации было тоже не там подключена что приводило к тому что во время световой индикации моргала вся подсветка
5: Датчик температуры двигателя был закреплен на тонком шланге обратки расширительного бачка а не на шланге основного контура охлаждения и из-за этого показывал температуру полностью прогретого двигателя мах 25с
В АМ honda civic 4d (2007) существует особенность управления ЦЗ: При заведенном двигателе, кнопки на штатной сигнализации (на Ключе) не работают.
В этой ситуации возникает две проблемы:
- При дистанционном запуске ДВС (двигатель работает) , нельзя открыть автомобиль без остановки ДВС. При открытии со штатного ключа ДВС глохнет. при открытии с смартфона, сигнализация снимается с охраны, но вроде самого отпирания не происходит.
- Не работает функции закрытия замков дверей в поездке, а так же отпирания дверей по ее окончании.
Подскажите способы решения данного вопроса.
Готов предоставить логи и необходимые дополнительные данные
Ответы 9
Здравствуйте. Вариантов настроек и изменений очень много. Все сильно зависит от выполненных подключений. Для решения Ваших задач нужно обратиться по месту установки сигнализации.
К сожалению нет возможности, т. К. Место установки находится более чем в 250км.
Подключения выполнены согласно инструкциям на сайте, два подключения по can шинам lin и к стартеру.
Никаких дополнительных подключений,не производилось. Снятие и установка на охрану идёт через штатный брелок. (slave)
Здравствуйте. К сожалению, без диагностики всей системы у установщиков решить задачу не получится.
Да без проблем, вы скажите что нужно. Я и сам человек с руками, вот именно старлайн я не ставил, но стаж работы в ит более 5 лет, позволяет кое что самому делать
так в чём проблема подключить ЦЗ аналогом :
существует особенность управления ЦЗ: При заведенном двигателе, кнопки на штатной сигнализации (на Ключе) не работают.
Никаких дополнительных подключений,не производилось. Снятие и установка на охрану идёт через штатный брелок. (slave)
Так нет проблем сделать так.
Мы ведь с вами не знаем точного метода управления цз по кан шине?
Возможно, где то есть возможность выбрать, какую команду посылать в кан шину?
Я это к тому что охранный комплекс может, посылать различные команды, как эмуляцию радио канала (открыть закрыть)
Так и (возможно!) непосредственно команду для цз, открыть закрыть.
Я ведь далеко не первый владелец такой машины который ставит старлайн.
И сделать хочется по хорошему, а не как первое в голову взбрело.
Если через аналог делать, то в работе АЗ необходимо выстроить очерёдность действий:
При открытии даери
Снять со штатной охраны
Снять с охраны старлайн
По аналогу разблокировать цз. Только можно ли так?
понятно . что мешает запрограммировать два аналога и разрешить работу при условии - При заведенном двигателе или вкл зажигание ? S96 слава богу не А9 .
Я, как пользователь продукции старлайн, хотел бы получить консультацию, о способах борьбы с данной историей.
С аналогом понятно. Есть ли другие способы решения?
У меня civic и s96. И такая же проблема. Подключил цз по аналогу. Других вариантов не нашёл.
Начал клацать центральный замок. Пытается как будто открыть машину, хотя она уже открыта.
Была замечена данная неприятность только в открытой машине и редко это происходило на ходу, что очень бесило. Если открыть дверь и сразу закрыть — все проходит.
Сначала грешил на ключ, думал залипла кнопка открытия, но светодиод не мигал и я понял, что ключ тут не причем.
Начал искать информацию в инете и наткнулся, что может быть несколько вариантов этой неисправности.
1. Коса проводки идущей в водительскую дверь к замку.
Бывают такие случаи, что трескается изоляция проводов и они начинают коротить между собой.
Разобрав обшивку двери и пересмотрев все провода, которые можно было увидеть не разрезая гофру, я убедился что провода в норме. Разрезать гофру я не стал, т.к. никаких предпосылов к тому, что провода могли перетереться где-то посередине не было.
2. Замок водительской двери.
Кто снимал замок, тот знает, что его конструкция на наших автомобилях очень серьезная :) и разбирать мне его совсем не хотелось. Обычно у людей заканчивалось все покупкой нового замка.
Я начал шевелить все, что мог пошевелить связанное с замком и тут раздался опять этот звук. Виной всему был разъем в который подключалась коса проводки.
Оказалось, что разъем замка немного шевелился в корпусе. Тем самым как то коротил и посылал сигнал на открытие.
Нехотя, но замок пришлось разбирать. И как выяснилось зря, т.к. никаких проблем в замке и его контактах не было выявлено.
Замок собрал и просто приклеил хорошим клеем разъем, тем самым я его обездвижил и проблема с центральным замком ушла.
Потом был еще тот гемор, чтоб всё поставить обратно, но это уже совсем другая история :)
Если у вас возникла подобная проблема, проверьте сначала разъем замка водительской двери, если это он, как в моём случае, то достаточно просто его приклеить. Разбирать замок не нужно. Это сэкономит вам кучу времени и нервов.
Читайте также: