Можно ли поставить на рено логан ксенон

Обновлено: 08.01.2025

Многие бюджетные автомобили обладают недостаточно яркими фарами головного освещения, поэтому владельцы начинают их дорабатывать устанавливать более мощные лампочки, ксенон или диоды. Многих не останавливает то, что порой не правильно установленные ксеноновые фары слепят в темное время суток встречных водителей, да и в России запрет ксеноновых ламп, в обычных галогеновых фарах, нарушителю грозит штраф 500 рублей, по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ , также водителю будет выдано постановление, в котором будет указанно, что водитель в течение 10 дней обязан устранить данную неисправность, в противном случае учет автомобиля будет аннулирован.

Но наказание грозит лишь тем, кто установил ксеноновые и диодные лампы незаконно , на многие автомобили сейчас с завода устанавливается диодная или ксеновая оптика, соответственно они могут ездить не опасаясь получить штраф.

Лично у меня к владельцам автомобилей с фарами переоборудованными под диоды и ксенон отношение неоднозначное , если фары не слепят встречных водите то пусть ездят с богом, а вот если фары ослепляют других водителей, то к нарушителям нужно применять более серьезные меры ответственности, в прочем на мой взгляд наказывать нужно и водителей с некорректно отрегулированными галогановыми фарами, так как порой они слепят встречных водителей не меньше чем фары с ксеноном и диодами, особенное это напрягает ночью на загородной неосвещенной трассе.

Согласно действующему законодательству установка диодных и ксеноновых ламп, в фары предназначенные для галогановых ламп запрещено и относится к оборудованию не предусмотренному конструкцией транспортного средства. Связанно это в первую очередь с отсутствием в галогеновых фарах специального корректора, который автоматически регулирует направление светового луча, что касается установки именно ксеноновых ламп, то для их установки необходим омыватель фар.

Для установки ксеноновых о диодных ламп необходимо установить специальные фары, в маркировке которых будет указанно, что они подходят для установки данных ламп.

Я сделал запрос в Госавтоинспекцию, возможно ли на мой автомобиль Volkswagen Polo 2019 модельного года установить светодиодные диодные или ксеноновые фары? Через две недели пришел официальный ответ:

В случае если светодиодная или ксеновая оптика на автомобиль не устанавливается с завода , в других комплектациях, то можно купить фары предназначенные для ксенона или диодов, если такие имеются, а в дальнейшем оформить замену, как переоборудование транспортного средства;
В случае если на данный автомобиль, в других комплектациях устанавливается светодиодная или ксеновая оптика, то переоборудование оформлять не нужно, достаточно купить фары подходящие под установку ксенона или диодов, но в случае с ксеноном автомобиль должен быть оборудован омывателем фар.

Из официального ответа Госавтоинспекции сделаем вывод, что на Volkswagen Polo возможна установка диодных или ксеноновых фар, без внесения изменений в конструкцию автомобиля, так как у Polo были комплектации с диодными и ксеноновыми фарами.

В заключение , установка в обычные фары диодных или ксеноновых ламп может привести к ослеплению встречных водителей, а следовательно их установка помимо доставления без комфорта другим водителям может стать причиной ДТП с серьезными последствиями.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Много споров в сети мне встречалось про самопальный ксенон и его легальность. Что греха таить, сам часто спорю по этому поводу с владельцами ксенона. Мне говорят — одно дело ксенон просто впихнутый в штатную фару, а другое линзованный можель всунутый туда же. И действительно, разница в работе налицо, одни светят непойми куда, другие сфокусировано и под правильным углом. Но законно ли это ? Мое мнение от всего прочитанного — НЕЗАКОННО ! Все дело в маркировке фары. Вот что нарыл в сети:

Разъяснения ГИБДД про ксенон

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

Кто мойть ужо ставил КСЕНОН на новый Логан - поведайте детали пожалуйста. ))) Считаю что просто совершенно необходимо хотя бы в "противотуманки" КСЕНОН воткнуть. Что думаете,народ. ГИБДД придираться не будет - если "зафаршить" КСЕНОНОМ весь автомобиль. Спасибо за ЛЮБУЮ информацию..))

думаю следующее: дикий колхоз, зачастую мешающий окружающим. Контруктив фар не рассчитан на ксенон и вполне возможны самые разные негативные явления. Я руками и ногами ПРОТИВ.

я наверно поставлю как и на предыдущие авто лампочки которые сильнее светят и свет бело-голубой а не жёлтый, по 350 руб за шт. эффект от таких в 1,5 сильнее (на мой взгляд)чем от штатных и никакой гаишник не докапается.

Я извиняюсь - ВЫ имели ввиду что КОНСТРУКТИВНО не выйдет установить? Типа нет омывателя что ли?Не в этом суть - воткнуть можно все что угодно! Главное как ГИБДД к столь хитрой "перетрубации" отнесется,в т.ч на тех.осмотре..)) Ну согласитесь - освещение у а/м слабенькое,особенно "противотуманки"(язык не поворачивается назвать таковыми!)

Не сдержусь, побаяню.

вот какие у вас значит приоритеты-"Главное как ГИБДД к столь хитрой "перетрубации" отнесется".
Нет так не пойдет, главное это безопасность, как ваша так и окружающих вас водителей которая и выражается в моментах:
-пожаробезопасность
-не слепите ли вы встречных
-действительно ли свет стал лучше и вы стали лучше видеть то, что впереди вас

Итого: правильно и безопасно вы самостоятельно установить никак не сможете. Поэтому этого делать не стоит.
А вкладывать значительные средства в грамотную установку, в качественный ксенон вы все равно не станете. Логан не для этого.

Не надо ксенон в штатные отражатели без омывателя и корректора - слепить встречку будете.
Представьте - по встречке едет камаз-бетономешалка с 5 кубами бетона, вы его ослепляете, он влетает. (можно не продолжать)

__________________
ГБО с 2015 г. (Аляска, AEB, тор 53л).

Получаю удовольствие от Логана.

Нуу вообще-то я самостоятельно и не мыслю что-либо подобное затеевать.. Слава богу у нас в ПИТЕРЕ достаточно много весьма ГРАМОТНЫХ специалистов которые все сделают "чики-пики комар носу не подточит",да ещё и со своей многолетней гарантией+гарантии дилера(производителя)не попортят! Для начала сегодня же поинтересуюсь по этой теме(по "противотуманкам" хотя бы)) - а может и по "полной программе" буду мутить, пока не решил,деньги коплю(дорогое это удовольствие - КСЕНОН..))
"

Кто нибудь уже ставил? Нужны ли какие обманки или так пойдёт? Как это сделать в птф (с ближним светом всё просто)?

Не надо мне открывать тайны. Я по дорогам езжу и в марках машин, включая года выпуска, разбираюсь прекрасно. Конечно эффект на более новых иномарках не такой как на древности, но он все равно есть.
А уж в ПТФ, которые вообще принципиально по другому работают, пихать ксенон просто бред. Это даже безотносительно ослепления встречки.

Кстати, а разве в новом Логане стоят линзы? Я пристально в фары не заглядывал, но по-моему там стоят обычные рефлекторы

Эдуард, честно признаюсь я ещё даже не заглядывал что там стоит, но был уверен до сего момента что линзы)) даже не хочется верить что там древнее что то осталось.
А пихать ксенон в птф для красоты (красиво смотрится на любой машине), мне со стороны нравится как и многим другим, а в ближний свет для того чтоб лучше видеть а не для понтов как бытует мнение (сравнивал на разных машинах с галогеном - разница огромная).

Всегда искренне и по доброму желаю сзади летящему "тазо"-ксенонщику уебаться в столб.
На Логане у нас не линзы.На Нексии были линзы )))

мне тоже не нравятся эти ксенонщики
понаберут тазы, и вешают туда все что-не попадя )))
у меня всегда возникает вопрос, когда их вижу, неужели они считают, что это красиво ?

Алексей, вот у меня и была нексия, поставил колхозный ксенон и никого не слепило ( проверял специально ). Раз на логане не линзы значит будет слепить в темноте. собственного для этого и создана тема чтобы понять надо ли.

Сергей, на тазах тоже лучше видно с ксеноном, родные фары там сам понимаешь как светят. ну и как правило это быдло, которому наплевать кого он слепит. Ну и понты, конечно же понты..

Алексей, нужно в задние противотуманки на этот случай тоже ксенон поставить

Если правильно понял - все же можно в штатные фары загнать:
Пару лет назад существовало только два варианта дооснащения ксеноном автомобильной оптики. Причем оба они весьма трудоемки. Первый вариант, который и сейчас не потерял своей актуальности, это установка новой головной оптики в сборе. Понятно, что этот способ доступен только тем автовладельцам, на чьи авто ксенон устанавливают на заводе опционально. Иначе неоткуда взять ксеноновую блок-фару. Второй вариант — для бесстрашных тюнингистов, которым по силам переделка штатного посадочного места под новую лампу, что, в свою очередь, чревато невозможностью настройки и даже поломкой блок-фары.

Осталось только посмотреть на результаты тестов на стенде после установки в штатные фары Bi-xenon`а.

Александр KITARO Ромашев: все в курсе и про "левый" и про "китайский" ксенон. интересен как раз такой, какой Виктор обрисовал - с соответствием ГОСТ итд итп

Биксенон – это ксеноновая автомобильная лампа, предназначенная одновременно для дальнего и ближнего света, другими словами ксеноновый (газорозрядный) источник, в котором реализован механизм изменения геометрии светового потока.

Биксеноном заменяют двухнитевые галогеновые лампы автомобиля.

Биксеноновые фары наследуют все достоинства ксеноновых фар, а именно: долговечность, яркость свечения, стойкость к механическим воздействия

Недостатки биксенона – это достаточно высокая стоимость чтобы купить лампы биксенона и невозможность моментального переключения света

Режимы работы хорошей биксеноновой лампы должны максимально соответствовать таковым у лампы блок-фары с традиционными лампами накаливания.

Как известно, светящийся элемент ксеноновой лампы — газоразрядная дуга – имеет фиксированное положение. Таким образом, изменение геометрии светового потока при переключении между ближнем и дальним светом может быть реализовано несколькими способами: биксеноновая лампа с движущейся колбой и биксеноновая лампа с движущимся экраном (со шторкой).

Движущийся экран может быть отодвигающимся или поворотным. У ламп с движущимся экраном изменение форм светового потока осуществляется за счет движения шторки. То есть экран выполняет ту же задачу, что и шторка в лампах накаливания Н4. Отличие заключается в том, что у биксеноновых ламп экран находится снаружи колбы. Экран может быть как отодвигающимся, то есть при необходимости включения дальнего света он полностью убирается, так и поворотным.

При отодвигающемся экране биксеноновая фара правильно работает в режиме ближнего света, но режиме дальнего света наблюдается недостаточная освещенность дальней границы зоны освещения.

У ламп с поворачивающейся шторкой внутренняя поверхность делается зеркальной. При включении режима дальнего света экран поворачивается, и свет лампы отражается уже от него. Преимущество данной схемы заключается в том, что движущийся экран эффективнее управляет направлением отраженного светового потока, что позволяет более правильно распределить освещенность в дальней зоне, то есть увеличить ее у дальней границы и уменьшить у ближней. Следовательно, в значительной мере, исправляется недостаток ламп со сдвигающейся шторкой, но добиться идеальной работы в режиме дальнего света все же не получается.

Принципиально другим видом биксеноновых ламп стали би ксенон h4 лампы с двигающейся колбой. Изменение формы светового потока у ламп данного вида осуществляется за счет поступательного движения самой ксеноновой колбы. Работа лампы в режиме ближнего света не отличается от ламп с подвижной шторкой, с той лишь разницей, что положение задней кромки экрана фиксируется так, чтобы он минимально прикрывал нижнюю часть отражателя.

При переключении в режим дальнего света ксеноновая колба сдвигается по горизонтали назад на место нити дальнего света в лампах накаливания. При этом экран перестает затенять отражатель, и весь световой поток лампы попадает на него. Форма светового потока в данных лампах практически полностью повторяют таковые у ламп накаливания. Минусом же является высокие требования к точности изготовления биксенона.

Читайте также: