Не работает центральный замок хонда аккорд 7

Обновлено: 08.01.2025

Проблема такая.
Стоит штатная сигналка + Шериф двух сторонний.
Шериф - только сирена. Центральный замок на штатных ключах.
Что бы закрыть, нужно долго клацать пульт, раза с 15 закрывается. Раза с 20 открывает амки. Лампочка на пульте мигает.
Так же вставляю ключ в замок водительской двери, а оно не крутится ни в право ни влево.

Такая же история и с открытием багажника с пульта.

Причем багажник с кнопки на самом багажнике не открывается. Переключатель блокировки открытия багажника с кнопки щелкал, не помогло. Предохранители целые.
Подъемники с водительской стороны работают, зеркала тоже.

Батарейки в пультах менял.

Может кто сталкивался? В какую сторону копать?

immedial

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

Что бы закрыть, нужно долго клацать пульт, раза с 15 закрывается. Раза с 20 открывает амки. Лампочка на пульте мигает.

при нажатии, хоть что то в машине происходит?

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

immedial

Начинающий Хондавод

нет, ничего не происходит.
Багажник так же открывается раза с 15.

На самом деле видел не однократно как с доп сигналки только сирена, а центральные на штатном.

К стати, центральный замок из салона так же не срабатывает.

Но все же отвезу к сигнализаторщикам, пусть глянут.

Но пока, может кто еще что подскажет?)

Организатор Клуба

в Электрике через интернет тяжело что то подсказывать, надо искать неисправность, обычно это или обрыв или замыкание

immedial

Начинающий Хондавод

immedial

Начинающий Хондавод

Был на диагностике.

1) Встала стрелка спидометра на 120 000. Если по ней постучать, стрелка двигается до 140-115. Был у Электронщика который отматывает спидометры, говорит что все плохо и возможно повредили когда пытались отмотать. В общем как мне показалось, челом слабо осведомлен. Говорит посмотреть могу, но процентов 30% что что то получится.

2) Поворотники. Включаешь, а они мигают как хотят. Бывает с задержкой по 3-4 секунды между миганиями, бывает по 2 раза сразу мигают. Реле поворотника менял.

3) Замки. Не работает центральный замок + концевик водительской двери.

Был на диагностики.

По тестам отключили какой то блок поворотников и включили их, поворотники мигали четко.

По тестам, при нажатии на кнопку крышки багажника, сигнал на компьютер поступал, но замок не открывался. - Чел сказал, что может дело в проводе, а может соленоид какой то.

двери - водительскую дверь компьютер не увидел никакого сигнала.
По остальным увидел все замки и т.д.

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

Организатор Клуба

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

DTC B1000: Неисправность мультиплексной линии

1. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.
2. Выключите зажигание, затем включите его (II).
3. Подождите 6 секунд или дольше.
4. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Код DTC В1000 имеется на экране?

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?

Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Отсоедините соответствующие разъемы от каждого блока управления в таблице.

Электронный блок управления Соответствующий разъем
MICU Разъем Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов
Модуль управления панелью приборов (тахометр) 36P разъем
блок иммобилайзера-дистанционного управления 7Р разъем
Блок климат контроля 32P разъем

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

9. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.

10. Выключите зажигание, затем включите его (II).

11. Подождите 6 секунд или дольше.

12. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?
Замените блок управления MICU

Думаю, тема будет интересной не только для аккордоводов, но и для всех автолюбителей в целом, т.к. на просторах интернета я толкового ответа на вопрос "можно ли починить личинку дверного замка на седьмом Аккорде" я не нашел.

Центральный замок начал "туго всасывать" — закрываю машину с пульта, все фишки на дверях всасываются, а водительская либо еле-еле ползет, что приходится второй раз нажимать кнопку на ключе, либо вообще не шевелится, и снова приходится её подгонять кнопкой. В основном, происходит такое когда машина постоит на жаре. Погуглил, и, как всегда, тема уже обсосана, ответ есть — это болячка, обычное дело, все себе уже давно поменяли, новая стоит 35 баксов. Ладно, думаю, пока она сильно не досаждает, работает, менять не буду, но может в любой момент отбросить коньки, и если вдруг замок не захочет открываться, то можно попасть в не приятную ситуацию.

Я бы сильно не заморачивался, если бы в Аккорде работала личинка в двери. Прошлой зимой, в мороз -20 она у меня замёрзла, сначала я ковырял её ключом, думал что разработается (видимо, из-за этого она и гавкнулась, а я не понял), а потом два дня заливал её вэдешкой, маслом, размораживателем замков, поливал кипятком из чайника, но она так и… так и не отмёрзла. Вызывал медвежатника, вскрывали машину методом надувной подушки. Если накроется привод замка, то открыть машину, скорее всего, можно будет только ключом, а у меня личинка не работает, и снова медвежатники — не-е, надо что-то решать с личинкой. Кое-какая инфа была по другим маркам авто, типа "ремонту подлежит", так что я решил разобрать дверь, и самому взглянуть на устройство личинки.

Перед этим набрал официалам, узнать какое решение предлагают они. Сказали что могут продать мне новую личинку, с новым ключом, и буду я обречен на счастье носить с собой второй ключ на случай если сядет аккумулятор и с кнопки машина не откроется. Был еще вариант №2 — купить на разборке комплект личинок и заменить их все. Звучит очень страшно, но если задуматься, то в этом Баяне, будь он здоров, всего два отверстия, куда можно засунуть ключ — это замок зажигания и водительская дверь. А, простите, чуть не забыл! Еще в салоне есть личинка, которая блокирует открытие багажника. Ах, да, еще бардачок. Уже четыре! Но нужных всего две. В итоге всё равно гемор — либо менять все четыре, либо только дверную и зажигания, на остальные забить, что тоже не особо удобно, иногда бардачок закрываю. Почему не сделать "запасной вход" в виде личинки в пассажирской двери, как в предыдущих моделях? Не говорю уже о багажнике. В Сивике проблемы попасть в машину с севшим аккумом быть не могло — личинка в водительской, пассажирской, и в двери багажника. Чтобы не попасть туда, нужно сломать все три. Ладно, что-то я растрепался, переходим к делу!

Разбираем дверь, выпускаем ей кишки:

Аккуратно поддеваем тонкой шлицевой отверткой панель стеклоподъёмников, предварительно обмотав конец отвертки изолентой, дабы не поцарапать пластик

Личинка устроена таким образом, что внутри есть два ряда металлических зацепов (правильного названия не знаю, кто знает, поправьте), , которые торчат из неё (на фото выше видно) и не дают провернуться внутри оси. Когда мы вставляем ключ, он своим узором проходит по этим зацепам внутри, цепляет их, тем самым втягивая их внутрь, что даёт возможность провернуть личинку внутри оси кронштейна. В моём случае три зацепа были слизаны, и ключ их не цеплял, соотвтственно они не втягивались и мешали провернуться личинке. Эти зацепы легко выпадают из личинки. Интересно, можно ли их заменить? Хватаю личинку, обматываю тряпочкой, чтобы зацепы не повыпадали и еду к ближайшему ключному мастеру. О, чудо, они меняются — 10 минут времени, и личинка перепакована, все эти штуки заменены на новые.

Фото отреставрированной личинки замка:

Актуатор я смазал, но не помогло — так же глючит. Пока не сдох, менять не буду. Спасательный круг на случай ЧП я себе организовал.

Ну, у кого ещё проблемы с работоспособностью дверных замков (актюаторов) на аккордах?

Ну, у кого ещё проблемы с работоспособностью дверных замков (актюаторов) на аккордоподобных машинах?
Если такие есть, озвучу лекарство от этой болезни.

Всё до безобразия просто:
сами офигеете, когда узнаете, кстати, я сам к этому пришёл.
всё снимаете, разбираете, как и раньше, достаёте моторчик, снимаете крышку щёточного узла (она там двумя усами держится), и видите на одном контакте (в цепи) пластинку (размером прим. 5*7 мм.), к еб-ням её убираете, а образовавшийся зазор компенсируете тем, что выгибаете один из контактов так, что бы он соприкасался с другим контактом.Вот и всё.
По поводу пластинки - это так наз. терморезистор, при прохождении тока через него, она нагревается и увелич. сопротивление, сделано хз, наверное для того, что бы нельзя было постоянно передёргивать (играть) ЦЗ, т.е. в идеале своё номинальное сопротивление она должна принимать через прим. 5-10 сек. А т.к. эта пластина со временем теряет свои электрич. параметры, в сторону увелич., то при повышении Т на улице, увеличивается и так высокое внутреннее сопр. этой пластины, что препятствует прохождению через неё необходимого тока.
Вкратце так. Может и сумбурно, но жарко у нас в Н-ске, и так должно быть понятно.
Если что, я не против того, что бы занести эту тему в ФАК.
Спасибо, что выслушали, буду рад, если кому пригодится.
З.Ы. Я себе так починил 3 замка, 2 задних и свою, а пассажирская на удивление живёт.
Вот так.

вопрос немного не в тему: ни у кого дверной замок внутри не издает звуков? У меня на Торнео и у подруги тоже на Торнео есть некоторый шум внутри двери, как будто внутри что-то брякает. Никто не разбирал?

Я разбирал.
Скорее всего, это не замок, а клавиша центрального замка, скорее всего, или кнопка.
Сам замок тоже может звучать, но его смажь и затяни немного.
P.S. а хорошая у тебя подруга!

Никому не помогло, что ли?
Как-то неактивно отвечаете, я вон сколько накатал, даже обЫдно, слюшай, да.

За инфо спасибо! У меня замки как раз иногда заедают, когда играешься кнопкой открыть-закрыть раз по пять. А в штатном режиме работают нормально, потому и не парюсь. Но в свете вышеизложенного стала ясна природа этого заедания.
Вывод: нефиг баловаться кнопочкой :))
В ФАК однозначно.

Ну вот, и я, наверное (точнее, мои "мыслеизлияния"), попадут в ФАК.
Не зря, значит, старался, т.с. на "общее благо".
Буду рад услышать реальные отзывы - типа "сделал, как писАлось, помогло, всё работает, спасибо".

слушай а на водительской дверке у тебя таже тема была??я вот задний замок разбирал . но чет я не понил от куда че нада вытаскивать??у тебя фот нет??

Фото бы хотелось!
У меня дверь с сигналки не открываеться, приходиться с ключа открывать. Нажимаешь на кнопку сигналки кнопка(в салоне) поднимаеться и через долю секунды снова опускаеться.
Чего сломанно не понятно.
Если убрать пластину проблемма решиться?

ух какая тема старая. приятно было встретить старые ники достопочтенных олдскульных хондоводов. где ж они все щас?

А у меня наоборот садишься в машину, и начинает упорно ЦЗ двери все закрывать, причем уже закрытые и так минут пять клац клац клац. Че делать не знаю, что посмотреть? Сига ни при чем точно уверен.

Де не сочтут меня некропостером.
После сигналки на ум приходит заклинившая кнопка/релюшка на закрытие замков

Де не сочтут меня некропостером.
После сигналки на ум приходит заклинившая кнопка/релюшка на закрытие замков

Такс, кнопка в поряде допустим, а релюшка где стоит? может там че перемкнуло и вправду, потому как после хорошего дождичка началась эта батва. Кстати сейчас все нормально работает, но все равно хочу разобраться в чем причина, потому, как не исключено повторение ситуации.

Фото бы хотелось!
У меня дверь с сигналки не открываеться, приходиться с ключа открывать. Нажимаешь на кнопку сигналки кнопка(в салоне) поднимаеться и через долю секунды снова опускаеться.
Чего сломанно не понятно.
Если убрать пластину проблемма решиться?

Если не поможет - у меня ведро этих белых пластмассовых штуковин неправильной формы на аккорды- торнео; кому надо - пишем в личку

СПАСИБО. помогло.. вылечил два задних моторчика))))

обязательно нужно добавить в FAQ данный совет.

p/s самое сложное в этом деле располовинить моторчик..

Всё до безобразия просто:
сами офигеете, когда узнаете, кстати, я сам к этому пришёл.
всё снимаете, разбираете, как и раньше, достаёте моторчик, снимаете крышку щёточного узла (она там двумя усами держится), и видите на одном контакте (в цепи) пластинку (размером прим. 5*7 мм.), к еб-ням её убираете, а образовавшийся зазор компенсируете тем, что выгибаете один из контактов так, что бы он соприкасался с другим контактом.Вот и всё.
По поводу пластинки - это так наз. терморезистор, при прохождении тока через него, она нагревается и увелич. сопротивление, сделано хз, наверное для того, что бы нельзя было постоянно передёргивать (играть) ЦЗ, т.е. в идеале своё номинальное сопротивление она должна принимать через прим. 5-10 сек. А т.к. эта пластина со временем теряет свои электрич. параметры, в сторону увелич., то при повышении Т на улице, увеличивается и так высокое внутреннее сопр. этой пластины, что препятствует прохождению через неё необходимого тока.
Вкратце так. Может и сумбурно, но жарко у нас в Н-ске, и так должно быть понятно.
Если что, я не против того, что бы занести эту тему в ФАК.
Спасибо, что выслушали, буду рад, если кому пригодится.
З.Ы. Я себе так починил 3 замка, 2 задних и свою, а пассажирская на удивление живёт.
Вот так.

Восстановил напоминание о забытом ключе, был отрезан красно-белый провод. теперь пищит. Но стало ещё хуже, замки при вставленном ключе после закрытия двери 2 раза щёлкают на открытие и на третий закрываются. КЗ или блок!? Если блок, то какой из 4? Все так или иначе принимают участие в работе цз

Только добрый совет, вырезать всю сигу, восстановить все как с завода, потом будем дальше думать.Уверен, что на этом все и решится.

Только добрый совет, вырезать всю сигу, восстановить все как с завода, потом будем дальше думать.Уверен, что на этом все и решится.

Только что это сделал. Остатки проводов выкинул, места врезок произолировал. Результата нет.
И пока этим занимался наткнулся на интересную вещь. В центральной косе, идущей к блоку предохранителей, есть много врезок. Причем к одному проводу, например зелено-желтому, могут подходить до 2 таких же по цвету. и таких врезок достаточно. Кто и зачем это делал неизвестно, но блок предохранителей снимался точно. Завтра буду смотреть куда идут врезки.

Так, мысль, если приподнять ручку и нажать кнопку брелка, открыть, замки откроются и тут же закроются, мысль ясна? Лезем в водиловскую дверь и отключаем разъем на ручке, на замке скорее.

Так, мысль, если приподнять ручку и нажать кнопку брелка, открыть, замки откроются и тут же закроются, мысль ясна? Лезем в водиловскую дверь и отключаем разъем на ручке, на замке скорее.

В водительской двери вроде бы все исправно. Прозванивал по книге.

Микрик личинки срабатывает только на открытие. Микрик в замке также работает верно. Выключатель из салона проверен, цел. Все сигналы до блока приходят.
Если отключить трехконтактную фишку с замка, то блок перестанет видеть замок и соответственно не будет знать, закрыты двери или открыты.

злой ты человек :)

у автора проблема в замке водительской двери
инфа 100

Я злой? Ну ты дал и с чего ты это взял? У тебя в профиле, электрика, сиги, ну так советуй человеку, я дистанционно могу только подсказывать, давай те машину, стопроцентов найду и починю.

Косу выдернул из блока предохранителей и каждый проводок прозвонил, целая она. На сгибе под пыльником, даже трещин нет

повторюсь еще раз. если при закрытии двери машина клацает замком и закрывает дверь то проблема в замке водительской двери или в косе в переходе

повторюсь еще раз. если при закрытии двери машина клацает замком и закрывает дверь то проблема в замке водительской двери или в косе в переходе

Дело точно не в проводке двери водителя и не в замке. Проблема в каком то из блоков управления, подозрение на водительский и дверной, потому что они зачем то вскрывались до меня. Возможно искали причину такого поведения цз

тогда смотри приходит ли сигнал от концевика замка водительской двери на блок управления. и смотри дальше куда бежит.. не перерезана ли дорожка

Приходит на водительский блок, дальше в приборку. За приборкой к проводке концевиков была подключена сигналка (сейчас все врезки убраны и все произолировано - разрывов и коротышей не было) - вообще список проблем с цз такой: 1) не закрывает с ключа и с брелка (иногда закрывает) 2) самопроизвольно 2 раза открывает и на третий раз закрывает при вставленном ключе в замок зажигания (положения OFF, I и II при работающем двигателе) и закрытии водительской двери (имитацией, нажатием на концевик). Вторая проблема была выявлена случайно, в замке зажигания был обрезан провод ведущий к водительскому блоку управления информирующий о наличии ключа в замке, видимо предыдущие владельцы таким образом решили скрыть самопроизвольное срабатывание цз.

Описание работы ЦЗ: Сигналы с замка зажигания и с концевика водительской двери приходят только на водительский блок управления, Сигналы с электрозамка, личинки и кнопки закрытия из салона приходят только на блок управления ЦЗ (блок стеклоподъемников), сигналы от блока дистанционнго управления цз приходят только на пассажирский блок управления, пассажирский блок управления меняет полярность провод ведущих к электрозамкам (открытие/закрытие). Получается так водительский блок видит наличие ключа в замке зажигания и состояние водительской двери и отправляет какой то сигнал в дверной (или сразу в пассажирский!?), дверной обрабатывает сигнал и хз что он там делает, отправляет обратно сигналы о состоянии замка наверное), пассажирский в свою очередь выполняет 3 действия - 2 раза открывает и на третий закрывает все двери, что вообще не должно произойти при наличии ключа в замке. Какой блок сдох? не зная каким образом блоки обмениваются между собой информацией и какой информацией (импульсами или напряжением) невозможно определить какой блок врет. Самодиагностика MPCS ничего не говорит. Если подскажете как работает связь между блоками, буду благодарен. просто так взять и купить блок управления, финансы не позволяют. обратно его никто уже не примет, если дело не в нем) а их 3 шт.

Читайте также: