Не работает ближний свет рено меган 2
Всем привет!
Уважаемый реновладельцы, подскажите в чем проблема.
Не горит ближний свет на левой фаре. Думал что проблема в лампочке, поменял, не горит. Думаю предохранитель, проверил, все целые. В чем проблемка кто знает? Может где контакта нет. Можно ли починить своими руками, или обязательно к электрикам.
Завтра в ночь предстоит дальняя дорога, не охота ехать с одним глазом)))
Включи противотуманки, нормально будет. Разбираться будешь днем(может новая тоже дохлая-и такое бывало).
Спасибо за советы. Наверное не стану заморачиваться, а поеду с противотуманками.
Я менял лампы местами, с левой на правую и наоборот, так вот на правой все горит, а налевой ни новая ни старая, ни какая не горит. А снимать бампер пока не охота.
Кстати, а может кто знает в какой сервис лучше обратиться в Орехово-Борисово Южное?
Да можно просто бросить конец с рабочей на негорящую, т. к. они запитаны параллельно. И все дела. Может просто земля с нерабочей отвалилась-всякое бывает.
Стало еще хуже! В дороге пропал и правый ближний. В Последующие дни переодически появляется правый ближний, пару раз и левый загорался. Пришлось ехать на противотуманках, в итоге отказала и правая противотуманка. Думал перегорела, нет, щас она опять горит. Подскажите в чем проблема? В контактах, реле, или может электронные мозги дают сбой?
Та же проблема.
Что на сейчас известно: прозвонил + и - есть и справа и слева (проверял цепь до аккумулятора и до предохранителя 10А). Если звонить включенную лампу - напряжения на контактах нет, сажаешь лампу на место - справа горит, слева -нет.
Вопрос - почему к каждой лампе приходит два коричневых провода и один желтый?
Что находится в колодке на которую сажается лампа?
Почему провода к левой лампе короче чем в правой?
Если замерять напряжение между + на лампу и массой на аккумуляторе - будет 0,02В - что это такое?
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Антон, ну и в итоге после смены на Scenic II ты не встречал больше болезни с ближним светом?
У меня тоже Сценик2 фаза2 и приключилась беда с ксеноном на ближнем левом. Пока не проверил еще блок предохранителей в моторном отсеке - он там сложнее снимается чем раньше в Сценике1 и Сценике2 фаза1 - надо дополнительно снять полку под аккумулятором, которая сидить у меня словно влитая ))
У меня на Сене2 с левой фары (да и с правой) все провода идут пучком к блоку предохранителей, пока не нашел ничего подозрительного. Хотя и фара рабочая, но не горит только ближний левый свет с ксеноном. Я уже и в схемы заглядывал, да там все просто: на мультиплекс-цепь они не идут, все находится в обычной цепи после замка зажигания.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Они горят не одновременно - сначала одна, потом другая. Вот только одну перегоревшую легко не заметить - если все время по городу ездить, и чаще всего днем. У меня жена тоже одну перегоревшую не замечает.
А проблема что ли замерить напряжение тестером? Есть много разных тестеров. удобных и не очень. Прям мы тут старики Хоттабычы угадывать загадку про фары. Может их давно уже украли?
А проблема что ли замерить напряжение тестером? Есть много разных тестеров. удобных и не очень. Прям мы тут старики Хоттабычы угадывать загадку про фары. Может их давно уже украли?
))) я и пишу про разные тестеры. у меня есть и с иголкой тестер. в крайнем случае я на проводе замеряю напряжение. ;-)
Перегорели лампочки сто пудов ,но перед заменой советую помыть подкрылки и колёса кёрхером иначе будешь по уши в грязи ,конечно если будешь менять сам .
Теоретически может быть что угодно, но действительно 99% просто перегорели лампы. Тем более что одну перегоревшую можно и не заметить - если весь день с ними ездить. А вот когда и вторая перегорит - тогда народ уже замечает.
С права ещё куда не шло , а вот с лева действительно . опа но умудрялся с верху подлазить . А вот то что обе лампы могут сдохнуть за раз , то это не первый раз . Единственное что хочу сказать так это то что лампы лучше брать качественные , чтобы не менять по сто раз.
Всем огромное спасибо за участие в моей проблеме.Прав на все 100 электрошок.Это меган.На поверку оказалось,сгорели обе лампы,поменял.Но менять-это что-то.Всем спасибо.
Всем привет!
Уважаемый реновладельцы, подскажите в чем проблема.
Не горит ближний свет на левой фаре. Думал что проблема в лампочке, поменял, не горит. Думаю предохранитель, проверил, все целые. В чем проблемка кто знает? Может где контакта нет. Можно ли починить своими руками, или обязательно к электрикам.
Завтра в ночь предстоит дальняя дорога, не охота ехать с одним глазом)))
Включи противотуманки, нормально будет. Разбираться будешь днем(может новая тоже дохлая-и такое бывало).
Спасибо за советы. Наверное не стану заморачиваться, а поеду с противотуманками.
Я менял лампы местами, с левой на правую и наоборот, так вот на правой все горит, а налевой ни новая ни старая, ни какая не горит. А снимать бампер пока не охота.
Кстати, а может кто знает в какой сервис лучше обратиться в Орехово-Борисово Южное?
Да можно просто бросить конец с рабочей на негорящую, т. к. они запитаны параллельно. И все дела. Может просто земля с нерабочей отвалилась-всякое бывает.
Стало еще хуже! В дороге пропал и правый ближний. В Последующие дни переодически появляется правый ближний, пару раз и левый загорался. Пришлось ехать на противотуманках, в итоге отказала и правая противотуманка. Думал перегорела, нет, щас она опять горит. Подскажите в чем проблема? В контактах, реле, или может электронные мозги дают сбой?
Та же проблема.
Что на сейчас известно: прозвонил + и - есть и справа и слева (проверял цепь до аккумулятора и до предохранителя 10А). Если звонить включенную лампу - напряжения на контактах нет, сажаешь лампу на место - справа горит, слева -нет.
Вопрос - почему к каждой лампе приходит два коричневых провода и один желтый?
Что находится в колодке на которую сажается лампа?
Почему провода к левой лампе короче чем в правой?
Если замерять напряжение между + на лампу и массой на аккумуляторе - будет 0,02В - что это такое?
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Антон, ну и в итоге после смены на Scenic II ты не встречал больше болезни с ближним светом?
У меня тоже Сценик2 фаза2 и приключилась беда с ксеноном на ближнем левом. Пока не проверил еще блок предохранителей в моторном отсеке - он там сложнее снимается чем раньше в Сценике1 и Сценике2 фаза1 - надо дополнительно снять полку под аккумулятором, которая сидить у меня словно влитая ))
У меня на Сене2 с левой фары (да и с правой) все провода идут пучком к блоку предохранителей, пока не нашел ничего подозрительного. Хотя и фара рабочая, но не горит только ближний левый свет с ксеноном. Я уже и в схемы заглядывал, да там все просто: на мультиплекс-цепь они не идут, все находится в обычной цепи после замка зажигания.
Что делать если у вас перестал гореть ближний свет левой или правой фары? Первым делом конечно смотрим саму лампу,если она рабочая ,но не горит идем дальше. Замеряем напряжение на контактах колодки лампы должно быть 12в ,а на заведенной около 14в. (используем мультиметр).В описанном здесь случае ,напряжение при снятой лампе присутствовало,а при соединении лампы пропадало,это указывало,что где-то плохой контакт. Далее проверяем предохранитель в блоке под капотом , справа от аккумулятора.Откручиваем два винта и снимаем крышку.
Если предохранитель целый и без визуальных дефектов идем далее.
Смотрим вот этот разъем.В данном случае он был приплавлен и пластмасса попавшая внутрь колодок, 5 го(левая фара) и 6 го(правая фара) контакта препятсвовала нормальному соединению.
Так как разъема в наличие не было,а свет нужен, мы поступили следующим способом. Разрезали разъем и освободили от пластика провода идущие на левую и правую лампы ближнего света.
Зачистили соединительные контакты, немного обжали пассатижами и изолировали термоусадкой. Термоусадку применяем обязательно, так как контакты находятся очень близко к друг другу.
Соединяем, проверяем, если все работает закрываем крышку и ездим , пока не приобретем новый разъем.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Самое смешное так это обе лампочки могли перегореть одновременно )) Только вот на выходных смеялись по этому поводу когда на мицухе так лампочки перегорели а ребята сразу в сервис не поверили что такое может быть.
А так дальше по предохранителям.
Они горят не одновременно - сначала одна, потом другая. Вот только одну перегоревшую легко не заметить - если все время по городу ездить, и чаще всего днем. У меня жена тоже одну перегоревшую не замечает.
А проблема что ли замерить напряжение тестером? Есть много разных тестеров. удобных и не очень. Прям мы тут старики Хоттабычы угадывать загадку про фары. Может их давно уже украли?
А проблема что ли замерить напряжение тестером? Есть много разных тестеров. удобных и не очень. Прям мы тут старики Хоттабычы угадывать загадку про фары. Может их давно уже украли?
))) я и пишу про разные тестеры. у меня есть и с иголкой тестер. в крайнем случае я на проводе замеряю напряжение. ;-)
Перегорели лампочки сто пудов ,но перед заменой советую помыть подкрылки и колёса кёрхером иначе будешь по уши в грязи ,конечно если будешь менять сам .
Теоретически может быть что угодно, но действительно 99% просто перегорели лампы. Тем более что одну перегоревшую можно и не заметить - если весь день с ними ездить. А вот когда и вторая перегорит - тогда народ уже замечает.
С права ещё куда не шло , а вот с лева действительно . опа но умудрялся с верху подлазить . А вот то что обе лампы могут сдохнуть за раз , то это не первый раз . Единственное что хочу сказать так это то что лампы лучше брать качественные , чтобы не менять по сто раз.
Всем огромное спасибо за участие в моей проблеме.Прав на все 100 электрошок.Это меган.На поверку оказалось,сгорели обе лампы,поменял.Но менять-это что-то.Всем спасибо.
Читайте также: